瘫船稳性第二层薄弱性衡准技术研究 被引量：7

1

作者 马坤 刘飞 张如凯 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2015年第A01期97-105,共9页

基于IMO第二代完整稳性草案中瘫船稳性第二层薄弱性衡准的有关内容,探讨了不规则横风横浪作用下瘫船倾覆概率的数值计算方法,开发了瘫船稳性第二层薄弱性衡准评估计算程序,同时对影响倾覆概率的因素进行了研究。计算中假定船舶处于瘫船... 基于IMO第二代完整稳性草案中瘫船稳性第二层薄弱性衡准的有关内容,探讨了不规则横风横浪作用下瘫船倾覆概率的数值计算方法,开发了瘫船稳性第二层薄弱性衡准评估计算程序,同时对影响倾覆概率的因素进行了研究。计算中假定船舶处于瘫船状态,其横摇运动符合单自由度非线性横摇模型,外力扰动力矩包括风作用和波浪作用两方面。风浪作用均采用力矩谱方式表达,并结合北大西洋波高周期分布散点图设置环境条件,计算给定暴露时间内特定海区的瘫船倾覆概率。 展开更多

关键词 瘫船稳性 不规则横风横浪 倾覆概率 薄弱性衡准

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船舶瘫船稳性倾覆概率计算方法研究 被引量：5

2

作者 曾柯 顾民 +1 位作者 鲁江 王田华 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2015年第A01期81-88,共8页

目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准。本文针对2014年IMO船舶设计建造分委会(SDC)第一次会议草案,首先分析草案中意大利提出的瘫船稳性第二层薄弱性衡准方法,并对该方法进行了详细的介绍。其次... 目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准。本文针对2014年IMO船舶设计建造分委会(SDC)第一次会议草案,首先分析草案中意大利提出的瘫船稳性第二层薄弱性衡准方法,并对该方法进行了详细的介绍。其次根据草案方法采用考虑风浪的联合作用的1DOF非线性横摇运动方程,GZ曲线采用不同的拟合方法,有效波倾采用简化计算公式和已有数据拟合的两种方法,编制了相应的计算程序。最后利用标准船模CEHIPAR 2792计算了不同风速下倾覆概率,根据计算结果分析了不同的GZ曲线拟合方法及有效波倾的计算方法对倾覆概率的影响,并对瘫船稳性第二层薄弱性衡准方法提出修改意见。 展开更多

关键词 瘫船稳性 第二层薄弱性衡准 有效波倾 倾覆概率

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内倾船型的瘫船倾覆特性研究 被引量：4

3

作者 王田华 顾民 +1 位作者 鲁江 张进丰 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2014年第4期363-369,共7页

文章采用非线性时域方法进行内倾船型在横浪中横摇运动的数值预报,并在计算中考虑了船体瞬时湿表面变化对水动力的影响。在此基础上,通过对波浪时域历程下船舶的整个倾覆过程进行模拟计算,建立了船舶在瘫船状态下的倾覆概率计算方法。... 文章采用非线性时域方法进行内倾船型在横浪中横摇运动的数值预报,并在计算中考虑了船体瞬时湿表面变化对水动力的影响。在此基础上,通过对波浪时域历程下船舶的整个倾覆过程进行模拟计算,建立了船舶在瘫船状态下的倾覆概率计算方法。在耐波性水池进行了内倾船型在瘫船状态下的大幅极限运动模型试验,采用模型测试数据对计算结果进行了验证。对内倾船型在波浪中的倾覆特性进行了研究,得到不同海况下的倾覆概率和倾覆前的平均时间,并给出了内倾船型GM的建议取值。 展开更多

关键词 瘫船稳性 内倾船型 横浪 倾覆概率

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横风横浪中破损船舶瘫船稳性倾覆概率研究 被引量：3

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作者 胡丽芬 李刚 +1 位作者 齐慧博 厉晓莹 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期80-87,共8页

为了评估船首破损以后的倾覆概率,基于完整船舶瘫船稳性研究,尝试将破损船舶时域进水过程和倾覆概率计算结合。用Monte Carlo方法数值模拟某船破损以后的倾覆概率,采用四阶Runge-kutta方法求解横摇运动方程,研究不同载况下的倾覆概率和... 为了评估船首破损以后的倾覆概率,基于完整船舶瘫船稳性研究,尝试将破损船舶时域进水过程和倾覆概率计算结合。用Monte Carlo方法数值模拟某船破损以后的倾覆概率,采用四阶Runge-kutta方法求解横摇运动方程,研究不同载况下的倾覆概率和稳性高度变化。计算结果表明:相比完整船舶,破损船舶的短期和长期倾覆概率都增大;而在进水过程中,破损船舶的倾覆概率先减小后增大,到进水终了时刻达到最大。研究成果可望为破损船舶瘫船状态下的倾覆机理和波浪中破舱稳性衡准的制定提供技术支持。 展开更多

关键词 破舱稳性衡准 瘫船稳性 倾覆概率 进水过程 时域计算

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瘫船稳性倾覆概率评估方法研究 被引量：2

5

作者 胡丽芬 李武斌 鲁江 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2018年第6期794-800,共7页

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,瘫船稳性作为五种失效模式之一,如何评估其倾覆概率是目前要解决的难点。该文首先基于复原力臂GZ曲线分段线性方法的概率评估方法,提出基于单自由度横摇运动方程对北大西洋波浪短期分布表... 国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,瘫船稳性作为五种失效模式之一,如何评估其倾覆概率是目前要解决的难点。该文首先基于复原力臂GZ曲线分段线性方法的概率评估方法,提出基于单自由度横摇运动方程对北大西洋波浪短期分布表进行直接计算,进而通过蒙特卡洛统计方法和波浪长期分布的权重对瘫船倾覆概率进行直接评估;然后采用国际标模2792船型,对瘫船稳性的两种评估方法进行了比较,并分析了初稳性高GM和有效波倾系数对倾覆概率的影响;最后针对某船开展了瘫船倾覆概率研究。结果表明,分段线性方法的倾覆概率评估结果比该文提出的蒙特卡洛方法结合波浪长期分布权重的概率直接评估方法保守,且其差别大小随着GM的增大而减小,但该文提出的直接概率评估方法耗时是分段线性法倾覆概率评估的许多倍。 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 瘫船稳性 倾覆概率 分段线性方法

原文传递

纯稳性丧失和瘫船稳性薄弱性衡准实船验证分析 被引量：1

6

作者 胡丽芬 郑建丽 +1 位作者 张克正 刘明 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2017年第z1期142-148,共7页

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩.衡准评估由薄弱性衡准和稳性直接评估组成.本文采用实际运营的4... 国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,并计划于2019年开始强制实施.该稳性衡准涵盖了5种稳性失效模式:参数横摇、纯稳性丧失、过度加速度、瘫船稳性和骑浪/横甩.衡准评估由薄弱性衡准和稳性直接评估组成.本文采用实际运营的4艘油船和3艘渔政船对最新草案中纯稳性丧失和瘫船稳性的薄弱性衡准进行了计算,分析了第一层和第二层薄弱性衡准的一致性,为纯稳性丧失和瘫船稳性薄弱性衡准的制定提供参考. 展开更多

关键词 第二代完整稳性衡准 薄弱性衡准 纯稳性丧失 瘫船稳性

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IMO船舶瘫船稳性倾覆概率研究 被引量：2

7

作者 曾柯 顾民 +1 位作者 鲁江 王田华 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期17-24,共8页

目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准。针对IMO瘫船稳性第二层衡准草案,首先对瘫船稳性第二层薄弱性衡准方法进行了分析。其次考虑风浪的联合作用,采用单自由度非线性横摇运动方程,利用IMO提供的... 目前国际海事组织(IMO)第二代完整稳性衡准工作组正在制定瘫船稳性薄弱性衡准。针对IMO瘫船稳性第二层衡准草案,首先对瘫船稳性第二层薄弱性衡准方法进行了分析。其次考虑风浪的联合作用,采用单自由度非线性横摇运动方程,利用IMO提供的国际标准船模CEHIPAR 2792,研究了GZ曲线分段线性方法和不同有效波倾系数对概率计算方法的影响。最后,通过计算不同风浪环境条件下船舶的倾覆概率,给出了不同概率计算方法的结果,验证了分段线性化方法计算倾覆概率的可靠性。 展开更多

关键词 瘫船稳性 分段线性法 倾覆概率

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布置型船舶第二代完整稳性第一层薄弱性衡准灰色关联分析法综合评估

8

作者 李安慰 《中国水运（下半月）》 2021年第1期9-10,115,共3页

对7艘布置型样船第二代完整稳性第一层薄弱性衡准参数横摇、纯稳性丧失、瘫船稳性进行计算,并采用灰色关联分析法对7艘样船稳性进行了综合评估。

关键词 第二代完整稳性 灰色关联分析法 参数横摇 纯稳性丧失 瘫船稳性

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基于局部线性化方法的瘫船稳性敏感性分析及衡准完善 被引量：1

9

作者 王廷昊 顾解忡 +1 位作者 马骋远 马宁 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2018年第1期65-72,共8页

[目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会(SDC)预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计... [目的]瘫船稳性是当船舶失去动力后,在横风横浪状态下发生共振横摇甚至倾覆的运动模式,是公认的较危险的稳性失效模式。国际海事组织(IMO)船舶设计与建造分委会(SDC)预计将于2019年完成第2代完整稳性衡准规则定稿,目前亟需大量的样船计算以完善规则。[方法]基于局部线性化方法,对3艘集装箱船进行了瘫船稳性第2层衡准校核计算,并分析了瘫船稳性敏感性与船舶各设计参数的关系。[结果]分析结果表明,随着船舶吃水深度的增大,船舶倾覆概率将先增大后减小,并对第2层衡准的标准值选取及衡准完善提出了建议。[结论]可为瘫船稳性衡准研究提供技术支持。 展开更多

关键词 瘫船稳性 第2层薄弱性衡准 局部线性化 倾覆概率

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IMO瘫船稳性倾覆概率分段线性化和敏感性分析 被引量：1

10

作者 马骋远 马宁 +1 位作者 王廷昊 顾解忡 《舰船科学技术》 北大核心 2018年第7期22-28,共7页

国际海事组织(IMO)第2代完整稳性规则预计将于2019年定稿,目前仍处于大量样船的计算与完善阶段。处于横风横浪联合作用下产生大幅横摇甚至倾覆的瘫船状态,被公认是相对危险的稳性失效模式。因此基于瘫船稳性第2层衡准,针对2艘集装箱船,... 国际海事组织(IMO)第2代完整稳性规则预计将于2019年定稿,目前仍处于大量样船的计算与完善阶段。处于横风横浪联合作用下产生大幅横摇甚至倾覆的瘫船状态,被公认是相对危险的稳性失效模式。因此基于瘫船稳性第2层衡准,针对2艘集装箱船,利用分段线性化方法得到横摇运动方程的解析解,并据此进行倾覆概率的计算。在样船计算的基础上同局部线性化结果进行对比,并对影响倾覆概率的敏感性因素进行分析:延长暴露时间、高峰宽频的波浪谱、选择GZ曲线顶点为分段分界点等均能提高衡准的安全裕度。在此计算分析的基础上为完善IMO瘫船稳性衡准的制定提供技术支撑。 展开更多

关键词 瘫船稳性 第2层薄弱性衡准 分段线性化 倾覆概率

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瘫船稳性横摇周期计算方法讨论分析

11

作者 马坤 梅树猛 于津钊 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2020年第3期32-37,共6页

[目的]国际海事组织(IMO)对第2代完整稳性衡准的制定工作正处于不断推进与完善阶段,其中,瘫船稳性第1,2层薄弱性评估方法因是基于不同的原理制定,故样船评估结果的一致性问题较为明显,需进一步讨论分析评估方法的准确性。[方法]横摇周... [目的]国际海事组织(IMO)对第2代完整稳性衡准的制定工作正处于不断推进与完善阶段,其中,瘫船稳性第1,2层薄弱性评估方法因是基于不同的原理制定,故样船评估结果的一致性问题较为明显,需进一步讨论分析评估方法的准确性。[方法]横摇周期是影响评估结果的主要因素。首先,基于船舶运动微分方程,对使用现有横摇周期计算方法进行评估存在的问题予以分析讨论;然后,将SDC 5/6/8标准中的横摇周期计算方法运用到瘫船稳性第1层薄弱性衡准中,编写程序;最后,选取24艘样船72种载况,采用现有方法和修正方法对计算结果进行对比分析[结果]结果表明,对于非线性特征明显的船舶,使用该横摇周期计算方法进行薄弱性评估,可以得到更加准确的结果。[结论]建议使用基于非线性的横摇周期计算方法进行薄弱性评估以及后续操作限制的制定。 展开更多

关键词 第2代完整稳性衡准 瘫船稳性 横摇周期 计算方法

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随机风浪中破损船横摇与瘫船倾覆概率计算

12

作者 赖国锐 毛筱菲 詹星宇 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2022年第2期235-241,共7页

现有的瘫船稳性研究主要围绕完整船进行计算,而针对破损船瘫船稳性的研究较少.为评估处于瘫船状态的破损船在随机横风横浪中的安全性,计算第三类舱室破损形式船舶的倾覆概率,并与完整船比较.建立单自由度横摇运动模型,应用CFD方法计算... 现有的瘫船稳性研究主要围绕完整船进行计算,而针对破损船瘫船稳性的研究较少.为评估处于瘫船状态的破损船在随机横风横浪中的安全性,计算第三类舱室破损形式船舶的倾覆概率,并与完整船比较.建立单自由度横摇运动模型,应用CFD方法计算横摇阻尼系数,在时域内模拟船舶在风浪联合作用下的横摇运动,并运用蒙特卡洛方法计算破损船舶的倾覆概率.结果表明:船舶大角度横摇时由于复原力矩和阻尼力矩的非线性,横摇幅值不再服从瑞利分布,且船舶破损后的倾覆概率较完整船增大.破损船舶不对称浸水形式比对称浸水形式更危险,船舶处于横摇的临界区域时倾覆概率会大幅增加.舱室破损虽然会增大横摇阻尼系数,但会造成复原力臂曲线急剧下降,对船舶稳性产生不利影响. 展开更多

关键词 破损船 瘫船稳性 横摇阻尼 非线性横摇 倾覆概率

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瘫船稳性薄弱性衡准在实船中的应用研究

13

作者 马坤 倪天文 吕振望 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2016年第3期397-401,共5页

国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中的瘫船稳性第二层薄弱性衡准方案还未确定,目前主要有意大利提案和日本提案.研究基于SLF 53/INF.10中日本草案开发了计算瘫船状态倾覆概率计算程序,对13艘实船共39个载况进行计算,并... 国际海事组织(IMO)正在制定第二代完整稳性衡准,其中的瘫船稳性第二层薄弱性衡准方案还未确定,目前主要有意大利提案和日本提案.研究基于SLF 53/INF.10中日本草案开发了计算瘫船状态倾覆概率计算程序,对13艘实船共39个载况进行计算,并与意大利草案的计算结果进行对比分析,评价两种方法的合理性,指出草案中存在的不足,并提出了衡准值确定的建议,为IMO瘫船稳性衡准的制定提供技术支撑. 展开更多

关键词 瘫船稳性 日本草案 倾覆概率 薄弱性衡准

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瘫船稳性薄弱性评估样船计算分析 被引量：3

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作者 马坤 刘飞 李楷 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2015年第A01期106-112,共7页

国际海事组织IMO目前正在制定第二代完整稳性衡准,其中瘫船稳性薄弱性衡准是其中的重要内容。基于IMO SDC 1/INF.6瘫船稳性失效模式薄弱性衡准草案的相关内容,开发了瘫船稳性薄弱性衡准第一层和第二层计算程序,并进行了11艘样船计算,样... 国际海事组织IMO目前正在制定第二代完整稳性衡准,其中瘫船稳性薄弱性衡准是其中的重要内容。基于IMO SDC 1/INF.6瘫船稳性失效模式薄弱性衡准草案的相关内容,开发了瘫船稳性薄弱性衡准第一层和第二层计算程序,并进行了11艘样船计算,样船包括渔政船、油船、巡逻船、海域看护船等。对于各种船型分别进行满载、设计和压载三个吃水状态的瘫船稳性薄弱性评估,根据计算结果分析了第一层和第二层的协调性,为制定瘫船稳性第二层薄弱性衡准提供参考。 展开更多

关键词 第二代完整稳性 瘫船稳性薄弱性衡准:样船计算 衡准协调性

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