期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到73篇文章
< 1 2 … 4 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
不同点火时刻下天然气掺氢缸内直喷发动机燃烧与排放特性 被引量：23
1
作者 王金华 黄佐华 +3 位作者 刘兵 曾科 余金荣 蒋德明 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期394-401,共8页
在缸内直喷火花点火发动机上开展了天然气掺混0％-18％氢气的混合燃料不同点火时刻下的试验研究。结果表明:对于给定的喷射时刻和喷射持续期,点火时刻对发动机性能、燃烧和排放有较大影响,喷射结束时刻与点火时刻的间隔对直喷天然气发... 在缸内直喷火花点火发动机上开展了天然气掺混0％-18％氢气的混合燃料不同点火时刻下的试验研究。结果表明:对于给定的喷射时刻和喷射持续期,点火时刻对发动机性能、燃烧和排放有较大影响,喷射结束时刻与点火时刻的间隔对直喷天然气发动机极为重要,喷射结束时刻与点火时刻的间隔缩短时,混合气分层程度高,燃烧速率快,热效率高。最大放热率等燃烧特征参数随点火时刻的提前而增加。HC排放随点火时刻的提前而下降,CO2和NOx排放随点火时刻的提前而增加,NOx排放的增加在大点火提前角下更明显。掺氧可降低HC排放,对CO和CO2排放影响不大。掺氢量大于10％时可提高天然气发动机热效率。 展开更多
关键词 天然气 氢气 点火时刻 燃烧 排放 缸内直喷
下载PDF
基于脉冲耦合神经网络的椒盐噪声图像滤波 被引量：19
2
作者 张军英 卢志军 +2 位作者 石林 董继扬 石美红 《中国科学（E辑）》 CSCD 北大核心 2004年第8期882-894,共13页
通过对脉冲耦合神经网络(PCNN)工作机理的分析, 指出由其神经元的阈值衰减特性和网络局部链接特性所带来的神经元的点火捕获特性本身就具有很好的对椒盐噪声污染图像的噪声定位作用, 并基于此提出了一种对图像噪声进行定位、仅对噪声像... 通过对脉冲耦合神经网络(PCNN)工作机理的分析, 指出由其神经元的阈值衰减特性和网络局部链接特性所带来的神经元的点火捕获特性本身就具有很好的对椒盐噪声污染图像的噪声定位作用, 并基于此提出了一种对图像噪声进行定位、仅对噪声像素进行类中值滤波的思想, 实现了图像的强自适应滤波, 并针对随机椒盐噪声和极端椒盐噪声两种不同的噪声情况, 分别给出了相应的滤波器. 经该方法滤波的图像有无任何畸变(对非噪声像素)、模糊小(对噪声像素)的特点, 较传统的基于窗函数滤波的方法(如中值滤波法)有明显的优越性, 实验及与其他方法的比较验证了其良好的滤波性能. 展开更多
关键词 脉冲耦合神经网络 椒盐噪声 图像滤波 神经元 点火时刻 中值滤波
原文传递
点火时刻对甲醇发动机燃烧及非法规排放的影响 被引量：15
3
作者 宫长明 宫宝利 +4 位作者 彭乐高 孙景震 李朝晖 屈翔 刘凤华 《车用发动机》 北大核心 2017年第6期25-29,35,共6页
针对甲醇发动机低温冷起动困难,在1台由1130单缸柴油机改造而成的直喷火花点火甲醇发动机上,利用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283K,研究了点火时刻对甲醇发动机低温(266K)冷起动燃烧及非法规排... 针对甲醇发动机低温冷起动困难,在1台由1130单缸柴油机改造而成的直喷火花点火甲醇发动机上,利用CFD模拟软件AVL-Fire耦合甲醇氧化反应机理,通过电热塞将进气温度加热到283K,研究了点火时刻对甲醇发动机低温(266K)冷起动燃烧及非法规排放的影响。结果表明:提前点火时刻能够使缸内混合气得到较充分燃烧,减少未燃甲醇排放,当点火时刻由8°BTDC提前到11°BTDC时未燃甲醇排放显著减少;提前点火时刻能够降低甲醛排放,当点火时刻提前到17°BTDC、缸内最高燃烧温度超过1 300K时,甲醛快速氧化,甲醛排放显著减少。 展开更多
关键词 冷起动 直喷甲醇发动机 非法规排放 燃烧 点火时刻
下载PDF
氢内燃机NO_x排放特性的试验研究 被引量：13
4
作者 孙柏刚 赵建辉 +3 位作者 赵陆明 刘福水 胡铁刚 杨柏林 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期53-56,共4页
以一台2.0 L氢内燃机为测试对象,对其排放及燃烧特性进行了试验研究,探讨了NOx随当量比Φ、点火提前角的变化关系。试验结果表明:在Φ=0.88时,NOx生成量达到最大;在Φ<0.88时,NOx的生成量随Φ的增加而增加;在0.88<Φ<1.2时,NO... 以一台2.0 L氢内燃机为测试对象,对其排放及燃烧特性进行了试验研究,探讨了NOx随当量比Φ、点火提前角的变化关系。试验结果表明:在Φ=0.88时,NOx生成量达到最大;在Φ<0.88时,NOx的生成量随Φ的增加而增加;在0.88<Φ<1.2时,NOx生成量随Φ的增加急剧减少;当混合气比较稀薄时,点火提前角对NOx的贡献率相对较小。研究结果可用于氢内燃机稀薄燃烧技术的开发,可有效降低氢内燃机NOx排放。 展开更多
关键词 内燃机 氢内燃机 NOX排放 点火时刻
下载PDF
CA488Q车用发动机喷油量和点火时刻的控制 被引量：3
5
作者 张振东 王伯年 +1 位作者 王祝炜 姚喜贵 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期343-347,共5页
介绍了作者研制的以ＭＣＳ８０９８单片机作为中央处理器的ＣＡ４８８Ｑ发动机试验用电控系统。重点论述了该控制系统的构成、点火及喷油控制信号的生成方法，控制脉谱的制取过程以及喷油量、点火提前角的控制策略。最后，在发动机试... 介绍了作者研制的以ＭＣＳ８０９８单片机作为中央处理器的ＣＡ４８８Ｑ发动机试验用电控系统。重点论述了该控制系统的构成、点火及喷油控制信号的生成方法，控制脉谱的制取过程以及喷油量、点火提前角的控制策略。最后，在发动机试验台架上进行了原机和电控后发动机的性能对比试验。试验结果表明，采用电控系统后，发动机的动力性。 展开更多
关键词 控制 喷油量 点火时刻 脉谱 车用 汽油机 试验
下载PDF
自由活塞汽油直线发电机燃烧过程特性 被引量：7
6
作者 袁晨恒 冯慧华 +1 位作者 王梦秋 左正兴 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第1期127-132,共6页
为了获得自由活塞汽油直线发电机工作过程中的燃烧特性,根据试验测得的活塞运动曲线对其燃烧过程进行了CFD仿真研究,并对比传统发动机分析了两种发动机活塞运动规律差异对燃烧过程的影响规律。研究发现:与传统发动机相比,自由活塞汽油... 为了获得自由活塞汽油直线发电机工作过程中的燃烧特性,根据试验测得的活塞运动曲线对其燃烧过程进行了CFD仿真研究,并对比传统发动机分析了两种发动机活塞运动规律差异对燃烧过程的影响规律。研究发现:与传统发动机相比,自由活塞汽油发电机缸内最高燃烧压力和平均温度均较小,且最高燃烧压力保持时间较短,这有助于减少NO污染物;自由活塞直线发电机燃烧放热率呈现'缓和长'的特点,燃烧放热过程等容度较低;自由活塞直线发电机较少的混合气在上止点前完成燃烧,压缩行程负功较小,但由于后燃较严重,其指示效率较传统发动机低。 展开更多
关键词 动力机械工程 自由活塞汽油机 燃烧特性 活塞运动特性 点火时刻
下载PDF
点火时刻对怠速工况缸内直喷汽油机微粒排放特性的影响 被引量：7
7
作者 钟兵 洪伟 +3 位作者 苏岩 解方喜 娄子睿 许允 《西安交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期32-37,共6页
为研究缸内直喷(GDI)汽油机典型工况、怠速工况时的微粒排放特性,在一台4G15缸内直喷汽油机上,通过控制冷却液温度为(80±1)℃、喷油时刻为上止点前310°、过量空气系数为1,研究了点火时刻对缸内直喷汽油机怠速工况微粒粒径分... 为研究缸内直喷(GDI)汽油机典型工况、怠速工况时的微粒排放特性,在一台4G15缸内直喷汽油机上,通过控制冷却液温度为(80±1)℃、喷油时刻为上止点前310°、过量空气系数为1,研究了点火时刻对缸内直喷汽油机怠速工况微粒粒径分布特性的影响。结果表明:微粒数量浓度和表面积浓度随着点火时刻的提前而增加;微粒数量浓度随粒径分布呈单峰状态,核模态微粒数量浓度粒径分布峰值很小且不明显,积聚模态微粒数量浓度明显高于核模态微粒数量浓度;微粒的体积浓度随点火时刻的提前而增大,核模态微粒体积浓度占总体积浓度的比例随点火时刻的提前而减小。 展开更多
关键词 直喷汽油机 点火时刻 微粒排放 怠速
下载PDF
点火时刻对缸内直喷汽油机燃烧过程影响的研究 被引量：7
8
作者 高莹 李书华 +1 位作者 杨世春 李君 《汽车技术》 北大核心 2011年第2期1-4,9,共5页
利用计算流体力学(CFD)仿真技术,建立了某分层稀薄燃烧缸内直喷汽油机(GDI)的计算模型。研究了点火时刻对该GDI发动机缸内燃烧过程影响的变化规律。结果表明,随着点火推迟,缸内最高燃烧压力降低,缸内温度先升高后降低,CO的排放逐渐降低... 利用计算流体力学(CFD)仿真技术,建立了某分层稀薄燃烧缸内直喷汽油机(GDI)的计算模型。研究了点火时刻对该GDI发动机缸内燃烧过程影响的变化规律。结果表明,随着点火推迟,缸内最高燃烧压力降低,缸内温度先升高后降低,CO的排放逐渐降低;而随着点火时刻提前,最大放热率峰值先增加后减小。 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 分层稀薄燃烧 点火时刻 燃烧过程
下载PDF
低速碰撞的安全气囊点火时刻分析方法的研究 被引量：4
9
作者 郭庆祥 李新 +3 位作者 张斌 董传林 彭昌坤 郭九大 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第10期1138-1143,共6页
整车安全性能应同时满足NCAP体系的要求和中低速碰撞的乘员保护要求。本文中从车体碰撞强度和乘员伤害的角度出发,利用MADYMO软件优化气囊点火时刻,为气囊标定提供参考;同时总结了低速碰撞的乘员伤害评价限值,使乘员在不同的碰撞工况下... 整车安全性能应同时满足NCAP体系的要求和中低速碰撞的乘员保护要求。本文中从车体碰撞强度和乘员伤害的角度出发,利用MADYMO软件优化气囊点火时刻,为气囊标定提供参考;同时总结了低速碰撞的乘员伤害评价限值,使乘员在不同的碰撞工况下都能得到最佳保护。 展开更多
关键词 安全气囊 低速碰撞 仿真 乘员伤害 点火时刻
下载PDF
点火时刻和当量比对氢内燃机爆震的影响研究
10
作者 贾滨 卫海桥 +3 位作者 王楠 黄泽远 胡祯 潘家营 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期452-459,共8页
基于一台单缸进气道燃油喷射(PFI)氢内燃机实验平台,开展了点火时刻和当量比对爆震特性的影响研究,探究了氢内燃机不同异常燃烧现象的相互作用及循环间影响.研究结果表明:从0°CA开始,随着点火正时的提前,爆震概率呈先增后减趋势,... 基于一台单缸进气道燃油喷射(PFI)氢内燃机实验平台,开展了点火时刻和当量比对爆震特性的影响研究,探究了氢内燃机不同异常燃烧现象的相互作用及循环间影响.研究结果表明:从0°CA开始,随着点火正时的提前,爆震概率呈先增后减趋势,且点火时刻对爆震强度的影响取决于当量比.当量比较小时,爆震强度随点火时刻的提前先增大后减小,在-10°CA~-5°CA点火时爆震强度最大.当量比较大时,氢内燃机爆震强度随点火时刻的提前整体呈现增大趋势.爆震强度对当量比的变化更加敏感,增大当量比使氢内燃机爆震强度及爆震概率均显著升高.分析不正常燃烧之间相互作用关系发现,爆震强度随早燃时刻的提前先增大后减小,于-15°CA~-10°CA区间达到最大.早燃使得燃烧过程发生在压缩末期,进而使得氢内燃机爆震强度增大,但早燃与超级爆震并不一定关联.对循环间不正常燃烧相互作用关系研究表明,氢内燃机的异常燃烧连续循环存在相互影响.早燃、回火、常规爆震的叠加作用可以促使超级爆震的产生,超级爆震对壁面边界层的严重破坏及剧烈的热量释放会促使下一个循环早燃及回火的发生.研究结果有助于深入理解PFI氢内燃机爆震特性并为爆震抑制方法的研究提供重要理论指导. 展开更多
关键词 进气道燃油喷射 爆震 点火时刻 当量比
下载PDF
冷却液温度传感器检测的教学设计
11
作者 王瑞奎 《汽车维护与修理》 2023年第18期6-8,共3页
冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度,并将此信号输送到发动机控制单元,发动机控制单元根据该信号对燃油喷射时间、点火时刻等进行相应调节,同时该信号也作为其他控制系统的控制信号。本文以冷却液温度传感器检测为例,对其教学... 冷却液温度传感器用于检测发动机冷却液的温度,并将此信号输送到发动机控制单元,发动机控制单元根据该信号对燃油喷射时间、点火时刻等进行相应调节,同时该信号也作为其他控制系统的控制信号。本文以冷却液温度传感器检测为例,对其教学进行设计,以期为同行提供参考借鉴。 展开更多
关键词 发动机控制单元 控制信号 控制系统 发动机冷却液 冷却液温度传感器 教学设计 燃油喷射 点火时刻
原文传递
摩托车点火系统的发展现状及趋势
12
作者 柯亚仕 党卫华 《摩托车信息》 1998年第12期31-32,共2页
一、概述我们知道燃油摩托车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的燃烧,而燃烧的完善与否直接影响到汽油机输出的驱动动力:良好的燃烧必须具备以下二十条件即良好的混合气、充分的压缩和最佳的点火。其中,点火包括点火时刻和点火能量。... 一、概述我们知道燃油摩托车的动力来自汽油机气缸内可燃混合气的燃烧,而燃烧的完善与否直接影响到汽油机输出的驱动动力:良好的燃烧必须具备以下二十条件即良好的混合气、充分的压缩和最佳的点火。其中,点火包括点火时刻和点火能量。点火时刻和点火能量的控制则由点火系统来完成。 展开更多
关键词 点火系统 二冲程汽油机 摩托车汽油机 点火提前角 晶体管点火器 数字式点火器 发展现状 点火能量 无触点 点火时刻
下载PDF
点火时刻对缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧发动机性能影响的试验 被引量：4
13
作者 郭林福 石滨 +1 位作者 张欣 刘建华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期27-33,共7页
在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组... 在一台改装的单缸气体发动机上进行了缸内直喷低热值气体燃料掺氢燃烧的试验，开展了不同掺氢比例下，点火提前角对发动机动力和排放及经济性的影响研究．低热值燃料由天然气含量为45％～65％，N2含量为35％，掺氢含量为0-20％的气体组成．研究结果表明：随着掺氢比例的增加，发动机动力性呈现先增高后降低趋势，在掺氢10％条件下动力性最好；排放污染物中HC排放增大，NOx排放呈先增大后减小的趋势，在掺氢10％条件下排放最多，但CO排放基本不变． 展开更多
关键词 气体燃料发动机 缸内直喷 低热值燃料 氢气 点火时刻
下载PDF
汽油发动机点火系统的发展 被引量：3
14
作者 黄安华 《汽车维修》 2010年第1期44-45,共2页
点火系统是汽油发动机的一个重要组成部分，其功用是将电源的低压电变为高压电，然后按发动机各缸的工作顺序适时地将电火花送入气缸点燃可燃混合气，并能够适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。... 点火系统是汽油发动机的一个重要组成部分，其功用是将电源的低压电变为高压电，然后按发动机各缸的工作顺序适时地将电火花送入气缸点燃可燃混合气，并能够适应发动机工况和使用条件的变化，自动调节点火时刻，实现可靠而准确的点火。点火系统工作性能的优劣，直接决定着汽车的动力性、经济性及排气污染程度。 展开更多
关键词 发动机点火系统 汽油发动机 可燃混合气 发动机工况 组成部分 点火时刻 自动调节 工作性能
下载PDF
智能化弹药武器系统点火控制单元研究与设计 被引量：2
15
作者 张瑜洁 韩喜红 《弹箭与制导学报》 北大核心 2020年第5期39-41,47,共4页
智能化弹药武器系统一般采用电子式发射点火方式,点火控制单元的安全性和可靠性直接影响武器系统作战性能。通过研究、分析点火控制单元的设计流程、设计方法,实现了一种典型点火控制单元。该点火控制单元通过了单元测试、集成测试和可... 智能化弹药武器系统一般采用电子式发射点火方式,点火控制单元的安全性和可靠性直接影响武器系统作战性能。通过研究、分析点火控制单元的设计流程、设计方法,实现了一种典型点火控制单元。该点火控制单元通过了单元测试、集成测试和可靠性测试,形成专用电路,广泛应用于多个项目的发射点火控制中,完成武器系统数千次的成功发射。 展开更多
关键词 点火电路 点火时刻 点火脉宽 可靠性 安全性
下载PDF
点火时刻对甲醇发动机非法规排放影响 被引量：3
16
作者 袁泉 《汽车与配件》 2017年第26期82-83,共2页
本文基于一台经柴油机改装的缸内直喷点燃式发动机,研究了不同点火时刻对甲醇发动机甲醛及未燃甲醇排放影响。研究表明：提前点火时刻能够降低甲醇发动机非法规排放。
关键词 甲醇发动机 排放影响 点火时刻 法规 点燃式发动机 缸内直喷 柴油机
下载PDF
进气道喷射氢发动机燃烧及爆震特性试验研究 被引量：2
17
作者 卫海桥 王楠 +3 位作者 李卫 贾德民 李金光 潘家营 《天津大学学报（自然科学与工程技术版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期1230-1236,共7页
为探究进气道喷射(PFI)氢发动机燃烧特性,以一台四冲程PFI氢发动机为研究对象,开展了关键参数(点火时刻、当量比)对氢发动机燃烧及爆震特性影响的试验研究,其中点火时刻在-5°CA~-30°CA内变化,当量比在0.5~0.8内变化.结果表明... 为探究进气道喷射(PFI)氢发动机燃烧特性,以一台四冲程PFI氢发动机为研究对象,开展了关键参数(点火时刻、当量比)对氢发动机燃烧及爆震特性影响的试验研究,其中点火时刻在-5°CA~-30°CA内变化,当量比在0.5~0.8内变化.结果表明,随着点火时刻从-5°CA提前到-30°CA,发动机做功能力逐渐降低,循环变动逐渐增大;将当量比从0.5提高到0.7时,发动机做功能力有所下降且循环变动增大,综合发动机做功能力和循环变动来看,-15°CA点火时刻发动机性能最优;根据统计学角度分析得知,从点火时刻-25°CA开始,随着点火时刻的推迟,平均爆震强度呈现先增大后降低的趋势;平均爆震强度随当量比的提高整体呈增大趋势,但其对当量比的敏感性与点火时刻密切关联,-15°CA~-20°CA点火时,增大当量比会使平均爆震强度明显增加;同时,点火时刻较为提前或推迟时爆震概率对当量比的敏感性较大,增大当量比会使爆震概率明显增加、爆震起始时刻提前.此外,在高当量比条件下,初期循环中一般强度爆震的累加作用会诱发超级爆震. 展开更多
关键词 氢发动机 燃烧特性 爆震 超级爆震 点火时刻 当量比
下载PDF
缸内直喷汽油机多环芳烃排放特性的试验研究 被引量：3
18
作者 滕升平 裴毅强 +3 位作者 安彦召 王振平 聂相虹 季思思 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第11期3929-3937,共9页
在一台缸内直喷(GDI)汽油机上,分别用玻璃纤维滤膜和"聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2"对尾气中的颗粒相和气相多环芳烃(PAHs)进行了采集,并用色谱-质谱联用仪(GC-MS)对PAHs进行了定性定量分析,研究了点火时刻和废气再循环(EGR... 在一台缸内直喷(GDI)汽油机上,分别用玻璃纤维滤膜和"聚氨基甲酸乙酯泡沫(PUF)+XAD-2"对尾气中的颗粒相和气相多环芳烃(PAHs)进行了采集,并用色谱-质谱联用仪(GC-MS)对PAHs进行了定性定量分析,研究了点火时刻和废气再循环(EGR)对PAHs排放的影响.结果表明:在缸内直喷汽油机尾气中,气相PAHs浓度远高于颗粒相PAHs浓度,在气相PAHs中主要是2环和3环等小环PAHs,而在颗粒相PAHs中则主要是4环及以上的大环PAHs.随着点火时刻的提前,尾气中PAHs总浓度呈现先减小后增加再减小的变化趋势,气相和颗粒相PAHs浓度也呈现相似的变化趋势.随着EGR率的增大,气相PAHs所占比例先减小后增大,颗粒相PAHs所占比例则先增大后减小,总PAHs的排放在整体上呈现逐渐减小的变化趋势.加入EGR后,GDI汽油机尾气的毒性显著增大. 展开更多
关键词 缸内直喷汽油机 多环芳烃 点火时刻 废气再循环 毒性当量
原文传递
曲轴位置传感器的性能检测 被引量：2
19
作者 肖艳 《天津汽车》 2009年第3期56-56,60,共2页
曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，目前常用的曲轴位置传感器... 曲轴位置传感器是发动机电子控制系统中最主要的传感器之一，它提供点火时刻（点火提前角）、确认曲轴位置的信号，用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转速。曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，目前常用的曲轴位置传感器有磁感应式、霍尔效应式和光电式3大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。当发动机无法启动、怠速不稳或加速不良时应检测曲轴位置传感器。 展开更多
关键词 曲轴位置传感器 检测 发动机转速 性能 电子控制系统 点火提前角 霍尔效应式 点火时刻
下载PDF
曲轴位置传感器的结构、原理与检测诊断
20
作者 蔡秀琴 《现代零部件》 2005年第7期92-94,共3页
关键词 曲轴位置传感器 检测诊断 发动机转速 结构 原理 集中控制系统 燃油喷射系统 电喷发动机 发动机电脑 点火提前角 转速传感器 点火系统 曲轴转角 检测信号 喷油正时 点火时刻 上止点 信号源
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 4 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部