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基于启发式遗传算法的列车节能运行目标速度曲线优化算法研究 被引量：14
1
作者 杨杰 吴佳焱 +1 位作者 王彪 卢少锋 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第8期1-8,共8页
针对传统速度曲线优化算法在极限线路条件下鲁棒性差、易陷入局部最优的缺点,提出一种基于启发式遗传算法的速度曲线优化算法。基于列车运行基本模型和相关约束条件,按经典的四阶段法规划速度曲线轮廓,选取巡航速度和惰行点位置作为优... 针对传统速度曲线优化算法在极限线路条件下鲁棒性差、易陷入局部最优的缺点,提出一种基于启发式遗传算法的速度曲线优化算法。基于列车运行基本模型和相关约束条件,按经典的四阶段法规划速度曲线轮廓,选取巡航速度和惰行点位置作为优化变量,采用启发式遗传算法进行寻优,中途如因限速变化等情况与最短时间运行曲线交汇则强制沿最短时间运行曲线运行。仿真实验结果显示,该算法具有收敛速度快、优化精度高、鲁棒性好的优点。该算法有效克服了进化算法搜索结果不确定性和速度波动性的固有缺点,对该领域以及其他交通工具的节能运行和自动驾驶,具有较好的参考意义和实用价值。 展开更多
关键词 遗传算法 启发式引导 牵引优化 运行节能
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牡丹江-哈尔滨区段HXN5型机车列车牵引优化研究
2
作者 杨磊 鲁明 高嵩 《铁道机车与动车》 2017年第12期20-22,27,共4页
针对加装列车运行操纵优化系统的HXN5型机车展开牵引优化研究,通过3次大规模牵引试验,得出青岭子—虎峰补机区段可以有条件取消或缩短补机区段,乌吉密—小岭可取消现有补机的结论。
关键词 牵引优化 补机 机车控制策略
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CRH2G高寒动车组牵引系统功率提升牵引优化控制
3
作者 杨梁崇 《机车电传动》 北大核心 2018年第3期29-33,共5页
为提高既有CRH2G高寒动车组在20‰坡道上的运行速度,缩短旅行时间,同时满足兰新高铁高温、高海拔、20‰长大坡度车辆更高运行速度和更高可靠性要求,通过优化电机VF输出特性和改善电机电流谐波性能两个方面,对CRH2G高寒动车组进行了牵引... 为提高既有CRH2G高寒动车组在20‰坡道上的运行速度,缩短旅行时间,同时满足兰新高铁高温、高海拔、20‰长大坡度车辆更高运行速度和更高可靠性要求,通过优化电机VF输出特性和改善电机电流谐波性能两个方面,对CRH2G高寒动车组进行了牵引优化控制。地面试验结果和线路试验数据均表明,所提出的功率提升牵引优化控制方案有效。 展开更多
关键词 CRH2G高寒动车组 牵引优化控制 电机VF特性 谐波性能
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地铁线路储能装置与牵引装置联合优化配置方法
4
作者 刘安邦 陈曦 +1 位作者 赵千川 李博睿 《清华大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期1408-1414,共7页
在城市轨道交通系统中,列车牵引用电的费用在总运营费用中占比较高。在直流供电系统中接入储能装置(例如超级电容)吸收利用列车的再生制动能量,能够减少牵引用电的开销。储能装置和牵引装置的配置方案(位置与容量)会显著影响能量的吸收... 在城市轨道交通系统中,列车牵引用电的费用在总运营费用中占比较高。在直流供电系统中接入储能装置(例如超级电容)吸收利用列车的再生制动能量,能够减少牵引用电的开销。储能装置和牵引装置的配置方案(位置与容量)会显著影响能量的吸收与利用效率。为了在有限储能与牵引资源约束下最大化再生制动能量的吸收利用效率,该文提出一种地铁线路储能装置与牵引装置的联合优化配置方法,将优化配置问题建模为仿真优化问题,开发了基于序优化的问题求解方法以获得问题足够好的解。在青岛地铁某线路上的测试结果显示:相比于依经验配置,优化配置方案可以减少6.1%的牵引能耗。该方法不仅能有效配置储能牵引资源,还能应用于解决地铁线路中的其他复杂优化问题。 展开更多
关键词 城市轨道交通 储能装置和牵引装置优化配置 基于仿真的优化模型 序优化
原文传递
600 km/h高速磁浮牵引系统的配置及其关键参数的选择
5
作者 林滢 秦峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第8期110-113,共4页
目的:目前上海磁浮列车示范运营线设计的最高运行速度为505 km/h,为适应600 km/h的高速运行,须对既有常导高速磁浮牵引系统的配置进行分析和优化设计。方法:站在牵引供电系统的角度,从直线电机稳态数学模型出发,在不改变直线电机基本结... 目的:目前上海磁浮列车示范运营线设计的最高运行速度为505 km/h,为适应600 km/h的高速运行,须对既有常导高速磁浮牵引系统的配置进行分析和优化设计。方法:站在牵引供电系统的角度,从直线电机稳态数学模型出发,在不改变直线电机基本结构和参数的前提下,提出了600 km/h高速磁浮牵引系统的优化方向:提高变流器的输出电压及容量,以及适当缩短牵引分区和定子段长度。基于以往工程可行性研究,对既有磁浮系统中牵引供电系统的相关边界条件进行了分析,认为馈电电缆和定子电缆限制了既有电机的输入电压和电流,而列车长度和定子开关站的数量又限制了定子段的长度,进一步明确了600 km/高速磁浮牵引系统关键参数的选取原则,并给出了建议的参数。以一条平直轨道的线路为例设计了牵引系统,并以此为基础进行了牵引仿真计算。结果及结论:对于5节编组的常导高速磁浮列车,适当缩短分区长度至20 km,定子段长度至800 m,采用32 MVA的变流器,则列车可在加速运行35 km后达到600 km/h的运行速度。 展开更多
关键词 600 km/h高速磁浮 牵引系统配置优化 长定子直线同步电机
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高速动车组牵引控制优化技术研究 被引量：3
6
作者 陆阳 黄金 +1 位作者 高翔 张波 《铁道机车车辆》 2013年第2期9-10,118,共3页
2011年科技部启动了以交通领域企业国家重点实验室为承担单位的"交通系统节能与优化控制技术基础"973项目。中国铁道科学研究院动车组与机车牵引控制国家重点实验室承担项目中的"高速动车组牵引控制优化技术研究"... 2011年科技部启动了以交通领域企业国家重点实验室为承担单位的"交通系统节能与优化控制技术基础"973项目。中国铁道科学研究院动车组与机车牵引控制国家重点实验室承担项目中的"高速动车组牵引控制优化技术研究"内容。随着高速铁路的快速发展,对高速动车组的性能提出了更高的要求。牵引控制系统是高速动车组的核心,是其动力来源和运营安全的根本保障。现对高速动车组牵引控制优化的两个实际问题研究进展进行介绍。 展开更多
关键词 973项目 高速动车组 牵引控制优化
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总量一致的机车牵引力优化分配方法
7
作者 刘建华 聂睿 《湖南工业大学学报》 2019年第4期54-58,共5页
针对机车在正常运行过程中某轴电机由于故障导致该轴牵引力发生损失的情况,提出总量一致的机车牵引力优化分配方法。以四轴机车为例,考虑轴重转移对各轴牵引力的影响,给出了牵引总量一致性的关系表达式,构造了关于总轴重转移量的优化目... 针对机车在正常运行过程中某轴电机由于故障导致该轴牵引力发生损失的情况,提出总量一致的机车牵引力优化分配方法。以四轴机车为例,考虑轴重转移对各轴牵引力的影响,给出了牵引总量一致性的关系表达式,构造了关于总轴重转移量的优化目标函数,并利用遗传算法得到了该目标函数值最小情况下的最优牵引力。 展开更多
关键词 机车 轴重转移 牵引力优化分配 总量一致 遗传算法
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