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电涡流缓速器制动力矩的计算方法 被引量：54
1
作者 何仁 衣丰艳 何建清 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2004年第2期197-200,共4页
运用电磁场理论推导了电涡流缓速器的电流密度和制动力矩计算公式 ,这些计算公式反映了电涡流缓速器各设计参数的相互关系 。
关键词 电涡流缓速器 制动力矩 计算方法 计算公式 汽车 制动器
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电涡流缓速器制动力矩计算的新方法 被引量：39
2
作者 孙为民 张跃明 吴兵波 《现代机械》 2005年第4期21-22,29,共3页
本文对电涡流缓速器的制动力矩提出了一种相对简单的计算方法。该方法考虑了集肤深度,对涡流去磁效应运用了折算的计算方法,编程计算了在不同气隙情况下的制动力矩,并与实际情况进行了比较,理论计算值与试验值基本吻合,说明该方法可行。
关键词 电涡流缓速器 涡流损耗 制动力矩 Matlab 力矩计算 计算方法 编程计算 磁效应 计算值
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装用电涡流缓速器的汽车制动性能分析 被引量：28
3
作者 何仁 何建清 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 2004年第1期29-32,共4页
为掌握汽车上装用电涡流缓速器的制动性能及其对汽车制动性能的影响,建立装用缓速器的汽车制动时动力学方程式;结合道路试验,从下坡能力和平路上的减速能力两个方面考察电涡流缓速器的制动效能;通过道路试验,考察在中、高车速下,电涡流... 为掌握汽车上装用电涡流缓速器的制动性能及其对汽车制动性能的影响,建立装用缓速器的汽车制动时动力学方程式;结合道路试验,从下坡能力和平路上的减速能力两个方面考察电涡流缓速器的制动效能;通过道路试验,考察在中、高车速下,电涡流缓速器对汽车紧急制动的影响;从理论上分析了装用电涡流缓速器后,理想的汽车前。 展开更多
关键词 汽车 电涡流缓速器 制动性能 制动稳定性
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汽车电磁制动技术的研究与进展 被引量：26
4
作者 何仁 胡东海 张端军 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2013年第3期202-214,共13页
电磁制动器(EB)具有非接触性、响应速度快、控制简单等特点,已应用于商用汽车。为了扩大电磁制动的应用范围和功能,本文介绍了其原理和技术的研究现状。对于商用汽车上的电涡流缓速器、转筒式缓速器和自励式缓速器,概述了其结构组成、... 电磁制动器(EB)具有非接触性、响应速度快、控制简单等特点,已应用于商用汽车。为了扩大电磁制动的应用范围和功能,本文介绍了其原理和技术的研究现状。对于商用汽车上的电涡流缓速器、转筒式缓速器和自励式缓速器,概述了其结构组成、工作原理和控制方法。其关键技术有:电磁制动的外特性与内特性、电磁与摩擦联合制动系统的匹配设计、控制策略与控制器设计。其未来研究重点是:电磁制动与摩擦制动的系统集成和电磁制动系统的功能扩展。 展开更多
关键词 汽车工程 电磁制动(EB) 电涡流缓速器 联合制动 集成制动
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汽车联合制动系统的性能仿真分析 被引量：15
5
作者 何仁 王永涛 赵迎生 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期1153-1158,共6页
考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中建立其仿真模型进行仿真分析。仿真结果表明:联合制动系统,在紧急制动时,能够缩短制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车... 考虑汽车旋转质量换算系数、滑移率等影响因素,建立了汽车联合制动系统的数学模型,并在Matlab/Simulink软件中建立其仿真模型进行仿真分析。仿真结果表明:联合制动系统,在紧急制动时,能够缩短制动距离,提高汽车的制动效能;在非紧急停车时,缓速器消耗了汽车的绝大部分运动能量,降低主制动器的负荷,减少其磨损;在一定坡度的坡道上持续制动时,能使汽车以稳定的车速行驶。 展开更多
关键词 机械学 联合制动系统 电涡流缓速器 汽车 仿真
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液力缓速器和电涡流缓速器 被引量：12
6
作者 黄榕清 李刚营 胡宏 《机电工程技术》 2005年第10期75-78,共4页
本文介绍了液力缓速器和电涡流缓速器的结构、工作原理、操作方式、安装位置及方式,并对比了这两种缓速器的共同点和它们相对的优劣之处;简要叙述了这两种缓速器的国内外研究进展和发展趋势。
关键词 缓速器 液力缓速器 电涡流缓速器 辅助制动
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汽车电涡流缓速器试验 被引量：7
7
作者 余明敏 《重型汽车》 2004年第1期18-19,共2页
关键词 汽车工程 电涡流缓速器 发动机排气缓速器 液力缓速器 缓速器制动 缓速器试验
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电涡流缓速器在大客车上的应用 被引量：11
8
作者 唐仕明 《汽车电器》 2002年第3期30-32,共3页
根据法国TELMA公司FL72 - 4 0型电涡流缓速器在CK6 112H型豪华大客车上的应用 ,介绍该缓速器的原理及构成 ,给出了其控制部分电路图及各主要器件的组成与工作过程。
关键词 电涡流缓速器 大客车 ABS联接器 控制 原理 电路图
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电涡流缓速器性能特性评价方法 被引量：12
9
作者 何仁 衣丰艳 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期114-118,共5页
为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、... 为了掌握车用电涡流缓速器的性能特性,研究了电涡流缓速器性能特性的综合评价方法。在介绍电涡流缓速器结构、工作原理的基础上,分析了车用电涡流缓速器性能特性与使用要求,提出了以缓速器的平均制动力矩、抗热衰退性系数、制动效能、单位质量制动效能、价格作为车用电涡流缓速器性能的评价指标,并且运用价值分析的方法对车用缓速器的性能特性进行了加权综合评价。从所举实例看,加权综合评价方法对比较各种电涡流缓速器性能的优劣,有着直观的可比性,得出的结果正确、可信。 展开更多
关键词 汽车工程 电涡流缓速器 加权综合评价 评价指标 性能特性
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辅助制动系统在客车上的使用 被引量：10
10
作者 蒋雪生 《客车技术与研究》 2004年第4期30-32,共3页
辅助制动系统广泛使用于客车上 ,它可使客车下长坡时保持稳定车速 ,并减轻或解除行车制动系的负荷 。
关键词 客车 排气制动 电涡流缓速器 工作原理
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车用缓速器结构参数对制动力矩的影响分析 被引量：12
11
作者 何仁 衣丰艳 刘成晔 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第9期21-24,共4页
分析了车用电涡流缓速器性能特性与结构参数的关系,建立了电涡流缓速器制动力矩随铁心直径、转子盘中心和磁极中心的距离、转子盘的厚度、气隙和转子盘材料变化的数学模型。并以某型号电涡流缓速器为例,应用五因素二次正交旋转回归设计... 分析了车用电涡流缓速器性能特性与结构参数的关系,建立了电涡流缓速器制动力矩随铁心直径、转子盘中心和磁极中心的距离、转子盘的厚度、气隙和转子盘材料变化的数学模型。并以某型号电涡流缓速器为例,应用五因素二次正交旋转回归设计,分析研究电涡流缓速器结构参数对制动力矩的影响程度,依次为转子盘的材料、转子盘厚度、气隙、铁心的直径、盘的中心到磁极中心的距离。 展开更多
关键词 汽车 电涡流缓速器 结构参数 制动力矩 灵敏性
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现代汽车电子控制技术在客车上的应用 被引量：8
12
作者 王春民 《客车技术与研究》 2002年第5期35-37,共3页
中国客车广泛地应用现代汽车电子控制技术 ,将会提高中国客车在经济、动力、环保、安全、舒适等方面的性能。
关键词 客车 现代汽车 电子控制技术 防抱死制动系统 电涡流缓速器 巡航控制系统 ABS
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车用电涡流缓速器的设计方法 被引量：12
13
作者 何建清 何仁 衣丰艳 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2003年第z1期110-118,共9页
本文在简要介绍了电涡流缓速器的结构工作原理,理论推导出电涡流缓速器的制动功率和制动力矩公式,以此公式计算出的制动功率和制动力矩曲线与试验测定的曲线基本一致.同时提出了电涡流缓速器的设计方法,工程实践表明,此设计方法能有效... 本文在简要介绍了电涡流缓速器的结构工作原理,理论推导出电涡流缓速器的制动功率和制动力矩公式,以此公式计算出的制动功率和制动力矩曲线与试验测定的曲线基本一致.同时提出了电涡流缓速器的设计方法,工程实践表明,此设计方法能有效地指导电涡流缓速器的开发工作. 展开更多
关键词 电涡流缓速器 制动功率 制动力矩 设计方法
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发动机电涡流缓速器制动力矩的计算 被引量：13
14
作者 衣丰艳 徐刚 +1 位作者 于明进 张竹林 《机械设计与研究》 CSCD 北大核心 2009年第4期40-43,共4页
设计了一种新型的电涡流缓速器—发动机电涡流缓速器,首先介绍了设计的新型的电涡流缓速器的优点、结构和工作原理,然后运用电磁场理论推导了发动机电涡流缓速器制动功率和制动力矩的计算公式,最后把发动机电涡流缓速器装在实验台上,制... 设计了一种新型的电涡流缓速器—发动机电涡流缓速器,首先介绍了设计的新型的电涡流缓速器的优点、结构和工作原理,然后运用电磁场理论推导了发动机电涡流缓速器制动功率和制动力矩的计算公式,最后把发动机电涡流缓速器装在实验台上,制动功率和制动力矩的试验值与计算值十分吻合。 展开更多
关键词 发动机 电涡流缓速器 制动功率 制动力矩 计算
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车用缓速器制动性能虚拟仿真 被引量：11
15
作者 衣丰艳 何仁 刘成晔 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期163-165,共3页
建立了采用电涡流缓速器制动时的整车动力学方程,并在高速、中速和低速行驶3个区间来衡量缓速器的制动效能。在ADAMS VIEW下建立了整车仿真模型,对电涡流缓速器在平路上的减速制动性能进行了研究。仿真曲线和试验得到的曲线吻合较好,验... 建立了采用电涡流缓速器制动时的整车动力学方程,并在高速、中速和低速行驶3个区间来衡量缓速器的制动效能。在ADAMS VIEW下建立了整车仿真模型,对电涡流缓速器在平路上的减速制动性能进行了研究。仿真曲线和试验得到的曲线吻合较好,验证了该虚拟样机的合理性和精确性。 展开更多
关键词 车辆 电涡流缓速器 制动性能 仿真
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电涡流缓速器对车辆制动稳定性的影响分析 被引量：12
16
作者 赵迎生 何仁 王永涛 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期16-18,22,共4页
修正车辆理想制动力分配曲线使之适用于装用电涡流缓速器的车辆,对装用电涡流缓速器的车辆制动稳定性进行了定性分析,并且提出了增加前后制动器制动力的分配系数来提高装用缓速器后的车辆制动稳定性的技术措施。对给定参数的车辆的定量... 修正车辆理想制动力分配曲线使之适用于装用电涡流缓速器的车辆,对装用电涡流缓速器的车辆制动稳定性进行了定性分析,并且提出了增加前后制动器制动力的分配系数来提高装用缓速器后的车辆制动稳定性的技术措施。对给定参数的车辆的定量分析表明,提出的技术措施能扩大车辆同步附着系数的范围,降低车辆后轮先抱死的可能性,提高车辆的制动稳定性。 展开更多
关键词 车辆 电涡流缓速器 制动力分配系数 制动稳定性
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制动转矩控制方法对车用电涡流缓速器耗能特性的影响分析 被引量：11
17
作者 胡东海 何仁 +2 位作者 胡楠楠 衣丰艳 徐晓明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2018年第6期679-686,705,共9页
针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级... 针对车用电涡流缓速器在制动过程中时需要消耗大量车载电能的问题,在建立车用电涡流缓速器制动特性和热力学特性模型的基础上,分析电涡流缓速器制动转矩分级控制和无级控制的耗能特性。理论分析和试验研究的结果表明:在使用过程中,分级控制方法耗电量大于无级控制方法,主要原因是分级控制方法使制动任务分配不均匀,将过多的制动任务分配给低挡的励磁绕组,导致其温度迅速升高和造成耗电量的额外增加;而无级控制方法则将制动任务均匀地分配给所有励磁绕组,以保证单个励磁绕组的温度不至于过高而增加能量消耗。 展开更多
关键词 电涡流缓速器 非线性数学模型 耗能特性 制动转矩控制
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电涡流缓速器结构参数的节能优化设计 被引量：10
18
作者 胡东海 何仁 顾晓丹 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期1253-1257,共5页
分析了电涡流缓速器的节能特性,提出了两个适用于电涡流缓速器的节能评价指标:制动增益系数和单位质量能量密度。以此评价指标为目标函数,建立了电涡流缓速器结构参数的节能优化设计数学模型。运用遗传算法寻求设计变量的全局最优解。... 分析了电涡流缓速器的节能特性,提出了两个适用于电涡流缓速器的节能评价指标:制动增益系数和单位质量能量密度。以此评价指标为目标函数,建立了电涡流缓速器结构参数的节能优化设计数学模型。运用遗传算法寻求设计变量的全局最优解。获得的最优解表明:基于节能设计的优化结果优于以最大制动力矩为目标函数的优化结果,对电涡流缓速器的结构设计有一定的指导意义。 展开更多
关键词 车辆工程 电涡流缓速器 节能设计 遗传算法 辅助制动
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电涡流缓速器的原理及其应用 被引量：7
19
作者 李艳梅 李刚 《拖拉机与农用运输车》 北大核心 2006年第1期3-4,10,共3页
缓速器是一种辅助刹车系统,无接触制动方式,通过车轮高速转动与电磁作用,吸收车辆制动能量,达到减速的目的。其作用原理与传统制动方式不同,有延长传动系和制动系寿命的功效。缓速器今后将成为长途车辆和公交车上必备的安全装置。随着... 缓速器是一种辅助刹车系统,无接触制动方式,通过车轮高速转动与电磁作用,吸收车辆制动能量,达到减速的目的。其作用原理与传统制动方式不同,有延长传动系和制动系寿命的功效。缓速器今后将成为长途车辆和公交车上必备的安全装置。随着新的自动控制配件面世,使用缓速器将成为汽车制动方式的一个重要发展趋势。 展开更多
关键词 车辆 电涡流缓速器 原理 应用
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车用电涡流缓速器转子盘非稳态温度场数值分析 被引量：8
20
作者 何仁 刘成晔 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2006年第2期181-185,共5页
应用传热学原理和虚拟边界法建立了车用电涡流缓速器转子盘轴对称非稳态温度场简化计算模型,确定了适当的边界条件,利用Galerk in法推导温度场的有限元方程,采用无条件稳定的Galerk in格式离散时间微分项,迭代控制采用新型变时间步长法... 应用传热学原理和虚拟边界法建立了车用电涡流缓速器转子盘轴对称非稳态温度场简化计算模型,确定了适当的边界条件,利用Galerk in法推导温度场的有限元方程,采用无条件稳定的Galerk in格式离散时间微分项,迭代控制采用新型变时间步长法,分析了转子盘沿径向和轴向的温度分布规律,并对轴向温度分布进行了试验研究,结果表明试验值与数值分析吻合较好。 展开更多
关键词 电涡流缓速器 转子盘 温度场 数值分析
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