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越江盾构隧道纵向变形曲率与管环渗漏的关系 被引量：24
1
作者 周宁 袁勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期1446-1451,1501,共7页
分析了三次样条插值法在越江隧道纵向变形曲线拟合中的适用性与计算方法,应用三次样条插值对越江盾构隧道纵向变形曲线进行了拟合,并通过曲线拟合方程计算了隧道全长纵向的变形曲率.应用越江隧道纵向结构分析模型计算了隧道不同纵向变... 分析了三次样条插值法在越江隧道纵向变形曲线拟合中的适用性与计算方法,应用三次样条插值对越江盾构隧道纵向变形曲线进行了拟合,并通过曲线拟合方程计算了隧道全长纵向的变形曲率.应用越江隧道纵向结构分析模型计算了隧道不同纵向变形临界状态下的纵向变形曲率与环缝张开量的关系,并通过与越江隧道渗漏现场检测结果的分析对比,对越江隧道纵向变形曲率与管环渗漏间的相关性进行了评价.研究表明:与地铁隧道相比,越江隧道曲率半径的限值要求可适当放宽.越江隧道纵向变形曲率半径小于2407.1m、环缝张开量大于3 mm时,隧道发生渗漏的概率较大.越江隧道纵向变形曲率半径小于1256.8 m、环缝张开量大于6mm时,环缝密封止水措施失效,隧道可能会出现较严重的渗水漏泥现象. 展开更多
关键词 越江隧道 纵向变形 曲率半径 环缝张开量 管环渗漏
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越江盾构隧道纵向结构分析模型的改进及应用 被引量：9
2
作者 周宁 袁勇 《中国矿业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期208-213,共6页
在盾构隧道等效刚度连续模型中考虑了环缝影响系数的影响,推导了改进模型的力学计算公式,建立了隧道纵向变形曲率及环缝变形与环缝等效刚度之间的关系.利用该模型对上海某越江隧道进行了工程应用分析.根据盾构隧道临界状态的变形界值,... 在盾构隧道等效刚度连续模型中考虑了环缝影响系数的影响,推导了改进模型的力学计算公式,建立了隧道纵向变形曲率及环缝变形与环缝等效刚度之间的关系.利用该模型对上海某越江隧道进行了工程应用分析.根据盾构隧道临界状态的变形界值,初步建立了越江盾构隧道纵向变形曲率半径与环缝张开量间的关系.计算表明:与地铁盾构隧道相比,越江隧道曲率半径的限值要求可适当放宽.越江隧道纵向变形曲率半径小于1.257km时,环缝张开量大于6mm,环缝密封止水措施失效,隧道会出现严重的渗水漏泥现象.越江隧道螺栓极限应力状态相应的环缝张开量为21.00mm,此时环缝连接破环,不能满足隧道的结构性安全要求. 展开更多
关键词 越江隧道 纵向变形 模型修正 环缝张开量 曲率半径
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上海软土地区地铁盾构隧道衬砌环间变形 被引量：5
3
作者 李翔宇 刘铭 李明宇 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2012年第3期490-493,576,共5页
工程实践发现,盾构隧道的纵向变形特征主要表现为环缝张角或环间错台。通过对上海软土地区通缝拼装地铁盾构隧道同时出现张角和错台情况下衬砌环间变形机理的研究,给出了变形各阶段拱底管片环缝张开量的计算方法;同时基于地铁隧道衬砌... 工程实践发现,盾构隧道的纵向变形特征主要表现为环缝张角或环间错台。通过对上海软土地区通缝拼装地铁盾构隧道同时出现张角和错台情况下衬砌环间变形机理的研究,给出了变形各阶段拱底管片环缝张开量的计算方法;同时基于地铁隧道衬砌结构的防水要求,建立了四种不同工况下环间密封垫变形的计算公式,并以上海轨道交通八号线某盾构隧道为分析对象,得出了相应密封垫张开量和错台量的控制指标。通过分析计算结果发现,相对仅发生错台现象,环间转动和错台的同时发展,将加剧衬砌结构的破坏程度,使密封垫更快失去防水作用。 展开更多
关键词 盾构隧道 通缝拼装 纵向变形 环间错台 环缝张开量
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复杂深基坑开挖引起邻近既有隧道变形的评价方法研究 被引量：4
4
作者 刘灿 陈俊生 《建筑技术》 2018年第8期890-893,共4页
以典型基坑工程为背景,对基坑开挖过程进行三维弹塑性有限元模拟,分析其对临近广州地铁4号线的影响。基于数值计算结果,对隧道纵向变形曲线进行三次样条函数插值拟合,研究基坑施工各阶段隧道各点处的曲率变化。另外,利用等效连续化模型... 以典型基坑工程为背景,对基坑开挖过程进行三维弹塑性有限元模拟,分析其对临近广州地铁4号线的影响。基于数值计算结果,对隧道纵向变形曲线进行三次样条函数插值拟合,研究基坑施工各阶段隧道各点处的曲率变化。另外,利用等效连续化模型理论求解隧道管片各点处的弯矩及环缝张开量,结果表明,计算值与实测结果吻合较好。 展开更多
关键词 深基坑工程 运营地铁 等效连续化模型 环缝张开量 三维有限元
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水下盾构对接拆机后管片应力松弛控制措施研究 被引量：4
5
作者 耿哲 袁大军 王滕 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第S01期155-161,共7页
盾构对接技术凭借其"相向掘进、地中对接、洞内解体"等技术特点,在水下盾构隧道施工中的应用愈加频繁,由于技术尚不完善,盾构拆机导致的掌子面失稳和管片衬砌应力松弛等问题亟待解决。依托某海底隧道工程,针对盾构地中对接管... 盾构对接技术凭借其"相向掘进、地中对接、洞内解体"等技术特点,在水下盾构隧道施工中的应用愈加频繁,由于技术尚不完善,盾构拆机导致的掌子面失稳和管片衬砌应力松弛等问题亟待解决。依托某海底隧道工程,针对盾构地中对接管片槽钢加固技术展开研究,建立了管片衬砌壳-连接器模型,通过在环间预留间隙实现了管片环缝的模拟,计算了管片环之间的连接强度,能够详细模拟不同荷载下的环缝张开量。以环缝张开量为判断标准,对比分析了加固范围、槽钢数量和槽钢型号等因素对加固效果的影响,研究结果表明:随着加固环数的增多,最大轴向位移和环缝张开量均呈现先减下后增加的趋势;随着槽钢的数量增多、型号变大,最大轴向位移和环缝张开量逐渐减小,减小趋势逐渐放缓,离盾尾较远的管片环加固效果相对较弱。 展开更多
关键词 盾构对接 应力松弛 槽钢加固 环缝张开量 数值模拟
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隧道管片纵向沉降与环缝张开量的关系研究 被引量：3
6
作者 王汝宝 徐营 窦顺 《能源技术与管理》 2019年第5期176-177,189,共3页
通过数值计算的方法,对隧道管片纵向沉降与环缝张开量的关系进行研究,得出隧道的纵向沉降曲线可以采用分段高斯曲线进行分析,在纵向沉降的发生过程中以环缝张开量为主,隧道错台沉降和刚体转动产生的沉降与沉降和发生该沉降的纵向距离的... 通过数值计算的方法,对隧道管片纵向沉降与环缝张开量的关系进行研究,得出隧道的纵向沉降曲线可以采用分段高斯曲线进行分析,在纵向沉降的发生过程中以环缝张开量为主,隧道错台沉降和刚体转动产生的沉降与沉降和发生该沉降的纵向距离的比值有关。 展开更多
关键词 数值计算 环缝张开量 高斯曲线
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软土地区通缝拼装盾构隧道纵向变形特征 被引量：2
7
作者 李翔宇 李明宇 冯雷 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第3期411-416,共6页
目的为进一步探求上海地区通缝拼装盾构隧道结构的纵向变形机理,得到各纵向变形特征时环缝张开量或环间错台的分布特征.方法根据上海地铁典型盾构隧道环缝接头处的详细构造,利用解析方法分别对隧道处于环间张角、错台和张角错台并存三... 目的为进一步探求上海地区通缝拼装盾构隧道结构的纵向变形机理,得到各纵向变形特征时环缝张开量或环间错台的分布特征.方法根据上海地铁典型盾构隧道环缝接头处的详细构造,利用解析方法分别对隧道处于环间张角、错台和张角错台并存三种变形特征时的纵向变形机理进行了研究.结果环间仅出现张角时,衬砌结构的环缝张开量与环宽和外径成正比,与纵向弯曲变形曲率半径成反比;若隧道纵向变形为高斯曲线形式,反弯点i处,环间张角方向发生改变,最大环间张角出现在纵向变形曲线x=槡3i处的拱顶环缝位置.环间仅出现错台时,若隧道纵向变形为高斯曲线形式,环间错台量的峰值出现在反弯点i处,较大的环间错台量出现在隧道纵向变形曲线直线区段.相对只发生环间张角或错台,张角和错台的同时发展,将加剧衬砌结构的破坏程度,使密封垫更快失去防水作用.结论提出了隧道衬砌结构环间变形的各阶段环缝张开量的计算方法.研究成果可为运营地铁盾构隧道的结构安全评判提供理论参考. 展开更多
关键词 盾构隧道 通缝拼装 纵向变形 环缝张开量 环间错台
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潮汐作用对大断面海底盾构隧道管片接缝防水性能的影响研究 被引量：2
8
作者 李策 梁敏飞 谢宏明 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2018年第A02期176-182,共7页
为探究潮汐作用导致大断面盾构隧道管片环间接缝的张开情况及其对防水性能的影响,基于在海潮显著变化区修建的大断面海底隧道——苏埃通道工程,通过建立管片的ANSYS有限元实体模型计算出管片纵向接头的等效抗弯刚度;建立隧道的纵向等效... 为探究潮汐作用导致大断面盾构隧道管片环间接缝的张开情况及其对防水性能的影响,基于在海潮显著变化区修建的大断面海底隧道——苏埃通道工程,通过建立管片的ANSYS有限元实体模型计算出管片纵向接头的等效抗弯刚度;建立隧道的纵向等效刚度模型,通过施加不同的潮位差所对应的水头压力,得到潮汐荷载作用下隧道纵向弯矩和轴力的分布情况;进而通过环缝张开量计算公式,确定沿盾构隧道纵向各位置处的环缝张开量。研究结果表明:较大的环缝张开量主要出现在地层的软硬程度沿纵向呈现剧烈变化的位置,由于该位置发生不均匀沉降,导致弯矩和轴力的结果偏大,从而影响到环缝张开量;潮汐荷载作用引起的最大环缝张开量为0.271 mm,对接缝防水性能的影响较低。 展开更多
关键词 海底盾构隧道 潮汐荷载 软硬不均地层 ANSYS有限元模型 纵向等效刚度模型 环缝张开量 防水性能
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软土地铁隧道纵向不均匀沉降导致的管片接头环缝开裂研究 被引量：100
9
作者 郑永来 韩文星 +2 位作者 童琪华 杨柳峰 潘杰 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第24期4552-4558,共7页
地铁通车运行后,会因多种原因产生盾构隧道纵向不均匀沉降,诸如列车振动、渗漏、土体不均匀性等。隧道纵向过大,不均匀沉降会严重影响地铁的运行安全。基于某地铁隧道的纵向沉降实测数据,分析了纵向沉降对隧道结构安全性的影响。首先用... 地铁通车运行后,会因多种原因产生盾构隧道纵向不均匀沉降,诸如列车振动、渗漏、土体不均匀性等。隧道纵向过大,不均匀沉降会严重影响地铁的运行安全。基于某地铁隧道的纵向沉降实测数据,分析了纵向沉降对隧道结构安全性的影响。首先用抛物线分段模拟了隧道的纵向变形,得出了隧道纵向变形曲率;然后以等效轴向刚度模型为基础,建立了隧道纵向变形曲率与隧道管片接头环缝张开量之间的关系。通过对计算结果的分析,可较全面地了解整个隧道的纵向沉降以及隧道管片环缝张开量的现状,从而为软土隧道的运营阶段维护、改善结构和防水设计、施工方法等提供依据。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 纵向变形 管片接头环缝张开量 曲率
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盾构隧道纵向环缝张开量和附加内力值的研究
10
作者 朱叶艇 《魅力中国》 2010年第23期352-352,共1页
由于盾构隧道管片之间纵向螺栓的存在，盾构隧道纵向的不均匀沉降必将引起管片与管片间环缝张开。本文基于壳-弹簧模型基础，建立了强制位移法壳-弹簧模型。主要分析了盾构隧道在一定长度和不均匀变形量情况下，其附加内力值和管片接头... 由于盾构隧道管片之间纵向螺栓的存在，盾构隧道纵向的不均匀沉降必将引起管片与管片间环缝张开。本文基于壳-弹簧模型基础，建立了强制位移法壳-弹簧模型。主要分析了盾构隧道在一定长度和不均匀变形量情况下，其附加内力值和管片接头环缝张开量。 展开更多
关键词 盾构隧道 纵向沉降 强制位移法壳-弹簧模型 管片接头环缝张开量
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