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电控液化石油气发动机动力性能研究 被引量：5
1
作者 朱义伦 周校平 +4 位作者 何方正 刘国庆 阎存仙 邬静川 黄震 《车用发动机》 北大核心 2000年第4期13-14,共2页
对汽油机改装为电控液化石油气 (LPG)发动机后的动力性能进行了台架试验和整车试验研究 ,得到了汽油机改装为电控LPG发动机后动力下降 1 0 %左右的试验结果 ,并对产生的原因进行了分析。
关键词 汽油机 电控lpg发动机 动力性 分析
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电控LPG发动机排放性能试验研究
2
作者 李玩幽 滕万庆 +2 位作者 刘妍 周程生 陈历源 《集美大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2003年第2期164-166,共3页
研制了一种双燃料发动机电子控制单元,该系统可用于化油器发动机的改造.实验结果表明,该电控装置可以使发动机的排放性能得到有效改善,CO减少了99%,HC减少95%以上.
关键词 电控lpg发动机 排放性能 化油器发动机 电控装置 双燃料发动机 电控单元
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电控LPG发动机稀燃技术影响因素的试验研究 被引量：3
3
作者 姚喜贵 郑伟 +3 位作者 吴汶芪 薛光明 张振东 张忠孝 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第6期17-21,共5页
针对某小型单缸汽油机进行了LPG化改造,介绍了系统的组成并开发了发动机试验控制系统用于LPG发动机稀薄燃烧技术的研究。研究结果表明:不同的燃烧室形式对稀燃热效率和NOx排放水平具有重要影响,在稀燃状态下直口碗型燃烧室比浅碗型燃烧... 针对某小型单缸汽油机进行了LPG化改造,介绍了系统的组成并开发了发动机试验控制系统用于LPG发动机稀薄燃烧技术的研究。研究结果表明:不同的燃烧室形式对稀燃热效率和NOx排放水平具有重要影响,在稀燃状态下直口碗型燃烧室比浅碗型燃烧室的排放性和经济性好。发动机的转速、负荷、压缩比、点火提前角以及火花塞间隙等运转或结构参数是影响LPG发动机稀燃极限的主要因素,负荷和转速提高以及压缩比和火花塞间隙增加,均使稀燃界限拓宽;合理的点火提前角也有利于稀限拓宽;通过对各参数的优化可以拓展LPG发动机的稀燃极限,在保持LPG发动机低排放的情况下可将发动机的动力性基本恢复到原汽油机的水平。 展开更多
关键词 内燃机 电控lpg发动机 稀燃 影响因素
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电控LPG发动机排放控制的研究 被引量：1
4
作者 陈贤章 王学合 +1 位作者 卢万成 吴远鹏 《上海汽车》 2003年第11期27-32,共6页
随着LPG单一燃料及两用燃料车辆的增加,对其排放控制的研究日益重要。降低LPG发动机排放最重要措施是控制发动机的空燃比,在控制策略上综合采用预控制与闭坏(反馈)控制,可以实现快速精确的控制目的。发动机起动后及暖机过程的排放在排... 随着LPG单一燃料及两用燃料车辆的增加,对其排放控制的研究日益重要。降低LPG发动机排放最重要措施是控制发动机的空燃比,在控制策略上综合采用预控制与闭坏(反馈)控制,可以实现快速精确的控制目的。发动机起动后及暖机过程的排放在排放总量上占较大的比重,必须采取一些特殊措施进行控制:优化此阶段空燃比的加浓;加快对三元催化转化器及氧传感器的加热等。综合利用各种控制策略并进行大量的匹配试验后,有害气体的排放量达到欧洲Ⅱ号法规限制的50％。 展开更多
关键词 电控lpg发动机 排放控制 汽车 空燃比
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电控LPG发动机步进电机位置对怠速控制的影响
5
作者 张凤杰 刘玉静 丁海君 《汽车维修》 2009年第8期21-21,共1页
汽车在实施制动减速、临时停车及起步时，发动机均处于怠速工况。城市公交车停车、起步频繁，其发动机在怠速工况运行的时间约占总运行时间的1／3，怠速时CO2和HC的排放量占总排放量的70％左右。发动机怠速时的转速稳定性不仅影响排放... 汽车在实施制动减速、临时停车及起步时，发动机均处于怠速工况。城市公交车停车、起步频繁，其发动机在怠速工况运行的时间约占总运行时间的1／3，怠速时CO2和HC的排放量占总排放量的70％左右。发动机怠速时的转速稳定性不仅影响排放，还会影响燃料的消耗量，由于城市公交车频繁地减速、停车、起步，约有30％的燃料消耗在怠速阶段。 展开更多
关键词 电控lpg发动机 怠速控制 步进电机 城市公交车 位置 临时停车 运行时间 怠速工况
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电控LPG单燃料发动机开发研究 被引量：3
6
作者 张振东 孙跃东 褚超美 《车用发动机》 北大核心 2002年第6期21-24,共4页
将一台YC6 112ZLQ增压中冷柴油机改造为电控单燃料LPG发动机 ,重点介绍了有关零部件结构改进设计、电控系统的组成及电控匹配试验。试验结果表明 。
关键词 电控lpg单燃料发动机 结构改进设计 电控系统 匹配试验 动力性 排放指标
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电控多点喷射LPG发动机的开发 被引量：2
7
作者 薛金林 姚国忠 《车用发动机》 北大核心 2005年第5期38-40,共3页
提出对NJG427发动机进行电控多点LPG发动机改造的总体设计方案,对电控系统的硬件与软件进行了设计,进行了大量的发动机性能和排放试验。试验结果表明,改造方案切实可行,电控系统工作性能稳定可靠,改造后的燃气发动机性能指标和排放都达... 提出对NJG427发动机进行电控多点LPG发动机改造的总体设计方案,对电控系统的硬件与软件进行了设计,进行了大量的发动机性能和排放试验。试验结果表明,改造方案切实可行,电控系统工作性能稳定可靠,改造后的燃气发动机性能指标和排放都达到了预定设计目标,满足轻型货车、城市中巴和支线公交的使用要求。 展开更多
关键词 电控多点喷射lpg发动机 总体设计方案 硬件 软件 电控系统
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电控喷射LPG发动机工作过程研究
8
《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2005年第4期327-327,共1页
江苏大学主持的“电控喷射LPG发动机工作过程研究”日前通过省科技厅组织的鉴定，LPG电控多点进气道顺序喷射，系统软件采用模块化技术编写，控制LPG的喷射量精确，响应速度快、抗干扰能力强，模块之间动态联接，便于维护管理并具有很... 江苏大学主持的“电控喷射LPG发动机工作过程研究”日前通过省科技厅组织的鉴定，LPG电控多点进气道顺序喷射，系统软件采用模块化技术编写，控制LPG的喷射量精确，响应速度快、抗干扰能力强，模块之间动态联接，便于维护管理并具有很好的扩展性能．该成果已应用于洛阳一拖集团生产的LR6105Q型柴油机，LPG电控系统采用控制油量超调的策略，可以精确控制各种工况的LPG掺烧量．提出了LPG-柴油双燃料发动机复合燃烧过程的概念，建立了计算模型，通过对放热规律、LPG掺烧比的计算和分析，阐明了负荷、转速、供油提前角和最佳LPG／柴油发动机空燃比对双燃料发动机排放及燃烧性能的影响规律。 展开更多
关键词 电控喷射lpg发动机 工作过程 模块化技术 响应速度 抗干扰能力
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