用相对热指标确定成都地铁环控设计中的温度设计标准 被引量：11

1

作者 王春 冯炼 刘应清 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期126-130,共5页

在地铁环境控制系统设计标准的各设计参数之中 ,与热环境 (热舒适性 )密切相关的温度标准对环控系统的设计和运营费用的影响最大。本文以美国供暖制冷空调工程师学会 (ASHRAE)提出的相对热指标(RWI)作为衡量人体热舒适性的标准 ,对国内... 在地铁环境控制系统设计标准的各设计参数之中 ,与热环境 (热舒适性 )密切相关的温度标准对环控系统的设计和运营费用的影响最大。本文以美国供暖制冷空调工程师学会 (ASHRAE)提出的相对热指标(RWI)作为衡量人体热舒适性的标准 ,对国内外部分已建及待建地铁系统的温度标准进行比较、分析 ,通过计算 ,初步确定成都市待建地铁系统温度设计标准为站厅 2 9℃ ,站台 2 8℃ ,并在此设计标准上分析了乘客由进站至出站整个过程中RWI值和热舒适感的变化规律 。 展开更多

关键词 温度设计标准 相对热指标 地铁 环境控制

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浅论(深圳)地铁夏季空调室内设计参数 被引量：9

2

作者 刘舸争 朱建章 《铁道工程学报》 EI 2002年第2期110-113,共4页

通过衡量地铁内乘客舒适度指标“相对热指标”这一概念 ,论述了地铁站内空调温度应该是变化的 ,而不应该是定值。只有合理地制定空调室内参数设计标准 ,才能为乘客提供一个舒适的热环境 ,并且达到节能的目的。

关键词 地铁 夏季 空调 室内设计 热环境 相对热指标 暂时舒适度 地下铁道 设计参数

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对天津地铁站空调运行控制温度的探讨 被引量：10

3

作者 尹奎超 由世俊 《山东建筑大学学报》 2008年第5期466-470,共5页

随着城市地铁的迅速发展,地铁环境控制问题也愈来愈引起人们的关注。本文以美国供暖制冷空调工程师学会(ASHRAE)提出的相对热指标(RWI)作为衡量人体热舒适性的标准,对天津地铁站的空调运行控制温度进行了探讨,并计算了天津地铁的运行控... 随着城市地铁的迅速发展,地铁环境控制问题也愈来愈引起人们的关注。本文以美国供暖制冷空调工程师学会(ASHRAE)提出的相对热指标(RWI)作为衡量人体热舒适性的标准,对天津地铁站的空调运行控制温度进行了探讨,并计算了天津地铁的运行控制温度随室外温度的变化趋势,分析了乘客进出站过程中RWI值和热舒适性的变化规律。为天津地铁的运行控制温度提出了合理的建议,为天津地铁环控系统设计提供了参考。 展开更多

关键词 设计温度 控制温度 相对热指标 舒适性

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武汉地铁空调运行控制温度优化分析 被引量：8

4

作者 徐凤芹 程斌 《制冷与空调（四川）》 2015年第2期186-190,共5页

为营造舒适的地铁乘车环境并降低运行能耗,地铁空调运行控制温度设定是须首要解决的问题。采用相对热指标(RWI)评价地铁环境热舒适,对武汉地铁空调运行控制温度进行了分析,阐释了乘客进出地铁站过程中RWI值和热舒适的变化规律,并计算了... 为营造舒适的地铁乘车环境并降低运行能耗,地铁空调运行控制温度设定是须首要解决的问题。采用相对热指标(RWI)评价地铁环境热舒适,对武汉地铁空调运行控制温度进行了分析,阐释了乘客进出地铁站过程中RWI值和热舒适的变化规律,并计算了武汉地铁空调控制温度随室外气象的实时变化,给出了武汉地铁空调运行控制温度的合理值。为武汉地铁环控系统设计提供理论参考。 展开更多

关键词 地铁 空调系统 控制温度 相对热指标

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基于变风量的相对热指标运行模式在地铁空调中的应用研究 被引量：6

5

作者 刘雪峰 刘金平 《建筑科学》 北大核心 2007年第4期78-82,共5页

地铁空调系统的控制站厅和站台在设计温度值不变的设计运行模式下不能满足乘客舒适性要求,乘客的舒适感随新风状态变化而变化。由于乘客在站厅和站台的停留时间短,应根据相对热指标来评价非稳定条件下乘客的舒适性要求。本文在变风量调... 地铁空调系统的控制站厅和站台在设计温度值不变的设计运行模式下不能满足乘客舒适性要求,乘客的舒适感随新风状态变化而变化。由于乘客在站厅和站台的停留时间短,应根据相对热指标来评价非稳定条件下乘客的舒适性要求。本文在变风量调节的基础上,建立了按相对热指标来调节运行地铁中央空调系统的理论模型,在满足人体舒适性要求的前提下,解决了站台和站厅温湿度耦合问题。本文以广州地铁二号线新港东站为例,对比分析了空调系统相对热指标运行模式和设计运行模式下的舒适性和能耗等特点,为运行模式的完善提供了参考。 展开更多

关键词 地铁 相对热指标 变风量调节 空调系统

原文传递

岛式双层地铁车站热环境优化分析 被引量：6

6

作者 符泰然 赵卫平 +1 位作者 史聪灵 钟茂华 《建筑技术》 2013年第12期1129-1132,共4页

结合一典型双层岛式地铁车站,分析人流变化对室内环境的影响,发现站台环境能较好地响应人流变化。当送风量变小时,站台热环境仍能满足要求,但其空气品质有所下降;站厅由于空间大,当送风量减小时室内空气掺混不足,部分区域温度升高,会加... 结合一典型双层岛式地铁车站,分析人流变化对室内环境的影响,发现站台环境能较好地响应人流变化。当送风量变小时,站台热环境仍能满足要求,但其空气品质有所下降;站厅由于空间大,当送风量减小时室内空气掺混不足,部分区域温度升高,会加剧室内环境的不均匀性。 展开更多

关键词 地铁 热环境 相对热指标 空气龄

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基于实测数据浅析西安地铁站空调运行参数 被引量：5

7

作者 吴嘉钰 赵蕾 +2 位作者 李德辉 郭永桢 邓保顺 《暖通空调》 2019年第11期119-124,共6页

利用西安地铁2号线冬、夏季室内外温湿度实测数据,通过计算相对热指标(RWI)与热损失率(HDR)等暂时热舒适指标来评价地铁站内乘客的热舒适状况,分析了乘客由室外进入地下双层岛式车站站厅和站台层过程中的热舒适变化特点。结果显示:夏季... 利用西安地铁2号线冬、夏季室内外温湿度实测数据,通过计算相对热指标(RWI)与热损失率(HDR)等暂时热舒适指标来评价地铁站内乘客的热舒适状况,分析了乘客由室外进入地下双层岛式车站站厅和站台层过程中的热舒适变化特点。结果显示:夏季实测地铁站内空调温湿度数据基本满足人体热舒适要求,但乘客在由室外进入站厅层、再进入站台层的过程中RWI值变化较大,可能造成乘客的热不适,建议适当提高地铁站内空调运行温度来实现地铁站环控系统的节能运行;冬季乘客基本感觉热舒适。 展开更多

关键词 地铁站 热舒适 相对热指标 热损失率 现场测试

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用相对热指标和预测平均反应研究火车站热舒适状况 被引量：3

8

作者 徐子龙 狄育慧 +1 位作者 江春阳 刘颖 《洁净与空调技术》 2013年第4期50-53,共4页

介绍了稳态和过渡空间下室内热舒适性的评价指标,对西安火车站候车厅热环境参数进行了现场测试,并用RWI和PMV-PPD两个指标对测试环境的热舒适性进行分析计算和评价,认为RWI指标更适合评价火车站热舒适。

关键词 火车站候车厅 相对热指标 PMV 热舒适 热感觉

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工作—背景区空调系统背景区温度设计参数的探讨 被引量：2

9

作者 李伟涛 端木琳 《制冷空调与电力机械》 2008年第1期39-42,共4页

针对工作-背景区空调(TAC)系统所特有的工作区与背景区间的热环境差异,通过借助评价暂时热感觉的"相对热指标("RWI)及"热损失率("HDR)对使用这种空调系统房间在不同区域及不同温度下的热感觉进行了分析。特别是针... 针对工作-背景区空调(TAC)系统所特有的工作区与背景区间的热环境差异,通过借助评价暂时热感觉的"相对热指标("RWI)及"热损失率("HDR)对使用这种空调系统房间在不同区域及不同温度下的热感觉进行了分析。特别是针对人员在背景区停留时间短这一特点,着重分析了背景区的暂时舒适性,给出了建议的背景区温度设计值,为以后工作-背景区空调系统的设计提供参考。 展开更多

关键词 工作区 背景区 相对热指标 热损失率 热感觉

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夏季地铁站内环境控制参数优化研究 被引量：2

10

作者 刘文 梁彩华 +1 位作者 凌善旭 黄婷婷 《建筑科学》 CSCD 北大核心 2017年第12期135-141,共7页

常规地铁通风空调系统一般采取全天恒定站内温度控制,未能充分考虑人员活动特征及室外环境变化对过渡空间(地铁站)内乘客热舒适性的影响,导致站内舒适度不高,空调能耗增大。本文利用相对热指标RWI(relative warmth index)研究了地铁站... 常规地铁通风空调系统一般采取全天恒定站内温度控制,未能充分考虑人员活动特征及室外环境变化对过渡空间(地铁站)内乘客热舒适性的影响,导致站内舒适度不高,空调能耗增大。本文利用相对热指标RWI(relative warmth index)研究了地铁站内乘客乘车全程热感觉变化规律,探索了站内不同温湿度设定值下RWI极值的变化规律,并基于RWI变化特征提出了改善站内舒适度及降低空调系统能耗的改进措施。综合考虑乘客活动规律及夏季室外环境变化,提出了地铁站内温湿度参数设定方法和动态调节策略。利用所提出的地铁站内温湿度设定优化方法,对上海、南京等地铁站内实际运行进行评估,结果显示当前地铁站内RWI值普遍偏低,表明地铁空调系统具有较大的通过优化站内温湿度设定实现节能的空间。 展开更多

关键词 相对热指标 地铁站 动态调节 舒适性 节能

原文传递

分离岛式地铁车站贴附通风气流组织分析

11

作者 何小华 陈香媛 +1 位作者 康佐 余海 《暖通空调》 2022年第S02期289-293,共5页

科学合理的气流组织可以较低的能耗保障人员活动区的舒适健康。地铁车站传统混合式通风效率较低,能耗大。基于分离岛式车站建立数值模型,研究风口宽度、送风温度及送风量对贴附通风下空气速度和温度的影响,并采用竖直温差、空气分布特... 科学合理的气流组织可以较低的能耗保障人员活动区的舒适健康。地铁车站传统混合式通风效率较低,能耗大。基于分离岛式车站建立数值模型,研究风口宽度、送风温度及送风量对贴附通风下空气速度和温度的影响,并采用竖直温差、空气分布特征指标和相对热指标对地铁站台公共区空气环境进行评价。结果表明,分离岛式站台推荐采用贴附通风方式(推荐风口宽度0.08 m),贴附通风满足气流组织指标,可以保障站台人员舒适健康。 展开更多

关键词 分离岛式车站 气流组织 贴附通风 温度分布 相对热指标

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变工况郑州地铁站空调系统运行温度的分析

12

作者 杨梦辉 张晓静 《四川建筑》 2016年第2期53-54,共2页

运用相对热指标分析乘客在设计温度下由室外进入郑州地铁站内热舒适感觉的变化,同时运用RWI差值的方法计算在室外温度变化时,郑州地铁站内的空调运行温度。

关键词 相对热指标 热舒适 空调运行温度 变室外温度

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徐州地铁环控系统温度设计标准的确定

13

作者 段飞 《资源信息与工程》 2020年第2期123-125,129,共4页

温度标准对设备投资和节约能源有重要影响。本文采用相对热指标(RWI)评价地铁乘客的热舒适性,通过比较分析,得出了徐州市地铁环控系统温度设计标准为站厅层公共区29℃、站台层公共区28℃的结论,为我国地铁环控系统设计和节能途径提供参考。

关键词 地铁 相对热指标 环控系统 设计标准

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地铁站乘客动态热舒适评价研究 被引量：29

14

作者 朱培根 王春旺 +2 位作者 仝晓娜 宋桦 李晓昀 《暖通空调》 北大核心 2016年第2期101-104,40,共5页

分析了地铁站环境的特点和乘客出入地铁站时的热舒适变化特点。针对地铁站公共区域热环境特点,以南京某地铁站为研究对象,采用现场测试、问卷调查及动态热舒适评价模型RWI/HDR,对公共区域不同季节、不同评价单元的热舒适情况进行了分析... 分析了地铁站环境的特点和乘客出入地铁站时的热舒适变化特点。针对地铁站公共区域热环境特点,以南京某地铁站为研究对象,采用现场测试、问卷调查及动态热舒适评价模型RWI/HDR,对公共区域不同季节、不同评价单元的热舒适情况进行了分析和研究,得出了不同条件下乘客的热舒适度。研究发现,采用热感觉投票和相对热指标RWI相结合的方法能更为准确地评价地铁站热环境。最后结合南京地铁现有的环境与设备监控系统提出了车站温度动态控制模型。 展开更多

关键词 地铁站 热舒适 相对热指标RWI 热损失率HDR 现场测试 问卷调查

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地铁站内空调控制温度及系统运行模式 被引量：9

15

作者 辛伟宁 赵蕾 朱常琳 《都市快轨交通》 2009年第4期57-60,共4页

基于对广州地铁站内气流温度、速度的实测,计算相应的相对热指标(RWI),发现虽然能够按照《地铁设计规范》要求,实现从室外到站厅、站台厅温度的递减,但RWI值波动较大,导致乘客在行进过程中无法获得"暂时舒适"。因此,提出根据... 基于对广州地铁站内气流温度、速度的实测,计算相应的相对热指标(RWI),发现虽然能够按照《地铁设计规范》要求,实现从室外到站厅、站台厅温度的递减,但RWI值波动较大,导致乘客在行进过程中无法获得"暂时舒适"。因此,提出根据室外逐时温度,给定适当的相对热指标差值,确定地铁站内夏季空调各时刻运行控制温度,以满足乘客的过渡性舒适要求。根据室外逐时温度变化及客流量的波动,计算地铁站台厅内夏季典型日逐时负荷及逐时送风量,提出夏季风机分时段改变运转速度或运行台数的运行方案。探讨两种极限热损失率(HDR)所对应的冬季地铁车站内的控制温度,提出冬季站台厅温度的调节范围。 展开更多

关键词 广州地铁 车站 空调 温度 相对热指标暂时舒适 运行模式 热损失率

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基于实测与问卷调研的高温天地铁车站空气运行温度优化

16

作者 王丽慧 王博 +6 位作者 高仁义 左沪 王峥 白梓丁 宋洁 郑懿 邹学成 《暖通空调》 2023年第7期46-52,共7页

提出了高温天基于相对热指标(RWI)确定地铁车站空气运行温度的方法。在上海市某地铁车站现场测试热环境参数,同时同步在车站站厅及站台发放热舒适调研问卷,选取乘客热感觉为舒适的问卷,根据室外与站厅、站厅与站台RWI差值的最小值来确... 提出了高温天基于相对热指标(RWI)确定地铁车站空气运行温度的方法。在上海市某地铁车站现场测试热环境参数,同时同步在车站站厅及站台发放热舒适调研问卷,选取乘客热感觉为舒适的问卷,根据室外与站厅、站厅与站台RWI差值的最小值来确定站厅及站台的推荐空气运行温度。结果表明:在车站相对湿度为40%~70%的条件下,当室外温度为35.0~36.0℃时,站厅及站台推荐空气运行温度分别可达到32.6、31.1℃;当室外温度为36.0~37.0℃时,站厅及站台推荐空气运行温度分别可达到33.3、31.9℃。本文推荐的车站空气运行温度满足乘客从室外进入站厅、站厅进入站台“短暂舒适”的需求,同时较高车站空气运行温度对空调系统的节能意义重大。 展开更多

关键词 相对热指标(RWI) 车站空气运行温度 现场实测 问卷调研 高温天 地铁车站

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非稳态横流作用下空调送风喷口下方动态热舒适性评价实验研究 被引量：2

17

作者 王丽慧 白芯慧 +2 位作者 陈蕊 张建舜 陈治 《暖通空调》 北大核心 2016年第1期85-91,65,共8页

以RWI和PD为人体动态热舒适性评价指标，通过实验分析了动态横流影响下空调送风喷口下方区域典型测点动态热舒适特性。从喷口下方竖直方向和1．5m高水平方向各测点的实验结果可知，动态水平横流的作用使各测点的RWI值和PD值均向舒适值... 以RWI和PD为人体动态热舒适性评价指标，通过实验分析了动态横流影响下空调送风喷口下方区域典型测点动态热舒适特性。从喷口下方竖直方向和1．5m高水平方向各测点的实验结果可知，动态水平横流的作用使各测点的RWI值和PD值均向舒适值域趋近。由理论分析可知，单纯从RWI和PD指标出发，即使气温在32℃情况下，环境风速在0．65～2m／s范围内，仍能满足人体动态热舒适性要求。横流对空调送风的耦合作用能改善人体动态热舒适性，同时可提高送风温度，实现空调系统的节能。 展开更多

关键词 空调送风 横流 动态热舒适性 相对热指标(RWI) 不满意率(PD)

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秦岭山区高速公路服务区人体热舒适研究 被引量：1

18

作者 韩飞 夏博 +1 位作者 赵敬源 张琳睿 《建筑节能（中英文）》 CAS 2021年第12期25-32,共8页

为了解目前秦岭山区高速公路服务区建筑夏秋季的室内热环境及人体热舒适情况,对秦岭山区高速公路服务区进行了现场环境测试及问卷情况调查,使用动态热舒适评价指标RWI模型及主观问卷分析对其热环境状况进行综合评价。结果表明,我国秦岭... 为了解目前秦岭山区高速公路服务区建筑夏秋季的室内热环境及人体热舒适情况,对秦岭山区高速公路服务区进行了现场环境测试及问卷情况调查,使用动态热舒适评价指标RWI模型及主观问卷分析对其热环境状况进行综合评价。结果表明,我国秦岭山区高速公路服务区夏秋两季的热中性温度为25.02℃(SET^(*)),以80%的可接受和舒适标准得出了22.39~28.36℃(SET^(*))的热可接受区和24.60~27.60℃(SET^(*))的舒适区。夏秋季热舒适存在差别,夏季的热中性温度是25.99℃(SET^(*)),秋季的热中性温度是23.33℃(SET^(*))。同时研究表明相对热指标RWI模型对秦岭山区高速公路服务区研究具有适用性。探究了秦岭山区高速公路服务区夏秋季的室内热环境及人体热舒适情况,得到了秦岭山区高速公路服务区的热舒适评价方法及标准。 展开更多

关键词 秦岭山区 服务区建筑 热舒适 中性温度 相对热指标RWI

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某北方海滨城市地铁工程通风空调室内设计参数确定 被引量：1

19

作者 黄泽茂 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第S2期47-48,共2页

对北方某海滨城市地铁工程公共区通风空调室内设计参数的确定进行了分析,指出在这种夏季空调室外计算温度不高,相对湿度大的地区,地铁工程的室内设计参数不能采用地铁设计规范中相关标准来确定,需采用相对热指标RW I的方法来进行分析确定。

关键词 地铁车站 通风空调 室内设计参数 相对热指标RWI

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地铁车站内人体热感觉影响因素相关性研究

20

作者 王丽军 《铁道建筑技术》 2020年第10期5-8,18,共5页

通过正交模拟试验研究新陈代谢率、服装热阻、服装外空气边界层热阻和环境空气干球温度对地铁车站在动态环境下相对热指标RWI的影响,并查阅相对热指标RWI与ASHRAE热感觉标度关系表,得出环境空气干球温度的极差值最大可达0.52,是人体热... 通过正交模拟试验研究新陈代谢率、服装热阻、服装外空气边界层热阻和环境空气干球温度对地铁车站在动态环境下相对热指标RWI的影响,并查阅相对热指标RWI与ASHRAE热感觉标度关系表,得出环境空气干球温度的极差值最大可达0.52,是人体热感觉的主要影响因素;在与人体本身相关的因素中,新陈代谢率的极差值最大,即对人体热感觉的影响程度最大,行人可以通过降低行走速度和运动强度的方法来改善人体热感觉。另外,运用层次分析法研究了各影响因素之间的权重关系,进一步验证正交模拟试验结果的合理性。 展开更多

关键词 相对热指标RWI 新陈代谢率 服装热阻 服装外空气边界层热阻 环境空气干球温度

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