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基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究
被引量：
21
1
作者
邓涛
韩海硕
罗俊林
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期326-332,共7页
为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策...
为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策略(ECMS)。将电池充放电过程等效为虚拟的发动机运转过程,利用虚拟等效燃油消耗,建立改进型ECMS能量管理整车仿真模型,并与功率跟随策略和传统ECMS进行仿真分析比较。结果表明:对于改进型ECMS,相较于功率跟随策略,SOC降低了3.36%,燃油经济性提高了10.95%;相较于传统ECMS,SOC提高了1.48%,燃油经济性提高了3.20%。
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关键词
混合动力汽车
能量管理
瞬时
等效
燃油
消耗
最低
策略
等效
因子
仿真
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职称材料
题名
基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究
被引量：
21
1
作者
邓涛
韩海硕
罗俊林
机构
重庆交通大学机电与车辆工程学院
出处
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第3期326-332,共7页
基金
国家自然科学基金资助项目(51305473)
中国博士后科学基金资助项目(2014M552317)
重庆市博士后研究人员科研项目特别资助(xm2014032)
文摘
为改善混合动力汽车的燃油经济性,以耦合器侧的输入扭矩为研究对象,以最优化扭矩分配为目标,应用动态规划求出已知工况下并联型混合动力汽车全局最优的动力源工作状态,以此作为输入求得等效因子,并提出一种改进型瞬时等效燃油消耗最低策略(ECMS)。将电池充放电过程等效为虚拟的发动机运转过程,利用虚拟等效燃油消耗,建立改进型ECMS能量管理整车仿真模型,并与功率跟随策略和传统ECMS进行仿真分析比较。结果表明:对于改进型ECMS,相较于功率跟随策略,SOC降低了3.36%,燃油经济性提高了10.95%;相较于传统ECMS,SOC提高了1.48%,燃油经济性提高了3.20%。
关键词
混合动力汽车
能量管理
瞬时
等效
燃油
消耗
最低
策略
等效
因子
仿真
Keywords
hubrid electric vehicle(HEV)
energy management
equivalent consumption minimum strategy(ECMS)
equivalent factor
simulation
分类号
U469.72 [机械工程—车辆工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
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1
基于动态规划算法的混合动力汽车改进型ECMS能量管理控制研究
邓涛
韩海硕
罗俊林
《中国机械工程》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
21
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