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题名城市轨道交通列车碰撞动力学参数对爬车行为的影响
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作者
许娇
吴启凡
王红伟
肖守讷
王尚
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机构
中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程实验室(工程中心)
中车南京浦镇车辆有限公司结构研发部
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
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出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2024年第3期74-80,共7页
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文摘
[目的]为了加强城市轨道交通列车在运行过程中的被动安全性设计能力,需要研究列车碰撞动力学参数对爬车行为的影响。[方法]基于车辆-轨道耦合碰撞动力学模型、Hertz接触理论及刚体非线性连接模型,搭建了列车碰撞三维动力学仿真平台。选取速度、加速度和轮对最大抬升量作为对比参数,采用列车碰撞有限元模型来验证列车碰撞三维动力学模型的精度。基于所建立的仿真平台,选取列车结构中的部分重要参数,研究其对轮对抬升量的影响。筛选出吸能防爬装置,头车和中间车的车钩等的安装点(以下简称“安装点”)至车体质心垂向距离、车体质量、车体质心高度、二系悬挂装置垂向刚度及一系悬挂装置垂向刚度共5个敏感度较强的参数,并对其进行列车碰撞动力学敏感度分析。[结果及结论]通过列车碰撞有限元模型,验证了列车碰撞三维动力学模型的精度满足要求。列车碰撞动力学敏感度分析表明:当参数比率在0.8~1.0范围内变化时,5个敏感性参数的排序依次为二系悬挂装置垂向刚度、车体质量、车体质心高度、安装点至车体质心垂向距离、一系悬挂装置垂向刚度;当参数比率在1.0~1.2范围内变化时,上述参数的排序依次为一系悬挂装置垂向刚度、安装点至车体质心垂向距离、车体质心高度、车体质量及二系悬挂装置垂向刚度。
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关键词
城市轨道交通
列车碰撞
动力学参数
爬车行为
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Keywords
urban rail transit
train crash
dynamic parameters
climbing behavior
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分类号
U270.12
[机械工程—车辆工程]
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