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铝合金板广布疲劳损伤载荷谱加重的数值分析
被引量：
3
1
作者
王芳丽
童明波
+1 位作者
王欢欢
朱书华
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期28-32,共5页
在三排45孔铝合金试验件载荷加重试验基础上,对该模型进行了细致的有限元计算,系统地分析了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和载荷加重裂纹扩展规律。结果表明:对于两个裂纹参数ai和aj影响的裂纹尖端相互影响因子βi,随着aj的增加而增...
在三排45孔铝合金试验件载荷加重试验基础上,对该模型进行了细致的有限元计算,系统地分析了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和载荷加重裂纹扩展规律。结果表明:对于两个裂纹参数ai和aj影响的裂纹尖端相互影响因子βi,随着aj的增加而增加,随着ai的增加而减小;对于3个参数ai,aj和ak影响的裂纹尖端相互影响因子βi,随着aj和ak的增加而增加,随着ai的增加而减小;载荷加重后对β没有影响,这是由于有限元模型进行的是线弹性分析。由有限元法、构件疲劳额定系数法和构件细节数效应系数法3种方法计算的载荷1.2倍加重后的裂纹扩展量Δa1.2和原载荷扩展量Δa的比值η,在加载比较小,裂纹比较短时,多裂纹的扩展可以看作独立的裂纹扩展,可以吻合得很好,大约在2左右;但是当加载比较大,裂纹比较长时,裂纹尖端的相互影响因子变大,裂纹的扩展会快速增加,用有限元法可以更好地预测。
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关键词
广布损伤
载荷谱加重
相互影响
因子
裂纹扩展
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职称材料
铝合金板广布损伤裂纹扩展顺序的数值分析
被引量：
3
2
作者
王芳丽
朱书华
+1 位作者
李宴宾
童明波
《航空计算技术》
2014年第2期66-69,共4页
在三排45孔铝合金板广布疲劳损伤试验基础上,对模型进行了有限元计算,系统研究了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和裂纹扩展顺序规律。结果表明:裂纹尖端相互影响因子βi,当受两个裂纹参数ai和aj影响时,其随着aj的增加而增加,随着ai...
在三排45孔铝合金板广布疲劳损伤试验基础上,对模型进行了有限元计算,系统研究了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和裂纹扩展顺序规律。结果表明:裂纹尖端相互影响因子βi,当受两个裂纹参数ai和aj影响时,其随着aj的增加而增加,随着ai的增加而减小;当受三个参数ai、aj和ak影响时,其随着aj和ak的增加而增加,随着ai的增加而减小。循环数N相等时,模式I扩展最快,模式II最慢,模式III的扩展间于模式I模式II之间,但比较接近模式II,这是由于模式III下孔裂纹比较接近于模型中间位置,受模型边界的影响较小。以上结论表明,在实际工程应用中,多裂纹出现在模型中间要比靠近边界安全。
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关键词
有限元分析
广布损伤
相互影响
因子
裂纹扩展顺序
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职称材料
基于渗透注浆中多孔注浆相互影响理论及其应用研究
3
作者
张勇
《建筑技术开发》
2016年第10期99-102,共4页
涌突水灾害给隧道工程带来了严重的危害,注浆是解决涌突水灾害的有效方法,但是对于渗透注浆中采用多孔注浆的理论应用研究较少,通过理论分析的方法,基于渗透扩散理论,推导出了注浆过程中浆液的渗透系数;构建隧道底板注浆模型,分析了考...
涌突水灾害给隧道工程带来了严重的危害,注浆是解决涌突水灾害的有效方法,但是对于渗透注浆中采用多孔注浆的理论应用研究较少,通过理论分析的方法,基于渗透扩散理论,推导出了注浆过程中浆液的渗透系数;构建隧道底板注浆模型,分析了考虑多孔之间相互影响的扩散半径,并推导出了多孔注浆相互影响因子。结合齐岳山隧道涌突水情况,首次采用"分批次多孔注浆"、"注浆膜袋"高压注浆方案,对出水点进行注浆,并且施工过程中,优化了施工流程和控制方案;最后采用检查孔法和钻岩取芯法对注浆过程检验,取得了很好的注浆效果,有效的解决了涌突水灾害造成的威胁。
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关键词
渗透注浆
多孔注浆
相互影响
因子
渗透系数
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职称材料
多裂纹结构中的多部位/多元件相互影响因子
被引量：
2
4
作者
管世民
王生楠
《航空工程进展》
2011年第4期437-443,共7页
多裂纹损伤严重影响飞机连接结构的损伤容限能力,针对多裂纹损伤结构引入了多部位相互影响因子(MSIF)和多元件相互影响因子(MEIF)的概念,以此来反映裂纹之间的相互影响,并给出了获得这两个影响因子的有限元计算过程。对典型的含多裂纹...
多裂纹损伤严重影响飞机连接结构的损伤容限能力,针对多裂纹损伤结构引入了多部位相互影响因子(MSIF)和多元件相互影响因子(MEIF)的概念,以此来反映裂纹之间的相互影响,并给出了获得这两个影响因子的有限元计算过程。对典型的含多裂纹结构进行了模拟计算,获得了了不同开裂状态下各裂纹尖端处的多部位相互影响因子和多元件相互影响因子的数值拟合结果,在此基础上,进一步计算并对比分析了含多裂纹结构的裂纹扩展寿命和剩余强度,结果表明:多部位相互影响和多元件相互影响对裂纹扩展寿命和剩余强度有显著的影响,在结构损伤容限评定中对多裂纹损伤应当予以重视。
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关键词
多裂纹结构
多部位
相互影响
因子
多元件
相互影响
因子
有限元
裂纹扩展
剩余强度
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职称材料
题名
铝合金板广布疲劳损伤载荷谱加重的数值分析
被引量：
3
1
作者
王芳丽
童明波
王欢欢
朱书华
机构
南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室
出处
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第1期28-32,共5页
文摘
在三排45孔铝合金试验件载荷加重试验基础上,对该模型进行了细致的有限元计算,系统地分析了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和载荷加重裂纹扩展规律。结果表明:对于两个裂纹参数ai和aj影响的裂纹尖端相互影响因子βi,随着aj的增加而增加,随着ai的增加而减小;对于3个参数ai,aj和ak影响的裂纹尖端相互影响因子βi,随着aj和ak的增加而增加,随着ai的增加而减小;载荷加重后对β没有影响,这是由于有限元模型进行的是线弹性分析。由有限元法、构件疲劳额定系数法和构件细节数效应系数法3种方法计算的载荷1.2倍加重后的裂纹扩展量Δa1.2和原载荷扩展量Δa的比值η,在加载比较小,裂纹比较短时,多裂纹的扩展可以看作独立的裂纹扩展,可以吻合得很好,大约在2左右;但是当加载比较大,裂纹比较长时,裂纹尖端的相互影响因子变大,裂纹的扩展会快速增加,用有限元法可以更好地预测。
关键词
广布损伤
载荷谱加重
相互影响
因子
裂纹扩展
Keywords
widespread fatigue damage
load spectrum enhancement
interaction factor
crack propagation
分类号
V215.2 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
铝合金板广布损伤裂纹扩展顺序的数值分析
被引量：
3
2
作者
王芳丽
朱书华
李宴宾
童明波
机构
南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室
中国飞机强度研究所
出处
《航空计算技术》
2014年第2期66-69,共4页
基金
江苏高校优势学科建设工程项目资助
文摘
在三排45孔铝合金板广布疲劳损伤试验基础上,对模型进行了有限元计算,系统研究了广布损伤裂纹尖端相互影响因子分布和裂纹扩展顺序规律。结果表明:裂纹尖端相互影响因子βi,当受两个裂纹参数ai和aj影响时,其随着aj的增加而增加,随着ai的增加而减小;当受三个参数ai、aj和ak影响时,其随着aj和ak的增加而增加,随着ai的增加而减小。循环数N相等时,模式I扩展最快,模式II最慢,模式III的扩展间于模式I模式II之间,但比较接近模式II,这是由于模式III下孔裂纹比较接近于模型中间位置,受模型边界的影响较小。以上结论表明,在实际工程应用中,多裂纹出现在模型中间要比靠近边界安全。
关键词
有限元分析
广布损伤
相互影响
因子
裂纹扩展顺序
Keywords
finite element analysis
widespread fatigue damage
interaction factor
crack propagation order
分类号
O242.21 [理学—计算数学]
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职称材料
题名
基于渗透注浆中多孔注浆相互影响理论及其应用研究
3
作者
张勇
机构
中铁十四局集团第二工程有限公司
出处
《建筑技术开发》
2016年第10期99-102,共4页
文摘
涌突水灾害给隧道工程带来了严重的危害,注浆是解决涌突水灾害的有效方法,但是对于渗透注浆中采用多孔注浆的理论应用研究较少,通过理论分析的方法,基于渗透扩散理论,推导出了注浆过程中浆液的渗透系数;构建隧道底板注浆模型,分析了考虑多孔之间相互影响的扩散半径,并推导出了多孔注浆相互影响因子。结合齐岳山隧道涌突水情况,首次采用"分批次多孔注浆"、"注浆膜袋"高压注浆方案,对出水点进行注浆,并且施工过程中,优化了施工流程和控制方案;最后采用检查孔法和钻岩取芯法对注浆过程检验,取得了很好的注浆效果,有效的解决了涌突水灾害造成的威胁。
关键词
渗透注浆
多孔注浆
相互影响
因子
渗透系数
Keywords
seepage grouting
porous grouting
mutual influence factor
permeability coefficient
分类号
TU75 [建筑科学—建筑技术科学]
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职称材料
题名
多裂纹结构中的多部位/多元件相互影响因子
被引量：
2
4
作者
管世民
王生楠
机构
西北工业大学航空学院
出处
《航空工程进展》
2011年第4期437-443,共7页
文摘
多裂纹损伤严重影响飞机连接结构的损伤容限能力,针对多裂纹损伤结构引入了多部位相互影响因子(MSIF)和多元件相互影响因子(MEIF)的概念,以此来反映裂纹之间的相互影响,并给出了获得这两个影响因子的有限元计算过程。对典型的含多裂纹结构进行了模拟计算,获得了了不同开裂状态下各裂纹尖端处的多部位相互影响因子和多元件相互影响因子的数值拟合结果,在此基础上,进一步计算并对比分析了含多裂纹结构的裂纹扩展寿命和剩余强度,结果表明:多部位相互影响和多元件相互影响对裂纹扩展寿命和剩余强度有显著的影响,在结构损伤容限评定中对多裂纹损伤应当予以重视。
关键词
多裂纹结构
多部位
相互影响
因子
多元件
相互影响
因子
有限元
裂纹扩展
剩余强度
Keywords
multiple cracks structure
multiple site interactive factor
multiple element interactive factor
Finite Element
crack propagation
residual strength
分类号
V215.7 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
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被引量
操作
1
铝合金板广布疲劳损伤载荷谱加重的数值分析
王芳丽
童明波
王欢欢
朱书华
《南京航空航天大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
3
下载PDF
职称材料
2
铝合金板广布损伤裂纹扩展顺序的数值分析
王芳丽
朱书华
李宴宾
童明波
《航空计算技术》
2014
3
下载PDF
职称材料
3
基于渗透注浆中多孔注浆相互影响理论及其应用研究
张勇
《建筑技术开发》
2016
0
下载PDF
职称材料
4
多裂纹结构中的多部位/多元件相互影响因子
管世民
王生楠
《航空工程进展》
2011
2
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职称材料
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