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典型物流城市2016年冬季2次污染过程PM_(2.5)污染特征及来源解析 被引量：9
1
作者 赵雪艳 杨文 +5 位作者 王静 刘盈盈 白雯宇 徐艳萍 王歆华 白志鹏 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期1052-1061,共10页
为研究典型物流城市临沂市冬季重污染天气过程中PM_(2.5)化学组分特征,探讨污染成因,于2016年12月～2017年1月在6个采样点连续采集28 d的PM_(2.5)样品,并对其离子、元素、碳组分进行分析.采样期间PM_(2.5)质量浓度均值(145. 2±87.... 为研究典型物流城市临沂市冬季重污染天气过程中PM_(2.5)化学组分特征,探讨污染成因,于2016年12月～2017年1月在6个采样点连续采集28 d的PM_(2.5)样品,并对其离子、元素、碳组分进行分析.采样期间PM_(2.5)质量浓度均值(145. 2±87. 8)μg·m^(-3),日均值超标率为82%; 2次污染过程中PM_(2.5)均值浓度分别为(187. 3±79. 8)μg·m^(-3)和(205. 3±92. 0)μg·m^(-3),为《环境空气质量标准》(GB 3095-2012)年均二级标准的5. 4和5. 9倍.化学组分质量重构结果显示二次无机离子(SNA)是冬季PM_(2.5)的主要组分(所占质量分数为51. 2%),其次为有机物OM(23. 8%),再次为矿物尘MIN(12. 7%).结合污染过程中化学组分的变化趋势和累积速率发现,第1个污染过程中SNA和OM是引起PM_(2.5)浓度增加的原因之一,第2个污染过程中SNA是导致污染的主因,硫氧化率(SOR)、氮氧化率(NOR)和OC/EC比值的日均变化趋势进一步验证了该结论. PMF源解析结果表明,临沂市冬季大气PM_(2.5)的首要源类为二次颗粒物和生物质燃烧混合源(分担率50. 0%),其次为燃煤源(16. 8%)、机动车(12. 9%)和城市扬尘(10. 0%),再次为工业源(5. 3%)和土壤尘(5. 0%). 2次污染过程中二次颗粒物的贡献较之冬季平均有明显增加,说明不利气象条件下二次颗粒物的生成、累积是导致重污染期形成的主因. 展开更多
关键词 重污染 PM2.5 二次颗粒物 正矩阵因子分解法(PMF) 物流城市
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合肥市构建大物流体系打造高能级物流枢纽城市研究
2
作者 曹庆锋 孙磊 +1 位作者 武建 林丽凡 《安徽建筑》 2023年第11期13-15,共3页
物流枢纽城市是国家物流组织活动中心,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用。文章基于现代物流发展趋势和合肥市区位优势,提出从构建东西互济陆海空联动大通道、形成多层次高能级物流大枢纽、挖掘重点领域现代物流发... 物流枢纽城市是国家物流组织活动中心,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用。文章基于现代物流发展趋势和合肥市区位优势,提出从构建东西互济陆海空联动大通道、形成多层次高能级物流大枢纽、挖掘重点领域现代物流发展潜能、推动现代物流服务能力转型升级和夯实现代物流发展根基这五个方面入手,着力将合肥市打造成为具有重要影响力的国家物流枢纽城市,以期为今后其他地区推进物流枢纽城市建设提供参考。 展开更多
关键词 物流城市 现代物流 物流通道 物流枢纽
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打造区域物流城市——金华市第四方物流发展与对策研究 被引量：2
3
作者 高琪 《电子商务》 2019年第6期1-2,共2页
从目前的第四方物流运行情况来看,虽然已经在中国的市场环境中发挥着重要的作用,但是依然处于发展阶段,还要有很多工作没有完善,使得物流不能实现系统化运行。金华市要打造区域物流城市,就要在发展第四方物流的同时,还要对物流运行中所... 从目前的第四方物流运行情况来看,虽然已经在中国的市场环境中发挥着重要的作用,但是依然处于发展阶段,还要有很多工作没有完善,使得物流不能实现系统化运行。金华市要打造区域物流城市,就要在发展第四方物流的同时,还要对物流运行中所存在的问题直接面对,从当地物流的发展实际出发提出解决对策。本论文针对打造区域物流城市--金华市第四方物流发展与对策展开研究。 展开更多
关键词 打造 区域物流城市 金华市 第四方物流 发展 对策
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中国城市物流能力分析
4
《中国科技信息》 2022年第15期2-7,共6页
强枢纽型物流城市:上海,属于具有国际竞争力的强枢纽型物流城市枢纽型物流城市:广州、深圳、重庆、北京、苏州、天津、成都、武汉、杭州、郑州、宁波、南京、东莞、青岛、西安、长沙等58个城市,具备打造具有全球影响力的国际物流枢纽条... 强枢纽型物流城市:上海,属于具有国际竞争力的强枢纽型物流城市枢纽型物流城市:广州、深圳、重庆、北京、苏州、天津、成都、武汉、杭州、郑州、宁波、南京、东莞、青岛、西安、长沙等58个城市,具备打造具有全球影响力的国际物流枢纽条件消费型物流城市:泰州、临沂、湖州、台州、盐城等15个城市口岸型物流城市:日照、镇江、商丘、沧州、淄博等15个城市。 展开更多
关键词 枢纽型 全球影响力 物流城市 物流枢纽 国际竞争力 消费型 泰州
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城市物流与物流城市
5
作者 陈学研 《当代经济》 2014年第4期32-33,共2页
现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状,发展物流业的作用及怎样发展物流业。
关键词 城市物流物流城市 关系 发展定位
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中国大陆物流经济联系空间结构实证分析 被引量：38
6
作者 刘承良 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2004年第6期826-829,868,共5页
区域经济联系的强度和方式主要由物流流量大小及其空间结构综合反映。物流经济联系是指区域间通过交通运输设施、通讯设备等物流基础设施,进行物质交流产生的相互联系与作用关系。以全国31个省区(不包括港、澳、台)作为地域研究单元,从... 区域经济联系的强度和方式主要由物流流量大小及其空间结构综合反映。物流经济联系是指区域间通过交通运输设施、通讯设备等物流基础设施,进行物质交流产生的相互联系与作用关系。以全国31个省区(不包括港、澳、台)作为地域研究单元,从实证的角度,通过各省区物流经济联系的基础设施、发展水平的等级差异测度,分析物流经济联系强度大小的省区差异;通过各省区物流经济联系主导类型的定量分析,反映物流经济联系方式的省区差异;通过省区物流中心城市、主要物流联系通道、区际货流联系范围的空间结构特征定量分析,综合反映区域物流经济联系的点、线、面空间特征。 展开更多
关键词 物流经济 经济联系 物流中心城市 实证分析 区域物流 物流基础设施 区域经济 主导 大小 综合
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试论我国物流经济的空间组织模式 被引量：30
7
作者 王成金 《经济地理》 CSSCI 北大核心 2005年第3期366-368,共3页
在分析国内外物流经济发展背景与研究现状的基础上,简述了空间结构和空间组织的含义,论述了空间结构的演变与空间组织的理论依据。分析了物流经济要素类型、特性和地域运动规则,并且在此基础上提出了我国物流经济的空间组织模式:点—轴... 在分析国内外物流经济发展背景与研究现状的基础上,简述了空间结构和空间组织的含义,论述了空间结构的演变与空间组织的理论依据。分析了物流经济要素类型、特性和地域运动规则,并且在此基础上提出了我国物流经济的空间组织模式:点—轴—网—面,即我国物流经济的空间组织采取物流中心城市—物流经济带—物流网络—物流圈的模式。最后就物流经济要素的空间组织作简单的总结。 展开更多
关键词 空间组织模式 物流经济 物流中心城市 空间结构 经济要素 研究现状 发展背景 运动规则 物流网络 国内外 经济带 含义 演变 地域
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基于物流热度的中国物流业空间格局 被引量：38
8
作者 李国旗 金凤君 +1 位作者 陈娱 刘思婧 《地理科学进展》 CSCD 北大核心 2015年第5期629-637,共9页
物流业空间格局是以物流设施为核心的物流实体网络和以物流企业为核心的物流组织网络在地表空间形态及结构。为研究中国物流业空间格局的现状及演变趋势,2014年8月利用百度在线地图搜索与数据采集技术,获取了中国大陆31个省级行政单位的... 物流业空间格局是以物流设施为核心的物流实体网络和以物流企业为核心的物流组织网络在地表空间形态及结构。为研究中国物流业空间格局的现状及演变趋势,2014年8月利用百度在线地图搜索与数据采集技术,获取了中国大陆31个省级行政单位的80507个物流热度数据样本。通过物流热度与相关指标间的回归分析,构建了物流热度的理论计算公式,验证物流热度数据的有效性和合理性。从地级市、省域、城市群、经济区尺度,刻画和分析物流服务能力与水平、辐射范围的差异所形成的空间格局,探究经济发展水平、物流园区建设对物流业空间格局演变的影响,提出基于物流热度的物流中心城市。研究表明:物流热度与地区生产总值、交通运输、仓储及邮政业法人单位数呈正相关;经济发展整体水平越高的城市群地区,物流业一体化程度越高;物流设施和物流企业的布局具有显著的产业性需求与交通区位指向特征,并逐步表现出消费性需求与人口指向特征;东部沿海地区呈现"单主中心+多副中心"、"多主中心+多副中心"的空间格局,中西部地区呈现"单中心"的空间格局,地区差异显著。研究结果有助于物流业规划及物流政策的制定。 展开更多
关键词 物流热度 物流首位度 空间格局 物流中心城市
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物流产业发展若干问题探讨 被引量：6
9
作者 张存禄 黄培清 《软科学》 北大核心 2003年第4期21-23,27,共4页
本文讨论了当前物流产业发展规划中的几个热点问题,包括现代物流产业在我国崛起的必然性,我国物流产业的发展现状和发展趋势,物流中心城市的特征和战略定位,物流园区的功能、选址与目标市场,物流产业规划建设的主要任务及产业发展中的... 本文讨论了当前物流产业发展规划中的几个热点问题,包括现代物流产业在我国崛起的必然性,我国物流产业的发展现状和发展趋势,物流中心城市的特征和战略定位,物流园区的功能、选址与目标市场,物流产业规划建设的主要任务及产业发展中的政府作用。 展开更多
关键词 中国 物流产业 产业发展规划 发展趋势 物流中心城市 物流园区
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武汉建设国家物流枢纽经济示范区路径研究 被引量：8
10
作者 刘彦博 王遥飞 丁凌云 《物流技术》 2022年第5期39-41,93,共4页
通过梳理武汉市的交通区位、经济产业和现代物流业现状,分析武汉市建设国家物流枢纽经济示范区的优势与不足、机遇与挑战;结合武汉市实际情况,从完善物流设施网络布局、构建内联外通的双循环大通道、优化提升物流要素供给水平、做大做... 通过梳理武汉市的交通区位、经济产业和现代物流业现状,分析武汉市建设国家物流枢纽经济示范区的优势与不足、机遇与挑战;结合武汉市实际情况,从完善物流设施网络布局、构建内联外通的双循环大通道、优化提升物流要素供给水平、做大做强枢纽产业、推动枢纽功能与产业发展深度融合、构建开放协同发展格局等方面,提出武汉市建设国家物流枢纽经济示范区的路径。 展开更多
关键词 物流枢纽经济示范区 武汉 物流枢纽城市
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长三角地区多级城市物流配送体系规划研究 被引量：9
11
作者 张世翔 霍佳震 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2007年第6期50-53,共4页
当前我国长三角地区城市群的物流配送体系存在分散、低速、低效的“瓶颈”问题,而多级物流中心城市配送体系将以其便捷性、易达性、灵活性以及网络化、集成化等特点,在很大程度上提高城市群物流配送的速度和运行效率。选取长三角地区12... 当前我国长三角地区城市群的物流配送体系存在分散、低速、低效的“瓶颈”问题,而多级物流中心城市配送体系将以其便捷性、易达性、灵活性以及网络化、集成化等特点,在很大程度上提高城市群物流配送的速度和运行效率。选取长三角地区12个重点城市,建立了物流中心城市综合评价指标体系,并对各城市的物流综合实力进行了量化评估与排序;结合各城市的地理位置、交通运输条件等因素,构建了三级物流中心城市层次,提出了长三角地区多级城市物流配送体系规划方案。 展开更多
关键词 长三角地区 物流中心城市 多级城市配送体系 评价指标 规划
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建立天津区域物流中心的对策研究 被引量：2
12
作者 刘秉镰 《港口经济》 2006年第5期40-42,共3页
关键词 区域物流中心 区域经济系统 区域物流系统 市场竞争能力 物流中心城市 天津 区域经济发展 构成要素
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2019年中国物流发展与变革的十大趋势 被引量：2
13
作者 王继祥 《物流技术与应用》 2019年第2期56-61,共6页
2019年智慧物流发展更快,将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点,成为物流业界广泛关注的热点;预计... 2019年智慧物流发展更快,将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的增长速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展态势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点,成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在高速增长的发展阶段……这些是作者对2019年中国物流发展新趋势做出的基本判断。 展开更多
关键词 中国物流 增长速度 高速增长 单元化物流 快递包裹 物流枢纽城市 智慧物流 电商物流 物流领域 物流市场 物流技术装备
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宁波保税物流园区对产业的促进作用 被引量：5
14
作者 乐音鸣 《宁波经济（财经视点）》 2006年第3期43-45,共3页
宁波保税物流园区的设立，是国家发展物流产业战略的重要组成部分，它对于推进宁波保税区向自由贸易区转型，提升宁波港的竞争力具有重要意义。对促进宁波保税区乃至周边相关产业的发展将起到重要的带动作用，对宁波本地的物流产业的提... 宁波保税物流园区的设立，是国家发展物流产业战略的重要组成部分，它对于推进宁波保税区向自由贸易区转型，提升宁波港的竞争力具有重要意义。对促进宁波保税区乃至周边相关产业的发展将起到重要的带动作用，对宁波本地的物流产业的提升也将起到重要的促进作用，而且有助于把宁波建设成为长基角地区重要的国际物流枢纽和浙江省综合物流中心城市目标的实现。今后宁波保税物流园区将依托自身和港口的快速发展，为保税区向自由贸易区转型探索出一条可行的道路。 展开更多
关键词 保税物流园区 宁波保税区 产业战略 自由贸易区 物流中心城市 组成部分 国家发展 带动作用 相关产业 物流产业
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高质量发展目标下湖南省物流枢纽城市综合评价
15
作者 陶林利 朱佩芬 《对外经贸》 2024年第3期43-47,共5页
我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在相关政策的推动下,物流业的高质量发展成为湖南省促进经济发展、提升全要素生产率的重要举措。通过分析高质量发展目标下湖南省物流枢纽城市的现实基础与存在的问题,运用面板熵权法对湖... 我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在相关政策的推动下,物流业的高质量发展成为湖南省促进经济发展、提升全要素生产率的重要举措。通过分析高质量发展目标下湖南省物流枢纽城市的现实基础与存在的问题,运用面板熵权法对湖南省五个重点物流枢纽城市进行综合评价,表明湖南省物流枢纽格局呈“一核多中心”分布,在此基础上提出完善物流基础、协同产业发展、强化数字驱动等方面的建议。 展开更多
关键词 高质量发展 物流枢纽城市 综合评价 发展对策
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国家物流枢纽城市贸易竞争力与经济溢出效应——基于DEA-Malmquist指数分析 被引量：5
16
作者 吴云旋 《商业经济研究》 北大核心 2022年第7期151-154,共4页
国家物流枢纽城市的试点是加快全国流通市场一体化的有益尝试,也为城市贸易发展提供了新的契机。文章基于DEA-Malmquist模型定量评估了我国21个物流枢纽城市的贸易竞争力,并借助空间计量模型实证检验了其经济溢出效应。研究发现,东部地... 国家物流枢纽城市的试点是加快全国流通市场一体化的有益尝试,也为城市贸易发展提供了新的契机。文章基于DEA-Malmquist模型定量评估了我国21个物流枢纽城市的贸易竞争力,并借助空间计量模型实证检验了其经济溢出效应。研究发现,东部地区的城市贸易竞争力较强,中西部地区较弱,研究期内我国物流枢纽城市贸易竞争力的主要驱动因素为规模因素而非技术因素。物流枢纽城市贸易竞争力的提升有利于增加城市贸易规模,同时带动区域经济增长。基于技术因素驱动的贸易竞争力能够产生显著的正向经济溢出效应,基于规模因素驱动的贸易竞争力并未产生明显的经济溢出效应。 展开更多
关键词 物流枢纽城市 贸易竞争力 经济溢出 DEA-Malmquist模型
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要做资源类市场最赚钱的车 东风商用车:燃气车的痛我们都懂
17
作者 商车 《商用汽车新闻》 2024年第6期23-24,共2页
河北石家庄,重卡销售重镇,也是物流枢纽城市,东风商用车面向资源类运输市场率先卷起来了!怎么卷?总经理亲自下场直播带货卖车,而且推出了极具竞争力和性价比的燃气重卡新品,以及产品全生命周期的运营方案,涵盖专项服务、金融与置换政策... 河北石家庄,重卡销售重镇,也是物流枢纽城市,东风商用车面向资源类运输市场率先卷起来了!怎么卷?总经理亲自下场直播带货卖车,而且推出了极具竞争力和性价比的燃气重卡新品,以及产品全生命周期的运营方案,涵盖专项服务、金融与置换政策等。好产品+好营销这套组合拳打下来,东风天龙KL龙擎3.0燃气新品当天一举斩获1220辆订单,在竞争最激烈的资源类运输市场,这个成绩可谓优秀。 展开更多
关键词 专项服务 河北石家庄 产品全生命周期 运营方案 东风商用车 面向资源 物流枢纽城市 东风天龙
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基于层次分析和模糊聚类的省域物流枢纽城市布局研究
18
作者 李晓亭 叶亮 刘婉欣 《交通与港航》 2024年第2期24-29,共6页
物流枢纽城市在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。首先从“产业与民生”、“需求与供给”、“战略与区位”三个维度构建物流枢纽城市筛选指标体系,然后运用层次分析、模糊聚类分析等方法确定指标权重和指标得分,... 物流枢纽城市在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。首先从“产业与民生”、“需求与供给”、“战略与区位”三个维度构建物流枢纽城市筛选指标体系,然后运用层次分析、模糊聚类分析等方法确定指标权重和指标得分,并对布局方案进行评估,支撑分级分类规划,最后通过实例分析该方法在新疆生产建设兵团物流枢纽城市布局中的具体应用。 展开更多
关键词 物流枢纽城市 布局研究 层次分析 模糊聚类
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深圳发展现代物流业的思考 被引量：2
19
作者 谭刚 《特区实践与理论》 1999年第9期16-17,23,共3页
关键词 发展现代物流业 现代物流产业 物流中心城市 深圳经济 金融业 集装箱运输 港口及相关产业 支柱产业 物流企业 持续发展
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高速公路服务区更宜拓展为区域物流网络节点 被引量：3
20
作者 秦璐 《中外物流》 2006年第5期36-38,共3页
关键词 网络节点 区域物流 高速公路 物流中心城市 服务区 物流网络 经济活动 现代物流业 要素分析 基础设施
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