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GDI发动机直接起动首循环着火和转动特性 被引量：1
1
作者 孙文旭 洪伟 +3 位作者 王建军 解方喜 杨俊伟 汤绪雯 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1443-1449,共7页
为了促进发动机直接起动模式的成功实现,在一台四缸GDI发动机上研究了不同主动因素和被动因素对发动机首循环着火和转动特性的影响,并分析了在不同被动因素下使首循环能够可靠着火的主动因素控制范围和获得较好转动特性所对应的主动因... 为了促进发动机直接起动模式的成功实现,在一台四缸GDI发动机上研究了不同主动因素和被动因素对发动机首循环着火和转动特性的影响,并分析了在不同被动因素下使首循环能够可靠着火的主动因素控制范围和获得较好转动特性所对应的主动因素优化选取。研究结果表明:合理控制点火正时和过量空气系数能使首循环同时获得较高的燃烧压力及燃烧一致性。不同冷却液温度、轨压和活塞初始位置等被动因素下,保证首循环可靠着火的点火正时和过量空气系数范围也存在一定的差异。并且,不同被动因素下需分别选取适当的点火正时和过量空气系数才能使首循环获得较高的转动速度,促进发动机直接起动模式的实现。 展开更多
关键词 动力机械工程 缸内直喷汽油机 直接起动模式 首循环 着火和转动特性
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起动初始条件对GDI汽油机反转直接起动模式实现的影响 被引量：1
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作者 孙文旭 洪伟 +3 位作者 解方喜 黄恩利 杨俊伟 汤绪雯 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期57-63,共7页
针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了冷却水温、活塞初始位置、油轨内燃油压力等起动初始条件对反转直接起动模式实现的影响，并分析了在不同初始条件下膨胀缸和压缩缸控制参数的优化选取策略。研究结果表明：随着初始条件的变化，与... 针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了冷却水温、活塞初始位置、油轨内燃油压力等起动初始条件对反转直接起动模式实现的影响，并分析了在不同初始条件下膨胀缸和压缩缸控制参数的优化选取策略。研究结果表明：随着初始条件的变化，与之相匹配的优化控制参数也有所改变。燃油压力和冷却水温降低后，需采用较浓的混合气。冷却水温在70-80℃之间时有利于反转起动模式的实现，提高燃油压力同样也有利于反转起动模式的实现。为使反转直接起动模式成功实现，活塞初始位置需要控制在适当的范围内，当压缩缸活塞初始位置处于上止点后曲轴转角为-60°-70°之间时，在压缩缸和膨胀缸相继着火后可使发动机获得较大的正向转动速度，有利于提高起动响应性。 展开更多
关键词 内燃机 缸内直喷汽油机 直接起动模式 起动初始条件 控制参数
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活塞初始位置对GDI汽油机直接起动模式的影响 被引量：1
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作者 孙文旭 洪伟 +3 位作者 黄恩利 解方喜 苏岩 姜北平 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1471-1477,共7页
针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了活塞初始位置对直接起动模式实现及转动特性的影响,并探讨了不同冷却液温度及喷射压力下直接起动模式实现的活塞初始位置范围的变化。研究结果表明：对于正转或反转直接起动模式,活塞初始位置均需... 针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了活塞初始位置对直接起动模式实现及转动特性的影响,并探讨了不同冷却液温度及喷射压力下直接起动模式实现的活塞初始位置范围的变化。研究结果表明：对于正转或反转直接起动模式,活塞初始位置均需控制在适当的范围才能实现,且两种模式实现的活塞初始位置范围既有一定的重和,又存在一定的差异。两种模式联合应用可显著扩大直接起动模式实现的活塞初始位置范围。冷却液温度过高或过低,直接起动模式实现的活塞初始位置范围均有一定程度的减小,当冷却液温度为70℃时,范围达到最大;提高燃油压力有利于扩大直接起动模式实现的活塞初始位置范围。将膨胀缸活塞控制在90~125°CA是一个较佳的选择,其可在较宽的冷却液温度及燃油压力变化范围内实现直接起动模式。 展开更多
关键词 动力机械工程 缸内直喷汽油机 直接起动模式 活塞初始位置 转动特性
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怠速转速和节气门开度对停机特性及直接起动模式实现的影响 被引量：1
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作者 孙文旭 洪伟 +3 位作者 解方喜 苏岩 姜北平 李翔宇 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期483-489,共7页
针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了停机前怠速转速及停机过程节气开度对发动机停机特性及直接起动模式实现的影响。研究结果表明:随着停机前怠速转速的升高,停机过程曲轴平均转过的圈数显著增加。然而,在节气门开度较小的条件下,单... 针对一台4G15缸内直喷汽油机试验研究了停机前怠速转速及停机过程节气开度对发动机停机特性及直接起动模式实现的影响。研究结果表明:随着停机前怠速转速的升高,停机过程曲轴平均转过的圈数显著增加。然而,在节气门开度较小的条件下,单纯提高停机前怠速转速对缸内废气的清除效果有限,且膨胀缸活塞最终停止相位具有极大的随机性,直接起动模式均难以实现。随着停机过程节气门开度的增加,曲轴平均转过的圈数增大,膨胀缸活塞最终停止的相位变化范围减小,在气缸中间位置的停止概率显著升高。同时,增大节气门开度也是一种极为有效清除缸内残余废气的技术措施,可使直接起动模式首循环着火和直起成功的概率显著升高。 展开更多
关键词 动力机械工程 缸内直喷汽油机 怠速转速 节气门开度 转动特性 直接起动模式实现
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