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题名城市多路交叉口交通组织优化设计
被引量：15
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作者
杨伟
马传继
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机构
安徽省交通规划设计研究院有限公司
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出处
《交通科技与经济》
2013年第6期70-72,83,共4页
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文摘
多路交叉口的交通组织是我国交叉口交通改造设计的重难点。在多路交叉的情况下,从减少冲突点出发,交通组织设计中往往会采用环形交叉的形式。但是随着交通量的不断增长,当路口交通量比较大时,单独环形控制交叉口有可能出现环道"锁死"的危险。因此,以凤台县"大转盘"为例,讨论多路交叉口在不同控制方式下的效果,主要分析多路交叉在单独环形控制和环形加信号控制下的区别,最后分析总结多路交叉进行组织优化的经验。
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关键词
多路交叉口
环形控制
环形加信号控制
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Keywords
multi way intersection
ring control
ring and tra{fic signal control
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名城市道路五路交叉口交通流组织优化设计
被引量：3
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作者
刘岩
赵顗
张卫华
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机构
赤峰市红山区公路管理段
东南大学交通学院
合肥工业大学交通运输工程学院
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出处
《公路交通科技（应用技术版）》
CAS
CSCD
2014年第3期285-289,共5页
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文摘
目前,国内很多城市还存在五路交叉的路口,这种路口一直是交叉口控制方面的难点。在遇到五路交叉的情况下,从减少冲突点出发,设计中经常会采用环形交叉口的形式。不可否认,环形交叉口有其独有的优势,它可以减少交叉冲突,降低延误,缩短排队长度,但其优势也是在一定条件下的,而且当交通量比较大时,单独环形控制交叉口还有出现环道"锁死"的危险。本文以凤台县五路交叉口为例,讨论五路交叉口在不同控制方式下的效果,主要分析五路交叉在单独环形控制和环形加信号控制下的区别,并用VISSIM软件进行仿真,最后分析总结五路交叉进行组织优化的经验。
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关键词
五路交叉口
环形控制
环形加信号控制
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分类号
U49
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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