-
题名汽车爆胎时主动安全控制仿真系统设计
被引量：2
- 1
-
-
作者
张立霞
贾佳
-
机构
西安航空职业技术学院
-
出处
《自动化与仪器仪表》
2020年第6期79-82,共4页
-
基金
西航职院2018年度科研计划项目:汽车爆胎时主动安全控制仿真系统设计(No.18XHZH-010)。
-
文摘
针对传统的汽车爆胎时控制仿真系统存在的模拟爆胎汽车运行轨迹不够精准的缺点,设计一种汽车爆胎时主动安全控制仿真系统。通过压力数据采集和保存模块、数据处理模块、数据显示模块和信号控制模块完成系统的整体框架,在此基础上,通过压力传感器、A/D转换器、AT80C65单片机、二极管显示器等完成系统硬件设计,通过LabVIEW软件生成胎压数据,再通过Proteus仿真软件监测胎压数据判断爆胎时刻,爆胎时,输出信号给各控制单元实现控制,完成系统软件设计。实验结果表明,与传统的仿真系统相比,提出的汽车爆胎时主动安全控制仿真系统能够有效模拟汽车汽车爆胎时主动安全控制过程,得到的爆胎汽车遇到障碍物时的运行轨迹更为精准。
-
关键词
爆胎
主动安全
爆胎控制
-
Keywords
puncture
active safety
puncture control
-
分类号
TP273
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
-
-
题名转弯工况下胎压对稳定性参数的影响研究
被引量：1
- 2
-
-
作者
韩加蓬
张亚新
张瑞静
谭德荣
-
机构
山东理工大学交通与车辆学院
-
出处
《广西大学学报（自然科学版）》
CAS
北大核心
2013年第6期1380-1388,共9页
-
基金
山东省自然科学基金资助项目(ZR2011EEM034)
-
文摘
为了研究汽车转弯工况下胎压对行驶稳定性参数的影响,通过奇瑞QQ汽车进行了转弯行驶道路试验。在传统稳定性参数的基础上,试验中将转向横拉杆力作为影响汽车行驶稳定性的因素之一。在不同位置车轮轮胎气压分别为210、168、135、80、60 kPa,车速分别为20、30、40、50、60 km/h的情况下,对四个行驶稳定性参数(侧向加速度、横摆角速度、侧倾角、转向横拉杆力)进行了试验研究。结果表明:车速对行驶稳定性参数的影响不显著,而胎压对稳定性参数的影响较大且两者基本上呈线性关系;内侧车轮胎压降低,四个行驶稳定性参数均随着胎压的降低呈增大趋势;外侧车轮胎压降低,侧向加速度和横摆角速度随着胎压的降低呈减小趋势,侧倾角和转向横拉杆力则随着胎压的降低呈增大趋势。在此结论的基础上,对试验数据进行了灵敏度分析,当内、外侧车轮胎压分别由210 kPa降为60 kPa时,内侧车轮的侧向加速度变化最灵敏,增加了约106%,外侧车轮的侧倾角变化最灵敏,增加了约61%。说明可以通过内侧车轮胎压异常控制侧向加速度,外侧车轮胎压异常控制侧倾角来减小车辆失控趋势。研究结果为车辆爆胎稳定性控制策略的研究提供了参考依据。
-
关键词
轮胎气压
行驶稳定性参数
转弯试验
灵敏度
爆胎控制
-
Keywords
tire pressure
driving stability parameter
turn test
sensitivity
puncture control
-
分类号
U463.341
[机械工程—车辆工程]
-
-
题名基于汽车爆胎时主动安全控制仿真系统设计研究
- 3
-
-
作者
张立霞
贾佳
贾同国
-
机构
西安航空职业技术学院汽车工程学院
-
出处
《微型电脑应用》
2020年第4期38-41,共4页
-
基金
西航职院2018年度科研计划项目(18XHZH-10)。
-
文摘
设计了一种爆胎应急主动安全制动系统,根据爆胎产生的附加横摆力矩建立了模糊控制模型的,针对发生爆胎的车辆通过自动制动将车速降低至安全范围直至车辆停住。辅助爆胎车辆实现安全停车,以防车辆失控,主动安全控制系统以实际爆胎及车辆运动状况为依据通过向车辆施加平衡力矩实现运动轨迹的纠偏控制过程。系统装置的模拟试验结果表明这种主动安全控制策略的可行性,它可确保爆胎车辆在较短时间内减速至安全车速并按原轨迹行驶,以确保爆胎车辆行驶的稳定性。
-
关键词
汽车爆胎主动安全控制
爆胎应急装置
附加横摆力矩
轻点刹车
-
Keywords
active safety control of puncture emergency
puncture emergency device
additional yaw moment
light brake
-
分类号
U461.1
[机械工程—车辆工程]
-
