航空发动机燃烧室数值仿真技术工程应用分析 被引量：6

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作者 尚守堂 林宏军 +2 位作者 程明 马宏宇 朱健 《航空动力》 2021年第2期66-69,共4页

随着计算流体力学和燃烧仿真模型的迅速发展,以数值仿真为主的燃烧室设计方法逐步取代以大量试验为主的常规设计方法成为可能,并为以最短的周期和最少的费用设计出高水平的航空发动机燃烧室开辟了新的技术途径。

关键词 航空发动机燃烧室 计算流体力学 燃烧室设计 数值仿真技术 燃烧仿真 工程应用分析

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一种气氧/气甲烷火炬式电点火器方案研究 被引量：7

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作者 蔡震宇 王铁岩 曹红娟 《载人航天》 CSCD 2016年第3期338-342,405,共6页

针对液氧/甲烷发动机多次启动时推力室点火,对一种气氧/气甲烷火炬式电点火器开展了研究,进行了方案设计,确定了点火室压力、点火器混合比以及冷却方式,开展了多次点火试验,验证了气氧/气甲烷的点火混合比范围,获得了点火特性,并同时验... 针对液氧/甲烷发动机多次启动时推力室点火,对一种气氧/气甲烷火炬式电点火器开展了研究,进行了方案设计,确定了点火室压力、点火器混合比以及冷却方式,开展了多次点火试验,验证了气氧/气甲烷的点火混合比范围,获得了点火特性,并同时验证了多次点火能力及点火重复性,证明方案基本可行。在试验件分解后发现火花塞端面和引火管存在局部高温过热区域,对点火器点火过程以及燃烧传热过程开展仿真,确定了高温烧蚀出现的机理,并明确了结构改进优化的方向。 展开更多

关键词 点火器 火炬 甲烷 点火 燃烧仿真

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井下热力发生器燃烧仿真模拟

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作者 邹剑 庞铭 +5 位作者 房清超 戚亚东 安宏鑫 章宝玲 房娜 耿麒 《石油化工应用》 CAS 2024年第8期8-12,共5页

井下热力发生技术原理为将热力发生设备集成后置于井下,向井下输送空气、燃料和水,基于高压燃烧喷射机理,燃料与空气在燃烧室中充分燃烧,依靠产生的高温高压烟气将混合掺入的水汽化,产生复合热流体注入地层。因井筒尺寸受限,相比地面多... 井下热力发生技术原理为将热力发生设备集成后置于井下,向井下输送空气、燃料和水,基于高压燃烧喷射机理,燃料与空气在燃烧室中充分燃烧,依靠产生的高温高压烟气将混合掺入的水汽化,产生复合热流体注入地层。因井筒尺寸受限,相比地面多元热流体发生器,井下热力发生器需在外径缩小1倍的情况下,输出排量提升4倍。结构变化后,主要面临燃烧是否充分、换热是否有效、输出温度和排量是否满足设计要求等问题,针对以上问题,本文建立了井下热力发生器流动与传热仿真模型,得到发生器工作时的温度场和流场分布,结果表明,发生器内部燃烧较为充分,最高烟气温度约1600 K,出口烟气温度约1300 K,出水温度370 K,即水温升高近80 K,但随水流量的增大,出口烟气温度有所降低,且当水流量过大,如43.4 t/h时,烟气最高温度、出口烟气温度反而升高,内衬最高温度也略有升高,出水温度降低,出现了冷却性能下降的工作状况。 展开更多

关键词 渤海稠油 井下多元热流体 燃烧仿真 温度场 流场

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燃油燃烧器的雾化与燃烧仿真研究 被引量：4

4

作者 宋卫国 郭培全 《中国粉体技术》 CAS 北大核心 2010年第3期16-18,共3页

以内回油机械雾化燃油燃烧器为例进行雾化与燃烧仿真研究,研究配风对雾化锥的影响。结果表明:喷油口孔径增大时,雾化锥角增大;喷油口孔长度减小,雾化锥角增大。直流风量增大时,雾化锥被拉长,火焰变得细长;直流风量减小,雾化锥的长度被缩... 以内回油机械雾化燃油燃烧器为例进行雾化与燃烧仿真研究,研究配风对雾化锥的影响。结果表明:喷油口孔径增大时,雾化锥角增大;喷油口孔长度减小,雾化锥角增大。直流风量增大时,雾化锥被拉长,火焰变得细长;直流风量减小,雾化锥的长度被缩短,火焰变得粗短。当配风使得过氧量在2%附近时,最高温度和平均温度的值取得最大,热效率最高,因此确定合理的配风是过氧量的2%～4%。 展开更多

关键词 燃油燃烧器 雾化仿真 燃烧仿真 燃烧效率

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撞击式喷注器动力学响应仿真 被引量：1

5

作者 钟博 李龙飞 +2 位作者 张涛 李文龙 史韶莉 《上海航天（中英文）》 CSCD 2023年第S01期207-212,共6页

针对液体火箭发动机高频燃烧不稳定问题,为发展工程可用的低阶预测方法,通过对撞击式喷注单元雾化和燃烧过程进行仿真,系统研究了无扰动、上游速度扰动和下游压力扰动对喷嘴雾化破碎距离、锥角和粒径分布的影响规律,并采用雾化结果作为... 针对液体火箭发动机高频燃烧不稳定问题,为发展工程可用的低阶预测方法,通过对撞击式喷注单元雾化和燃烧过程进行仿真,系统研究了无扰动、上游速度扰动和下游压力扰动对喷嘴雾化破碎距离、锥角和粒径分布的影响规律,并采用雾化结果作为燃烧仿真输入,开展了燃烧场温度、组份质量分数和液滴浓度的分布规律分析。结果表明:上下游激励对雾化分布存在一定影响,而上游速度扰动对燃烧场分布影响较小,下游压力扰动的宏观激励对燃烧场参数分布影响较大。 展开更多

关键词 液体火箭发动机 高频燃烧不稳定 喷嘴雾化 燃烧仿真

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某大缸径高速船用柴油机性能优化 被引量：1

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作者 王惠林 颜鲁 +2 位作者 王峰 许晓颖 张洋洋 《内燃机与动力装置》 2023年第4期13-19,共7页

通过优化缸内燃烧过程提高某20缸大缸径高速船用柴油机的经济性。基于现有台架试验数据,通过三维燃烧仿真计算提出喷油器和燃烧室型线优化方案,在单缸机台架上进行优选方案的试验验证和超负荷耐久试验验证。仿真和单缸机试验结果表明:... 通过优化缸内燃烧过程提高某20缸大缸径高速船用柴油机的经济性。基于现有台架试验数据,通过三维燃烧仿真计算提出喷油器和燃烧室型线优化方案,在单缸机台架上进行优选方案的试验验证和超负荷耐久试验验证。仿真和单缸机试验结果表明:喷油器锥角由150°增大至154°、燃油体积流量由100 mL/s减小至95 mL/s都可提高柴油机性能,且大锥角喷油器优势更明显;台阶型燃烧室型线可改善缸内油气混合和燃烧。100 h超负荷耐久试验结果表明,大锥角喷油器满足可靠性设计要求。 展开更多

关键词 大缸径柴油机 性能优化 燃烧仿真 单缸机验证 可靠性

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进气畸变对某航空发动机燃烧室出口温度场的影响

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作者 徐兵 李前翔 +2 位作者 刘新生 孟坤 李朋玉 《沈阳航空航天大学学报》 2023年第5期1-8,共8页

为了研究进气畸变对某燃烧室出口温度场性能的影响,根据压气机部件试验出口压力分布设计了畸变板,将其加装到燃烧室前开展部件试验,并使用火焰面生成流形模型(flamelet generated manifolds,FGM)进行均匀流进气、畸变进气的燃烧仿真,分... 为了研究进气畸变对某燃烧室出口温度场性能的影响,根据压气机部件试验出口压力分布设计了畸变板,将其加装到燃烧室前开展部件试验,并使用火焰面生成流形模型(flamelet generated manifolds,FGM)进行均匀流进气、畸变进气的燃烧仿真,分析畸变引起变化的原因。结果表明:燃烧室进气畸变会带来扩压器后的三股流分配变化,使得火焰筒头部进气量减少和掺混孔后燃气掺混效果下降,最终导致燃烧室出口温度分布系数(overal temperature distribition factor,OTDF)和径向温度分布系数(radial temperature distribition factor,RTDF)变差。 展开更多

关键词 燃烧室 进气畸变 火焰面生成流形 燃烧仿真 出口温度场

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某缩尺推力室燃烧和传热特性研究 被引量：3

8

作者 韩长霖 田原 《火箭推进》 CAS 2020年第1期28-34,共7页

为了研究冷却剂的流动方向和推进剂的质量流量对推力室燃烧和传热过程带来的影响,以某型氢氧火箭发动机的推力室缩比试验件为研究对象,对推力室的燃烧和传热过程进行了数值仿真。改变冷却剂的流动方向,最高壁面温度相差1.04%,最高壁面... 为了研究冷却剂的流动方向和推进剂的质量流量对推力室燃烧和传热过程带来的影响,以某型氢氧火箭发动机的推力室缩比试验件为研究对象,对推力室的燃烧和传热过程进行了数值仿真。改变冷却剂的流动方向,最高壁面温度相差1.04%,最高壁面热流密度相差0.544%,冷却剂温升相差0.233%,出口压力相差3.803%,分析发现,改变冷却剂的流动方向,对推力室内部的燃烧过程和壁面传热效率影响很小,冷却剂的流动方向会影响壁面温度分布。推进剂质量流量提升22.29%,室压提升22.17%,燃烧效率降低0.55%,最高壁温提升9.16%,最高热流密度提升17.48%,冷却剂温升提高13.05%,分析发现,提升推进剂质量流量会导致推力室壁面温度和冷却剂温升的提高,由于缩比发动机反应空间小燃烧不够充分,提升推进剂质量流量会使燃烧效率有所下降。 展开更多

关键词 火箭发动机 推力室 燃烧仿真 传热仿真 计算流体力学

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进气交汇位置对固体火箭冲压发动机性能影响的仿真研究 被引量：2

9

作者 李栋 仇振安 +2 位作者 王锋 张宏飞 郭垠昊 《航空兵器》 CSCD 北大核心 2021年第2期100-103,共4页

通过对双下侧进气布局的固体火箭冲压发动机进气道进气交汇位置变化的各状态进行三维燃烧数值仿真,研究固定一次燃气时进气交汇位置对固体火箭冲压发动机性能的影响。仿真结果表明,进气交汇点从远离进气道一侧向靠近进气道变化时,固体... 通过对双下侧进气布局的固体火箭冲压发动机进气道进气交汇位置变化的各状态进行三维燃烧数值仿真,研究固定一次燃气时进气交汇位置对固体火箭冲压发动机性能的影响。仿真结果表明,进气交汇点从远离进气道一侧向靠近进气道变化时,固体火箭冲压发动机补燃室掺混燃烧程度将随之改变,导致补燃室出口温度场的畸变度先降低、后增加、再降低,当交汇点在补燃室中心时补燃室出口的不均匀度达到最大;同时发现发动机的推力与出口截面温度场的畸变度变化规律相反,即畸变度越低发动机性能越高;亦发现补燃室出口处温度场均匀时发动机喷管内的损失也会较低。 展开更多

关键词 进气道交汇位置 固体火箭冲压发动机 补燃室 燃烧仿真 推进系统

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气氢/气氧富燃预燃室设计与试验 被引量：2

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作者 李茂 高玉闪 +2 位作者 陈泽 金平 蔡国飙 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1426-1430,共5页

为获得点火可靠、燃气温度均匀性较好的气氢/气氧全流量补燃循环发动机富燃预燃室,开展了其结构方案设计、燃烧流场仿真和试验研究.结构方案分别为同轴双剪切单喷嘴、同轴剪切多喷嘴和分区燃烧.仿真结果表明,同轴双剪切单喷嘴方案能使... 为获得点火可靠、燃气温度均匀性较好的气氢/气氧全流量补燃循环发动机富燃预燃室,开展了其结构方案设计、燃烧流场仿真和试验研究.结构方案分别为同轴双剪切单喷嘴、同轴剪切多喷嘴和分区燃烧.仿真结果表明,同轴双剪切单喷嘴方案能使燃气温度在较短的预燃室长度内达到较好的均匀性.试验结果表明,同轴双剪切喷嘴方案具有良好的点火可靠性和燃气温度均匀性,并且能在较广的流量范围内维持良好的燃气均匀性. 展开更多

关键词 全流量补燃循环 富燃预燃室 同轴双剪切喷嘴 燃烧仿真 燃气温度

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点火源位置对飞机燃油箱燃爆影响仿真分析 被引量：1

11

作者 张帆 乔丽娜 《电子产品可靠性与环境试验》 2021年第S02期107-112,共6页

采用流固耦合方法进行点火源位置对飞机燃油箱燃烧状态与结构影响的仿真分析。通过燃烧仿真(部分预混模型)将燃油箱被引燃后的压力与温度实时地传递给燃油箱结构,计算其结构模型的变形与失效。仿真结果表明,不同的点火源位置对完全燃烧... 采用流固耦合方法进行点火源位置对飞机燃油箱燃烧状态与结构影响的仿真分析。通过燃烧仿真(部分预混模型)将燃油箱被引燃后的压力与温度实时地传递给燃油箱结构,计算其结构模型的变形与失效。仿真结果表明,不同的点火源位置对完全燃烧后的压力与温度数值几乎无影响,但点火源越接近燃油箱中间位置,燃烧过程中燃油箱内的压力与温度上升速率越快,造成燃油箱结构失效的时间越短。 展开更多

关键词 燃油箱 燃烧仿真 流固耦合

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LNG接收站火炬放空燃烧仿真

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作者 屈海俊 尹勤 +2 位作者 刘宇翔 杨凯杰 肖东 《石油化工建设》 2022年第11期51-53,共3页

在LNG接收站内,由于LNG储罐、保冷管道和相关设备等不可避免的存在漏热现象,进而导致LNG从周围环境中吸收热量后形成闪蒸气(BOG)。为了避免设备超压,必要时需要将BOG放空燃烧,从而保证接收站内的安全运行。考虑到放空作为一种非常态的... 在LNG接收站内,由于LNG储罐、保冷管道和相关设备等不可避免的存在漏热现象,进而导致LNG从周围环境中吸收热量后形成闪蒸气(BOG)。为了避免设备超压,必要时需要将BOG放空燃烧,从而保证接收站内的安全运行。考虑到放空作为一种非常态的生产过程,故而通常情况下的放空管线上不设置流量计。但是通过设计排放量进行估算却又不准确,对接收站内的盘库和放空损耗计算等工作带来困难。通过CFD模拟的方法,对放空火炬的燃烧情况进行燃烧仿真并针对有无侧风情况下的BOG放空量和火焰高度的关系进行分析。以两种不同尺寸的高架火炬为例,提出一种计算BOG放空量的新方法。这对接收站内的盘库经营等工作具有一定的指导意义。 展开更多

关键词 燃烧仿真 BOG放空量 火焰高度 高架火炬

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换流阀饱和电抗器发热机理与燃烧仿真分析

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作者 刘堃 李凯 +2 位作者 范彩云 常忠廷 胡四全 《南方电网技术》 CSCD 北大核心 2022年第9期18-25,共8页

为研究阀饱和电抗器过热机理及风险,分析了阀电抗器技术特点和工作原理,提出了铁心温升近似计算方法,采用实际运行工况温升试验数据拟合,建立了饱和电抗器铁心温升数学模型。结合故障饱和电抗器测试及解体检查结果,判断制造工艺缺陷会... 为研究阀饱和电抗器过热机理及风险,分析了阀电抗器技术特点和工作原理,提出了铁心温升近似计算方法,采用实际运行工况温升试验数据拟合,建立了饱和电抗器铁心温升数学模型。结合故障饱和电抗器测试及解体检查结果,判断制造工艺缺陷会导致运行时铁心热量集中,加速绝缘材料老化。通过饱和电抗器燃烧仿真分析发现阀电抗器火焰、烟气、温度3种指标在电抗器起火100 s内逐渐进入稳态阶段。研究结果表明阀电抗器不易起火,即使在极端工况下起火,断电后其燃烧扩散的速度也较低。 展开更多

关键词 换流阀 饱和电抗器 铁心 温升 燃烧仿真

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柴油机喷油器积碳对燃烧影响的研究 被引量：1

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作者 王宪成 张永峰 +1 位作者 赵文柱 杨绍卿 《装甲兵工程学院学报》 2019年第3期55-62,共8页

针对喷油器积碳影响喷油及燃烧的问题,采用试验与仿真相结合的方法研究了喷油器积碳对喷油速率、喷雾特性和燃烧特性的影响。基于喷油泵试验台架,对干净、积碳喷油器分别开展了喷油和喷雾试验,得到了燃烧仿真模型的边界条件。通过conve... 针对喷油器积碳影响喷油及燃烧的问题,采用试验与仿真相结合的方法研究了喷油器积碳对喷油速率、喷雾特性和燃烧特性的影响。基于喷油泵试验台架,对干净、积碳喷油器分别开展了喷油和喷雾试验,得到了燃烧仿真模型的边界条件。通过converge软件建立三维燃烧模型,仿真分析了不同喷油器的燃烧特性。结果表明:在1400、2000 r/min时,与干净喷油器相比,积碳喷油器的喷油速率峰值点提前0.08 ms,喷雾贯穿角在初期较大,稳定后较小,喷油速率峰值分别减小了11.8、12.1 mg/ms,喷雾贯穿距分别增大了22.4、13.75 mm;积碳喷油器的缸压峰值分别减小了0.3、0.2 MPa,燃烧放热率峰值分别减小了40.7、10.2 J/℃A,燃烧放热率峰值相位分别提前0.1℃A,累积燃烧放热率达到50%时的相位值分别延迟0.5、0.1℃A;积碳喷油器的着火始点迟,缸内高温体积小,在1400 r/min时,气缸底部燃油先燃烧,在2000 r/min时,气缸底部燃油后燃烧;当曲轴转角<-6℃A时,积碳喷油器的缸内燃空当量比小。 展开更多

关键词 柴油机 喷油器积碳 燃烧仿真

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发动机推力室燃烧及传热耦合仿真

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作者 韩长霖 田原 《导弹与航天运载技术》 CSCD 北大核心 2020年第1期48-53,共6页

为了研究推力室工作时内部物理场特点,以某推力室试验件为研究对象,采用独立计算,边界耦合的仿真思想,对推力室的燃烧和传热过程进行仿真,当相邻两次温度误差在1%之内时认为仿真收敛。分析发现推力室壁面在喉部达到最高温度;由于流动通... 为了研究推力室工作时内部物理场特点,以某推力室试验件为研究对象,采用独立计算,边界耦合的仿真思想,对推力室的燃烧和传热过程进行仿真,当相邻两次温度误差在1%之内时认为仿真收敛。分析发现推力室壁面在喉部达到最高温度;由于流动通道中冷却剂的流量不同,推力室壁面周向温度分布不均匀;受流动通道横截面积的影响,冷却剂的流速变化剧烈。 展开更多

关键词 火箭发动机 推力室 燃烧仿真 传热仿真

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异步点火相位对四冲程发动机性能影响 被引量：1

16

作者 崔华盛 赵振峰 +1 位作者 李滨时 耿钊 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1466-1472,共7页

为研究双火花塞点火相位差对安装有预燃室的四冲程点燃式航空重油活塞发动机的整机性能的影响规律,利用AVL-Fire软件建立了发动机燃烧室的CFD模型,并验证了模型的有效性;研究异步点火相位增加对整机缸内燃烧、火焰传播和缸内爆震的影响... 为研究双火花塞点火相位差对安装有预燃室的四冲程点燃式航空重油活塞发动机的整机性能的影响规律,利用AVL-Fire软件建立了发动机燃烧室的CFD模型,并验证了模型的有效性;研究异步点火相位增加对整机缸内燃烧、火焰传播和缸内爆震的影响等。结果表明:在转速为5 000 r/min,30%节气门开度、喷油量为20 mg的条件下,主燃室中火花塞点火固定在上止点前20°曲轴转角,另一个火花塞相对其分别提前4°、 8°、 12°点火。随着异步点火相位的增大,缸内平均压力、放热率及累计放热量呈现逐渐增加趋势,但爆震发生的角度逐渐向上止点移动,强度有所增加。 展开更多

关键词 航空活塞发动机 航空煤油 预燃室 异步点火相位 缸内燃烧仿真

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电站锅炉燃烧系统仿真模型的建立 被引量：6

17

作者 陈立甲 王子才 朱群益 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2001年第3期308-310,共3页

在电站锅炉实时仿真系统中 ,人们多采用传统的零维模型对燃烧系统建模。因为仿真的目的就是要模拟实际系统在整个工作范围内的动态行为 ,但是零维模型对燃烧系统这一复杂过程进行了过分的简化 ,因此当系统运行的负荷在较大范围内波动时 ... 在电站锅炉实时仿真系统中 ,人们多采用传统的零维模型对燃烧系统建模。因为仿真的目的就是要模拟实际系统在整个工作范围内的动态行为 ,但是零维模型对燃烧系统这一复杂过程进行了过分的简化 ,因此当系统运行的负荷在较大范围内波动时 ,零维模型与实际系统之间将会产生很大的误差。本文在适当的假设条件下建立了能反映燃烧系统内部状态的一维模型 ,并对模型进行了仿真 ,仿真结果说明了本模型具有很高的精度。该模型已应用于一台 2 10MW火电机组的仿真中 ,说明了它的适用性。 展开更多

关键词 电站锅炉 燃烧系统仿真 燃烧模型 实时仿真

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基于活塞运动规律的自由活塞发动机燃烧放热规律 被引量：9

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作者 许洪瑜 冯慧华 +1 位作者 宋豫 左正兴 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期413-419,共7页

自由活塞发动机具有异于传统发动机的活塞运动规律,为研究其对自由活塞发动机燃烧放热规律的影响,提出了等效转速变换的概念,将试验示功图反算得到的燃烧放热规律以曲轴转角为计量单位表示,分析了自由活塞发动机与传统发动机放热规律的... 自由活塞发动机具有异于传统发动机的活塞运动规律,为研究其对自由活塞发动机燃烧放热规律的影响,提出了等效转速变换的概念,将试验示功图反算得到的燃烧放热规律以曲轴转角为计量单位表示,分析了自由活塞发动机与传统发动机放热规律的差异,最后采用三维仿真与试验的结论进行对比.结果表明:自由活塞发动机在压缩行程比传统发动机有较高的运动速度与加速度,这使其在压缩行程有良好的雾化与油气混合效果,预混燃烧量达到80%,;膨胀行程缸内容积变化率较大,缸内压力温度下降较快,因而缓燃期和后燃期持续时间远低于传统柴油机;双韦伯函数拟合的自由活塞内燃发电动力系统(FPEG)放热规律预混合燃烧品质系数和扩散燃烧品质系数分别为3.451和10.24,与传统柴油机相比均偏大;受活塞运动规律的影响,自由活塞发动机与相同缸径的传统发动机相比最高爆发压力较小,出现最高爆发压力的时间较晚,且滞燃期较短. 展开更多

关键词 自由活塞发动机 放热律 双韦伯函数 等效转速变换 燃烧过程仿真

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气氧/气甲烷针栓发动机燃烧过程数值仿真研究 被引量：5

19

作者 周康 李清廉 +1 位作者 成鹏 常一冰 《火箭推进》 CAS 2018年第6期44-52,共9页

为了研究气氧/气甲烷针栓发动机的燃烧特性,建立了气氧/气甲烷针栓发动机二维轴对称数值计算模型,湍流模型采用标准的k-ε双方程湍流模型,燃烧过程采用一步总包化学反应机理的涡耗散模型进行处理。数值仿真结果表明,针栓发动机在氧气和... 为了研究气氧/气甲烷针栓发动机的燃烧特性,建立了气氧/气甲烷针栓发动机二维轴对称数值计算模型,湍流模型采用标准的k-ε双方程湍流模型,燃烧过程采用一步总包化学反应机理的涡耗散模型进行处理。数值仿真结果表明,针栓发动机在氧气和甲烷燃烧反应稳定时会产生较大的火焰锥角,温度场呈现带状分布,燃烧室内部流场存在两组回流区;随着喷孔位置远离针栓头部,燃烧效率增加,但火焰锥角不变;而环缝宽度增加,燃烧效率降低,火焰锥角增加;相反喷孔直径增加,燃烧效率增加,火焰锥角减小;在一定范围内燃烧效率随着火焰锥角增加而减小。 展开更多

关键词 针栓发动机 燃烧数值仿真 带状温度分布 喷孔位置 喷孔直径 环缝宽度

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气氧/气甲烷火炬式电点火器燃烧仿真与热试 被引量：1

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作者 张锋 于涵 +2 位作者 尚帅 胡洪波 连俊恺 《火箭推进》 CAS 2022年第4期36-42,共7页

火炬式电点火是可重复使用液氧甲烷发动机较为可行的点火方式之一。针对气氧/气甲烷火炬式电点火器开展了燃烧流场仿真和点火试验研究。燃烧仿真结果表明,在混合比接近当量混合比时,仿真结果与理论计算结果吻合较好,混合比富燃程度较高... 火炬式电点火是可重复使用液氧甲烷发动机较为可行的点火方式之一。针对气氧/气甲烷火炬式电点火器开展了燃烧流场仿真和点火试验研究。燃烧仿真结果表明,在混合比接近当量混合比时,仿真结果与理论计算结果吻合较好,混合比富燃程度较高时,两者的偏差显著增大。另外,随着混合比的增大,火花塞所处的热环境逐渐恶化,加大了火花塞被烧蚀的风险。点火试验结果表明,点火器能够在混合比1.0~1.6范围内实现可靠点火和稳定工作,室压可以达到预期目标,同时点火器出口火焰具有较好的稳定性和刚度,能够满足燃烧室对点火器的设计要求。 展开更多

关键词 火炬电点火器 甲烷 点火试验 燃烧流场仿真

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