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利用燃烧模拟对柴油机燃烧室的优化设计 被引量：24
1
作者 周磊 赵长禄 +1 位作者 张付军 葛蕴珊 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 2004年第5期465-470,共6页
利用CFD模拟软件FIRE及发动机热力循环模拟软件BOOST对六缸柴油机的工作循环过程及缸内的喷雾与燃烧过程进行了模拟分析,在原型机的仿真计算结果与实验值符合较好的前提下,通过对缸内燃油分布的分析,提出了综合考虑燃烧室形状、涡流比... 利用CFD模拟软件FIRE及发动机热力循环模拟软件BOOST对六缸柴油机的工作循环过程及缸内的喷雾与燃烧过程进行了模拟分析,在原型机的仿真计算结果与实验值符合较好的前提下,通过对缸内燃油分布的分析,提出了综合考虑燃烧室形状、涡流比及喷孔配置等多因素的最优配置方法.结果表明,将热力循环模拟和三维燃烧模拟结合起来,既有利于实验验证,又便于对柴油机的缸内工作过程进行深入的分析. 展开更多
关键词 热力循环模拟 三维燃烧模拟 柴油机 燃烧室形状 涡流强度 喷孔数
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燃烧室几何形状对柴油机燃烧过程影响的数值模拟研究 被引量：20
2
作者 朱坚 黄晨 尧命发 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期14-18,共5页
通过工作过程模拟程序确定柴油机工作的初始边界条件,并运用CFD程序研究不同径深比燃烧室对混合气形成、燃烧及排放的影响。结果表明,三维模拟的示功图和放热率与实测结果基本吻合;径深比较小的ω1燃烧室在喷油过程中有强烈的燃油蒸汽... 通过工作过程模拟程序确定柴油机工作的初始边界条件,并运用CFD程序研究不同径深比燃烧室对混合气形成、燃烧及排放的影响。结果表明,三维模拟的示功图和放热率与实测结果基本吻合;径深比较小的ω1燃烧室在喷油过程中有强烈的燃油蒸汽撞壁现象,恶化了碳烟排放;径深比较大的ω1燃烧室在喷油初期的燃油分布相对不均匀,燃烧室局部存在高温富氧区,造成NOx排放偏高;将工作过程模拟和三维模拟相结合,能更精确地分析发动机工作过程,排放的计算值与实测值在趋势上有较好的一致。 展开更多
关键词 内燃机 燃烧室形状 工作过程 燃烧 排放
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燃烧室形状对增压中冷柴油机燃烧和排放影响的数值模拟 被引量：20
3
作者 赵昌普 朱云尧 +1 位作者 杨俊伟 李小毡 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期318-323,共6页
在保持压缩比不变的条件下,基于原机燃烧室,新设计了5种不同形状的燃烧室,应用CFD数值模拟软件STAR-CD模拟研究了6种不同形状的燃烧室对柴油机燃烧过程的影响.结果表明,喷雾和深坑缩口型燃烧室壁面碰撞后能产生较强的湍流运动,提高混合... 在保持压缩比不变的条件下,基于原机燃烧室,新设计了5种不同形状的燃烧室,应用CFD数值模拟软件STAR-CD模拟研究了6种不同形状的燃烧室对柴油机燃烧过程的影响.结果表明,喷雾和深坑缩口型燃烧室壁面碰撞后能产生较强的湍流运动,提高混合气的形成速率.当燃烧室喉口直径相同时,增加燃烧室凹坑深度有利于实现快速燃烧.随着燃烧室凹坑加深,最高爆发压力升高,燃烧持续期缩短;深坑缩口型燃烧室燃烧速度快,Soot排放低,但NOx排放高,而浅盘缩口型燃烧室则相反. 展开更多
关键词 柴油机 数值模拟 燃烧室形状 湍流运动 燃烧速度 排放
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燃烧室形状对天然气发动机燃烧过程影响的研究 被引量：14
4
作者 焦运景 董宏 +4 位作者 张惠明 杨志勇 张自立 司鹏鹍 程辉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期28-33,共6页
在对天然气发动机燃烧室进行优化的过程中,在一定压缩比下,开发设计了3种不同形状的燃烧室。应用CFD对不同形状燃烧室的缸内气体流动及燃烧过程进行了数值模拟,并在台架上进行了试验验证。模拟得出了缸内气体湍动能分布、温度场分布及... 在对天然气发动机燃烧室进行优化的过程中,在一定压缩比下,开发设计了3种不同形状的燃烧室。应用CFD对不同形状燃烧室的缸内气体流动及燃烧过程进行了数值模拟,并在台架上进行了试验验证。模拟得出了缸内气体湍动能分布、温度场分布及燃烧持续期。针对不同形状燃烧室的缸内气体湍动能与温度场进行了详细分析后得出:增大挤气面积,则挤流强度增大,提高了缸内气体的流动速率,有利于提高火焰传播速度,改善天然气燃烧速度慢的特点;但挤气面积过大时,缸内燃烧速度过快,温度峰值增大,使NOx排放增加。最终将模拟结果与试验结果进行对比,综合考虑动力性经济性与排放性能,选取了最优形状燃烧室。 展开更多
关键词 内燃机 火花点火 天然气发动机 燃烧室形状 燃烧过程
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缸内直喷天然气射流混合过程的数值模拟 被引量：13
5
作者 范新雨 苏万华 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第5期385-392,共8页
采用数值模拟的方法,研究了天然气缸内直喷自由射流、撞壁射流以及涡旋结构在直口、缩口和敞口3种燃烧室形状中的形成过程,并在此基础上设计了适用天然气缸内直喷混合气形成的新型燃烧室.结果表明:采用较小的喷射夹角可以改善射流撞壁过... 采用数值模拟的方法,研究了天然气缸内直喷自由射流、撞壁射流以及涡旋结构在直口、缩口和敞口3种燃烧室形状中的形成过程,并在此基础上设计了适用天然气缸内直喷混合气形成的新型燃烧室.结果表明:采用较小的喷射夹角可以改善射流撞壁过程,提高混合气形成质量;喷射夹角为80°时,缩口燃烧室中,附壁射流脱壁后涡旋结构中燃料不易扩散,天然气混合速度较低,直口燃烧室和敞口燃烧室天然气混合速度接近.3种燃烧室形状中天然气射流混合过程会经历3个重要转折点:自由射流撞壁、附壁射流脱壁以及涡旋结构生长和扭曲阶段,其中在涡旋结构生长和扭曲阶段气体燃料与空气快速混合.最后,根据天然气射流在缸内混合过程设计出脱壁型燃烧室(SACC),大大增加形成可燃混合气的燃料比例,并能提高混合气的均匀度. 展开更多
关键词 天然气 缸内直喷 燃烧室形状 气体射流混合 混合气形成
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燃烧室几何形状和位置对燃烧过程的影响 被引量：10
6
作者 唐维新 袁文华 +2 位作者 龚金科 李德桃 何志霞 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期1161-1165,共5页
采用自制的喷雾燃烧多功能动态可视化试验装置，对柴油机燃烧室几何形状和位置对燃烧过程的影响进行光学法研究，获得口径为62mm圆柱形、55mm缩口形、55mm缩口偏置凹坑形3种不同形状蜒烧室的喷雾燃烧过程照片。研究结果表明：与圆柱形... 采用自制的喷雾燃烧多功能动态可视化试验装置，对柴油机燃烧室几何形状和位置对燃烧过程的影响进行光学法研究，获得口径为62mm圆柱形、55mm缩口形、55mm缩口偏置凹坑形3种不同形状蜒烧室的喷雾燃烧过程照片。研究结果表明：与圆柱形燃烧室相比，缩口形燃烧室和缩口偏置形燃烧室的燃油蒸发速度及混合速度增加，始燃点（曲轴转角）提前3°～5°，后期扩散燃烧速度加快，整个燃烧持续期（曲轴转角）缩短7°～9°。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧 可视化 燃烧室形状
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喷油定时和燃烧室形状对柴油机燃烧及排放的影响 被引量：11
7
作者 赵昌普 宋崇林 +2 位作者 李晓娟 李艳丽 孙强 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期393-398,共6页
在保持压缩比不变的条件下,设计了3种不同径深比的燃烧室,并采用CFD数值模拟方法研究了喷油定时和燃烧室形状对柴油机燃烧过程、碳烟和NOx排放的影响.结果表明,随着喷油的推迟,各燃烧室NOx排放均呈下降趋势,碳烟排放则有所增加,尤其是... 在保持压缩比不变的条件下,设计了3种不同径深比的燃烧室,并采用CFD数值模拟方法研究了喷油定时和燃烧室形状对柴油机燃烧过程、碳烟和NOx排放的影响.结果表明,随着喷油的推迟,各燃烧室NOx排放均呈下降趋势,碳烟排放则有所增加,尤其是缩口较小的燃烧室,其碳烟生成较多而氧化速率却很低,因此碳烟排放较高.此外,缸内温度为1 500～2 400 K的区域是碳烟生成的主要区域,温度过低不利于碳烟的生成,而较高的温度会促进已生成碳烟的氧化. 展开更多
关键词 柴油机 排放 数值模拟 喷油定时 燃烧室形状 径深比
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燃烧室形状对105型柴油机缸内气体流动和排放特性的影响 被引量：3
8
作者 段树林 吕林 +2 位作者 肖进 吴锦翔 高孝洪 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期14-17,共4页
分析了燃烧室形状对柴油机缸内气体流动和排放特性的影响。用三维有限元程序 ,在不喷射燃油的情况下 ,系统地分析了缸内气体涡流、挤流、湍流动能等参数随曲轴转角的变化关系 ,并在单缸 1 0 5型柴油机上进行了性能试验。计算和试验结果... 分析了燃烧室形状对柴油机缸内气体流动和排放特性的影响。用三维有限元程序 ,在不喷射燃油的情况下 ,系统地分析了缸内气体涡流、挤流、湍流动能等参数随曲轴转角的变化关系 ,并在单缸 1 0 5型柴油机上进行了性能试验。计算和试验结果表明 ,优化燃烧室几何形状可以延长缸内高涡流的持续时间 ,活跃燃烧后期的扩散燃烧。通过延迟喷油定时 ,可以达到 NOx。 展开更多
关键词 柴油机 燃烧室形状 涡流 排放特性 气体流动
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燃烧室形状对天然气发动机缸内流动和燃烧过程的影响 被引量：10
9
作者 杨立平 李君 +2 位作者 高莹 李昕 王立媛 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1257-1262,共6页
结合4102低排放天然气发动机的开发,应用FIRE软件对4102发动机原燃烧室和2种新的燃烧室设计方案(楔形和弧形燃烧室)进行了建模和仿真计算,对比分析了燃烧室形状对缸内流动和燃烧过程的影响。结果表明,弧形燃烧室效果最好,与原燃烧室相比... 结合4102低排放天然气发动机的开发,应用FIRE软件对4102发动机原燃烧室和2种新的燃烧室设计方案(楔形和弧形燃烧室)进行了建模和仿真计算,对比分析了燃烧室形状对缸内流动和燃烧过程的影响。结果表明,弧形燃烧室效果最好,与原燃烧室相比,在点火时火花塞附近气流速度低,初期火焰核心稳定,火焰传播速度快,燃烧持续期短,缸内最高压力比原始燃烧室提高12.7%,有利于提高天然气发动机性能。 展开更多
关键词 动力机械工程 燃烧室形状 缸内流动 燃烧过程
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柴油机燃烧室结构对混合气形成及燃烧特性的影响 被引量：9
10
作者 林学东 顾静静 +2 位作者 李德刚 侯玉晶 崔磊 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期1647-1654,共8页
针对已开发的2.0L型高压共轨直喷柴油机燃烧室,利用FIRE软件建立其仿真计算模型,仿真分析了不同燃烧室结构对缸内速度场以及湍流特性的影响,并引入与混合气形成和燃烧过程密切相关的无量纲参数Da数,研究了燃烧室结构形状对混合气形成机... 针对已开发的2.0L型高压共轨直喷柴油机燃烧室,利用FIRE软件建立其仿真计算模型,仿真分析了不同燃烧室结构对缸内速度场以及湍流特性的影响,并引入与混合气形成和燃烧过程密切相关的无量纲参数Da数,研究了燃烧室结构形状对混合气形成机理、燃烧过程以及NO和SOOT生成率的影响。结果表明:通过合理设计燃烧室的结构形状可以有效组织混合气的形成和燃烧过程,从而抑制NO和SOOT的生成。 展开更多
关键词 动力机械工程 燃烧室形状 当量比 Da数 NO生成率 SOOT生成率
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航空直喷发动机缸内混合气形成的试验 被引量：8
11
作者 胡春明 李骥琦 +2 位作者 白洪林 任立红 董亮亮 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第9期1921-1927,共7页
基于航空活塞式基础样机的结构特点,自主研制了单缸低压直喷全透明光学发动机,并利用高速摄影对缸内混合气形成进行试验研究.分析了不同燃烧室形状、燃油启喷时刻以及发动机转速等条件下低压直喷发动机缸内的混合气形成规律.研究结果表... 基于航空活塞式基础样机的结构特点,自主研制了单缸低压直喷全透明光学发动机,并利用高速摄影对缸内混合气形成进行试验研究.分析了不同燃烧室形状、燃油启喷时刻以及发动机转速等条件下低压直喷发动机缸内的混合气形成规律.研究结果表明:新设计的偏心碗型活塞顶面能够有效地引导燃油喷雾形成向燃烧室顶部卷吸的运动,从而使得燃油液滴聚集在双侧火花塞附近;燃油喷射时刻对混合气形成影响很大,当进气门开度较小且活塞与上止点距离较为适中时喷射燃油,混合气形成质量最好;进气运动较强烈时,发动机转速提高会加速燃油液滴的蒸发,但同时活塞顶面对喷雾的引导作用被削弱,混合气形成质量变差;当进气运动变弱时,发动机转速提高会增强活塞顶面对油束的作用,即引导作用变强. 展开更多
关键词 光学发动机 低压缸内直喷 燃烧室形状 高速摄影 混合气形成
原文传递
基于柴油机ω型燃烧室缸内激波的活塞破坏研究 被引量：7
12
作者 续晗 姚安仁 +1 位作者 姚春德 唐超 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期586-592,共7页
以二维数值模拟为基础,研究柴油机ω型燃烧室内的冲击波发展震荡过程,得到作用于活塞不同位置处的超压分布.模拟结果表明:由于燃烧室结构的独特性,导致冲击波能在特定区域进行汇聚,致使该区域超压明显高于其他区域.将该模拟结果与实际... 以二维数值模拟为基础,研究柴油机ω型燃烧室内的冲击波发展震荡过程,得到作用于活塞不同位置处的超压分布.模拟结果表明:由于燃烧室结构的独特性,导致冲击波能在特定区域进行汇聚,致使该区域超压明显高于其他区域.将该模拟结果与实际破坏失效的活塞进行对比,发现冲击波汇聚区域往往就是活塞被破坏的地方.数值模拟结果和实际破坏结果得到了很好的吻合.这为揭示柴油机活塞因爆震出现而造成的破坏机理以及燃烧室抗爆震结构形状设计提供了理论基础. 展开更多
关键词 燃烧室形状 冲击波 汇聚 活塞破坏
原文传递
燃烧系统对汽油早喷压燃燃烧特性影响的模拟
13
作者 李金成 段加全 +3 位作者 宫艳峰 钱丁超 郎茂春 苏岩 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期216-225,共10页
以ZR180单缸柴油机为原型,利用三维流体动力学软件CONVERGE建立仿真模型,研究不同燃烧室形状、进气道形状和喷油器位置对汽油早喷压燃发动机工作状态和燃烧特性的影响.计算结果表明:进气流动对汽油早喷压燃工作状态有明显影响,采用切向... 以ZR180单缸柴油机为原型,利用三维流体动力学软件CONVERGE建立仿真模型,研究不同燃烧室形状、进气道形状和喷油器位置对汽油早喷压燃发动机工作状态和燃烧特性的影响.计算结果表明:进气流动对汽油早喷压燃工作状态有明显影响,采用切向进气道的发动机处于过渡态,动力性能降低,指示平均有效压力(IMEP)比螺旋进气道方案降低了13%;采用浅盆型燃烧室,放热率峰值和最大压力升高率峰值分别比ω型燃烧室提高了85%和120%,ω型燃烧室挤压区域的低温环境可能是导致该现象的原因之一.使用高面容比的ω型燃烧室,可提高缸内温度分层以拓展负荷,但IMEP降低;汽油早喷压燃燃烧特性对喷油器位置不敏感. 展开更多
关键词 燃烧室形状 进气道形状 喷油器位置 汽油早喷压燃
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燃烧室形状对直喷柴油机燃烧性能影响的三维数值模拟 被引量：4
14
作者 虞育松 李国岫 刘建英 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期115-119,共5页
为研究燃烧室形状对直喷柴油机燃烧性能的影响,应用发动机燃烧过程多维模拟软件FIRE对4类燃烧室柴油机燃烧过程进行了三维数值模拟.探讨了燃烧室几何形状影响燃烧性能的作用机理.结果显示,燃烧室几何结构对缸内的流场、喷雾以及燃烧特... 为研究燃烧室形状对直喷柴油机燃烧性能的影响,应用发动机燃烧过程多维模拟软件FIRE对4类燃烧室柴油机燃烧过程进行了三维数值模拟.探讨了燃烧室几何形状影响燃烧性能的作用机理.结果显示,燃烧室几何结构对缸内的流场、喷雾以及燃烧特性都有较大影响.缩口燃烧室的缸内流场强度要强于直口燃烧室,进而导致缩口燃烧室的油气混合和燃烧性能要优于直口燃烧室. 展开更多
关键词 燃烧室形状 指示功率 燃烧性能 燃油喷射
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天然气发动机燃烧室对性能的影响及优化 被引量：6
15
作者 韩旭东 黄佐华 +3 位作者 陈勤学 杨强 熊杰 杨星 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期215-222,共8页
采用AVL Fire软件开展了天然气发动机燃烧室的优化设计,通过对燃烧室型线的敏感性分析,获得了两个燃烧室优化设计方案.对放热率、湍动能及速度场分析后发现:缩小碗口直径有利于增强燃烧室内气体的滚流与涡流运动,从而提升湍动能与气体... 采用AVL Fire软件开展了天然气发动机燃烧室的优化设计,通过对燃烧室型线的敏感性分析,获得了两个燃烧室优化设计方案.对放热率、湍动能及速度场分析后发现:缩小碗口直径有利于增强燃烧室内气体的滚流与涡流运动,从而提升湍动能与气体运动速度,加快燃烧放热过程;然而燃烧室优化方案I中小凸台的存在增加了进气能量的耗散,点火时刻湍动能较低,使其火焰发展期并没有缩短,不过快速燃烧期在挤流运动的作用下得以加快.开展的发动机台架试验结果表明:燃烧室优化方案Ⅱ实现了有效燃气消耗率下降2.9%以及分管排温平均降低18.3,℃的改善效果.通过优化标定,燃烧室优化方案Ⅱ在达到相同氮氧排放的情况下,有效燃气消耗率较原燃烧室方案改善了1.5%. 展开更多
关键词 火花点火式天然气发动机 数值模拟 燃烧室形状 燃烧过程
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燃烧室形状对柴油机燃烧及排放的影响
16
作者 朱明 《内燃机与配件》 2024年第13期11-13,共3页
设计了3种不同的燃烧室,压缩比降低,缩口直径及凹坑深度增加,缸内气流运动增强,有利于形成均匀的缸内混合气。并利用柴油机台架进行了两级增压柴油机燃烧室选型及其与EGR耦合试验开发,实验结果表明:低负荷工况,相对于原机,SF1,SF2,SF3... 设计了3种不同的燃烧室,压缩比降低,缩口直径及凹坑深度增加,缸内气流运动增强,有利于形成均匀的缸内混合气。并利用柴油机台架进行了两级增压柴油机燃烧室选型及其与EGR耦合试验开发,实验结果表明:低负荷工况,相对于原机,SF1,SF2,SF3滞燃期较长,但其瞬时放热速率及最高放热速率较大,燃烧持续期相对较短,有利于降低传热损失,改善比油耗。大负荷工况下,二级增压柴油机通过降低燃烧室压缩比(16.8及16.2),缸内燃烧温度降低,最大爆发压力及压力升高率降低,缸内最高压力可以控制在160bar范围内,满足柴油机强度设计要求。低速大负荷及中速小负荷工况下,SF1及SF4都能明显改善NOx与烟度和BFSC之间的trade-off关系。综合几个工况的排放和燃油经济性,SF1综合性能最好。 展开更多
关键词 两级增压柴油机 燃烧室形状 燃烧过程 排放特性
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柴油机喷雾燃烧过程的动态可视化试验 被引量：3
17
作者 何志霞 李德桃 +2 位作者 袁文华 胡林峰 潘剑锋 《江苏大学学报（自然科学版）》 EI CAS 北大核心 2005年第5期397-400,共4页
基于柴油机喷雾燃烧可视化方法,在DLH1105型产品发动机的基础上进行了发动机的改装、光路系统的开发和数据采集及控制系统的开发,研制出喷雾燃烧多功能动态可视化试验装置.同时总结出试验装置建立过程中应该注意的一些关键问题.在该试... 基于柴油机喷雾燃烧可视化方法,在DLH1105型产品发动机的基础上进行了发动机的改装、光路系统的开发和数据采集及控制系统的开发,研制出喷雾燃烧多功能动态可视化试验装置.同时总结出试验装置建立过程中应该注意的一些关键问题.在该试验装置上,分别对25MPa和18MPa的喷油压力下以及62mm圆柱形、55mm圆柱形、55mm圆柱左偏斜形、55mm圆柱右偏斜形4种燃烧室形状下的喷雾燃烧过程进行了喷雾燃烧可视化试验,获得了喷雾燃烧照片,通过对比分析得出高喷油压力及偏斜形状燃烧室具有更优的喷雾燃烧特性. 展开更多
关键词 柴油机 喷雾燃烧 可视化试验 喷油压力 燃烧室形状
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柴油机燃烧室形状对混合气形成的影响 被引量：3
18
作者 刘安 《现代车用动力》 2007年第2期18-22,共5页
利用计量流体力学(CFD)模拟软件FIRE对不同形状燃烧室的柴油机的缸内喷雾与燃烧过程进行了模拟分析。通过对缸内流场、燃油浓度场、温度场分布的对比,分析不同燃烧室对混合气形成的影响。结果表明,缩口燃烧室缸内流场强度最大,混合气均... 利用计量流体力学(CFD)模拟软件FIRE对不同形状燃烧室的柴油机的缸内喷雾与燃烧过程进行了模拟分析。通过对缸内流场、燃油浓度场、温度场分布的对比,分析不同燃烧室对混合气形成的影响。结果表明,缩口燃烧室缸内流场强度最大,混合气均匀,燃烧充分,微粒生成最少。 展开更多
关键词 柴油机 数值模拟 燃烧室形状 混合气形成
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进气道和燃烧室形状对大缸径天然气发动机缸内流动和燃烧的影响 被引量：5
19
作者 罗坤 黄勇成 +1 位作者 朱赞 董伟 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第2期64-71,共8页
为了提升采用当量燃烧的大缸径天然气发动机的指示热效率,提出了组织弱涡流、强滚流、高湍流强度的缸内气流运动的理念,据此设计了不同形状的进气道和燃烧室,并采用三维数值模拟的方法研究了进气道和燃烧室形状对缸内流动和燃烧的影响... 为了提升采用当量燃烧的大缸径天然气发动机的指示热效率,提出了组织弱涡流、强滚流、高湍流强度的缸内气流运动的理念,据此设计了不同形状的进气道和燃烧室,并采用三维数值模拟的方法研究了进气道和燃烧室形状对缸内流动和燃烧的影响。研究发现:与原机相比,当将原螺旋进气道改为直进气道并配合原缩口型、新的直口型、敞口型和半球型燃烧室时,缸内涡流运动显著减弱,滚流运动明显增强,在压缩冲程中最大滚流比分别可达0.76、0.83、1.03和1.71;点火时刻缸内平均湍动能分别增加了35.27%、36.26%、50.33%和135.99%,燃烧速率逐渐加快,指示热效率逐渐增加。综上,半球型燃烧室配合直进气道更有利于缸内强滚流的形成和点火时刻湍流强度的提高,指示热效率也由原机的39.51%提高到42.14%。 展开更多
关键词 天然气发动机 当量燃烧 进气道结构 燃烧室形状 数值模拟
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燃烧室形状对柴油机燃烧及排放影响的试验研究 被引量：2
20
作者 段树林 陈刚 +1 位作者 辛颖 肖进 《大连海事大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第3期60-64,共5页
在105单缸柴油机上,针对燃烧室形状对柴油机燃烧及排放特性的影响进行了试验研究.试验结果表明,中央突起缩口燃烧室具有较高的涡流和挤流强度并有较长的高涡流持续期,可加快缸内混合气的形成和燃烧速度.通过延迟喷油定时,减少了预混合... 在105单缸柴油机上,针对燃烧室形状对柴油机燃烧及排放特性的影响进行了试验研究.试验结果表明,中央突起缩口燃烧室具有较高的涡流和挤流强度并有较长的高涡流持续期,可加快缸内混合气的形成和燃烧速度.通过延迟喷油定时,减少了预混合燃烧量,在柴油机油耗率基本不变的前提下,降低了烟度和NOx的排放量. 展开更多
关键词 燃烧室形状 影响 试验研究 燃烧 排放 柴油机
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