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飞行加速度对固体发动机前封头内绝热层烧蚀的影响 被引量:2
1
作者 杜新 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1996年第3期7-11,共5页
固体火箭发动机前封头内绝热层在飞行加速过程中的烧蚀率是地面静止试验的1.0~2.3倍。概述了国外在飞行加速对烧蚀影响这方面的研究结果,对国内3台固体火箭发动机内绝热层烧蚀率进行了估算和分析,认为,由于绝热层设计安全裕... 固体火箭发动机前封头内绝热层在飞行加速过程中的烧蚀率是地面静止试验的1.0~2.3倍。概述了国外在飞行加速对烧蚀影响这方面的研究结果,对国内3台固体火箭发动机内绝热层烧蚀率进行了估算和分析,认为,由于绝热层设计安全裕度比较大,因而这三种发动机飞行条件下的烧蚀仍在安全范围之内。 展开更多
关键词 固体推进剂 火箭发动 隔热材料 烧蚀试验
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Reappraisement and refinement of zircon U-Pb isotope and trace element analyses by LA-ICP-MS 被引量:1110
2
作者 LIU YongSheng HU ZhaoChu +4 位作者 ZONG KeQing GAO ChangGui GAO Shan XU Juan CHEN HaiHong 《Chinese Science Bulletin》 SCIE EI CAS 2010年第15期1535-1546,共12页
A protocol was established for simultaneous measurements of zircon U-Pb ages and trace elements by LA-ICP-MS at spot sizes of 16 32 μm.This was accomplished by introducing N 2 into ICP to increase the sensitivity.The... A protocol was established for simultaneous measurements of zircon U-Pb ages and trace elements by LA-ICP-MS at spot sizes of 16 32 μm.This was accomplished by introducing N 2 into ICP to increase the sensitivity.The obtained U-Pb ages for zircon standards GJ-1,TEMORA and SK10-2 are consistent with the preferred values within about 1% uncertainty (2σ) by simple external calibration against zircon standard 91500.Different data reduction softwares could yield different uncertainties for calculation of U-Pb ages.The commercially available program GLITTER4.4 could apply an improper uncertainty calculation strategy,but it may yield artificial high precisions for single analyses.Our trace element analyses indicate that Si is not an ideal internal standard for zircon when calibrated against the NIST glasses.Calibration against the NIST glasses using Si as an internal standard,a systematic deviation of 10% 30% was found for most trace elements including Zr.However,the trace element compositions of zircon can be accurately measured by calibration against multiple reference materials with natural compositions (e.g.,BCR-2G,BHVO-2G and BIR-1G),or calibration against NIST SRM 610 and using Zr as an internal standard.Analyses of two pieces of GJ-1 demonstrate that it is relatively homogenous for most trace elements (except for Ti). 展开更多
关键词 PB同位素 微量元素 元素分析 ICP MS法 锆石 LA 固体火箭发动
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碳纤维增强复合材料技术发展现状及趋势 被引量:136
3
作者 张晓虎 孟宇 张炜 《纤维复合材料》 CAS 2004年第1期50-53,58,共5页
简要叙述了碳纤维和树脂基体的发展历程及现状 ,介绍了目前碳纤维增强复合材料在固体火箭发动机及空间技术上的应用情况。
关键词 碳纤维 复合材料 树脂基体 固体火箭发动 空间技术
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添加难熔金属碳化物提高C/C复合材料抗烧蚀性能的研究 被引量:94
4
作者 崔红 苏君明 +2 位作者 李瑞珍 李贺军 康沫狂 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期669-673,共5页
高性能固体火箭发动机 ( SRM)对喉衬材料的烧蚀率提出了更高的要求 ,传统的炭 /炭 ( C/C)材料有待于进一步发展。讨论了含有难熔金属碳化物 ( Zr C、Ta C)的多元基体 C/C复合材料及其耐烧蚀性能 ,通过微观结构分析 ,探讨该种材料抗烧蚀... 高性能固体火箭发动机 ( SRM)对喉衬材料的烧蚀率提出了更高的要求 ,传统的炭 /炭 ( C/C)材料有待于进一步发展。讨论了含有难熔金属碳化物 ( Zr C、Ta C)的多元基体 C/C复合材料及其耐烧蚀性能 ,通过微观结构分析 ,探讨该种材料抗烧蚀性能提高的机理 。 展开更多
关键词 难熔金属碳化物 碳碳复合材料 耐烧蚀 线烧蚀率 火箭发动 喉衬材料
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界面粘接性能的影响因素 被引量:62
5
作者 尹华丽 王清和 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1998年第3期40-46,共7页
从绝热层、衬层、推进剂、工艺等四个方面讨论了影响绝热层/衬层/推进剂界面粘接性能的因素,并提出了改善界面粘接性能的技术途径。
关键词 固体推进剂 火箭发动 推进剂包覆 界面粘接
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固体火箭发动机复合材料技术的进展及其应用前景 被引量:53
6
作者 卢嘉德 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期46-52,共7页
综述了用于固体火箭发动机的聚合物基结构复合材料、聚合物基隔热烧蚀复合材料、C/C材料和陶瓷基复合材料的研究进展 ,也涉及了纳米复合材料。
关键词 结构复合材料 C/C 陶瓷基复合材料 智能复合材料 聚合物基 纳米复合材料 应用前景 固体火箭发动 烧蚀
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冲压发动机发展现状及其关键技术 被引量:45
7
作者 张炜 朱慧 +1 位作者 方丁酉 张为华 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1998年第3期24-30,共7页
对国内外冲压推进技术的发展现状进行了对比分析,论证了我国加快开展冲压发动机及相关技术研究的必要性。分析了冲压发动机驱动的导弹总体技术、进气道/转弯方式/冲压补燃室(无壅塞式应同时考虑燃气发生器)一体化设计、贫氧推进剂... 对国内外冲压推进技术的发展现状进行了对比分析,论证了我国加快开展冲压发动机及相关技术研究的必要性。分析了冲压发动机驱动的导弹总体技术、进气道/转弯方式/冲压补燃室(无壅塞式应同时考虑燃气发生器)一体化设计、贫氧推进剂、燃气发生器、助推器及转级等方面的关键技术。 展开更多
关键词 冲压火箭发动 关键技术 冲压喷气发动 发展
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先进高温材料的研究现状和展望 被引量:41
8
作者 徐强 张幸红 +1 位作者 韩杰才 赫晓东 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期51-55,共5页
综述了高温合金、难熔金属、陶瓷、金属间化合物、金属基复合材料、陶瓷基复合材料、C/C复合材料和梯度功能材料等先进高温材料的研究与应用现状 ,评述了其发展趋势。
关键词 高温材料 研究现状 发展趋势 固体火箭发动
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推力可控固体火箭发动机应用及发展 被引量:51
9
作者 张淑慧 胡波 孟雅桃 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第4期12-15,共4页
介绍了固体火箭发动机推力控制的多种技术方案及可控推力室在姿控、轨控发动机领域中的应用。
关键词 固体推进剂火箭发动 推力燃烧室 推力控制
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高过载条件下固体发动机内流场及绝热层冲蚀研究 被引量:51
10
作者 何国强 王国辉 +4 位作者 蔡体敏 刘佩进 阮崇智 利凤祥 王富春 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期4-8,共5页
针对 Φ31 5 mm实验发动机和某发动机工作状态及结构特点 ,进行了发动机燃烧室内三维两相流动数值模拟和内绝热层的炭化冲蚀规律研究。计算中应用了颗粒轨道模型和二阶迎风有限体积方法 ,对纵、横加速度载荷下的两相流动进行了模拟 ,分... 针对 Φ31 5 mm实验发动机和某发动机工作状态及结构特点 ,进行了发动机燃烧室内三维两相流动数值模拟和内绝热层的炭化冲蚀规律研究。计算中应用了颗粒轨道模型和二阶迎风有限体积方法 ,对纵、横加速度载荷下的两相流动进行了模拟 ,分析了纵、横向载荷对两种发动机燃烧室内粒子场和聚集带的影响 ;应用绝热层炭化冲蚀和两相流粒子热增量模型 ,分析了实验发动机在多种纵、横向过载作用下的绝热层冲蚀规律。在与 Φ31 5 mm实验发动机结果对照后 ,修正了炭化冲蚀计算所需参数 ,进一步预示了发动机的三维两相流场和炭化冲蚀率 ,并在 35 gn 过载下分析了推进剂含铝量对粒子聚集密度和炭化冲蚀的影响。 展开更多
关键词 固体推进剂 火箭发动 过载 二相流 炭化 冲蚀 燃烧室 绝热层
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固体火箭发动机喉衬材料 被引量:46
11
作者 宋桂明 周玉 +1 位作者 王玉金 雷廷权 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 1998年第2期51-55,61,共6页
介绍和综述了固体火箭发动机喉衬用主要材料,包括难熔金属、石墨、碳/碳复合材料、陶瓷材料等,并比较了其优缺点及运用范围,给出了这些材料的热震与烧蚀性能的一些研究进展.
关键词 固体火箭发动 喷管喉部 烧蚀 喉衬材料
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原苏联芳纶复合材料研究进展及其在固体发动机壳体上的应用 被引量:46
12
作者 赵克熙 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 1995年第5期8-19,共12页
对原苏联在固体发动机壳体上广泛应用的芳纶复合材料的纤维及配套的基体材料的化学结构和物理-力学性能作了介绍,并与欧美相似材料在性能上作了比较;扼要地概述了该国在壳体湿法缠绕中合理控制含胶量的措施及超声浓缩器的应用,以及... 对原苏联在固体发动机壳体上广泛应用的芳纶复合材料的纤维及配套的基体材料的化学结构和物理-力学性能作了介绍,并与欧美相似材料在性能上作了比较;扼要地概述了该国在壳体湿法缠绕中合理控制含胶量的措施及超声浓缩器的应用,以及在磁场中进行缠绕固化等独特的工艺。这些技术在我国应用尚少,但值得注意。 展开更多
关键词 火箭发动 壳体 有机增强纤维 复合材料
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高过载条件下绝热层烧蚀实验方法研究 (Ⅱ)收缩管聚集法 被引量:42
13
作者 李江 何国强 +2 位作者 陈剑 刘洋 娄永春 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期196-198,共3页
发展了一种能开展高过载条件下绝热层烧蚀研究的模拟实验方法———收缩管聚集法,研制了收缩管聚集高过载模拟烧蚀实验装置。对实验装置及固体火箭发动机过载条件下的三维两相内流场开展了对比数值模拟,结果表明这种实验装置产生的高浓... 发展了一种能开展高过载条件下绝热层烧蚀研究的模拟实验方法———收缩管聚集法,研制了收缩管聚集高过载模拟烧蚀实验装置。对实验装置及固体火箭发动机过载条件下的三维两相内流场开展了对比数值模拟,结果表明这种实验装置产生的高浓度粒子流与40g纵横向过载条件下发动机内形成的高浓度粒子流状态很接近,说明这种实验方法是可以模拟高过载条件下绝热层烧蚀环境的。利用这套实验装置开展了高浓度粒子流冲刷条件下绝热层烧蚀实验,对6种绝热材料开展的烧蚀实验表明:所有试件表面均被冲蚀出一个凹坑,说明粒子冲刷对绝热层烧蚀影响很大。凹坑最大烧蚀部位与数值模拟得到的粒子浓度最大部位基本吻合。 展开更多
关键词 高加速度 固体推进剂火箭发动 绝热层 烧蚀
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碳纤维复合材料发动机壳体用韧性环氧树脂基体的研究 被引量:41
14
作者 陈平 蹇锡高 +3 位作者 陈辉 高巨龙 韩冰 朱兴松 《复合材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期24-27,共4页
在综合考虑粘度 -力学性能 -耐热性能的基础上 ,开发了一种适用于碳纤维复合材料固体火箭发动机壳体湿法缠绕成型的韧性环氧树脂基体。用 DSC,FT- IR等分析手段对该树脂基体的固化反应动力学参数、树脂基体固化物性能和复合材料性能进... 在综合考虑粘度 -力学性能 -耐热性能的基础上 ,开发了一种适用于碳纤维复合材料固体火箭发动机壳体湿法缠绕成型的韧性环氧树脂基体。用 DSC,FT- IR等分析手段对该树脂基体的固化反应动力学参数、树脂基体固化物性能和复合材料性能进行了系统研究。结果表明 ,该树脂基体粘度小、适用期长、韧性高 ,与碳纤维界面粘接好 。 展开更多
关键词 碳纤维 复合材料 环氧树脂 发动机壳体 增韧 固体火箭发动
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过载条件下固体发动机内流场数值模拟 被引量:36
15
作者 何国强 王国辉 +2 位作者 蔡体敏 阮崇智 王富春 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期182-185,共4页
应用颗粒轨道模型 ,连续相控制方程按二阶迎风有限体积方法进行离散 ,并对纵、横加速度载荷均为2 0g、 30g和 35g的固体火箭发动机燃烧室内两相流动进行了模拟。结果表明 ,有纵横加速度载荷的情况下 ,发动机燃烧室内颗粒相会形成粒子聚... 应用颗粒轨道模型 ,连续相控制方程按二阶迎风有限体积方法进行离散 ,并对纵、横加速度载荷均为2 0g、 30g和 35g的固体火箭发动机燃烧室内两相流动进行了模拟。结果表明 ,有纵横加速度载荷的情况下 ,发动机燃烧室内颗粒相会形成粒子聚集流 ,对承载方向的装药和壁面产生严重的冲蚀 ,明显改变了发动机燃烧室内原有的轴对称流动形态 ,同时承载方向上粒子聚集流的最大密度点随横向加速度的增加而远离发动机后封头。这些结果与实验发动机试车结果有较好的一致性 。 展开更多
关键词 过载飞行 固体推进剂 火箭发动 三维流 二相流 数值仿真
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喉衬用炭/炭复合材料研究进展 被引量:34
16
作者 左劲旅 张红波 +2 位作者 熊翔 黄启忠 肖鹏 《炭素》 2003年第2期7-10,共4页
介绍了固体火箭发动机(SRM)喉衬用炭/炭复合材料研究的最新进展。
关键词 喉衬 炭/炭复合材料 研究进展 固体火箭发动
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固体火箭发动机材料现状和前景展望 被引量:28
17
作者 林德春 张德雄 陈继荣 《宇航材料工艺》 CAS CSCD 北大核心 1999年第4期1-5,共5页
介绍当今导弹和航天用固体火箭发动机主要构件燃烧室绝热壳体和喷管材料应用现状,讨论了该领域金属材料、聚合物基复合材料、碳基和陶瓷基复合材料的技术发展趋势和应用前景。
关键词 固体火箭发动 火箭壳体 火箭喷管 复合材料
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高过载条件下固体推进剂药柱结构完整性分析计算 被引量:31
18
作者 刘中兵 利凤祥 +1 位作者 李越森 胡春波 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期12-16,共5页
采用有限元法对固体火箭发动机药柱在高过载条件下的应力、应变和位移场进行三维线性粘弹性分析,得出了药柱在轴向和横向过载作用下的变形结果,为高加速固体发动机药柱结构设计提供参考。
关键词 固体推进剂火箭发动 有限元法 推进剂药柱 结构完整性 计算 高过载条件
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水下燃气射流流场数值研究 被引量:37
19
作者 甘晓松 贾有军 +1 位作者 鲁传敬 曹嘉怡 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期23-26,共4页
研究了固体火箭发动机水下燃气射流流场的复杂多相流问题。采用多相流M IXTURE模型,考虑了流体的可压缩性、粘性、重力作用、气水掺混效应和能量交换等各项因素。选取标准k-ε湍流模式,运用有限体积法对轴对称湍流射流流场进行数值模拟... 研究了固体火箭发动机水下燃气射流流场的复杂多相流问题。采用多相流M IXTURE模型,考虑了流体的可压缩性、粘性、重力作用、气水掺混效应和能量交换等各项因素。选取标准k-ε湍流模式,运用有限体积法对轴对称湍流射流流场进行数值模拟。通过对无来流情况下湍流射流模拟,发现了燃气射流的颈缩、断裂和回击现象,并通过分析解释了产生这一现象的原因。计算了有来流情况下的射流流场,发现有来流情况下燃气射流没有断裂和回击现象。 展开更多
关键词 固体火箭发动 燃气射流 水下点火 数值模拟
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EPDM的烧蚀模型 被引量:32
20
作者 何洪庆 严红 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第4期36-39,共4页
作为固体火箭发动机燃烧室壁面绝热层的EPDM是一种炭化型热防护材料,受热时形成炭化层和热解层,在燃气和粒子冲蚀下不断减薄并带走热量,有效地保护燃烧室壁。采用气动热化学烧蚀机理,扩散和化学动力学双控制机制,并计入气流与... 作为固体火箭发动机燃烧室壁面绝热层的EPDM是一种炭化型热防护材料,受热时形成炭化层和热解层,在燃气和粒子冲蚀下不断减薄并带走热量,有效地保护燃烧室壁。采用气动热化学烧蚀机理,扩散和化学动力学双控制机制,并计入气流与粒子的侵蚀,建立了EPDM的烧蚀模型;同时将烧蚀与移动边界下的传热相耦合进行烧蚀率预示。根据模型预示的烧蚀率与试验结果吻合很好。 展开更多
关键词 固体火箭发动 防热 隔热涂层 烧蚀性能
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