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RBCC变结构燃烧室几何喉道适用范围研究
1
作者 叶进颖 潘宏亮 秦飞 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期975-982,共8页
变结构燃烧室几何喉道能够提高冲压发动机亚燃模态性能,旨在研究宽马赫数范围RBCC燃烧室几何喉道的适用范围和作用机理。首先采用气流推力分析方法研究燃烧室气动参数变化规律,结果表明,在3 000 K燃烧室极限温度范围内,燃烧室几何喉道... 变结构燃烧室几何喉道能够提高冲压发动机亚燃模态性能,旨在研究宽马赫数范围RBCC燃烧室几何喉道的适用范围和作用机理。首先采用气流推力分析方法研究燃烧室气动参数变化规律,结果表明,在3 000 K燃烧室极限温度范围内,燃烧室几何喉道适用范围可以拓展至飞行马赫数Ma=7.0。随后在Ma=6.0变结构燃烧室构型基础上,进行了Ma=6.0、6.5以及7.0条件下发动机全流道一体化三维数值计算,对燃烧流场结果对比分析发现:几何喉道对RBCC高飞行马赫数条件下的燃烧释热有积极作用,并具有较好的发动机性能,表明保持Ma=6.0几何喉道仍能对Ma=6.5、Ma=7.0来流起到改善燃烧品质提高发动机性能的作用,燃烧室几何喉道在Ma≤7.0范围内有效。最后,通过模拟Ma=6.0来流地面直连实验研究表明:采用几何喉道方式能够保证燃烧室内燃料的高效稳定燃烧。 展开更多
关键词 变结构 RBCC 几何喉道 数值模拟 直连实验
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固体火箭超燃冲压发动机燃烧室初步实验研究（英文） 被引量：16
2
作者 Zhong LV Zhi-xun XIA +1 位作者 Bing LIU Li-ya HUANG 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2017年第2期106-112,共7页
目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案... 目的:通过发动机直连式实验,验证燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速气流中二次燃烧,进而证明固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性,并初步评估固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。创新点:1.提出固体火箭超燃冲压发动机构型方案,并开展固体火箭超燃冲压发动机燃烧室直连式实验研究;2.验证了固体火箭超燃冲压发动机构型可行;3.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能。方法:1.通过直连式实验测定固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作参数(图2、3和4);2.通过实验现象(图8)和数据处理,确定燃气发生器产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,进而确定固体火箭超燃冲压发动机方案的可行性;3.初步确定发动机燃烧室的工作性能(公式(6)和(7))。结论:1.燃气发生器中产生的富燃燃气可以在超声速燃烧室中燃烧,固体火箭超燃冲压发动机构型方案可行;2.初步评估了固体火箭超燃冲压发动机燃烧室的工作性能,总压恢复系数约为0.6,燃烧效率约为90%;3.燃气发生器产生的部分一次燃气沉积于燃气发生器喉部,使燃气发生器的工作压力增加,进而引起富燃燃气质量流量的增加;4.燃烧室中的总压损失主要集中在富燃燃气入口处,总压损失主要由射流引起的激波和燃气二次燃烧引起。 展开更多
关键词 固体燃料 火箭超燃冲压发动机 双燃烧室 直连式实验
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PE在固体燃料冲压发动机中的燃烧特性实验研究 被引量：6
3
作者 成红刚 陈雄 +2 位作者 朱国强 周长省 鞠玉涛 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期204-208,共5页
为研究聚乙烯（PE）在固体燃料冲压发动机（SFRI）中的燃烧特性，在不同来流空气质量流率和突扩比条件下进行了SFRJ直连式实验研究。得到不同实验条件下燃烧室压强、补燃室压强、补燃室温度随时间的变化规律以及固体燃料平均燃面退移速... 为研究聚乙烯（PE）在固体燃料冲压发动机（SFRI）中的燃烧特性，在不同来流空气质量流率和突扩比条件下进行了SFRJ直连式实验研究。得到不同实验条件下燃烧室压强、补燃室压强、补燃室温度随时间的变化规律以及固体燃料平均燃面退移速率、当地燃面退移速率等重要实验数据。研究结果表明，sFRJ工作过程中燃烧室与补燃室存在压强差，约为0．01—0．02MPa；来流空气质量流率增大，补燃室温度降低；增大突扩比有利于提高补燃室温度；固体燃料平均燃速随着突扩比、来流空气质量流率的增大而增大，且与突扩比呈线性函数关系，与空气质量流率呈幂函数关系。 展开更多
关键词 固体燃料冲压发动机 聚乙烯 直连式实验 燃面退移速率
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PMMA在固体燃料冲压发动机中燃烧特性的实验研究 被引量：5
4
作者 谢爱元 武晓松 夏强 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期240-245,共6页
为研究聚甲基丙烯酸甲脂(PMMA)在固体燃料冲压发动机(SFRJ)中的燃烧特性,开展了不同装药通道直径、补燃室压强、来流空气质量流率等工况下的SFRJ直连式实验研究。成功获得了不同工况下压强、温度的变化规律、燃面平均退移速率、局部燃... 为研究聚甲基丙烯酸甲脂(PMMA)在固体燃料冲压发动机(SFRJ)中的燃烧特性,开展了不同装药通道直径、补燃室压强、来流空气质量流率等工况下的SFRJ直连式实验研究。成功获得了不同工况下压强、温度的变化规律、燃面平均退移速率、局部燃面退移速率。实验结果表明:装药通道直径增大,燃面平均退移速率降低,但补燃室压强和温度随之增大;在低压(<0.8 MPa)条件下,补燃室压强越低,燃面平均退移速率、补燃室温度均随之降低,但影响是有限的。同时,当装药通道直径较小(Dp=30 mm)时,首次发现了SFRJ的侵蚀效应现象。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 固体燃料冲压发动机 聚甲基丙烯酸甲脂 直连式实验 燃速
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双燃烧室冲压发动机直连式实验与数值仿真 被引量：1
5
作者 谭建国 吴继平 王振国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期1675-1680,共6页
通过直连式实验和数值仿真,对双燃烧室冲压发动机的流场结构和性能进行了研究.数值仿真采用了半全局多步化学反应机理,计算的压力分布和实验结果基本一致,计算结果表明:中心高温富油燃气与边区空气在混合层内快速反应,热力喉道出现在约0... 通过直连式实验和数值仿真,对双燃烧室冲压发动机的流场结构和性能进行了研究.数值仿真采用了半全局多步化学反应机理,计算的压力分布和实验结果基本一致,计算结果表明:中心高温富油燃气与边区空气在混合层内快速反应,热力喉道出现在约0.9m处,出口处的燃烧效率达到了较高水平.提出了结合直连式实验和数值计算的性能估算方法,结果表明:双燃烧室发动机在马赫数为4,高度为17km状态时具有较高的性能,当燃油当量比为0.9时,发动机内推力为8.3kN,内推力比冲为12.29kN.s/kg,更高的燃油当量比将导致超燃进气道不起动. 展开更多
关键词 双燃烧室冲压发动机 直连式实验 数值仿真 推力 比冲
原文传递
直连式RBCC来流模拟段设计及参数处理方法
6
作者 王增辉 何国强 +1 位作者 刘佩进 李宇飞 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期299-301,305,共4页
介绍了直连式RBCC火箭引射模态的地面实验系统,对来流模拟段进行了设计,并对实验状态下来流参数的确定与发动机推力的计算方法进行了研究,建立了推力模型,对系统进行了原位标定。实验结果表明,在管道充压条件下,工作传感器测得的推力与... 介绍了直连式RBCC火箭引射模态的地面实验系统,对来流模拟段进行了设计,并对实验状态下来流参数的确定与发动机推力的计算方法进行了研究,建立了推力模型,对系统进行了原位标定。实验结果表明,在管道充压条件下,工作传感器测得的推力与原位标定时施加的推力呈线性关系,与软管中的来流总压关系不大;这种设计不会对推力产生不确定的干扰,且起到了密封作用。 展开更多
关键词 引射模态 直连式实验 推力计算
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污染效应对超声速燃烧室贫油熄火极限影响实验研究
7
作者 张钊 宋文艳 +1 位作者 王艳华 石德永 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第3期51-60,共10页
针对污染效应对超声速燃烧室熄火性能影响问题,采用甲烷燃烧和电阻加热的燃烧室直连式对比实验方法,开展了污染效应对燃烧室贫油熄火极限影响研究。基于超声速燃烧室实验模型,研究了煤油喷嘴结构对贫油熄火极限的影响;采用高速摄像仪和... 针对污染效应对超声速燃烧室熄火性能影响问题,采用甲烷燃烧和电阻加热的燃烧室直连式对比实验方法,开展了污染效应对燃烧室贫油熄火极限影响研究。基于超声速燃烧室实验模型,研究了煤油喷嘴结构对贫油熄火极限的影响;采用高速摄像仪和平面激光诱导荧光技术(PLIF),研究了加热方式对贫油熄火极限的影响,获得了光学测量结果和壁面压力分布,给出了纯净来流和污染来流条件下的燃烧室贫油熄火极限。研究表明:采用甲烷燃烧加热的燃烧室贫油熄火极限对应的当量比高于电阻加热的,分别为0.135和0.105;不同加热方式来流条件下,超声速燃烧室在燃烧不同阶段的稳定模式均为凹槽火焰稳定模式,火焰基底会呈现一定程度的脉动,但稳定在凹槽剪切层内。 展开更多
关键词 超声速燃烧室 直连式实验 污染效应 贫油熄火极限 平面激光诱导荧光
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