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中心分级燃烧室慢车工况油雾场特性
1
作者 段争梁 桂韬 +2 位作者 房人麟 刘云鹏 颜应文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期298-311,共14页
为获得中心分级燃烧室慢车工况下主副级油雾场特性,采用粒子图像测速仪(PIV)对单管燃烧室不同头部方案和不同喷嘴燃油比例的油雾场进行试验测量,开发了油雾场图像后处理软件,对油雾场图像进行后处理,获得了中心分级燃烧室油雾场空间分... 为获得中心分级燃烧室慢车工况下主副级油雾场特性,采用粒子图像测速仪(PIV)对单管燃烧室不同头部方案和不同喷嘴燃油比例的油雾场进行试验测量,开发了油雾场图像后处理软件,对油雾场图像进行后处理,获得了中心分级燃烧室油雾场空间分布。慢车工况下油雾场试验结果表明:大粒径油珠在燃烧室富油头部区域呈锥形分布,同时索太尔平均直径(SMD)沿径向呈V型分布,即中间小、两侧大。燃烧室头部折流板扩张角的减小,使得燃烧室富油头部区域油珠数目集中、同时平均SMD较大。保持来流条件和油气比一定时,改变燃油比例对燃烧室雾化效果影响不大。油雾场中油珠数目最多的粒径是25μm,而体积占比最大的粒径范围是30~50μm。 展开更多
关键词 中心分级燃烧室 油雾场 索太尔平均直径(SMD) 慢车工况 燃油比例
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强化管理 深入挖潜 加强技改力度
2
《上海节能》 2001年第2期23-25,共3页
中海发展股份有限公司油轮公司拥有油轮91艘,总运力237万吨,每年消耗燃油30多万吨,年平均燃油费用4.2亿元人民币,最高时达6.5亿元人民币,约占公司运输总成本的三分之一.因此,降耗节能不仅是贯彻执行我国能源政策的需要,同时也是控制和... 中海发展股份有限公司油轮公司拥有油轮91艘,总运力237万吨,每年消耗燃油30多万吨,年平均燃油费用4.2亿元人民币,最高时达6.5亿元人民币,约占公司运输总成本的三分之一.因此,降耗节能不仅是贯彻执行我国能源政策的需要,同时也是控制和降低运输成本,提高企业经济效益的重要措施. 展开更多
关键词 企业管理 技术改造 燃油比例
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Dg2型燃油比例调节燃烧器的改进
3
作者 曲向东 《山东陶瓷》 CAS 1995年第4期20-21,共2页
关键词 燃烧器 燃油燃烧器 改进 燃油比例调节
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燃油分级比例对TAPS燃烧室性能的影响 被引量：26
4
作者 程明 尚守堂 +4 位作者 刘殿春 高家春 郭瑞卿 张珊珊 李锋 《航空发动机》 2012年第4期6-10,共5页
综合考虑燃烧室对低污染和出口温度分布的需求,对中心分级的TAPS燃烧室流量分配进行了设计和燃烧数值模拟,该流量分配方案采用了不同燃油分级比例。计算结果表明:燃油分级比例对TAPS燃烧室宏观流场结构改变不大,改变3级旋流的流量可影... 综合考虑燃烧室对低污染和出口温度分布的需求,对中心分级的TAPS燃烧室流量分配进行了设计和燃烧数值模拟,该流量分配方案采用了不同燃油分级比例。计算结果表明:燃油分级比例对TAPS燃烧室宏观流场结构改变不大,改变3级旋流的流量可影响燃烧室局部当量比,同时能够减小高温区,改善出口温度分布品质,从而大幅降低NOX和CO排放。 展开更多
关键词 燃油分级比例 空气流量分配 TAPS燃烧室 中心分级燃烧室 性能 航空发动机
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