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12MeV直线感应电子加速器 被引量:19
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作者 石金水 丁伯南 +5 位作者 邓建军 何毅 李劲 戴光森 文龙 曹国高 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 1997年第4期599-604,共6页
12MeV直线感应电子加速器(LIA)是经10MeVLIA能量升级和系统改进而来,该机通过在10MeVLIA加速末端续接四个加速组元并调整脉冲功率系统,将输出的电子束的能量升级至12MeV;同时,重新设计的输运磁场分... 12MeV直线感应电子加速器(LIA)是经10MeVLIA能量升级和系统改进而来,该机通过在10MeVLIA加速末端续接四个加速组元并调整脉冲功率系统,将输出的电子束的能量升级至12MeV;同时,重新设计的输运磁场分布及聚焦系统更趋于合理,使经10MeVLIA升级和改进后的12MeVLIA,打靶电子束能量达到12MeV,束流约2.6kA,脉冲半高宽约89ns,焦斑约4mm。 展开更多
关键词 直线感应 电子加速器 脉冲功率 束输运 聚焦
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直线感应电动机横向边缘效应分析 被引量:1
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作者 袁世鹰 裴学华 +1 位作者 焦留成 上官璇峰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第1期71-80,共10页
本文运用电磁场基本理论,在一些合理假定的基础上,建立起双边型短初级直线感应电动机的物理模型,经过较为详细的论证,得到了沿横向的准一维气隙磁场的分布规律。进而又推导出直线感应电动机横向边缘效应两组等效系数公式(电流密度... 本文运用电磁场基本理论,在一些合理假定的基础上,建立起双边型短初级直线感应电动机的物理模型,经过较为详细的论证,得到了沿横向的准一维气隙磁场的分布规律。进而又推导出直线感应电动机横向边缘效应两组等效系数公式(电流密度系数KJ、电阻率系数Kρ、有功功率系数KP、无功功率系数KO),为直线感应电动机的设计计算提供了较为简捷、准确的计算横向边缘效应的方法。 展开更多
关键词 直线感应 电动机 横向边缘效应
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直线感应式轨道涡流制动器的结构设计及制动性能研究 被引量:1
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作者 宋旭亮 李婧 +2 位作者 王一宇 赵正伟 马光同 《微电机》 2021年第7期30-34,79,共6页
研究了一种直线感应式的轨道涡流制动器,该制动器不同于传统的直流励磁涡流制动器和永磁涡流制动器,而是以三相交流励磁来产生气隙磁场;相较直流励磁和永磁涡流制动器来说,其有着制动力平稳,低速仍有较高制动力的优点。本文详细介绍了... 研究了一种直线感应式的轨道涡流制动器,该制动器不同于传统的直流励磁涡流制动器和永磁涡流制动器,而是以三相交流励磁来产生气隙磁场;相较直流励磁和永磁涡流制动器来说,其有着制动力平稳,低速仍有较高制动力的优点。本文详细介绍了直线感应式轨道涡流制动器的基本原理以及基本结构,并通过有限元法对影响该制动器制动性能的电磁参数以及机械参数,比如运行速度、气隙大小、励磁电流、励磁频率等进行了相应的仿真计算,为轨道涡流制动器的研究提供了参考价值。 展开更多
关键词 直线感应 轨道涡流制动器 有限元法
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直线感应同步器的误差
4
作者 张伯平 《微电机》 北大核心 1993年第2期30-32,共3页
1 引言直线感应同步器作为一种信号电机,用作精密的检测元件,其输出信号应该为直线位移的正弦或余弦函数。在实际作用中,直线感应同步器并不能严格满足这个条件,而只能在一定范围内与之适用。造成直线感应同步器误差的原因是比较复杂的... 1 引言直线感应同步器作为一种信号电机,用作精密的检测元件,其输出信号应该为直线位移的正弦或余弦函数。在实际作用中,直线感应同步器并不能严格满足这个条件,而只能在一定范围内与之适用。造成直线感应同步器误差的原因是比较复杂的,有直线感应同步器制造精度的影响,还有电磁作用的因素,如空间高次谐波的影响、绕组分布电容产生的附加电势、绕组自感的存在、绕组端部联系的单匝耦合、各种引线的影响等。另外。 展开更多
关键词 直线感应 自整角机 制造 误差
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感应同步脉冲调宽型数显表专用集成电路:功能处理器和函数发生器
5
作者 朱荣锦 魏淑琴 《科技通讯(上海)》 CSCD 1993年第1期57-64,共8页
关键词 直线感应 同步型数显表 集成电路
原文传递
多段初级直线感应电机静态纵向边端效应研究 被引量:56
6
作者 鲁军勇 马伟明 +1 位作者 孙兆龙 许金 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第33期95-101,共7页
多段初级直线感应电动机(linear induction motor,LIM)由于在通电初级绕组外还存在较长的不通电初级铁心,因此这种结构的直线感应电动机的磁场边界条件与传统直线感应电动机不同,静态纵向边端效应对电机性能的影响也存在较大差异。从多... 多段初级直线感应电动机(linear induction motor,LIM)由于在通电初级绕组外还存在较长的不通电初级铁心,因此这种结构的直线感应电动机的磁场边界条件与传统直线感应电动机不同,静态纵向边端效应对电机性能的影响也存在较大差异。从多段初级LIM的三相互感不平衡现象及规律出发,依据电磁场理论和ANSOFT有限元计算2种方法对电机的不对称机理及影响因素进行分析,并重点考虑了静态纵向边端效应对该类电机的电磁推力、轭部磁场和电机电磁参数带来的影响。针对分段初级LIM样机进行了实验研究,实验结果与理论分析吻合。结论为此类电机的设计与应用提供了理论依据。 展开更多
关键词 多段初级直线感应电机 静态纵向边端效应 不平衡 等效电路模型
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大气隙直线感应电机的力特性分析 被引量:47
7
作者 卢琴芬 方攸同 叶云岳 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第21期132-136,共5页
大气隙直线感应电机(气隙长度大于10mm)目前已经在地铁、轻轨中得到了很好的应用,在过山车、海盗船等大型游乐设备中也有很好的应用前景,其推力与法向力特性对系统性能很重要。该文介绍了该类电机的结构与设计所用的传统等值电路。通过... 大气隙直线感应电机(气隙长度大于10mm)目前已经在地铁、轻轨中得到了很好的应用,在过山车、海盗船等大型游乐设备中也有很好的应用前景,其推力与法向力特性对系统性能很重要。该文介绍了该类电机的结构与设计所用的传统等值电路。通过实验证明,等值电路对计算电流与推力仍然有效,而法向力的计算与纵向边端效应对气隙磁场的影响则需要建立在有限元数值分析方法基础上;在此模型基础上分析了推力、法向力与电机初级电流大小、电流频率、气隙长度之间的关系。结果表明大气隙直线感应电机的法向力与推力之比小于普通直线感应电机,因此法向力基本不影响应用系统。该文的结论为此类电机的设计与应用提供依据。 展开更多
关键词 大气隙 直线感应电机 有限元法 推力 法向力
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高速长定子直线感应电动机的建模与仿真 被引量:52
8
作者 鲁军勇 马伟明 许金 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第27期89-94,共6页
从高速长定子双边直线感应电动机(double-sided line induction motor,DSLIM)的基本原理出发,利用直线电动机的发射曲线和数学模型,采用动子磁场定向的控制原理,在Simulink环境下,建立了电机的数字仿真模型。用该模型分析电机的动态性能... 从高速长定子双边直线感应电动机(double-sided line induction motor,DSLIM)的基本原理出发,利用直线电动机的发射曲线和数学模型,采用动子磁场定向的控制原理,在Simulink环境下,建立了电机的数字仿真模型。用该模型分析电机的动态性能,得到了该类型电机的发射曲线以及电机电压、电流、压频比、功率因数、功率效率、能量效率等参数的变化规律,为脉冲供电系统和驱动系统的设计提供了重要的参考依据;利用该类型电机可以实现对大质量物体的发射。仿真结果与基于ANSOFT二维瞬态场计算的结果吻合较好,验证了该模型的正确性。仿真模型具有运算速度快、简单易行等优点。 展开更多
关键词 发射 长定子直线感应电动机 数学模型 仿真
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高速长初级直线感应电动机纵向边端效应研究 被引量:50
9
作者 鲁军勇 马伟明 李朗如 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第30期73-78,共6页
长初级双边型直线感应电动机(double-sided linear induction motor,DSLIM)的运行方式和边界条件与短初级DSLIM不同,因而纵向边端效应对电机性能的影响存在较大差异。依据电磁场理论对长初级DSLIM的动态纵向边端效应进行分析,导出了电... 长初级双边型直线感应电动机(double-sided linear induction motor,DSLIM)的运行方式和边界条件与短初级DSLIM不同,因而纵向边端效应对电机性能的影响存在较大差异。依据电磁场理论对长初级DSLIM的动态纵向边端效应进行分析,导出了电机的等效电路模型及其修正系数,结果表明该类型电机在高速运行时纵向边端效应并不明显,通过选择合适的次级极数和工作转差率,长初级DSLIM的纵向边端效应将远小于短初级DSLIM。利用MAXWELL3D软件构建了电机的三维有限元分析模型,得到了电机的气隙磁场分布和电磁推力曲线。设计实验用原型样机进行了实验,验证了等效电路模型的有效性和实用性。 展开更多
关键词 电磁发射 长初级直线感应电动机 纵向边端效应 等效电路模型
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粒子群优化算法在直线感应电机优化设计中的应用 被引量:30
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作者 夏永明 付子义 +1 位作者 袁世鹰 程志平 《中小型电机》 北大核心 2002年第6期14-16,共3页
首先介绍了粒子群优化算法 (PSO)的基本原理 ,根据实验提出了改进措施 ,增强了粒子群优化算法的全局寻优能力。然后结合直线感应电机的设计特点 ,利用改进的粒子群优化算法对电机进行了优化设计 。
关键词 粒子群优化算法 直线感应电机 优化设计 目标函数
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“神龙一号”直线感应电子加速器 被引量:44
11
作者 丁伯南 邓建军 +31 位作者 王华岑 程念安 戴光森 章林文 刘承俊 章文卫 李劲 张开志 代志勇 赖青贵 李洪 文龙 刘小平 李伟峰 谢宇彤 陈思富 杨国君 李欣 杨安明 王敏洪 杨兴林 潘健 王锦生 薛之春 曹国高 何毅 闫志龙 李远 马冰 高峰 陈楠 石金水 《高能物理与核物理》 CSCD 北大核心 2005年第6期604-610,共7页
“神龙一号”加速器是一台20MeV直线感应电子加速器.本文介绍了“神龙一号”的物理设计、研制过程和调试结果.物理设计中主要分析了加速器研制的技术难点,并给出各分系统应达到的技术要求和具体结果.文中重点介绍了脉冲功率系统、注入... “神龙一号”加速器是一台20MeV直线感应电子加速器.本文介绍了“神龙一号”的物理设计、研制过程和调试结果.物理设计中主要分析了加速器研制的技术难点,并给出各分系统应达到的技术要求和具体结果.文中重点介绍了脉冲功率系统、注入器、束流的调试情况,调试结果表明,“神龙一号”加速器输出电子束的参数为:电子能量20MeV、束流强度2.5kA、束流脉冲宽度~70ns、能散度0.64%、发射度2060mm·mrad、打靶焦斑尺寸1.2mm. 展开更多
关键词 直线感应加速器 脉冲功率 束流传输 轫致辐射
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中低速磁浮交通的适应性及工程化发展方向 被引量:42
12
作者 曾国保 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2016年第10期111-115,共5页
研究目的:结合中低速磁浮交通的原理和技术特点,探索中低速磁浮交通在各类城市的适应性;结合工程实例指出中低速磁浮交通工程化推广存在的不足;结合轨道交通客运及城市环境需求,探索中低速磁浮交通今后发展的方向。研究结论:(1)中低速... 研究目的:结合中低速磁浮交通的原理和技术特点,探索中低速磁浮交通在各类城市的适应性;结合工程实例指出中低速磁浮交通工程化推广存在的不足;结合轨道交通客运及城市环境需求,探索中低速磁浮交通今后发展的方向。研究结论:(1)中低速磁浮交通转弯半径小,爬坡能力强、低噪声、无振动,可在一线城市周边或中心加密线、二三线城市以及旅游专线上推广应用;(2)中低速磁浮交通还需要通过改善道岔,进一步提高运输能力;(3)通过改变悬浮方式等手段逐渐减轻磁浮车重量,从而提高运输效率;(4)桥梁及轨下基础等结构工程应逐步模块化、工厂化生产,可缩短工期,减少施工对周围环境的影响;(5)车辆基地的检修规模和设施可进一步简化,减少车辆基地占地面积,减少日常运营费用;(6)特种车辆及应急救援装备等还需要深入研究;(7)本研究成果可为后续中低速磁浮交通新建工程提供指导,为中低速磁浮技术规范或标准的编制提供参考。 展开更多
关键词 中低速磁浮交通 轨道交通 电磁铁 直线感应电机 道岔
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分段供电直线感应电机气隙磁场分布和互感不对称分析 被引量:38
13
作者 许金 马伟明 +3 位作者 鲁军勇 孙兆龙 张育兴 饶金 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第15期61-68,共8页
对于分段供电直线感应电动机,其定子绕组互感存在较大的不对称,基于磁动势理论,推导出分段供电直线感应电机的单相绕组磁动势分布,明确了分段供电直线电机磁动势分布的特点。基于单相绕组的磁动势分布,推导了分段供电直线电机气隙磁场... 对于分段供电直线感应电动机,其定子绕组互感存在较大的不对称,基于磁动势理论,推导出分段供电直线感应电机的单相绕组磁动势分布,明确了分段供电直线电机磁动势分布的特点。基于单相绕组的磁动势分布,推导了分段供电直线电机气隙磁场分布的解析表达式,有限元仿真结果验证了解析分析的正确性。根据电机磁场的分析结果,推导了电机各相绕组自感和互感表达式,说明了分段供电直线电机互感不对称的机理,在此基础上得到的电机电感矩阵和阻抗矩阵说明了电机互感和阻抗不对称的规律,试验结果验证了所推导电机阻抗矩阵的正确性。 展开更多
关键词 分段供电直线感应电动机 磁动势 气隙磁场 不对称
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神龙一号"直线感应加速器物理设计 被引量:37
14
作者 邓建军 丁伯南 +6 位作者 王华岑 戴光森 程念安 章林文 张开志 戴志勇 石金水 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期502-504,共3页
 介绍了"神龙一号"直线感应加速器物理设计的主要考虑。"神龙一号"加速器是一台电子直线感应加速器,由3.6MeV感应迭加型注入器、72个感应加速腔、脉冲功率系统、束流输运和聚焦系统、控制系统和真空、绝缘油、绝...  介绍了"神龙一号"直线感应加速器物理设计的主要考虑。"神龙一号"加速器是一台电子直线感应加速器,由3.6MeV感应迭加型注入器、72个感应加速腔、脉冲功率系统、束流输运和聚焦系统、控制系统和真空、绝缘油、绝缘气体以及去离子水系统组成。能产生20MeV、束流大于2.5kA,脉冲宽度为60ns的强流脉冲电子束,X光焦斑均方根直径为1.5mm。 展开更多
关键词 直线感应加速器 脉冲功率 束流输运和聚焦 物理设计
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直线电机城市轨道交通车辆综述 被引量:18
15
作者 张振生 《变流技术与电力牵引》 2003年第4期1-7,共7页
城市轨道交通系统采用直线电机传动的优越性已被越来越多的人所认识,目前世界上已有7个城市相继建成了采用直线电机车辆的城市轨道交通系统,还有一些城市正在建设和准备建设,文章以对比的形式介绍了当今世界上直线电机传动车辆的主要技... 城市轨道交通系统采用直线电机传动的优越性已被越来越多的人所认识,目前世界上已有7个城市相继建成了采用直线电机车辆的城市轨道交通系统,还有一些城市正在建设和准备建设,文章以对比的形式介绍了当今世界上直线电机传动车辆的主要技术特征。 展开更多
关键词 城市轨道 地铁 轻轨车辆 直线电机 直线感应电机
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长初级双边直线感应电动机静态纵向边端效应及阻抗矩阵研究 被引量:33
16
作者 孙兆龙 马伟明 +1 位作者 鲁军勇 许金 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第18期72-77,共6页
静态纵向边端效应是直线电机铁心和绕组开断所致的固有特性之一,对于多段长初级双边直线感应电动机(double-sided linear induction motor,DLIM),其分段供电方式导致电机铁心长度大于通电绕组长度。针对上述特点,该文从理论分析、数字... 静态纵向边端效应是直线电机铁心和绕组开断所致的固有特性之一,对于多段长初级双边直线感应电动机(double-sided linear induction motor,DLIM),其分段供电方式导致电机铁心长度大于通电绕组长度。针对上述特点,该文从理论分析、数字仿真的角度研究了电机极数及边端铁心对电机静态纵向边端效应的影响机理同时得到了阻抗矩阵规律。研究结果表明,边端铁心的存在对静态纵向边端效应影响很大,且该效应随着边端铁心长度的增加而作用显著,随着极数的增加,该效应作用减弱;电机阻抗矩阵不再是循环对称矩阵,但可以通过测量三相端口电压电流的幅值和相位方便求解。上述规律的正确性通过峰值功率400kW,最大出力14000N的长初级双边直线感应电动机实验系统进行了验证,为电机数学模型的准确描述和参数的精确提取提供了参考。 展开更多
关键词 长初级双边直线感应电动机 边端效应 边端铁心 阻抗矩阵
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单边直线感应电机动态最大推力输出的滑差频率优化控制 被引量:31
17
作者 邓江明 陈特放 +1 位作者 唐建湘 佟来生 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期123-130,194,共8页
为了实现单边直线感应电机(single-sided linearinduction motors,SLIMs)的高效动态控制,提出了一种在SLIM运行过程中动态输出最大电磁推力的滑差频率优化控制方法。以SLIM的T型一相等值数学模型为基础,研究了不计及边端效应时,基于恒... 为了实现单边直线感应电机(single-sided linearinduction motors,SLIMs)的高效动态控制,提出了一种在SLIM运行过程中动态输出最大电磁推力的滑差频率优化控制方法。以SLIM的T型一相等值数学模型为基础,研究了不计及边端效应时,基于恒滑差频率的绝对最大电磁推力控制;为了减缓推力受边端效应影响而衰减的速度,研究了计及边端效应时的相对最大电磁推力变滑差控制策略。结合一台低速磁浮用SLIM,给出了涉及初次级阻抗互感的5个动态参数的离线辨识算法。实验测试表明了所提控制方法的有效性,该方法不仅能细化研究SLIM的电磁推力输出特性,还能为SLIM的滑差优化控制提供参考。 展开更多
关键词 单边直线感应电机 滑差频率 最大推力 边端效应 动态参数辨识
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直线感应电动机的优化设计研究 被引量:17
18
作者 焦留成 汪旭东 袁世鹰 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第4期81-83,88,共4页
介绍直线感应电动机的优化设计。优化的目标是直线电机的力能指标最大。对直线电机的其它性能指标引入约束条件。采用Hook-Jeeves法进行优化。约束处理采用外点罚函数法。优化的结果表明,优化后的直线电机的力能指标比优化... 介绍直线感应电动机的优化设计。优化的目标是直线电机的力能指标最大。对直线电机的其它性能指标引入约束条件。采用Hook-Jeeves法进行优化。约束处理采用外点罚函数法。优化的结果表明,优化后的直线电机的力能指标比优化前有较大提高。 展开更多
关键词 直线感应电动机 优化设计 感应电动机 直线电机
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神龙二号加速器及其关键技术 被引量:28
19
作者 石金水 邓建军 +30 位作者 章林文 李劲 夏连胜 陈思富 代志勇 李勤 李洪 赖青贵 禹海军 江孝国 杨安民 黄子平 李远 张篁 李欣 蒋薇 秦玲 刘小平 谌怡 廖树清 谢宇彤 陈德彪 何佳龙 章文卫 朱隽 丁亨松 戴光森 王远 王毅 马冰 王敏鸿 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期1-8,共8页
神龙二号加速器是一台以M H z 猝发率猝发工作的三脉冲直线感应电子加速器.该加速器输出的三脉冲电子束,相邻两脉冲间最小时间间隔300 n s ,而且可调,每个脉冲电子束的电子能量1 8 -20 M e V 、束流强度大于等于2 k A .当电子束与轫致... 神龙二号加速器是一台以M H z 猝发率猝发工作的三脉冲直线感应电子加速器.该加速器输出的三脉冲电子束,相邻两脉冲间最小时间间隔300 n s ,而且可调,每个脉冲电子束的电子能量1 8 -20 M e V 、束流强度大于等于2 k A .当电子束与轫致辐射转换靶相互作用时,可产生三个强X 光脉冲,X 光斑点尺寸小于等于2 m m ( F W H M ),距靶1 m 处照射量大于等于7 . 7 4 × 1 0^- 2C /k g ( 0 0 R ).该加速器涉及的主要关键技术包括三脉冲功率源设计、三脉冲强流高品质电子束源的产生、加速场建造、束流传输线设计、轫致辐射转换靶设计、测量与诊断技术等. 展开更多
关键词 直线感应加速器 三脉冲 猝发 脉冲功率 束流
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直线感应电机在地铁车辆上的应用 被引量:18
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作者 金新民 《机车电传动》 北大核心 1998年第2期1-3,共3页
分析了采用单边式直线感应电机驱动的地铁车辆的特点,结合实例说明了设计直线感应电机时的一些基本的思考方法,针对我国当前交通拥挤的状况,建议我国开展这方面的研究。
关键词 直线感应电机 地铁车辆 设计
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