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干道协调控制相位差模型及其优化方法 被引量：31
1
作者 卢凯 徐建闽 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期83-88,共6页
通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的... 通过对协调控制系统进行相位优化设计,综合考虑各路段的平均车速、车流的离散性、相交道路的转弯车流以及车辆到达的不均匀性等各种影响干道协调控制方案实施效果的主要因素后,建立了一种新的干道协调控制相位差模型。以干道控制系统的总延误与总停车次数作为相位差模型的输出,对上、下行车队在交叉口的延误规律进行了分析,并利用Matlab编程计算来实现相位差的优化。结果表明:该优化模型为解决干道协调控制相位差优化问题提供了一种新方法。 展开更多
关键词 交通工程 干道协调控制 相位差模型 延误时间 停车次数 受阻分析图
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面向最小尾气排放的干道车队协调控制模型及算法 被引量：3
2
作者 李嘉智 卢凯 +1 位作者 首艳芳 徐建闽 《公路工程》 北大核心 2019年第2期62-68,共7页
为了减少车队在干道交叉口的尾气排放,本文根据比功率排放模型,构建了尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型;根据干道协调控制下延误时间、停车次数与相位差之间的相关关系,建立了一种以干道车队尾气排放总量最小为目标的干道... 为了减少车队在干道交叉口的尾气排放,本文根据比功率排放模型,构建了尾气排放量与延误时间、停车次数之间的关系模型;根据干道协调控制下延误时间、停车次数与相位差之间的相关关系,建立了一种以干道车队尾气排放总量最小为目标的干道双向信号协调控制模型,并利用MATLAB编程软件实现了信号周期与相位差的优化;最后应用该模型对相邻信号交叉口进行了算例测试分析,研究结果表明:在未饱和状态下,双向车队尾气排放总量与其总的延误时间和停车次数既具有一定的相关性,也具有一定的差异性,尾气排放总量最小是延误时间最短和停车次数最少的综合表现。 展开更多
关键词 交通工程 尾气排放 干道车队 相位差模型 协调控制
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同时到达信号对干涉仪测角影响分析
3
作者 张教镭 李胜红 《电子信息对抗技术》 2018年第5期41-45,共5页
干涉仪法测角在工程上获得广泛应用。实际应用中测角结果易受同时达到信号的影响。从干涉仪测角的原理出发,推导了同时到达条件下干涉仪测角的相位差模型。基于该模型,针对不同频差和功率差的同时到达信号进行了测角结果仿真,得到了同... 干涉仪法测角在工程上获得广泛应用。实际应用中测角结果易受同时达到信号的影响。从干涉仪测角的原理出发,推导了同时到达条件下干涉仪测角的相位差模型。基于该模型,针对不同频差和功率差的同时到达信号进行了测角结果仿真,得到了同时到达条件下测角结果与频差、功率差的关系曲线,并给出结论。 展开更多
关键词 同时到达信号 干涉仪 测角 相位差模型
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