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城市轨道交通交流牵引供电系统及其关键技术 被引量:75
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作者 李群湛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期199-207,共9页
在地铁、轻轨等城市轨道交通中,为了避免现行直流牵引供电系统的迷流,同时发挥其无分相的优势,提出并研究了一种交流牵引供电系统.该系统由主变电所(MSS)和电缆牵引网(CTN)构成,主变电所由单相主牵引变压器(MTT)和负序补偿装置(NCD)组... 在地铁、轻轨等城市轨道交通中,为了避免现行直流牵引供电系统的迷流,同时发挥其无分相的优势,提出并研究了一种交流牵引供电系统.该系统由主变电所(MSS)和电缆牵引网(CTN)构成,主变电所由单相主牵引变压器(MTT)和负序补偿装置(NCD)组合而成,电缆牵引网由双芯电缆(DCC)、牵引变压器(TT)和接触网(OCS)、钢轨(R)等构成.讨论了该系统的3项关键技术:电缆牵引网的供电原理,等效电路和输电能力,电缆与接触网的匹配技术,接触网电压等级选择等;牵引网分段供电技术,牵引网供电状态辨识方法,分布式保护与集中式保护方案等;单条线路主变电所供电方案,2条及以上线路共用主变电所的供电方案.该系统技术性能优良,经济性好,可靠性高,为地铁、轻轨等城市轨道交通提供了新的、更好的选择. 展开更多
关键词 地铁 轻轨 城市轨道交通 交流牵引供电 电缆牵引 分段供电 保护 迷流
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电气化铁路高压电缆牵引网电气特性研究 被引量:20
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作者 郭鑫鑫 李群湛 +3 位作者 解绍锋 易东 王辉 宋静文 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期132-137,共6页
基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿... 基于电缆牵引网的等效模型推导出短回路内的电流分布特性及电缆牵引网等效阻抗。基于京沪高铁实际线路数据及行车安排,建立高压电缆牵引供电系统模型,对补偿系数及系统(包括电力系统和主变压器)漏抗对电缆牵引网电容效应的影响进行了仿真,并对紧密运行工况下电缆牵引网的电压进行了校验。仿真结果表明,当主变电所的数目分别为3个、4个或5个时,紧密运行工况下牵引网最低电压均满足动车组正常运行电压要求。 展开更多
关键词 牵引 电缆牵引 电容效应 阻抗特性 补偿系数 牵引供电系统 模型
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新型电缆贯通供电系统运行特性分析 被引量:6
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作者 张丽艳 梁世文 +1 位作者 李鑫 谢晨 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第16期5229-5238,共10页
新型电缆贯通供电方案是有效减少(或取消)牵引网电分相的方法之一,但梯级供电方案导致电缆牵引网结构复杂。为了研究电缆贯通供电系统运行特性,运用二端口网络解析理论,将电缆牵引网分解为牵引电缆、接触网–钢轨、牵引变压器三类子网... 新型电缆贯通供电方案是有效减少(或取消)牵引网电分相的方法之一,但梯级供电方案导致电缆牵引网结构复杂。为了研究电缆贯通供电系统运行特性,运用二端口网络解析理论,将电缆牵引网分解为牵引电缆、接触网–钢轨、牵引变压器三类子网络。根据节点电压分裂法,建立了电缆贯通供电系统的统一解算模型,计算节点电压和支路电流,得到电缆贯通供电系统的运行特性。在基波频率下,分析了一个系统案例在不同工况时的牵引网电压变化与牵引变压器电流分配关系。在谐波频率下,研究了系统内的高次谐波传输问题。分析发现,较既有牵引供电系统,电缆贯通供电系统电压损失小,再生能量利用率高,在中心变电所内的谐波放大作用弱,新系统的服役性能优越。 展开更多
关键词 电缆牵引 贯通供电 络等值 运行特性 谐波放大
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新型电缆贯通供电系统载流机制 被引量:5
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作者 张丽艳 梁世文 +3 位作者 李鑫 贾瑛 韩笃硕 李群湛 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期650-658,共9页
新型电缆贯通供电系统能够取消电分相环节,延长供电距离,并有效治理电气化铁路中的电能质量问题.但电缆牵引网(cable traction network,CTN)包含不同的电压等级,基波电流要首先经过牵引网的各个环节,最终汇聚到列车负载;而列车发射的谐... 新型电缆贯通供电系统能够取消电分相环节,延长供电距离,并有效治理电气化铁路中的电能质量问题.但电缆牵引网(cable traction network,CTN)包含不同的电压等级,基波电流要首先经过牵引网的各个环节,最终汇聚到列车负载;而列车发射的谐波电流要经过两级渗透,最终返送到公用电网.为研究电缆贯通供电系统的载流机制,针对CTN的特殊拓扑结构,根据双口网络分析方法,建立了车网耦合系统等值电路;分析了CTN中的电流传输规律;利用仿真模型,研究了CTN中的谐波电流分布与中心变电所(main substation,MSS)的谐波电流含量.研究结果表明:当系统内有8个短回路时,单车工况下,基波电流主要在列车所在的单侧供电区间传输;机车电流与MSS电流之比小于4(牵引变压器变比);MSS谐波电流含量较列车处最多降低了43.5%. 展开更多
关键词 中心变电所 电缆牵引 贯通供电 电气化铁路 电流分布
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城轨交流牵引供电系统钢轨电位分析与治理 被引量:3
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作者 杨亮辉 张丽艳 +1 位作者 刘政 李群湛 《电工技术》 2020年第7期53-57,62,共6页
在已有城轨交流牵引供电系统研究基础上,针对该系统的独有电缆牵引网结构特点,推导了城轨交流牵引供电系统分布钢轨电位表达式,搭建仿真模型,仿真分析各种工况下的钢轨电位,发现新系统钢轨电位过高的问题。为了使城轨交流牵引供电系统... 在已有城轨交流牵引供电系统研究基础上,针对该系统的独有电缆牵引网结构特点,推导了城轨交流牵引供电系统分布钢轨电位表达式,搭建仿真模型,仿真分析各种工况下的钢轨电位,发现新系统钢轨电位过高的问题。为了使城轨交流牵引供电系统远期高峰工况钢轨电位不超过相关标准规定,借鉴现有电气化铁路钢轨电位的治理思路,提出了新系统在牵引所设置集中接地极、增设贯通地线、上下行钢轨横联、并联回流线等措施并逐步进行仿真分析,根据仿真结果提出新系统钢轨电位治理的综合措施,最后验证了该综合措施可有效治理新系统的钢轨电位。 展开更多
关键词 钢轨电位 电缆牵引 贯通地线 仿真分析
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基于模态分析的城轨交流牵引系统谐波谐振研究 被引量:2
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作者 张丽艳 杨亮辉 《电工技术》 2020年第15期21-25,28,共6页
为预防城轨交流牵引系统谐波谐振引发系统过电压,针对城轨交流牵引系统全并联结构的供电模式,通过平行导线降阶方法对系统参数进行等值降阶,建立系统分布参数模型,采用数值模态方法,探讨负荷功率、位置等不断变化时系统的谐波谐振规律... 为预防城轨交流牵引系统谐波谐振引发系统过电压,针对城轨交流牵引系统全并联结构的供电模式,通过平行导线降阶方法对系统参数进行等值降阶,建立系统分布参数模型,采用数值模态方法,探讨负荷功率、位置等不断变化时系统的谐波谐振规律。为研究电缆电容效应对该系统产生的影响,指定地表露天条件下,根据国标将电缆替换为同等条件下的裸导线作进一步研究,发现电缆电容效应会导致系统谐振频率变小,会带来将高次谐波谐振频率引入到需治理的低次谐波范围内的问题,但是电缆牵引系统谐波谐振节点相比替换为裸导线情况时具有小得多的模态阻抗,电缆牵引供电系统谐波谐振严重程度也远小于将牵引网电缆部分替换为裸导线的情况。 展开更多
关键词 电缆牵引 模态分析 谐波谐振
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城轨交流牵引供电系统钢轨电位分析与治理
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作者 杨中兵 《今天》 2020年第18期15-15,共1页
随着经济和科技水平的快速发展,作为新兴的城市轨道交通牵引供电方式,借助于干线铁路的同相供电技术,城轨交流牵引系统可省去干线铁路的电分相,采用电缆牵引网结构和较高工频交流接触网电压等级后,具有更强的供电能力,同时具有再生制动... 随着经济和科技水平的快速发展,作为新兴的城市轨道交通牵引供电方式,借助于干线铁路的同相供电技术,城轨交流牵引系统可省去干线铁路的电分相,采用电缆牵引网结构和较高工频交流接触网电压等级后,具有更强的供电能力,同时具有再生制动电能可直接高效利用并避免现行直流牵引系统杂散电流等众多优点。对于一种新兴的牵引供电制式,研究人员首先致力于研究主变电所具体供电方案及主所补偿方案,然后理论确定接触网电压等级,但并未进一步讨论该电压等级下的钢轨电位问题,过高的钢轨电位对将轨道周边设备、人员安全及牵引系统正常运行产生重大影响,因此本文对新系统的钢轨电位进行研究。 展开更多
关键词 钢轨电位 电缆牵引 贯通地线
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