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京津冀大战略与首都未来构想——调整疏解北京城市功能的几个基本问题 被引量：46
1
作者 杨开忠 《学术前沿》 CSSCI 2015年第2期72-83,95,共13页
伴随着经济社会发展水平和"四个服务"从传统到现代"质"的跨越,北京国际化程度和在全球城市网络中地位不断上升,但人口、资源、环境和发展之间矛盾日益尖锐,城市病日益凸显。解决北京"空间"危机的出路不... 伴随着经济社会发展水平和"四个服务"从传统到现代"质"的跨越,北京国际化程度和在全球城市网络中地位不断上升,但人口、资源、环境和发展之间矛盾日益尖锐,城市病日益凸显。解决北京"空间"危机的出路不在迁都,而在于"展都",即形成以北京为核心的首都功能承载区。调整疏解非首都核心功能应当按照发挥市场决定作用和政府辅导作用相结合的原则。一方面,着力打破地方封锁、市场垄断,建立健全区域开放统一、公平竞争的共同市场;另一方面,借鉴国内外首都功能疏解的经验,着力制定实施政府引导非首都核心功能调整疏解的政策。 展开更多
关键词 首都核心功能 四个服务 京津冀协同发展 首都经济圈 环渤海经济区
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环渤海经济区经济增长的区域差异及空间格局演变 被引量：36
2
作者 盖美 张丽平 田成诗 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2013年第4期22-28,共7页
以GDP和人口数作为测度区域经济差异的变量指标,运用基尼系数、泰尔指数、变异系数及空间中心统计法、地带分离系数法,从时间维度及空间角度对环渤海经济区44个城市经济发展差异的演变趋势进行定量分析。结果显示:①环渤海经济区总体差... 以GDP和人口数作为测度区域经济差异的变量指标,运用基尼系数、泰尔指数、变异系数及空间中心统计法、地带分离系数法,从时间维度及空间角度对环渤海经济区44个城市经济发展差异的演变趋势进行定量分析。结果显示:①环渤海经济区总体差异呈扩大趋势,第二、三产业收入对总体差异的影响程度加大,产业的地理集中效应大于产业的结构效应;②辽宁经济区经济发展水平决定了经济中心向辽宁方向偏移,而河北及山东经济区合力拉动人口中心向西南方向偏移;③地带内发展差异特别是河北经济区的发展差异是区域差异扩大的主要原因,地带分离系数以2008年为拐点呈现"U"型结构。最后提出促进河北地区的发展是环渤海经济区在今后的发展中的主要着力点,是实现区域经济均衡发展的关键所在。 展开更多
关键词 环渤海经济区 经济差异 空间中心 地带分离系数 空间格局
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海洋产业集群测度——基于环渤海和长三角经济区的对比研究 被引量：27
3
作者 黄瑞芬 苗国伟 《中国渔业经济》 北大核心 2010年第3期132-138,共7页
本文结合海洋产业的特点,改进了传统产业集群聚集度测定的方法,继而对环渤海和长三角经济区的海洋产业聚集度进行实证分析。通过对比发现,环渤海经济区存在海洋第一产业聚集过高、海洋第二产业聚集优势不明显、海洋第三产业集群发展滞... 本文结合海洋产业的特点,改进了传统产业集群聚集度测定的方法,继而对环渤海和长三角经济区的海洋产业聚集度进行实证分析。通过对比发现,环渤海经济区存在海洋第一产业聚集过高、海洋第二产业聚集优势不明显、海洋第三产业集群发展滞后等问题。进而提出了环渤海地区完善产业扶持政策、协调区域内海洋科技人才队伍建设、发挥优势产业及滨海新区的带动作用、加强国际海洋合作等,促进海洋产业集群化发展和结构提升的对策。 展开更多
关键词 海洋产业集群 长三角经济区 环渤海经济区 区位商
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海洋产业集群与沿海区域经济增长实证研究——以环渤海经济区为例 被引量：14
4
作者 姜旭朝 方建禹 《中国渔业经济》 2012年第3期103-107,共5页
论文结合海洋产业的特点,通过改进后的区位商对环渤海区域的海洋产业集群进行测度,在此基础上运用格兰杰因果检验的方法明确海洋产业集群和经济增长的关系,并借用脉冲响应函数分析环渤海经济区海洋产业集群和区域经济增长的具体依存关... 论文结合海洋产业的特点,通过改进后的区位商对环渤海区域的海洋产业集群进行测度,在此基础上运用格兰杰因果检验的方法明确海洋产业集群和经济增长的关系,并借用脉冲响应函数分析环渤海经济区海洋产业集群和区域经济增长的具体依存关系。从总体上,可以看出海洋产业集群的发展促进了环渤海区域经济的增长,而环渤海经济区的经济增长同样对海洋产业集群的发展具有推动作用,且随着海洋产业集群的形成,两者之间的推动关系变得更加明显。 展开更多
关键词 海洋产业集群 环渤海经济区 区位商 格兰杰因果检验 脉冲响应函数
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环渤海经济区发展中的陆海统筹策略探析 被引量：13
5
作者 谢天成 《北京行政学院学报》 CSSCI 北大核心 2012年第2期83-87,共5页
陆海统筹的本质和目标是区域统筹。文章分析了环渤海经济区海洋经济和陆海统筹发展现状,表明环渤海经济区陆海统筹存在区域差异;在借鉴国外发达国家陆海统筹经验基础上,本文从制度、空间、产业、设施、生态等方面提出了环渤海经济区陆... 陆海统筹的本质和目标是区域统筹。文章分析了环渤海经济区海洋经济和陆海统筹发展现状,表明环渤海经济区陆海统筹存在区域差异;在借鉴国外发达国家陆海统筹经验基础上,本文从制度、空间、产业、设施、生态等方面提出了环渤海经济区陆海统筹的战略重点和内容,并指出要充分发挥北京在环渤海经济区陆海统筹中的作用。 展开更多
关键词 陆海统筹 环渤海经济区 区域统筹 海洋经济
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环渤海经济区服务业差异时空演变及影响因素分析 被引量：12
6
作者 曾春水 王开泳 +2 位作者 蔺雪芹 许玉玲 张蕾 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2012年第9期80-85,共6页
基于Theil系数、服务业重心模型、收敛与分散分析、逐步回归分析等方法,对环渤海经济区服务业差异时空演变及影响因素进行深入分析。研究表明:①环渤海经济区服务业差异主要由省区内部差异贡献,1992—2000年差异略有缩小,由省区间差异... 基于Theil系数、服务业重心模型、收敛与分散分析、逐步回归分析等方法,对环渤海经济区服务业差异时空演变及影响因素进行深入分析。研究表明:①环渤海经济区服务业差异主要由省区内部差异贡献,1992—2000年差异略有缩小,由省区间差异变小引起,而2000—2010年差异扩大显著,由京津冀内部差异扩大引起;②1992—2000年沿海地区以收敛为主,内陆地区以发散为主。2000—2010年辽宁省东西部以向下发散为主,中部以向下收敛为主;京津冀东部以收敛为主,而西部以发散为主;山东省整体以收敛为主;③环渤海经济区服务业发展的影响因素主要有人均GDP、内外部联系、经济密度、消费能力、政府支持力度。④从时间演变来看,经济发展水平一直环渤海服务业发展是最重要影响因素,服务业发展从市场供给导向逐渐的转化为需求导向。 展开更多
关键词 服务业差异 THEIL系数 重心模型 收敛与发散 影响因素 环渤海经济区
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渤海治理现状与对策 被引量：9
7
作者 郝艳萍 《海洋开发与管理》 2005年第3期79-83,共5页
关键词 治理现状 经济可持续发展 环渤海地区 国内生产总值 区域经济发展 环渤海经济区 环渤海经济圈 海洋产业 2003年 热点地区 支持系统 战略地位 环境健康 西北地区 总产值 土地 人口 东北
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环渤海经济区数字普惠金融对城乡收入差距的影响研究 被引量：11
8
作者 周梦琪 陈晶 《时代经贸》 2022年第2期97-100,共4页
本文采用2011-2020年环渤海经济区内五个省份的面板数据进行回归,研究数字普惠金融对城乡收入水平差距的影响。结果表明:在以经济发展水平为门槛变量的回归中,数字普惠金融对经济水平发展较高的地区可以有效促进城乡收入水平差距的减小... 本文采用2011-2020年环渤海经济区内五个省份的面板数据进行回归,研究数字普惠金融对城乡收入水平差距的影响。结果表明:在以经济发展水平为门槛变量的回归中,数字普惠金融对经济水平发展较高的地区可以有效促进城乡收入水平差距的减小,在发展水平较落后的地区则相反,但其发展可以在一定程度上减少贫困发生率。因此,应采取措施增加落后地区人均GDP的增长水平,早日使地区经济发展水平跨过门槛值,实现经济区内城乡共同发展。 展开更多
关键词 环渤海经济区 数字普惠金融 城乡收入差距 门限回归 差分GMM
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关于推动环渤海区域金融合作发展的几点看法 被引量：7
9
作者 郭庆平 《港口经济》 2006年第1期29-30,共2页
关键词 环渤海区域经济 合作发展 区域金融 东北老工业基地 立体交通网络 环渤海经济区 环渤海地区 东北亚经济圈 沿海开放城市 自然资源
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海峡经济区与海峡西岸经济区 被引量：7
10
作者 黄端 谭亚川 《发展研究》 2005年第6期45-47,共3页
关键词 海峡经济区 海峡西岸经济区 长江三角洲经济区 珠江三角洲经济区 东北老工业基地 经济发展格局 环渤海经济区 区域经济 西部地区 经济区域 历史渊源 地理区位 经贸合作 经济板块 海峡两岸 大开发 规模 成效 振兴
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加快海峡经济区的合作和发展—— 兼与长三角、珠三角、环渤海经济区比较 被引量：6
11
作者 程恩富 蒋爱洁 《福建论坛（人文社会科学版）》 北大核心 2005年第8期4-8,共5页
台湾海峡经济区的形成属于区域经济整合的过程,海峡经济区北接长江三角洲经济区、南连珠江三角洲,是国内最大的经济区的联结点。海峡经济区的积极构建和发展,既可以促进其自身经济的高速发展,推动大中华整体经济的进一步提升,又可以加... 台湾海峡经济区的形成属于区域经济整合的过程,海峡经济区北接长江三角洲经济区、南连珠江三角洲,是国内最大的经济区的联结点。海峡经济区的积极构建和发展,既可以促进其自身经济的高速发展,推动大中华整体经济的进一步提升,又可以加深互信、互动和互利,最终实现和平统一的民族团结。当前海峡经济区的发展需要注重七个方面的问题,加强闽台产业分工协作,加快闽东南高新技术产业带建设,不断提高两岸的产业水平,促进本区经济高速发展。 展开更多
关键词 区域经济学 台湾海峡经济区 长三角经济区 珠三角经济区 环渤海经济区
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环渤海经济区海域船舶大气污染物排放特征 被引量：9
12
作者 刘跃 陈俊峰 +1 位作者 田玉军 王征 《环境科学研究》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期523-530,共8页
环渤海经济区是我国重点打造的7个跨省(区、市)的经济区域之一,也是我国北方大气污染控制重点区域和主要航运发展区域.随着陆上污染物减排力度的不断加强,环渤海经济区周边海域船舶大气污染日益受到各界关注.为分析环渤海经济区周边海... 环渤海经济区是我国重点打造的7个跨省(区、市)的经济区域之一,也是我国北方大气污染控制重点区域和主要航运发展区域.随着陆上污染物减排力度的不断加强,环渤海经济区周边海域船舶大气污染日益受到各界关注.为分析环渤海经济区周边海域船舶大气污染物排放特征,采用船舶AIS(Automatic Identification System,自动识别系统)数据、国内外船舶登记注册数据,利用基于AIS的动力法计算了环渤海经济区周边海域船舶大气污染物排放清单.结果表明:2017年环渤海经济区船舶SO x、NO x、PM 10、HC和CO的排放量分别为26.18×104、41.12×104、3.48×104、1.13×104和2.66×104 t;船舶大气污染物排放主要在低速航行、巡航和系泊工况下产生,低速航行下SO x、NO x、PM 10、HC、CO的分担率较大,分别为45.56%、48.79%、46.55%、48.68%、47.00%,系泊工况下SO x、NO x、PM 10、HC和CO的排放量分别为5.06×104、6.86×104、0.67×104、0.19×104和0.51×104 t,因此,推进靠港船舶使用岸电等举措具有良好的减排效果.船舶使用硫含量(以质量分数计)为0.5%和0.1%的燃料油后,SO x排放量分别减少81.47%和96.29%,可见船舶使用低硫油时SO x减排效果显著.研究显示,禁止船舶在航行时使用高硫油、要求船舶靠港前换烧低硫油、提高港口岸电覆盖率、加大靠港船舶使用岸电力度是环渤海经济区周边海域船舶大气污染物减排的有效措施. 展开更多
关键词 环渤海经济区 船舶 大气污染物 动力法 排放特征
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昌黎县葡萄产业发展现状及对策
13
作者 郑殿锋 李俊强 《现代农村科技》 2024年第3期12-12,68,共2页
葡萄产业作为昌黎果品的支柱产业,为当地果农和社会带来了巨大的经济效益、生态效益和社会效益。现就昌黎县葡萄产业生产现状、存在问题及对策建议进行简要分析。1昌黎县葡萄产业发展的优势分析。1.1区位特色。昌黎县地处河北省东北部,... 葡萄产业作为昌黎果品的支柱产业,为当地果农和社会带来了巨大的经济效益、生态效益和社会效益。现就昌黎县葡萄产业生产现状、存在问题及对策建议进行简要分析。1昌黎县葡萄产业发展的优势分析。1.1区位特色。昌黎县地处河北省东北部,隶属于秦皇岛市管辖,1988年被国务院确定为全省首批扩权县。昌黎县东临渤海、北依燕山、西南挟滦河,环渤海经济区、东北经济区、京津唐经济区三大经济区交织于此,处于环渤海经济圈中心地带,拥有发达的陆。 展开更多
关键词 环渤海经济区 东北经济区 环渤海经济圈 支柱产业 葡萄产业 三大经济区 河北省东北部 昌黎县
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曹妃甸深水港址开发研究 被引量：6
14
作者 张素娟 《地理学与国土研究》 CSSCI CSCD 2000年第1期79-82,共4页
论述曹妃甸港址开发的比较优势和建设前景,分析该港址具有天然的深水优势和突出的地理区位优势,蕴育着巨大的开发潜力。港口建设和临港产业带开发,将对环渤海以及北方地区经济发展产生极大的带动作用。
关键词 曹妃甸港址 港口建设 环渤海经济区 深水港址
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沪宁城际铁路动车组选型研究 被引量：5
15
作者 马大炜 《现代城市轨道交通》 2005年第3期1-4,共4页
随着我国珠江三角洲、长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨... 随着我国珠江三角洲、长江三角洲及环渤海经济区的发展,区域性的城际间轨道交通不断兴起,根据这种城际铁路的运营特点,进行列车的合理选型已成为相关设计单位的重要工作。本文作者长期从事中、高速列车牵引计算研究和车辆选型的技术咨询工作。结合城际铁路建设中的动车组选型的需要,以沪宁城际铁路的运能、运行时分、运营模式(直通、大站停、小站停等)要求,分析了制造、运营和能耗、维修成本、国产化程度和列车舒适度等不同因素的影响,参照有关中、高速列车牵引计算参数及技术条件,提出了沪宁城际列车比选推荐方案,供相关技术人员参考。 展开更多
关键词 铁路动车组 宁城 环渤海经济区 城际铁路 列车牵引 珠江三角洲 长江三角洲 轨道交通 运营特点 设计单位 合理选型 咨询工作 车辆选型 计算研究 铁路建设 运营模式 维修成本 技术条件 计算参数 推荐方案 城际列车 技术人员
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山东港口物流协同发展及策略研究——基于SWOT分析法 被引量：2
16
作者 王君瑶 《中国储运》 2024年第2期77-78,共2页
1.引言山东省处于东北亚经济圈的中心地带,在我国交通运输、经济发展和对外开放中占据着重要的地位。环渤海经济区作为的我国重要区域,区域间的经济合作为山东省提供了广阔的发展空间。港口是“21世纪海上丝绸之路”建设的重要支撑和关... 1.引言山东省处于东北亚经济圈的中心地带,在我国交通运输、经济发展和对外开放中占据着重要的地位。环渤海经济区作为的我国重要区域,区域间的经济合作为山东省提供了广阔的发展空间。港口是“21世纪海上丝绸之路”建设的重要支撑和关键载体,在推动沿线国家互联互通方面发挥着更大作用。[1]港口物流连接着海陆空之间的运输,是区域发展的重要支点,港口是经济发展质量提升的重要支点,是城市经济、社会发展的重要引擎[2],港口物流的发展一定程度上可以推动区域的发展,另一方面,区域发展的也为港口物流发展奠定了基础。因此,研究山东省港口物流的发展,具有深刻的现实意义。 展开更多
关键词 东北亚经济圈 环渤海经济区 经济发展质量 沿线国家 SWOT分析法 港口物流 协同发展 交通运输
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京津冀协同发展视域下旅游区域协作的法制保障 被引量：8
17
作者 熊文钊 陈成 《旅游学刊》 CSSCI 2014年第11期20-22,共3页
京津冀协同发展作为一项重大的国家战略,其符合促进环渤海经济区发展、探索生态文明建设、实现人口经济资源环境相协调的需要,同时为京津冀区域旅游产业的法制建设带来了新的契机与挑战。自1982年《北京市建设总规划方案》首次提出＂首... 京津冀协同发展作为一项重大的国家战略,其符合促进环渤海经济区发展、探索生态文明建设、实现人口经济资源环境相协调的需要,同时为京津冀区域旅游产业的法制建设带来了新的契机与挑战。自1982年《北京市建设总规划方案》首次提出＂首都圈＂的概念以来,京津冀三地逐步形成了由北京、天津和河北的唐山、廊坊和秦皇岛组成的内首都圈与包括承德、张家口、保定和沧州4个市的外首都圈。 展开更多
关键词 京津冀区域 首都圈 区域协作 环渤海经济区 人口经济 法制建设 行政立法 区际 区域旅游经济 生态文明
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三大区域经济特征与金融功能比较研究——兼论环渤海区域经济发展中的金融创新 被引量：7
18
作者 孙可娜 《浙江金融》 北大核心 2006年第5期7-10,6,共5页
不同的经济区域具有不同的经济特征，一定的经济特征决定了区域金融的基本结构．区域经济的发展离不开金融方式的深化与服务功能的强化对于环渤海经济区的中心城市来说，构建以第三产业为主导的具有更高梯度的产业结构，进行与之相配套... 不同的经济区域具有不同的经济特征，一定的经济特征决定了区域金融的基本结构．区域经济的发展离不开金融方式的深化与服务功能的强化对于环渤海经济区的中心城市来说，构建以第三产业为主导的具有更高梯度的产业结构，进行与之相配套的全方位金融创新，对该区域经济发展具有重要的战略意义。 展开更多
关键词 区域经济发展 环渤海经济区 金融创新 经济特征 功能比较 大区域 产业结构 经济区域 中心城市 服务功能
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环渤海经济区发展的战略思考 被引量：7
19
作者 王雅莉 《城市》 2007年第8期3-8,共6页
我国自改革开放以来,区域经济蓬蓬勃勃地发展起来。首先是珠三角,继而是长三角,成为我国经济高速发展的带头区域。进入21世纪,区域经济高速发展的势头在市场经济深入发展和国家政策引导下．必将在我国北方继续展现。而北方区域经济大发... 我国自改革开放以来,区域经济蓬蓬勃勃地发展起来。首先是珠三角,继而是长三角,成为我国经济高速发展的带头区域。进入21世纪,区域经济高速发展的势头在市场经济深入发展和国家政策引导下．必将在我国北方继续展现。而北方区域经济大发展的充分展现．将会以天津滨海新区纳入国家总体发展战略布局为明显标志。面对这样一个战略发展机遇． 展开更多
关键词 环渤海经济区 区域经济 改革开放 市场经济 滨海新区 珠三角 北方
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浅析渤海海峡跨海通道对环渤海地区经济发展的影响 被引量：6
20
作者 常红伟 韩增林 《国土与自然资源研究》 2007年第2期15-16,共2页
交通对区域经济的发展有重大的拉动效应,交通条件的改善可以迅速提高本地区的内部投资环境,增强其综合竞争力,尤其对在经济发展中占重要地位的环渤海地区;从环渤海地区交通与经济现状入手,对近期和中长期跨海通道建设的经济效应进行了... 交通对区域经济的发展有重大的拉动效应,交通条件的改善可以迅速提高本地区的内部投资环境,增强其综合竞争力,尤其对在经济发展中占重要地位的环渤海地区;从环渤海地区交通与经济现状入手,对近期和中长期跨海通道建设的经济效应进行了评价。 展开更多
关键词 渤海海峡 跨海通道 环渤海经济区
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