锂电池穿刺燃烧特性及其抑制技术研究 被引量：11

1

作者 张磊 黄昊 +2 位作者 张永丰 曹丽英 胡成 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2020年第4期526-528,共3页

建立锂电池穿刺试验平台,模拟电动汽车动力电池系统碰撞后起火的事故场景。分析磷酸铁锂电池和三元锂电池在穿刺条件下不同的火灾行为,并开展了磷酸铁锂电池模组穿刺燃烧实体灭火试验。研究发现:在穿刺条件下,磷酸铁锂电池燃烧时间较长... 建立锂电池穿刺试验平台,模拟电动汽车动力电池系统碰撞后起火的事故场景。分析磷酸铁锂电池和三元锂电池在穿刺条件下不同的火灾行为,并开展了磷酸铁锂电池模组穿刺燃烧实体灭火试验。研究发现:在穿刺条件下,磷酸铁锂电池燃烧时间较长,火焰强度较弱,三元锂电池燃烧时间较短,火焰强度较大;干粉灭火剂可有效扑灭磷酸铁锂电池火灾,但不能阻止电池内部发生的副反应,复燃的风险较高。建议消防救援人员在处置电动汽车碰撞火灾事故时,注意防范动力电池系统的复燃。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 锂电池火灾 穿刺 干粉灭火剂

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电动汽车充电设施汽车库灭火系统设计探讨 被引量：11

2

作者 赵煜灵 刘福光 叶志良 《给水排水》 CSCD 北大核心 2020年第2期138-144,共7页

推广新能源电动汽车是国家战略和产业发展的需要,随着电动汽车数量的快速增加,防范电动汽车火灾也日益受到重视。现阶段扑灭电动汽车火灾的有效灭火剂还在研发和筛选中,通过分析电动汽车火灾的危险性及电池起火的主要原因,结合国家标准... 推广新能源电动汽车是国家战略和产业发展的需要,随着电动汽车数量的快速增加,防范电动汽车火灾也日益受到重视。现阶段扑灭电动汽车火灾的有效灭火剂还在研发和筛选中,通过分析电动汽车火灾的危险性及电池起火的主要原因,结合国家标准和广东省相关标准对充电设施汽车库的有关消防安全要求,探讨充电设施汽车库灭火系统的设计方案。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 热失控 过充 热冲击 电池穿刺 适用原则 防火设计

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基于运行参数的电动汽车火灾原因判别模型 被引量：3

3

作者 林烨 董红磊 +1 位作者 肖凌云 曲现国 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2023年第3期422-428,共7页

分析2018-2021年的电动汽车火灾事故信息,归纳起火电动汽车典型特点。利用Origin分析电动汽车火灾BMS运行参数数据,发现由电池包进水、动力电池故障(电芯热失控、电池包内线路故障)引发事故的运行参数典型特征(SOC、电压、温度、绝缘电... 分析2018-2021年的电动汽车火灾事故信息,归纳起火电动汽车典型特点。利用Origin分析电动汽车火灾BMS运行参数数据,发现由电池包进水、动力电池故障(电芯热失控、电池包内线路故障)引发事故的运行参数典型特征(SOC、电压、温度、绝缘电阻等)。基于此利用神经网络方法构建了基于运行参数的电动汽车火灾原因判别模型,12项运行参数为输入信息,3类起火原因为输出信息。模型通过训练达到期望误差水平0.05,检验样本正确率达到了100%,证明了模型可靠性。结果表明,不同原因电动汽车火灾事故,其运行参数具有不同特征及规律,运用原因判别模型能够有效地辅助判别电动汽车起火原因。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 火灾原因 BMS参数 神经网络

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新能源电动汽车火灾事故灭火对策分析 被引量：3

4

作者 张斌 《时代汽车》 2023年第3期119-121,共3页

近年来,新能源电动汽车火灾事故数量逐渐增加。为了提高此类事故的灭火救援工作,本文首先根据相关统计数据,选取了自2011-2020年间发生的100起典型事故案例,分析了事故发生原因、发生时间段、发生季节等,并分析了火灾事故的特点;其次,... 近年来,新能源电动汽车火灾事故数量逐渐增加。为了提高此类事故的灭火救援工作,本文首先根据相关统计数据,选取了自2011-2020年间发生的100起典型事故案例,分析了事故发生原因、发生时间段、发生季节等,并分析了火灾事故的特点;其次,根据分析结果和实际的灭火战斗灭火需要,从“提高电动汽车火灾事故的灭火战斗意识”、“充分利用灭火器和固定灭火设施”、“强化面对新形式火灾的灭火战斗教育培训”、“警惕发展成为成片电动汽车火灾”、“强化安全措施”等方面提出了强化灭火救援战斗效率的对策。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 统计分析 灭火对策

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已建地下汽车库中设置电动汽车充电设施的消防改造技术问题探讨 被引量：5

5

作者 张驰 《给水排水》 CSCD 北大核心 2021年第4期104-107,共4页

为解决既有建筑地下汽车库面临的电动汽车加入后的消防安全问题,开展了消防系统升级技术的探讨。通过分析现阶段电动汽车充电设施的国家标准、广东省相关标准以及汽车库、建筑的有关消防设计规范内容,指出了在已建地下汽车库中进行局部... 为解决既有建筑地下汽车库面临的电动汽车加入后的消防安全问题,开展了消防系统升级技术的探讨。通过分析现阶段电动汽车充电设施的国家标准、广东省相关标准以及汽车库、建筑的有关消防设计规范内容,指出了在已建地下汽车库中进行局部电动汽车车库消防改造存在制约因素及应对措施。最后,对于已建地下汽车库接纳电动汽车充电设施提出了具体的升级改造建议。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 地下汽车库 消防改造 防火设计

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电动汽车库的消防排烟研究 被引量：1

6

作者 江源 高甜 +2 位作者 王元舜 亢勇 李冰 《暖通空调》 2023年第7期173-178,共6页

电动汽车的火灾危险性远大于燃油汽车,因此对电动汽车充电基础设施的火灾防范更需要重视。目前国家、行业还未就电动汽车库的消防、排烟制定出设计规范或技术措施,但已有一些电动汽车消防相关方面的研究。本文在前人研究的基础上,提取... 电动汽车的火灾危险性远大于燃油汽车,因此对电动汽车充电基础设施的火灾防范更需要重视。目前国家、行业还未就电动汽车库的消防、排烟制定出设计规范或技术措施,但已有一些电动汽车消防相关方面的研究。本文在前人研究的基础上,提取了相关数据,选取典型模型,通过计算得出了单个防烟分区火灾时的烟气体积流量,推算出了电动汽车库火灾时单个防烟分区所需的最小排烟量,并在此基础上提出了电动汽车库火灾时可实施的排烟设计方法和技术措施。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 充电基础设施 起火状态 热释放速率 排烟量 地下车库 消防排烟

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电动汽车火灾特点及扑救对策研究

7

作者 徐大河 《消防界（电子版）》 2023年第9期111-113,共3页

随着电动汽车的快速发展,电动汽车火灾事件也逐渐增多。与传统燃油车相比,电动汽车火灾具有以下特点,如电池高能量密度、快速热释放和烟雾毒性等。本文提出一系列扑救对策。首先,应加强电动汽车火灾预防工作,包括完善电池管理系统、提... 随着电动汽车的快速发展,电动汽车火灾事件也逐渐增多。与传统燃油车相比,电动汽车火灾具有以下特点,如电池高能量密度、快速热释放和烟雾毒性等。本文提出一系列扑救对策。首先,应加强电动汽车火灾预防工作,包括完善电池管理系统、提高电池安全性能等。其次,在火灾发生时,应采用合适的灭火剂进行扑救,如干粉灭火器、气溶胶灭火系统等。此外,对于严重的电动汽车火灾,应采取合理的隔离和撤离措施,确保人员安全。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 特点 扑救对策

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灭火剂及其压力对灭火管系统性能的影响 被引量：2

8

作者 杨魏恺 丛晓民 赵林双 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2019年第11期58-63,共6页

针对电动汽车电池箱的封闭空间火灾,设计无电源感温自启动灭火管系统。采用正庚烷模拟火源,全氟己酮和六氟丙烷作为灭火介质,分析0、0.88和1.81 MPa压力下的灭火过程、管内压力变化、灭火剂使用率和灭火时间。结果表明:全氟己酮和六氟... 针对电动汽车电池箱的封闭空间火灾,设计无电源感温自启动灭火管系统。采用正庚烷模拟火源,全氟己酮和六氟丙烷作为灭火介质,分析0、0.88和1.81 MPa压力下的灭火过程、管内压力变化、灭火剂使用率和灭火时间。结果表明:全氟己酮和六氟丙烷灭火管系统的灭火过程相似,均可分为预热-管破裂喷射-火焰熄灭后继续喷射3个阶段;六氟丙烷灭火管系统灭火剂的实际使用率为100%,全氟己酮灭火管系统灭火剂的实际使用率在50%~95%之间,压力增加可大幅提高全氟己酮实际使用率;六氟丙烷灭火管系统在20 s内实现灭火,全氟己酮灭火管系统的灭火时间较其更长。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 封闭空间 压力变化 灭火剂使用率 感温自启动灭火管系统 灭火时间

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水喷雾系统抑制电动汽车火灾有效性实验研究 被引量：1

9

作者 裘明哲 崔言 +1 位作者 牛帅杰 丛北华 《消防科学与技术》 CAS 北大核心 2022年第1期82-86,共5页

为解决现有消防手段难以有效扑灭电动汽车火灾的问题,设计了水喷雾隔热阻火系统和拖车式车载水喷雾灭火降温系统。对模拟电动汽车火灾进行灭火有效性全尺度实验。结果表明,在现有工况条件下,水喷雾隔热阻火系统能有效抑制车辆底盘的射... 为解决现有消防手段难以有效扑灭电动汽车火灾的问题,设计了水喷雾隔热阻火系统和拖车式车载水喷雾灭火降温系统。对模拟电动汽车火灾进行灭火有效性全尺度实验。结果表明,在现有工况条件下,水喷雾隔热阻火系统能有效抑制车辆底盘的射流火焰,可防止火灾向相邻车辆蔓延,但受安装位置限制,该系统对驾驶舱内部火焰的抑制和降温效果较差,灭火后驾驶舱出现复燃;拖车式车载水喷雾灭火降温系统对车辆底盘的射流火焰抑制能力较差,其扑灭车身内部火灾的效能提升需进一步探究。 展开更多

关键词 消防 全尺寸实验 电动汽车火灾 水喷雾灭火系统 灭火有效性

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电动汽车火灾危险性与消防安全对策分析

10

作者 何海粟 《消防界（电子版）》 2022年第23期82-84,共3页

随着科技不断进步和环保意识不断加强,电动汽车在社会中的普及速度正在逐步加快。在电动汽车逐渐增多的情况下相应的电动汽车的灾害事故的数量也在快速增加。截至2020年底,新能源汽车保有量为492万辆,约占全国机动车辆保有3.72亿辆的1.3... 随着科技不断进步和环保意识不断加强,电动汽车在社会中的普及速度正在逐步加快。在电动汽车逐渐增多的情况下相应的电动汽车的灾害事故的数量也在快速增加。截至2020年底,新能源汽车保有量为492万辆,约占全国机动车辆保有3.72亿辆的1.3%。为此,我认为新能源车辆,特别是电动汽车的灾害事故,将成为消防队伍在未来面对的普遍灾情之一,应当着力研究和学习。 展开更多

关键词 电动汽车火灾 动力电池 安全性 危险因素 处置方法

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纯电动汽车的火灾特性及热释放速率探讨 被引量：22

11

作者 夏继豪 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第3期1028-1032,共5页

通过资料调研结合理论分析的研究方法,对纯电动汽车的火灾原因、火灾特性及火灾规模展开了讨论。文献调研结果表明,纯电动汽车火灾原因主要有4个方面:热滥用、电滥用、机械滥用及其他外部原因。纯电动汽车电池组的火灾很难被探测,由于... 通过资料调研结合理论分析的研究方法,对纯电动汽车的火灾原因、火灾特性及火灾规模展开了讨论。文献调研结果表明,纯电动汽车火灾原因主要有4个方面:热滥用、电滥用、机械滥用及其他外部原因。纯电动汽车电池组的火灾很难被探测,由于外部喷洒的灭火剂无法接触到正在燃烧的电池组,在没有足够冷却的情况下,火灾容易在第一次扑灭后复燃。相比于内燃机汽车火灾,纯电动汽车火灾中易形成氟氧化磷(POF3)、氟化氢(HF)、氰化氢(HCN)和一氧化碳(CO)等有毒气体。此外,内燃机汽车与纯电动汽车都含有大量可燃物质。内燃汽车与纯电动汽车在可燃物方面的主要区别在于动力系统。对于内燃机汽车,动力系统的可燃物是液体石油燃料,而对于纯电动汽车,动力系统的可燃物是电池组。通过理论分析发现,可将纯电动汽车的热释放速率分为动力电池与其他可燃物两部分,并基于此提出了纯电动汽车火灾峰值热释放速率的估算公式。通过公式估算,小型纯电动汽车的热释放速率为5.3~6.4 MW,与全尺寸试验中的实测值接近。分析结果可为纯电动汽车火灾规模的选取提供参考。 展开更多

关键词 安全工程 纯电动汽车火灾 火灾特性 火灾规模 热释放速率

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现行地下车库设计规范对电动汽车火灾不适性分析

12

作者 刘嵩 曾少华 +3 位作者 张敬山 黄俊 李炜 官兴 《工程与建设》 2024年第4期826-828,831,共4页

随着电动汽车的普及,电动汽车火灾的风险因数增加,且电动汽车火灾的处置难度相对较大。传统燃油汽车的火灾相对简单,消防人员只需将火扑灭即可,而电动汽车引起的火灾的处置涉及电池组等复杂结构,需要更加专业的技术和设备。地下车库通... 随着电动汽车的普及,电动汽车火灾的风险因数增加,且电动汽车火灾的处置难度相对较大。传统燃油汽车的火灾相对简单,消防人员只需将火扑灭即可,而电动汽车引起的火灾的处置涉及电池组等复杂结构,需要更加专业的技术和设备。地下车库通常空间狭小,通风条件不佳,一旦电动汽车在充电过程中发生火灾,浓烟和有毒气体难以迅速排出,不仅会影响视线,还会大量消耗空气中的氧气,对人员的疏散和救援行动构成极大挑战。同时地下车库电动汽车发生火灾的初始信号通常会被掩盖,导致在地下车库这样的封闭空间内难以及时发现火灾。现行汽车库、修车库、停车场设计防火规范出台时电动汽车尚未普及,缺乏针对电动汽车需要采取相应的预防措施和应对策略,需要增加防护措施确保地下车库的安全。 展开更多

关键词 电动汽车火灾特点 现行规范不适应性 防护措施

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地下车库新能源电动汽车火灾扑救策略与技术研究

13

作者 付秋 《消防界（电子版）》 2024年第1期84-86,共3页

地下车库作为城市建设中不可或缺的重要设施,承载着大量车辆和人员。当前,新能源电动汽车持续发展,逐渐成为主流,同时新能源电动汽车火灾事故的发生给地下车库安全管理带来了新的挑战。为有效防范和扑救地下车库新能源电动汽车火灾,需... 地下车库作为城市建设中不可或缺的重要设施,承载着大量车辆和人员。当前,新能源电动汽车持续发展,逐渐成为主流,同时新能源电动汽车火灾事故的发生给地下车库安全管理带来了新的挑战。为有效防范和扑救地下车库新能源电动汽车火灾,需要采取科学的策略和应对技术。基于此,本文简要讨论了新能源电动汽车起火的主要原因和火灾特点,深入探讨新能源电动汽车火灾扑救策略与技术,以供参考。 展开更多

关键词 地下车库 新能源电动汽车火灾 扑救策略

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纯电动汽车火灾的扑救对策探析 被引量：1

14

作者 李涛 《消防界（电子版）》 2023年第4期135-137,共3页

纯电动汽车的普及和快速发展给交通出行带来了诸多便利。与此同时,我们也必须正视由电动汽车火灾可能引发的安全隐患。电动车火灾与传统燃油车火灾有所不同,需要采取专门的扑救对策。在面对这一挑战时,充分了解纯电动汽车火灾的特点,并... 纯电动汽车的普及和快速发展给交通出行带来了诸多便利。与此同时,我们也必须正视由电动汽车火灾可能引发的安全隐患。电动车火灾与传统燃油车火灾有所不同,需要采取专门的扑救对策。在面对这一挑战时,充分了解纯电动汽车火灾的特点,并采取科学有效的扑救对策,将成为保障人员安全和控制火势的关键所在。 展开更多

关键词 纯电动汽车火灾 扑救对策 安全性

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均布模组式动力电池包热失控典型模式分析 被引量：2

15

作者 陈吉清 冼浩岚 兰凤崇 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2022年第8期1199-1211,共13页

根据广泛采用的均布模组式电池包结构,搭建均布模组热失控扩散试验平台,开展均布电池模组热失控扩散试验,分析均布模组热失控扩散行为特性和热流传递的规律。结合由电池包热失控引起电动汽车火灾事故真实案例和均布模组热失控扩散试验... 根据广泛采用的均布模组式电池包结构,搭建均布模组热失控扩散试验平台,开展均布电池模组热失控扩散试验,分析均布模组热失控扩散行为特性和热流传递的规律。结合由电池包热失控引起电动汽车火灾事故真实案例和均布模组热失控扩散试验结果验证均布模组式电池包热失控的扩散模式。结果表明:均布模组式动力电池包热失控扩散模式包括模组内热失控扩散和模组间热失控扩散;首先发生热失控的模组1内热失控时间间隔分别为44、34、31 s,而受模组1的影响而发生热失控的模组2内热失控时间间隔明显缩短,分别为17、15、11 s,模组内热失控时间间隔越来越小,电池单体热失控释放的触发相邻电池单体热失控的热量随着热失控的扩展逐渐减小;模组间热失控扩展存在明显的时间间隔,通常达到若干分钟量级;电池单体在热滥用条件下的起始温度可分为热失控触发温度和热失控环境触发温度,模组间的壁面热辐射和空气热传导增大了相邻模组内的热失控扩散速度,壁面热辐射传递的热量最高可达95.18 kJ,空气热传导传递的热量最高为3.58 kJ,模组间热量的主要传递方式为壁面热辐射。为阻隔模组内热失控扩散,应加强模组间热失控扩散的防护措施。 展开更多

关键词 动力电池热失控 均布模组 模组间热失控扩散 电动汽车火灾事故

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