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高地应力水平层状Ⅲ级围岩隧道支护结构变形控制措施研究与实践
被引量：
9
1
作者
朱麟晨
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S01期1061-1069,共9页
为解决成昆铁路复线保安营1号隧道水平层状Ⅲ级围岩支护结构变形破坏问题,采用现场调查、测试与数值模拟等方法,对高地应力环境下砂岩、页岩互层的水平层状Ⅲ级围岩支护结构变形机理及控制措施进行了研究分析。研究结果表明,保安营1号...
为解决成昆铁路复线保安营1号隧道水平层状Ⅲ级围岩支护结构变形破坏问题,采用现场调查、测试与数值模拟等方法,对高地应力环境下砂岩、页岩互层的水平层状Ⅲ级围岩支护结构变形机理及控制措施进行了研究分析。研究结果表明,保安营1号隧道开挖后周边围岩出现塑性区域,拱顶以上塑性区深3.5 m左右,边墙两侧3.0 m左右,仰拱以下塑性区深4.0 m左右,且仰拱底部围岩表现为剪切破坏;高地应力环境下近水平、中薄和软硬相间的Ⅲ级围岩发生弯曲变形是引起支护结构变形、开裂的主要原因;控制变形的主要措施为加强初期支护刚度,二次衬砌采用钢筋混凝土结构,系统锚杆可仅设置于拱部及仰拱,单根长度不小于5 m;保安营1号隧道采用以上措施施工后变形控制效果显著,可为类似工程提供参考。
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关键词
攀西地区
单线铁路隧道
水平
层
状
砂岩
、
页岩
互
层
Ⅲ级围岩
支护结构
受力特征
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职称材料
题名
高地应力水平层状Ⅲ级围岩隧道支护结构变形控制措施研究与实践
被引量：
9
1
作者
朱麟晨
机构
中铁二院工程集团有限责任公司
出处
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2020年第S01期1061-1069,共9页
文摘
为解决成昆铁路复线保安营1号隧道水平层状Ⅲ级围岩支护结构变形破坏问题,采用现场调查、测试与数值模拟等方法,对高地应力环境下砂岩、页岩互层的水平层状Ⅲ级围岩支护结构变形机理及控制措施进行了研究分析。研究结果表明,保安营1号隧道开挖后周边围岩出现塑性区域,拱顶以上塑性区深3.5 m左右,边墙两侧3.0 m左右,仰拱以下塑性区深4.0 m左右,且仰拱底部围岩表现为剪切破坏;高地应力环境下近水平、中薄和软硬相间的Ⅲ级围岩发生弯曲变形是引起支护结构变形、开裂的主要原因;控制变形的主要措施为加强初期支护刚度,二次衬砌采用钢筋混凝土结构,系统锚杆可仅设置于拱部及仰拱,单根长度不小于5 m;保安营1号隧道采用以上措施施工后变形控制效果显著,可为类似工程提供参考。
关键词
攀西地区
单线铁路隧道
水平
层
状
砂岩
、
页岩
互
层
Ⅲ级围岩
支护结构
受力特征
Keywords
Panzhihua-Xichang region
Single track railway tunnel
Horizontal layered
Inter-bedding of sandstone and shale
Surrounding rock of gradeⅢ
Support structure
Stress characteristics
分类号
U455 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U459.1 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高地应力水平层状Ⅲ级围岩隧道支护结构变形控制措施研究与实践
朱麟晨
《现代隧道技术》
EI
CSCD
北大核心
2020
9
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