车辆匹配直喷增压发动机的NEDC/WLTC循环排放分析 被引量：3

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作者 李基凤 张毅 +2 位作者 马冠钦 杨万里 王瑞平 《小型内燃机与车辆技术》 2019年第2期40-46,共7页

基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车... 基于某轿车匹配直喷增压发动机的整车排放试验结果,分析了NEDC循环与WLTC循环下排放污染物的差异,分别对2种循环的CO、THC、NOx、PN排放的产生阶段及产生原因进行了分析,并分析了排气温度对排放的影响。由于WLTC循环的工况更加复杂,车速变化更加频繁,导致CO、NOx排放较NEDC循环高。通过对2种循环的排放分析可知,NEDC循环的排放污染物主要产生于冷起动阶段及急加速阶段,WLTC循环的排放污染物主要产生于低速阶段及超高速阶段。NEDC循环的冷起动阶段和WLTC循环的低速阶段产生较多排放的原因是:一方面缸内温度低、燃油蒸发雾化差;另一方面排气温度低,催化器催化效率低。NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段由于存在过渡工况,导致发动机缸内燃烧不完全,排放增加。此外,NEDC循环的急加速阶段和WLTC循环的超高速阶段排气温度接近800℃,导致催化器催化效率下降,低于90%,引起排放增加。 展开更多

关键词 直喷增压 NEDC/WLTC循环 排放

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扫气对直喷增压汽油机性能影响的试验研究 被引量：2

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作者 刘青林 钱海青 +1 位作者 张香月 武煌 《汽车实用技术》 2017年第15期133-135,共3页

研究在中低转速大负荷区域,不同气门重叠角形成的扫气对直喷增压汽油机充气效率、燃烧及排放性能的影响,在中低转速大负荷增压器裕度较小的区域,利用扫气可以有效提高发动机的充气效率和动力性,扫气越强,动力性提升越大,同时还能降低缸... 研究在中低转速大负荷区域,不同气门重叠角形成的扫气对直喷增压汽油机充气效率、燃烧及排放性能的影响,在中低转速大负荷增压器裕度较小的区域,利用扫气可以有效提高发动机的充气效率和动力性,扫气越强,动力性提升越大,同时还能降低缸内的燃烧温度,减小爆震和超级爆震的倾向,但容易造成催化中排温的升高以及THC排放的恶化,重叠角大小还是需要综合均衡进行选择。 展开更多

关键词 扫气 气门重叠角 直喷增压

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扫气对直喷增压汽油机性能影响的试验研究

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作者 刘青林 钱海青 +1 位作者 张香月 武煌 《客车技术》 2017年第5期11-14,共4页

介绍了试验装置的布置及方案，重点论述了中低转速大负荷区域不同气门重叠角形成的扫气对直喷增压汽油机充气效率、燃烧及排放性能的影响。

关键词 扫气 气门重叠角 直喷增压 试验研究

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浅议二次喷射对直喷增压发动机超级爆震的影响

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作者 陈连庭 钱海青 +1 位作者 颜丙辉 武煌 《客车技术》 2018年第6期3-6,共4页

介绍了在中低转速大负荷区域不同燃油喷射策略对缸内温度、烟度、动力性能和排放等指标的影响。阐明了利用二次喷射的喷油控制策略不仅能降低缸内温度,同时可避免燃油喷射湿壁,并可最大限度地降低超级爆震发生的概率和频次。

关键词 发动机二次喷射 超级爆震 直喷增压

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缸内直喷增压汽油机GPF再生速率研究 被引量：4

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作者 杨永真 郭向阳 +2 位作者 吴春玲 郑建超 刘亚坤 《内燃机与配件》 2020年第7期5-6,共2页

本文基于一款2.0L缸内直喷增压汽动机,研究了GPF的再生速率与碳载量、GPF中心温度、氧流量(废气中残余的O2的质量流量)之间的关系。结果表明:GPF再生速率与碳载量、GPF中心温度、氧流量呈非线性的正相关趋势。这同时表明,碳载量的增多、... 本文基于一款2.0L缸内直喷增压汽动机,研究了GPF的再生速率与碳载量、GPF中心温度、氧流量(废气中残余的O2的质量流量)之间的关系。结果表明:GPF再生速率与碳载量、GPF中心温度、氧流量呈非线性的正相关趋势。这同时表明,碳载量的增多、GPF中心温度的升高及氧流量的升高,均促进了GPF再生效率的提升。 展开更多

关键词 缸内直喷增压汽油机 GPF 再生速率

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直喷增压汽油机喷油器匹配及控制策略研究 被引量：1

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作者 李金印 凌青海 +1 位作者 尚会超 段伟 《汽车科技》 2018年第3期20-28,共9页

针对一款国Ⅵ排放直喷增压汽油机电控系统的匹配,进行了不同喷油器的选型测试,对比研究了不同喷油器喷雾特征和燃烧室形状对发动机排放及油耗的影响。在此基础上,对比研究了喷油时刻、喷油比例以及喷油压力等参数对碳烟排放的影响。结... 针对一款国Ⅵ排放直喷增压汽油机电控系统的匹配,进行了不同喷油器的选型测试,对比研究了不同喷油器喷雾特征和燃烧室形状对发动机排放及油耗的影响。在此基础上,对比研究了喷油时刻、喷油比例以及喷油压力等参数对碳烟排放的影响。结果表明:A型喷油器与平顶活塞的匹配组合最佳;不仅碳烟排放低,而且燃烧速率快,燃烧稳定性好;当采用多次喷油模式时,随着第一次喷油时刻的推迟,碳烟排放有减低趋势。但随着第二次和第三次喷油时刻的推迟,碳烟排放反而呈增大趋势;而当增加第三次喷油比例时,碳烟排放会明显增加;部分负荷工况,采用更高的喷油压力对碳烟排放并无明显改善。而在外特性工况,采用更高的喷油压力时,碳烟排放改善效果明显,同时THC也有一定程度降低。 展开更多

关键词 直喷增压汽油机 喷油器 碳烟排放 燃烧诊断 燃油消耗率

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增压直喷汽油机超级爆震发生机理以及爆震抑制的试验研究 被引量：1

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作者 苗瑞刚 曾小春 +1 位作者 曹黎明 景国玺 《车用发动机》 北大核心 2021年第6期1-8,共8页

开发高增压缸内直喷汽油机面临的最大挑战是其在低速大负荷工作时所遇到的低速提前点火以及由此引发的超级爆震。对某1.5 L高增压发动机低速提前点火的发生机理以及爆震强度的抑制方法进行了试验研究。试验结果证明,超级爆震强度受空燃... 开发高增压缸内直喷汽油机面临的最大挑战是其在低速大负荷工作时所遇到的低速提前点火以及由此引发的超级爆震。对某1.5 L高增压发动机低速提前点火的发生机理以及爆震强度的抑制方法进行了试验研究。试验结果证明,超级爆震强度受空燃比、冷却液的温度,以及燃油对曲轴箱机油的稀释等因素的影响。合理控制缸内混合气点火条件及燃烧的参数可以有效地控制超级爆震的强度。 展开更多

关键词 直喷增压汽油机 爆震 冷却液温度 空燃比

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对利用米勒循环技术改善小型直喷增压汽油机燃油经济性的探讨

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作者 王怀安 《汽车零部件》 2022年第12期32-38,共7页

为进一步降低整车在城市道路工况的油耗以满足日益加严的油耗法规,本文对利用米勒循环技术改善某1.5 L直喷增压汽油机部分负荷油耗进行了试验研究。试验结果表明:发动机米勒化,即通过在进气冲程关闭进气门来调节发动机有效循环进气量,... 为进一步降低整车在城市道路工况的油耗以满足日益加严的油耗法规,本文对利用米勒循环技术改善某1.5 L直喷增压汽油机部分负荷油耗进行了试验研究。试验结果表明:发动机米勒化,即通过在进气冲程关闭进气门来调节发动机有效循环进气量,可以有效减少影响发动机部分负荷效率的泵气损失和摩擦损失,从而改善发动机部分负荷的经济性。另外,在中高端部分负荷区,外部冷却废气再循环是一种改善米勒发动机燃油经济性和降低NO_(x)排放的有效措施。 展开更多

关键词 直喷增压汽油机 燃油经济性 米勒循环 废气再循环

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喷油参数对直喷发动机性能影响的试验研究

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作者 陈绪平 顾维东 刘斌 《小型内燃机与车辆技术》 2018年第1期8-13,共6页

在一台直喷增压发动机上,研究了2 000 r/min、有效缸压1MPa工况,不同喷射策略下的喷射参数对发动机性能的影响。结果表明:单次喷射模式下,喷油起始角从400°~440°CA区间内均能使油耗较低的同时,碳烟排放也处于较低,但会牺牲NOx... 在一台直喷增压发动机上,研究了2 000 r/min、有效缸压1MPa工况,不同喷射策略下的喷射参数对发动机性能的影响。结果表明:单次喷射模式下,喷油起始角从400°~440°CA区间内均能使油耗较低的同时,碳烟排放也处于较低,但会牺牲NOx和HC排放;在二次喷射模式下,50%的两次喷射比例配合第一次喷射时刻420°CA、第二次喷射时刻600°CA时,可以将油耗、碳烟排放及NOx和HC排放均控制在较低水平。 展开更多

关键词 直喷增压汽油机 两次喷射 喷射比例 喷射角度

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永远追求绿色

10

作者 于晶 《商用汽车》 2000年第1期23-23,共1页

关键词 汽车 环境保护 直喷增压中冷式 排放标准

原文传递

微型轿车首次采用直喷式涡轮增压汽油机

11

作者 李建新 《车用发动机》 北大核心 2002年第6期24-24,共1页

关键词 微型轿车 直喷式涡轮增压汽油机 流体数值分析模拟软件 燃油喷射装置

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一汽-大众宝来柴油车上市

12

《汽车维修》 2004年第4期2-2,共1页

关键词 宝来轿车 直喷式涡轮增压 柴油发动机 高压泵喷嘴 废气再循环 汽车市场 技术参数

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关于8140.23.37XX型发动机的市场调研与分析

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作者 过立群 钮凡 《轻型汽车技术》 2002年第12期88-88,共1页

众所周知,发动机是汽车的核心部件,其性能状况与适配情况将直接影响整车性能状况,也直接影响汽车的运用价值与市场销售,故如何妥善地开发发动机市场将是一个值得细细研究与探讨的问题。自今年8月份起,我厂发动机开始成品对外销售,这将... 众所周知,发动机是汽车的核心部件,其性能状况与适配情况将直接影响整车性能状况,也直接影响汽车的运用价值与市场销售,故如何妥善地开发发动机市场将是一个值得细细研究与探讨的问题。自今年8月份起,我厂发动机开始成品对外销售,这将是我厂开拓市场的一次创业机会。在依维柯公司的'第二次创业'精神的指引下,我们就该发动机的性能状况与目前相关市场状况进行了调查研究。我厂发动机产品8140.23.37XX 型发动机是直喷涡轮增压式柴油机,其主要技术参数如下: 展开更多

关键词 市场分析 汽车 技术参数 直喷涡轮增压式柴油机 8140.23.37XX型发动机 市场调研

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