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题名630 MW机组低氮燃烧系统燃烧调整优化
被引量：6
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作者
周黎明
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机构
广东国华粤电台山发电有限公司
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出处
《锅炉技术》
北大核心
2019年第2期67-70,共4页
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文摘
对某电厂630 MW亚临界汽包锅炉进行了低氮燃烧调整优化,通过主燃区二次风门及SOFA风门开度调整和提高运行氧量,CO含量控制在100μL/L左右,燃烧滞后现象明显改善,过热器及再热器减温水量降低,减温水量能够满足机组升降负荷速率的要求。解决了低氮燃烧器改造后出现的问题,找到了适合锅炉安全经济运行的最佳工况。
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关键词
低氮燃烧系统
CO含量
减温水量不足
燃烧滞后
燃烧调整优化
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Keywords
low nitrogen combustion system
CO content
insufficient cooling water
combustion lag
combustion adjustment optimization
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分类号
TK223.23
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名小型高速直喷柴油机放热规律计算方法的探讨
被引量：1
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作者
徐秀兰
阎伟
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机构
山东工业大学
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出处
《内燃机与动力装置》
1995年第1期9-15,共7页
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文摘
本文讨论了小缸径直喷柴油机依据实测示功图计算燃烧放热规律的两种计算方法.并以4102型柴油机为例进行了计算对比,还用双韦伯函数拟合放热规律曲线的方法分析了两种方法的差别,为小型直喷柴油机放热规律的计算提出了参考意见。
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关键词
放热规律
直喷柴油机
计算方法
放热率
预混合燃烧
扩散燃烧
函数拟合
燃烧滞后期
预估公式
示功图
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名多缸柴油机突发性机温过高的原因
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作者
朱云东
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出处
《山东农机化》
1997年第4期16-16,共1页
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文摘
多缸柴油机工作中水温急剧升高,采取各种降温措施(减小负荷、添加冷水等)仍不能排除者,往往是由以下原因造成的。 一是某缸喷油器针阀卡死在开启位置。当某缸喷油器针阀在开启位置卡死时,该缸喷油器喷入燃烧室的柴油就不能雾化,造成该缸着火和燃烧滞后,并使燃烧时间延长,从而使温度急剧升高。造成喷油器针阀卡死的原因主要是喷油器调压弹簧弹力过小或更换针阀偶件时防锈油未清洗干净。
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关键词
多缸柴油机
突发性
喷油器针阀
燃烧滞后
方向偏转
剧升
开启位置
断针
调速器
卡死
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分类号
TK428
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名4115型柴油机的节能改造
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作者
苏仲田
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出处
《农机安全监理》
北大核心
1996年第1期18-18,共1页
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文摘
４１１５型柴油机的节能改造（１）更换气缸垫将原机的２毫米厚缸垫，改为１．６毫米厚的薄缸垫，变气缸的压缩余隙为１．１～１．２毫米（比原机少０．４毫米），进而减小了燃烧室容积，提高了压缩比。应该注意的是：若活塞凸出机体上平面的凸出量大于０．６毫米或更换新...
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关键词
柴油机
燃烧室
节能改造
铝合金
燃烧滞后期
排气门
凸轮轴
弹簧油环
提前角
机油消耗率
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分类号
S23
[农业科学—农业机械化工程]
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