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冷变形对汽车车身用Al-Mg-Si薄板烤漆硬化性的影响 被引量：4
1
作者 田妮 赵刚 +2 位作者 王建军 左良 刘春明 《轻合金加工技术》 CAS 北大核心 2010年第9期52-56,共5页
针对T4态汽车车身用Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材,采用室温拉伸变形结合DSC测定分析研究了冷变形程度对其再经烤漆处理后的屈服强度及时效析出特点的影响规律。结果表明,当变形量较大时,T4态Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材... 针对T4态汽车车身用Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材,采用室温拉伸变形结合DSC测定分析研究了冷变形程度对其再经烤漆处理后的屈服强度及时效析出特点的影响规律。结果表明,当变形量较大时,T4态Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材具有较强的加工硬化能力;冷变形量超过15%后,由于加工硬化导致其屈服强度增加了近190 N/mm2;承受不同程度拉伸变形的T4态合金板经烤漆处理后均表现出比较明显的烤漆软化现象;虽然烤漆前的室温拉伸变形能促进T4态合金板材在随后烤漆处理时β″过渡相的析出,但仅能部分弥补由于软化过程所致合金板材屈服强度的降低,略有改善T4态合金板材烤漆硬化性的作用。 展开更多
关键词 AL-MG-SI合金 T4态 拉伸变形 烤漆处理
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0.2C-1.5Mn-1.5Si相变诱发塑性(TRIP)钢板在烤漆过程中的组织和力学性能变化
2
作者 王作成 景财年 +2 位作者 衣颜宏 张文平 金成俊 《金属热处理》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期66-68,共3页
本文系统地研究了0.2C-1.5Mn-1.5Si TR IP钢板在烤漆硬化处理过程中组织和力学性能的变化规律。结果表明,在烤漆过程中,TR IP钢板中处于亚稳态的残留奥氏体发生了贝氏体相变,经烤漆处理的TR IP钢板屈服强度提高,表现出一定程度的烤漆硬... 本文系统地研究了0.2C-1.5Mn-1.5Si TR IP钢板在烤漆硬化处理过程中组织和力学性能的变化规律。结果表明,在烤漆过程中,TR IP钢板中处于亚稳态的残留奥氏体发生了贝氏体相变,经烤漆处理的TR IP钢板屈服强度提高,表现出一定程度的烤漆硬化性。 展开更多
关键词 相变诱发塑性(TRIP)钢 烤漆处理 残留奥氏体 贝氏体 力学性能
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冷变形对T4P态Al-Mg-Si板材在烤漆过程中的时效析出及软化行为的影响 被引量：1
3
作者 刘玉杰 姜旭 +3 位作者 刘浩 张耀中 田妮 赵刚 《轻金属》 北大核心 2022年第4期44-48,共5页
针对T4P态汽车车身用Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材,采用室温拉伸变形结合DSC测定分析,研究了冷变形程度对其再经烤漆处理后的屈服强度及时效析出特点的影响规律。结果表明当变形量较大时,T4P态Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板... 针对T4P态汽车车身用Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材,采用室温拉伸变形结合DSC测定分析,研究了冷变形程度对其再经烤漆处理后的屈服强度及时效析出特点的影响规律。结果表明当变形量较大时,T4P态Al-1.3Mg-1.2Si-0.5Cu-0.7Mn合金板材表现出显著的应变强化效应;当应变量超过15%时,由于应变强化导致铝板屈服强度增量接近190 MPa;承受不同程度拉伸变形的T4P态合金板经烤漆处理后,均表现出比较明显的烤漆硬化现象。铝板经烤漆处理前后屈服强度增加量随拉伸变形量的增加先逐渐减小后基本趋于稳定;固溶水淬后30 min内将铝板进行170℃×7 min的预时效处理工艺,能有效改善铝板的烤漆硬化性。 展开更多
关键词 Al-Mg-Si合金板材 T4P态 拉伸变形 烤漆处理
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