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题名气体润滑环瓣式浮动环密封高速特性
被引量：4
- 1
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作者
丁少鹏
白少先
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机构
浙江工业大学机械工程学院
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出处
《润滑与密封》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第7期43-47,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(51275473)
浙江省自然科学基金杰出青年基金项目(LR14E050001)
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文摘
基于气体润滑理论,考虑浮动环瓣力平衡与力矩平衡,对气体润滑环瓣式浮动环密封高速特性开展数值分析研究。计算得到密封面压力分布规律,并分析转速、密封压力等操作参数对平衡膜厚、平衡转角、泄漏量、气膜刚度、刚漏比等密封参数的影响规律。结果表明:密封面楔形收敛间隙可以产生显著动压效应,最小膜厚与环瓣偏角随主轴转速增加而增大,但是随密封压力增加而减小;泄漏率随转速与密封压力增加而增大,气膜静态刚度、角向刚度、刚漏比随转速增加而降低,随密封压力增加而增大。
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关键词
环瓣浮环
气体润滑
密封机制
密封性能
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Keywords
split floating ring
gas lubrication
sealing mechanism
sealing performance
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分类号
TH117.2
[机械工程—机械设计及理论]
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题名动压式环瓣浮环密封特性及摩擦磨损研究
被引量：2
- 2
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作者
马润梅
赵祥
李双喜
陈潇竹
杨海超
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机构
北京化工大学机电工程学院流体密封技术研究中心
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第8期313-322,共10页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFB2000800)。
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文摘
普通接触式环瓣浮环密封高速下不开启易造成磨损失效,动压式环瓣浮环一定转速下径向开启并保持无摩擦无磨损稳定运行,具有较好的应用前景。建立动压式环瓣浮环密封固体域及流场数值计算模型,计算开启阻力、开启力、泄漏率及温升,分析动压槽结构参数对密封开启的影响,讨论密封性能随槽型参数的变化趋势。基于数值分析优化参数,试验验证开槽前后密封的泄漏率及温升,讨论不同开启情况下密封的磨损特性。结果表明:优化的动压槽能明显改变主密封间隙中的压力分布,提高流体动压力,实现开启,使密封高速下稳定无摩擦运转并保持较低的泄漏率,大幅度降低摩擦温升,改善密封的摩擦磨损。动压槽最佳深度宜为3~5μm,密封具有较大的开启力;槽宽增大开启力先增大后变缓,过大的槽宽对提高开启力不明显;工作压力增加,密封开启难度增加,可通过增加槽数或提高转速实现开启;动压槽的槽深较大时,密封先迅速磨损后逐渐稳定,具有自磨损、自稳定的特点。
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关键词
动压槽
环瓣浮环
密封特性
开启力
摩擦磨损
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Keywords
Dynamic pressure groove
Split floating ring
Sealing characteristics
Opening force
Fric⁃tion and wear
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分类号
V219
[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
TB42
[一般工业技术]
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题名环瓣式浮环密封表面瑞利台阶型槽气体润滑动压特性
被引量：3
- 3
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作者
仰宏伟
白少先
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机构
浙江工业大学机械工程学院
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出处
《推进技术》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第2期142-148,共7页
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基金
国家自然科学基金(51775504)。
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文摘
为提高密封气膜的开启能力以满足长寿命设计要求,基于气体润滑理论研究了环瓣式浮环密封表面瑞利台阶型槽的动压特性。采用有限差分方法,数值计算了密封气膜压力分布和动压效应,分析了操作参数和型槽几何参数对密封气膜压力和泄漏率的影响规律。结果表明,表面瑞利台阶型槽可以产生明显的气体润滑动压效应,可使得密封气膜平均压力和泄漏率分别增加38.6%和10.3%;型槽几何参数对动压效应影响明显,槽宽、槽数和槽深的增加均可使气膜平均压力增加;随着槽宽和槽数半径比的增加,无量纲平均压力先增加后减小。
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关键词
环瓣式浮环密封
气体润滑
瑞利台阶型槽
动压特性
型槽参数
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Keywords
Split floating ring seal
Gas lubrication
Rayleigh step groove
Hydrodynamic effect
Groove parameters
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分类号
TH117.2
[机械工程—机械设计及理论]
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题名轴承腔环瓣式浮环密封摩擦热分析
被引量：3
- 4
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作者
王佳星
李双喜
马文杰
冯瑞鹏
刘志伟
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机构
北京化工大学流体密封技术研究中心
北京航天动力研究所
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出处
《机电工程》
CAS
北大核心
2020年第9期1032-1038,共7页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFB2000800)。
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文摘
针对航空发动机轴承腔高转速、变压差下的摩擦生热问题,对环瓣式浮环密封的主要参数进行了研究。采用ANSYS有限元软件,建立了密封摩擦发热以边界条件施加的热模型;基于Fluent建立了跑道散热流固热耦合模型,研究了不同阻封气温度、冷却油流量下跑道的温度变化,模拟了温度分布及冷却油散热效果,得出了影响密封发热的主要因素。研究结果表明:密封摩擦发热会引起局部温度过高,产生不均匀热应力导致密封面变形,增大泄漏量,压差、转速等对密封摩擦发热影响很大,应通过减小关闭压力的方式来减少密封的发热;冷却液的冷却效果与跑道的生热量存在极限值,继续增加供油量不会提高跑道的降温效果;该结果可为轴承腔环瓣式浮环密封的摩擦过程研究提供参考。
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关键词
环瓣式浮环密封
摩擦发热
有限元分析
结构优化
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Keywords
ring flap floating ring seal
frictional fever
finite element analysis
structural optimization
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分类号
TH117.1
[机械工程—机械设计及理论]
TB42
[一般工业技术]
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