插电式混合动力车燃油蒸发控制系统开发 被引量：3

1

作者 李长江 何彦彬 《汽车实用技术》 2017年第1期12-15,共4页

对插电式混合动力车面临的燃油蒸发排放超标问题进行了探讨,通过鱼骨刺法识别出HC排放超标的影响因素,提出了两种燃油蒸发排放控制方案,既高压燃油箱方案及燃油冷却方案,并详细介绍了两种方案的系统结构以及控制逻辑。

关键词 插电式混合动力 蒸发排放 高压燃油箱 燃油冷却

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船用精馏燃油冷却系统的应用 被引量：2

2

作者 高岑 郑毅 《柴油机》 2010年第3期32-35,44,共5页

随着环保立法对船用燃油含硫量的限制,柴油机将不得不使用含硫量很低的精馏燃油;精馏燃油的低黏度成为燃油系统的最大隐患,降温成为提高燃油黏度的最主要措施;详细介绍了约克船用精馏燃油冷却系统。

关键词 船用柴油机 精馏燃油 燃油冷却 船用冷水机组

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高超声速飞行器舵轴燃油再生冷却系统设计

3

作者 刘若愚 沈烽 +2 位作者 张鹏 唐德佳 陶键 《机械制造与自动化》 2022年第6期136-139,共4页

高超声速飞行器的舵面在飞行过程中存在严重的气动加热现象。舵机在不采取冷却措施的情况下,吸收舵面热量导致温度升高会使舵机的零部件超出工作温度范围。提出采用发动机燃油对舵轴进行主动冷却的方案,设计一种能够保证结构强度同时增... 高超声速飞行器的舵面在飞行过程中存在严重的气动加热现象。舵机在不采取冷却措施的情况下,吸收舵面热量导致温度升高会使舵机的零部件超出工作温度范围。提出采用发动机燃油对舵轴进行主动冷却的方案,设计一种能够保证结构强度同时增大换热面积的舵轴。对系统的热仿真分析证明燃油冷却方案能够保证舵机零部件满足工作温度要求;对舵轴的结构强度分析证明舵轴能够满足承载能力要求。 展开更多

关键词 高超声速 气动热 舵轴 热防护 燃油冷却

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基于热管技术的飞机电作动机构散热特性 被引量：5

4

作者 牛文敬 连文磊 +1 位作者 林灵矫 卢予恩 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第4期711-721,共11页

针对飞机电作动机构在工作过程中发热严重的情况,开展了相关散热技术研究。利用试验数据拟合出电作动机构产热量的经验关系式,提出基于热管-燃油系统的飞机电作动机构冷却方法,建立描述电作动机构散热系统流动与传热过程的数值模型,并... 针对飞机电作动机构在工作过程中发热严重的情况,开展了相关散热技术研究。利用试验数据拟合出电作动机构产热量的经验关系式,提出基于热管-燃油系统的飞机电作动机构冷却方法,建立描述电作动机构散热系统流动与传热过程的数值模型,并验证了其可靠性。通过数值模拟研究不同因素对散热系统散热性能的影响规律,结果表明:数值模拟与试验误差在14.6%以内;与自然对流散热相比,热管-燃油散热方式可使电作动器温升降低12.61%,对于驱动器,风扇冷却效果优于热管-燃油散热方式;当热管等效导热系数达到7000 W/(m·K),电作动机构已达到较好的散热状态,继续增大热管等效导热系数对提高散热系统散热性能效果不明显。研究可为电作动机构高效散热系统的设计提供参考。 展开更多

关键词 飞机电作动机构 热管-燃油冷却系统 产热规律 散热特性 冷却方式 热管等效导热系数

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燃油冷却面板传热特性试验与计算分析研究 被引量：3

5

作者 蒋劲 张若凌 +3 位作者 乐嘉陵 刘伟雄 伍军 赵国柱 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期1-6,共6页

采用热电偶测温、气壁红外测温及燃油样品裂解度测量等多种手段,在DJ-21电弧加热器上进行了燃油冷却面板传热特性试验。进行了共计19次燃油冷却面板传热特性试验,试验高状态对应平均热流为1.6MW/m2,低状态对应平均热流为1.1MW/m2;用于... 采用热电偶测温、气壁红外测温及燃油样品裂解度测量等多种手段,在DJ-21电弧加热器上进行了燃油冷却面板传热特性试验。进行了共计19次燃油冷却面板传热特性试验,试验高状态对应平均热流为1.6MW/m2,低状态对应平均热流为1.1MW/m2;用于冷却的燃油质量流率为1.84～5.8g/s。为了反映冷却面板热流密度分布,以喷管三维流动计算结果作为输入条件,将计算得到的热流密度与试验测量的冷壁热流密度比较,用以确定流场计算方案、流场切取方案和热流密度计算方案。发展了冷却面板稳态准三维热分析程序,将等效热流对应的冷壁对流换热系数和燃气总温作为高温燃气侧的边界条件。使用热分析程序完成了相应的计算。通过试验与计算数据对比研究,表明热分析计算的可信性。试验验证了冷却面板的设计与加工是可行的。 展开更多

关键词 燃油冷却面板 电弧加热器试验 热分析程序

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高热流密度燃烧室壁面阵列空气射流-燃油组合冷却结构研究 被引量：2

6

作者 吴青 谭晓茗 +1 位作者 田佳 张靖周 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第4期941-949,共9页

针对高热流密度燃烧室壁面热防护需求,提出了一种空气阵列射流冲击和燃油冷却肋板的集成冷却方式,在射流平均雷诺数Rej为1×10^(4)~3×10^(4),燃油进口流速vf为2.33~5.23m/s内,采用数值模拟方法对其传热特性进行了研究,并基于... 针对高热流密度燃烧室壁面热防护需求,提出了一种空气阵列射流冲击和燃油冷却肋板的集成冷却方式,在射流平均雷诺数Rej为1×10^(4)~3×10^(4),燃油进口流速vf为2.33~5.23m/s内,采用数值模拟方法对其传热特性进行了研究,并基于壁面加热侧当量对流换热系数的概念,分析了基准肋板以及燃油冷却肋板的传热增强作用。与无肋板靶面的阵列射流冲击相比,带肋板阵列射流冲击的面积平均当量对流换热系数是前者的1.6倍,压力损失系数相对提高了约25%;采用燃油冷却肋板,加热壁面综合传热能力进一步增强,在Rej=1×10^(4)时,采用燃油冷却肋板的面积平均当量对流换热系数是基准肋板的1.5倍以上,即使在Rej=3×10^(4)时,燃油冷却肋板的传热增强比也可以达到1.2;燃油冷却肋板的出口温度相对进口温度的提升在20~50K内,其提升幅度随着射流雷诺数或燃油进口流速的增大而减小。 展开更多

关键词 空气阵列射流 燃油冷却肋板 集成冷却结构 综合传热性能 数值模拟

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某船用柴油机发电机组燃油系统进水故障分析 被引量：1

7

作者 张青锋 高磊 +4 位作者 赵勇 焦喜磊 陈政磊 张弛 苗丽娟 《内燃机与配件》 2017年第2期73-75,共3页

针对柴油机燃油系统进水的原因进行分析。分析表明:在柴油机封舱过程中,导致大直径沙粒进入燃油冷却器,在柴油机运行过程中,冷却管外壁受大流量海水及大沙粒外力的反复作用,持续对冷却管表面形成冲击摩擦,造成管壁损伤而泄漏,导致海水... 针对柴油机燃油系统进水的原因进行分析。分析表明:在柴油机封舱过程中,导致大直径沙粒进入燃油冷却器,在柴油机运行过程中,冷却管外壁受大流量海水及大沙粒外力的反复作用,持续对冷却管表面形成冲击摩擦,造成管壁损伤而泄漏,导致海水进入燃油,致使柴油机不能正常运行。并提出了相应的解决措施。 展开更多

关键词 燃油冷却器 大直径沙粒 管壁损伤

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一种新型节能燃油回油冷却系统

8

作者 戴谷明 王启杰 《上海节能》 1999年第7期24-25,共2页

一、前言现代大型燃煤电厂锅炉还有相当部分用重油或渣油为助燃和低负荷稳燃用油,一般由于雾化的要求需将燃油预热至135℃(蒸汽雾化)及160℃(机械雾化),因此,在锅炉运行中燃油必须随时处于热备用状态,使大量热油循环反回油库,如果没有... 一、前言现代大型燃煤电厂锅炉还有相当部分用重油或渣油为助燃和低负荷稳燃用油,一般由于雾化的要求需将燃油预热至135℃(蒸汽雾化)及160℃(机械雾化),因此,在锅炉运行中燃油必须随时处于热备用状态,使大量热油循环反回油库,如果没有合理的回油冷却系统,将使油库超过允许的安全温度,严重影响设备和系统的安全运行,有些电厂为了不使油超温,降低入炉油温,带来的后果是雾化质量差,炉内燃烧不充分,给锅炉的尾部受热面带来危害,甚至排放超标,造成对大气环境污染。本文首次提出了一种新型节能的燃油回油冷却系统,已在外高桥发电厂投入使用,已经受了九八年八月上海历史上罕见的连续高温的考验,现场测试表明,系统运行正常,冷却效果好, 展开更多

关键词 电厂锅炉 节能 燃油冷却系统 回油冷却

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推土机新型燃油冷却系统设计

9

作者 万光前 王振雨 李艳琴 《建筑机械》 2016年第10期72-74,共3页

针对电喷发动机对燃油温度要求苛刻,而传统的依靠燃油箱散热方式不能满足要求这一现状,总结了燃油散热系统的基本要求,详细阐述了3种具体燃油散热系统的组成、原理及设计要点,并实际应用,对推土机等工程车辆的开发起到推动作用。

关键词 推土机 燃油冷却系统 设计

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超燃冲压发动机控制问题研究

10

作者 杜宪 段楠 +1 位作者 马松 王珂 《飞机设计》 2017年第3期14-18,共5页

介绍了超燃冲压发动机及其发展现状,重点总结了其现阶段在控制方面存在的一些问题。对超燃冲压发动机在模态转换控制、进气道控制以及燃油冷却系统控制3个方面的关键问题进行了分析。最后,根据其工作要求及工作环境,指出了其控制系统研... 介绍了超燃冲压发动机及其发展现状,重点总结了其现阶段在控制方面存在的一些问题。对超燃冲压发动机在模态转换控制、进气道控制以及燃油冷却系统控制3个方面的关键问题进行了分析。最后,根据其工作要求及工作环境,指出了其控制系统研究方向及研究重点。 展开更多

关键词 超燃冲压发动机 模态转换控制 进气道控制 燃油冷却系统控制

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柴油机的燃油冷却

11

作者 钱人一 《汽车与配件》 2002年第34期17-17,共1页

现代高压喷射柴油机因其喷油系统内的压缩能量比较高而导致燃油温度的进一步提高.环境温度、发动机功率以及燃油箱内燃油的数量对此也有影响.发动机燃油出口通往回油管的地方的燃油温度可能达到130℃.

关键词 柴油机 燃油冷却 喷油系统 燃油热交换器 汽车发动机

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基于KULI的燃油客车冷却系统匹配优化

12

作者 张景玲 周梦来 周广波 《汽车电器》 2023年第3期51-54,共4页

本文以12m传统燃油客车为研究对象,依据WP10H400E62发动机冷却需求,开展了中冷器、散热器和电子风扇等主要零部件选型计算校核研究,并应用基于KULI开发的冷却模型对冷却系统的性能进行仿真验证,希望通过样车发动机冷却液温度的反馈情况... 本文以12m传统燃油客车为研究对象,依据WP10H400E62发动机冷却需求,开展了中冷器、散热器和电子风扇等主要零部件选型计算校核研究,并应用基于KULI开发的冷却模型对冷却系统的性能进行仿真验证,希望通过样车发动机冷却液温度的反馈情况来验证仿真模型的可靠性,以便为冷却系统零部件的选型和仿真开发提供参考依据。 展开更多

关键词 燃油车冷却系统 选型计算 KULI仿真

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可压缩算法在燃油冷却数值研究中的应用

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作者 初敏 陈思员 +1 位作者 史可天 艾邦成 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2028-2034,共7页

为深入研究超燃冲压发动机的燃油主动冷却过程,在可压缩算法框架下,引入预处理技术、低耗散数值离散格式、一般流体状态方程、高压物性模型、燃油裂解模型等,发展了一套适用于求解一般流体低速可压缩问题的数值模拟方法。利用电加热管... 为深入研究超燃冲压发动机的燃油主动冷却过程,在可压缩算法框架下,引入预处理技术、低耗散数值离散格式、一般流体状态方程、高压物性模型、燃油裂解模型等,发展了一套适用于求解一般流体低速可压缩问题的数值模拟方法。利用电加热管试验对数值方法进行了验证,并定量研究了PR-3燃油的冷却需求量及平板面板冷却槽道布置的影响。结果表明,数值结果与试验符合很好,证明当前数值方法在燃油冷却数值模拟中是准确有效的。针对350mm×90mm×6mm的平板面板冷却过程,需要约10g/s的燃油可确保1WM/m2热流下的防热安全。槽道布置对温度场影响明显,两侧进油方式比单侧进油的最大温差低约150K,均温性更好,更有利于降低结构热应力。 展开更多

关键词 燃油主动冷却 数值模拟 可压缩算法 预处理

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新型节能燃油回油冷却系统

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作者 戴谷明 王思彪 +2 位作者 过浩敏 沈坤全 曹绛敏 《华东电力》 2000年第3期41-44,共4页

介绍一种新型节能燃油回油冷却系统 ,该系统与现有的水冷却燃油回油冷却系统相比 ,具有节能显著、配套设备少、运行操作简单、系统的经常性维护和检修工作量少及运行费用低、占地面积小、对环境无污染等优点。该系统已在上海外高桥发电... 介绍一种新型节能燃油回油冷却系统 ,该系统与现有的水冷却燃油回油冷却系统相比 ,具有节能显著、配套设备少、运行操作简单、系统的经常性维护和检修工作量少及运行费用低、占地面积小、对环境无污染等优点。该系统已在上海外高桥发电厂建成 ,并投入使用 ,现场测试表明 ,系统运行正常。 展开更多

关键词 锅炉 燃油回油冷却系统 空气冷却器 节能

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