期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到3篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
极端海况meta-ocean轮廓线的双变量核密度估计
1
作者 王迎光 李瑞尧 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2021年第12期1581-1593,共13页
本文基于在两个离岸地点所测得的海洋波浪数据提出了一个新颖的环境轮廓线(meta-ocean轮廓线)法。为了实现这一新颖的环境轮廓线法,提出采用带偏向交叉验证带宽选择的双变量核密度估计。用新颖方法所得到的环境轮廓线与用克莱顿连接转... 本文基于在两个离岸地点所测得的海洋波浪数据提出了一个新颖的环境轮廓线(meta-ocean轮廓线)法。为了实现这一新颖的环境轮廓线法,提出采用带偏向交叉验证带宽选择的双变量核密度估计。用新颖方法所得到的环境轮廓线与用克莱顿连接转换法所得到的环境轮廓线来做对比,清晰地验证了所提出的新颖方法的有效性和优越性。研究结果证明了所提出的新颖方法可被用作预报海洋工程结构物长期极端动力响应的有效工具。 展开更多
关键词 环境轮廓 双变量核密度估计 偏向交叉验证带宽选择 克莱顿连接转换
下载PDF
一近海风力机结构响应分析的改进预报方法
2
作者 王迎光 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期1827-1839,共13页
为了克服传统的罗森布拉特IFORM(反一阶可靠性法)环境轮廓法的缺点,提出用主成分分析-反一阶可靠性轮廓法来生成更精确的环境轮廓。比较使用主成分分析-反一阶可靠性轮廓法和用罗森布拉特IFORM环境轮廓法获得的一选定近海地点的环境轮廓... 为了克服传统的罗森布拉特IFORM(反一阶可靠性法)环境轮廓法的缺点,提出用主成分分析-反一阶可靠性轮廓法来生成更精确的环境轮廓。比较使用主成分分析-反一阶可靠性轮廓法和用罗森布拉特IFORM环境轮廓法获得的一选定近海地点的环境轮廓,以验证主成分分析-反一阶可靠性轮廓法的精度和有效性。接着基于主成分分析-反一阶可靠性轮廓法或罗森布拉特IFORM环境轮廓法得到的最高非线性海况计算一安装在这一选定近海地点的单桩支持型5 MW近海风力机的50年极端结构动力响应。系统地分析和比较计算结果,突出强调利用更符合实际的环境轮廓(如用主成分分析-反一阶可靠性轮廓法所生成的)的必要性和重要性。 展开更多
关键词 新颖环境轮廓法 主成分分析 反一阶可靠性法 极端结构动力响应 近海风力机
下载PDF
极地船舶结构设计思考 被引量：2
3
作者 Bernt J.LEIRA 柴威 Gowtham RADHAKRISNAN 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2022年第5期212-219,共8页
冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)... 冰脊和冰山与极地船体发生碰撞将影响船体结构安全,并决定船体结构设计载荷。船体结构设计应遵循基于风险的设计原则,通常涉及以下极限状态设计准则:1)服务极限状态(SLS);2)最终极限状态(ULS);3)疲劳极限状态(FLS);4)事故极限状态(ALS)。最终极限状态和事故极限状态对应于发生概率极低的船与冰脊作用以及冰山撞击事件,旨在确保船体结构不会完全损毁。然而,对于较低概率水平的冰载荷分析,需进行较大数据量的工况分析,计算耗时无法承受。为此,引入环境等值轮廓方法,来大幅减少冰载荷分析所需工况数量,并给出设计工况最有可能的冰体参数组合方式。结合最终极限状态和事故极限状态,举例说明这一方法的运用方式。环境等值轮廓方法可为现有极地船舶船体结构设计方法提供有效补充。 展开更多
关键词 极地船舶 船–冰作用 环境等值轮廓法 船舶结构设计 冰载荷
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部