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郑州市公交车队电动化减污降碳环境效益
1
作者 邹超 汪亚男 +3 位作者 吴琳 何敬 倪经纬 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1293-1303,共11页
公交车队电动化是道路交通部门实现减污降碳的重要手段,评估当前公交车队电动化减排成效,对推进大中型城市公交全面电动化具有重要参考意义.基于燃料生命周期法分析了郑州市公交车队电动化前后CO_(2)和污染物排放特征,并评估了不同电动... 公交车队电动化是道路交通部门实现减污降碳的重要手段,评估当前公交车队电动化减排成效,对推进大中型城市公交全面电动化具有重要参考意义.基于燃料生命周期法分析了郑州市公交车队电动化前后CO_(2)和污染物排放特征,并评估了不同电动化情景下的车队排放.结果表明,本轮电动化使公交车队燃料生命周期内CO_(2)和PM_(2.5)排放量分别增长32.6%和42.6%,CO、NO_(x)和VOC排放量下降了28%,34%和25%.优化发电结构对于电动化过程中的CO_(2)及PM_(2.5)减排尤为重要,在全面电动化和发电结构优化的最佳情景下,CO_(2)、CO、NOx、VOC和PM_(2.5)减排可达38.7%、80.1%、84.4%、92.2%、30.2%.在全面电动化进程中,应优先对中长里程线路车辆进行电动化替换,此外,插电混动天然气车型的纯电动化替换对减排利弊兼有,同步推进车队替换和电力结构调整进程才能实现减污降碳协同增效. 展开更多
关键词 电动化 燃料生命周期 碳排放 公交车 减污降碳
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基于燃料生命周期的中国铁路排放趋势
2
作者 佟惠 范朝阳 +4 位作者 梁晓宇 孙露娜 门正宇 赵肖阳 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1287-1296,共10页
铁路运输是现代运输的主要方式之一,在空气质量改善和“双碳”目标的双重约束下,厘清铁路运输CO_(2)和污染物排放趋势,对于交通领域的减污降碳工作具有重要意义.基于燃料生命周期法分析了中国火车2001~2018年的CO_(2)和污染物排放特征,... 铁路运输是现代运输的主要方式之一,在空气质量改善和“双碳”目标的双重约束下,厘清铁路运输CO_(2)和污染物排放趋势,对于交通领域的减污降碳工作具有重要意义.基于燃料生命周期法分析了中国火车2001~2018年的CO_(2)和污染物排放特征,在此基础上,结合情景分析评估了2019~2030年的铁路排放趋势.结果表明,随着铁路电气化进程的推进、内燃机车新车投入使用和燃油标准的不断升级,铁路运输燃料生命周期的CO_(2)和污染物排放整体分别呈上升和下降趋势,而其上游阶段的排放占比逐年升高.2018年铁路运输的CO_(2)、NO_(x)、CO、BC和SO_(x)排放总量分别为3780.29万t、11.98万t、3.94万t、0.20万t和3.08万t.情景分析表明,加快电力结构改善和降低单位运输能耗分别是降低铁路CO_(2)、SO_(x)和NO_(x)、BC、CO排放的最佳单一控制手段.积极应对铁路减污降碳工作的综合情景下,CO_(2)、NO_(x)、CO、BC和SO_(x)的减排率可分别达35%、37%、39%、32%和45%.电力结构改革和铁路电气化进程的停滞均会造成铁路运输排放总量的显著增加,铁路减污降碳工作仍需高度重视. 展开更多
关键词 燃料生命周期 铁路排放 排放清单 内燃机车 电力机车
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汽车燃料的生命周期评价模型 被引量：20
3
作者 黄志甲 张旭 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第12期1472-1476,共5页
以国际标准化组织的生命周期评价标准为依据 ,确定了汽车燃料生命周期清单分析参数和评价边界 ,提出了燃料上游阶段清单的计算逻辑 ,给出了模型的主要计算公式 .对氢燃料生命周期和汽油燃料生命周期进行了清单计算和结果比较 ,发现制氢... 以国际标准化组织的生命周期评价标准为依据 ,确定了汽车燃料生命周期清单分析参数和评价边界 ,提出了燃料上游阶段清单的计算逻辑 ,给出了模型的主要计算公式 .对氢燃料生命周期和汽油燃料生命周期进行了清单计算和结果比较 ,发现制氢方案是影响燃料电池车的燃料生命周期环境性能的关键 。 展开更多
关键词 汽车燃料生命周期 燃料电池车 生命周期评价 清单分析模型
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“十三五”北京市新能源汽车节能减排潜力 被引量：23
4
作者 唐葆君 马也 《北京理工大学学报（社会科学版）》 CSSCI 2016年第2期13-17,共5页
采用车用燃料生命周期分析法,对北京市推广的电动出租车、公交车、环卫车和租赁电动车的节能效应和减排效应进行量化分析,结合北京市电动车的运行情况对新能源电动车的碳排放影响因素进行分析,在此基础上对"十三五"期间北京... 采用车用燃料生命周期分析法,对北京市推广的电动出租车、公交车、环卫车和租赁电动车的节能效应和减排效应进行量化分析,结合北京市电动车的运行情况对新能源电动车的碳排放影响因素进行分析,在此基础上对"十三五"期间北京市新能源汽车节能减排效果预测,并据此提出一定发展路径的政策建议。研究认为:北京市现行推广的电动出租车、公交车、环卫车和租赁电动车具有较好的节能减排效果;发电结构、车用燃料类型等影响因素对电动车的减排效果影响较大;预计到2020年,推广的新能源电动车将节能154 769万千瓦时、减排CO_239.4万吨。 展开更多
关键词 新能源汽车 节能减排 车用燃料生命周期 “十三五”
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大型客车柴油和HCNG燃料的WTW分析 被引量：5
5
作者 王爱红 孟文俊 +1 位作者 高有山 孙宣德 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期78-85,77,共9页
为评价大型客车使用20HCNG燃料的一次能源消耗和环境污染情况,用燃料生命周期评价(WTW)方法与柴油和CNG进行对比。分析20HCNG燃料大型客车在TTW阶段的能量消耗和废气排放时,首先对大型客车用柴油机进行台架试验,采集试验数据,与传动参... 为评价大型客车使用20HCNG燃料的一次能源消耗和环境污染情况,用燃料生命周期评价(WTW)方法与柴油和CNG进行对比。分析20HCNG燃料大型客车在TTW阶段的能量消耗和废气排放时,首先对大型客车用柴油机进行台架试验,采集试验数据,与传动参数进行动力匹配,仿真计算燃料消耗量和排放,并与大型客车道路试验燃料消耗量进行对比;然后以CNG和20HCNG发动机能量消耗和废气排放的台架试验数据与传动参数匹配,仿真计算CNG和20HCNG燃料大型客车能量消耗量和排放。结果表明,在TTW阶段柴油燃料的能量消耗和温室气体排放最高,SO_2排放是CNG和20HCNG的52和61倍,但其NO_x,CH_4和CO排放较CNG和20HCNG低。在WTW阶段柴油的一次能源消耗比CNG和20HCNG高,温室气体,VOC,PM2.5和N_2O排放亦高于CNG和20HCNG。但柴油的CO,CH_4,NO_x,PM10和SO_2排放则比CNG和20HCNG低。尤其是CO和CH4,柴油的CO排放分别仅为CNG和20HCNG的23.8%和28.6%,柴油的CH4排放分别仅为CNG和20HCNG的13.7%和13.3%。故应对CNG和20HCNG燃料大型客车进行有针对性的CH_4,CO,NO_x和PM10排放控制,特别是在WTT阶段的SO_2排放控制,才能使其整个WTW周期的能量消耗和排放比柴油客车低。 展开更多
关键词 车用燃料生命周期分析 天然气 掺氢天然气 能量消耗 排放
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核燃料产品全生命周期数据管理系统的实现 被引量：1
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作者 刘家正 李继威 朱丽兵 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2018年第2期297-302,共6页
上海核工程研究设计院在西门子Teamcenter(TC)系统上开发出核燃料产品全生命周期数据管理系统(SNPLM)。SNPLM涵盖了核燃料产品的材料研发、结构设计、试验验证、制造、辐照历史和后处理共6个数据范畴,采用客户端和服务器构架(CS),使数... 上海核工程研究设计院在西门子Teamcenter(TC)系统上开发出核燃料产品全生命周期数据管理系统(SNPLM)。SNPLM涵盖了核燃料产品的材料研发、结构设计、试验验证、制造、辐照历史和后处理共6个数据范畴,采用客户端和服务器构架(CS),使数据库层、应用层和用户层3层隔离,提高了数据存储效率,保障了数据的安全。SNPLM具有加强的数据模型、检索系统、需求跟踪系统和设计分析接口系统,为核燃料产品的研发提供了平台。 展开更多
关键词 TEAMCENTER 核燃料产品全生命周期管理 SNPLM CS
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