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驻涡火焰稳定器冷态流场特性的初步研究 被引量:33
1
作者 何小民 王家骅 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期567-571,共5页
1995年由美国代顿(Dayton)大学Hsu教授等提出的用驻涡稳定火焰是一种新型、高效、适应高性能发动机发展的火焰稳定技术。研究在借鉴国外研究成果的基础上,采用数值和实验两种手段开展了驻涡火焰稳定器流场特性,包括驻涡和压力特性的研... 1995年由美国代顿(Dayton)大学Hsu教授等提出的用驻涡稳定火焰是一种新型、高效、适应高性能发动机发展的火焰稳定技术。研究在借鉴国外研究成果的基础上,采用数值和实验两种手段开展了驻涡火焰稳定器流场特性,包括驻涡和压力特性的研究。研究结果表明:在本研究范围内(Da/Df=0.5~0.8)的每一个Da/Df,都对应于一个最佳的H/Df(0.2~2.0),空腔中的驻涡稳定,符合火焰稳定和燃料引入的要求,压力损失也最小。研究成果初步确定了驻涡火焰稳定器的基本结构参数,为开展热态研究打下基础。 展开更多
关键词 驻涡 火焰稳定器 流场 压力损失
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火焰稳定器综述 被引量:27
2
作者 金莉 谭永华 《火箭推进》 CAS 2006年第1期30-34,共5页
火焰稳定器是冲压发动机的一个重要部件。简要介绍了火焰稳定器的工作原理和国外的应用概况;重点论述了已经在冲压发动机和航空发动机加力燃烧室上应用的几种火焰稳定器的结构特点、流场特征和应用情况,还对另外几种未能实际应用的火焰... 火焰稳定器是冲压发动机的一个重要部件。简要介绍了火焰稳定器的工作原理和国外的应用概况;重点论述了已经在冲压发动机和航空发动机加力燃烧室上应用的几种火焰稳定器的结构特点、流场特征和应用情况,还对另外几种未能实际应用的火焰稳定器进行了一般评论;最后简要总结了各种火焰稳定器的使用范围。 展开更多
关键词 冲压发动机 火焰稳定器 结构特点 使用
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超声速燃烧凹槽火焰稳定的研究动态 被引量:21
3
作者 刘欧子 胡欲立 +2 位作者 蔡元虎 刘敬华 凌文辉 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期265-271,共7页
高超声速气流在燃烧室的停留时间非常短,使得超燃冲压发动机燃烧室内燃料与气流的混合及其燃烧变得非常困难。目前集燃料喷射、混合及火焰稳定为一体的凹槽有望改进这一情况而受到了普遍关注。介绍了超声速气流流过凹槽的自激振荡及其... 高超声速气流在燃烧室的停留时间非常短,使得超燃冲压发动机燃烧室内燃料与气流的混合及其燃烧变得非常困难。目前集燃料喷射、混合及火焰稳定为一体的凹槽有望改进这一情况而受到了普遍关注。介绍了超声速气流流过凹槽的自激振荡及其控制、停留时间和阻力等特性,总结、分析了近几年凹槽在超声速气流中增强混合及燃烧的实验与数值研究,指出了在把凹槽用于提高超燃冲压发动机性能方面存在的问题和进一步研究的方向。 展开更多
关键词 超音速冲压喷气发动机 燃烧室 喷射混合流 超音速燃烧 火焰稳定器
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尾缘吹气式火焰稳定器试验研究 被引量:21
4
作者 杨茂林 全中 +2 位作者 白兴艳 岳连捷 张频捷 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期185-188,共4页
本文提出了一种新型火焰稳定器—尾缘吹气式火焰稳定器,它具有流线形头部,槽宽小,尾缘吹气并供油,不加力时流阻很小,加力时吹气扩大回流区,是一种机械与气动稳定结合的稳定器。对该稳定器进行了试验研究,得到流阻损失、贫熄边界... 本文提出了一种新型火焰稳定器—尾缘吹气式火焰稳定器,它具有流线形头部,槽宽小,尾缘吹气并供油,不加力时流阻很小,加力时吹气扩大回流区,是一种机械与气动稳定结合的稳定器。对该稳定器进行了试验研究,得到流阻损失、贫熄边界、燃烧效率等性能的初步结果,表明该稳定器具有优越性,并有希望用于加力燃烧室。 展开更多
关键词 火焰稳定器 加力燃烧 气动稳定 航空 燃烧室
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凹腔火焰稳定器阻力特性的实验研究 被引量:11
5
作者 丁猛 王振国 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期556-560,共5页
在超燃冲压发动机直连式实验中,模拟马赫数1.92、静温509K、静压86.6kPa来流,采用等截面燃烧室构型,利用推力测量系统对不同结构尺寸的开式凹腔火焰稳定器的冷流阻力和热试阻力进行了研究。通过对深度分别为10,15,20mm,长深比4... 在超燃冲压发动机直连式实验中,模拟马赫数1.92、静温509K、静压86.6kPa来流,采用等截面燃烧室构型,利用推力测量系统对不同结构尺寸的开式凹腔火焰稳定器的冷流阻力和热试阻力进行了研究。通过对深度分别为10,15,20mm,长深比4~10,后壁倾斜角18°~60°的凹腔火焰稳定器的冷流阻力比较,实验表明凹腔火焰稳定器的冷流阻力与凹腔深度成正比;也与凹腔长深比成正比;并随后壁倾斜角的增大先减小后增大,在30°~60°范围内应存在一个角度使得冷流阻力最小。实验还以氢气为燃料,利用火花塞点火器进行点火,在燃烧模态下对不同喷注位置、不同当量比时的凹腔火焰稳定器阻力特性进行了对比,结果表明凹腔火焰稳定器的热试阻力比冷流阻力小,且受燃料喷注方式的影响较大;在实际超燃冲压发动机工况下,凹腔火焰稳定器的阻力随着当量比的增加而减小,并最终会表现为正推力。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 超声速燃烧 火焰稳定器 凹腔 阻力
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整流支板和火焰稳定器的一体化设计加力燃烧室性能的数值模拟 被引量:13
6
作者 李锋 郭瑞卿 +4 位作者 李龙贤 刘涛 徐兴平 高家春 尚守堂 《航空发动机》 2012年第5期6-9,共4页
针对高推重比、高隐身航空发动机的技术需求,提出了1种带气膜冷却的加力内锥、整流支板和火焰稳定器的加力燃烧室一体化设计方法,对一体化加力燃烧室的温升、壁温分布、总压恢复系数、CO排放和燃烧效率分别进行了计算。结果表明:该方法... 针对高推重比、高隐身航空发动机的技术需求,提出了1种带气膜冷却的加力内锥、整流支板和火焰稳定器的加力燃烧室一体化设计方法,对一体化加力燃烧室的温升、壁温分布、总压恢复系数、CO排放和燃烧效率分别进行了计算。结果表明:该方法在保证加力燃烧室燃烧性能不变的前提下,能将现有的加力燃烧室长度缩短1/5,并使加力内锥壁温降低33.3%。为实现高推重比、高隐身动力技术提供了新的思路和研究方向。 展开更多
关键词 加力燃烧室 整流支板 火焰稳定器 一体化设计 加力内锥 气膜冷却 航空发动机
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双V型火焰稳定器的研制和应用 被引量:10
7
作者 张洪滨 王纪根 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 1994年第3期38-43,共6页
双V型火焰稳定器是一种结构新颖的低阻火焰稳定器,具有点火性能好,流动损失小,燃烧效率高等优点,其应用改善了发动机的总体性能,提高了发动机空中接通加力的可靠性。叙述了双V型火焰稳定器的工作机理,性能增益,研制和应用情况。
关键词 涡喷发动机 加力燃烧室 火焰稳定器
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尾缘吹气式火焰稳定器燃烧性能研究 被引量:10
8
作者 岳连捷 熊建秋 +1 位作者 樊维均 杨茂林 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期345-349,共5页
在初步试验研究的基础上 ,对尾缘吹气式稳定器进行了结构改进 ,并进行了燃烧性能试验研究。探讨了新型稳定器的贫熄特性 ,分析了尾缘吹气速度与供油量对燃烧性能的影响 ,比较了稳定器前方供油与稳定器内供油的不同供油方式下的燃烧性能 ... 在初步试验研究的基础上 ,对尾缘吹气式稳定器进行了结构改进 ,并进行了燃烧性能试验研究。探讨了新型稳定器的贫熄特性 ,分析了尾缘吹气速度与供油量对燃烧性能的影响 ,比较了稳定器前方供油与稳定器内供油的不同供油方式下的燃烧性能 ,并和 V型稳定器性能进行了对比。研究结果表明 ,新型稳定器是一种能稳定工作的可控高效低阻稳定器 ,在未来发动机加力尤其是外涵加力上具有应用前景。尾缘吹气并供油 ,改善了燃烧区燃油浓度分布。燃烧性能优于槽宽大 1倍的 V型稳定器。 展开更多
关键词 火焰稳定器 燃料性能 航空发动机 尾像吹气式 贫熄 特性
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超声速来流稳焰凹腔上游气体燃料横向喷注的流动混合特征 被引量:11
9
作者 孙明波 耿辉 +1 位作者 梁剑寒 王振国 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期306-311,共6页
对Ma=1.7的空气超声速来流稳焰凹腔上游气体燃料横向喷注的流动混合特征进行了实验和数值模拟研究。在喷注的模拟燃料氦气中添加丙酮,采用平面激光诱导荧光技术(PLIF)观测了设置开式凹腔时燃料在展向和流向的空间分布。针对下游布置不... 对Ma=1.7的空气超声速来流稳焰凹腔上游气体燃料横向喷注的流动混合特征进行了实验和数值模拟研究。在喷注的模拟燃料氦气中添加丙酮,采用平面激光诱导荧光技术(PLIF)观测了设置开式凹腔时燃料在展向和流向的空间分布。针对下游布置不同凹腔时燃料分布相似的实验结果,选取L/D=7的凹腔对其燃料混合流场进行了大涡模拟。实验和仿真结果表明:实验来流条件下喷注燃料大部分直接由喷流引起的上升反转旋涡对带走,只有小部分燃料经由喷流与凹腔流动涡结构的相互作用进入凹腔剪切层,并随剪切层运动对流进入凹腔内部。 展开更多
关键词 超音速冲压喷气发动机 火焰稳定器 剪切层 大涡模拟^+
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沙丘驻涡蒸发式稳定器低压性能的试验研究 被引量:8
10
作者 韩启祥 王家骅 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期40-42,76,共4页
为了探讨沙丘驻涡蒸发式稳定器低压性能降低的原因 ,寻求改善措施 ,对稳定器常压下的流阻特性及低压下的点火及火焰稳定特性进行了试验研究 ,试验中改变了稳定器的开孔规律 ,低压试验的进气压力分别为0 0 8MPa ,0 0 6MPa及 0 0 5MPa... 为了探讨沙丘驻涡蒸发式稳定器低压性能降低的原因 ,寻求改善措施 ,对稳定器常压下的流阻特性及低压下的点火及火焰稳定特性进行了试验研究 ,试验中改变了稳定器的开孔规律 ,低压试验的进气压力分别为0 0 8MPa ,0 0 6MPa及 0 0 5MPa。试验发现 :原型稳定器从主流引入稳定器内的气流破坏了常规沙丘驻涡稳定器特殊型面形成的理想流场 ,恶化了从蒸发盘出口的两相混气的二次雾化、蒸发及掺混 ,使稳定器低压性能降低 ,改型后其点火及火焰稳定性能明显提高 。 展开更多
关键词 沙丘驻涡蒸发式 航空发动机 火焰稳定器 点火 火焰稳定 性能试验
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燃油分布对V形稳定器后燃烧的影响 被引量:8
11
作者 杨茂林 黄勇 +2 位作者 顾善建 杨志豪 张迎年 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1996年第1期48-52,共5页
研究了不同喷射方式和喷油布置形成的不同燃油分布对二元V形稳定器后燃烧的影响。试验得到火焰前锋形状,不同分布下的贫熄边界,稳定器截面和出口截面温度分布,并计算了燃烧效率。此外还研究了喷油稳定器偏置对燃烧的影响。
关键词 火焰稳定器 温度分布 燃烧 燃油分布 航空发动机
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煤油-氢双燃料超声速燃烧点火特性研究 被引量:10
12
作者 俞刚 李建国 +1 位作者 陈立红 黄庆生 《流体力学实验与测量》 EI CSCD 2000年第1期63-71,共9页
煤油 氢双燃料的超声速燃烧室中的自点火和燃烧稳定特性在直联式试验装置上进行了实验研究。实验空气总温 1 650~ 1 980K ,总压基本保持在 1 .8MPa左右 ,燃烧室进口M数为 2 .5。用激光粒度仪测量了在加压下煤油的雾化程度。为了寻找能... 煤油 氢双燃料的超声速燃烧室中的自点火和燃烧稳定特性在直联式试验装置上进行了实验研究。实验空气总温 1 650~ 1 980K ,总压基本保持在 1 .8MPa左右 ,燃烧室进口M数为 2 .5。用激光粒度仪测量了在加压下煤油的雾化程度。为了寻找能点燃并维持煤油稳定燃烧的最低氢当量比 ,设计加工了四种不同构型引导火焰与凹稳焰一体腔结构 ,利用氢引导火焰局部地加速煤油的化学反应和凹腔的联合促进作用与优化结合 ,发现在没有强迫点火能源条件下点燃并维持煤油稳定燃烧的最低氢当量比能降低至 0 .0 3。燃烧室的性能用简化的一维计算机程序SSC - 3作了初步估算。在长度 42 5mm的燃烧室中获得了煤油的燃烧效率 50 %。 展开更多
关键词 煤油 双燃料 超声速燃烧 火焰稳定器 点火特性 飞机
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基于PDF-LES模型的凹腔支板火焰稳定器模拟 被引量:10
13
作者 王方 窦力 +2 位作者 魏观溢 刘邓欢 金捷 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期758-767,共10页
航空发动机加力燃烧室有进口气体温度高、速度高、湍流度大的特点,是极为典型的湍流与燃烧相互耦合的工况。大涡模拟(LES)兼具高精度与合理计算量两个特点,概率密度函数模型(PDF)适用于湍流与复杂化学反应相互耦合的问题。本文在基于PDF... 航空发动机加力燃烧室有进口气体温度高、速度高、湍流度大的特点,是极为典型的湍流与燃烧相互耦合的工况。大涡模拟(LES)兼具高精度与合理计算量两个特点,概率密度函数模型(PDF)适用于湍流与复杂化学反应相互耦合的问题。本文在基于PDF-LES的Aero Engine Combustor Simulation Code(AECSC)程序基础上,对凹腔支板火焰稳定器进行数值模拟。使用气相版本对有无凹腔支板结构分别进行三个速度入口条件下的甲烷湍流燃烧模拟,并用两相版本对带凹腔支板结构进行设计工况下煤油喷雾的模拟。结果表明:凹腔结构的火焰稳定性要优于无凹腔结构;凹腔支板结构对于液相燃料的控制能力较气相更强。 展开更多
关键词 概率密度函数 大涡模拟 凹腔 火焰稳定器 AECSC
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整流支板和火焰稳定器的一体化设计及性能分析 被引量:10
14
作者 李锋 程明 +3 位作者 郭瑞卿 尚守堂 唐正府 李龙贤 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期2169-2174,共6页
针对航空发动机高推质比、高隐身的需求,提出一种加力燃烧室整流支板和火焰稳定器一体化设计的方法,并开展了相关模型加力燃烧室的计算和试验研究.研究结果表明:采用一体化设计加力燃烧室,能够缩短加力燃烧室长度,大幅降低非加力状态的... 针对航空发动机高推质比、高隐身的需求,提出一种加力燃烧室整流支板和火焰稳定器一体化设计的方法,并开展了相关模型加力燃烧室的计算和试验研究.研究结果表明:采用一体化设计加力燃烧室,能够缩短加力燃烧室长度,大幅降低非加力状态的冷态流阻,明显改善发动机加力燃烧室的性能,提高发动机的推质比.可为解决高推质比、高隐身发动机技术提供了一种新的思路和研究方向. 展开更多
关键词 一体化整流支板 整流支板设计 火焰稳定器 加力燃烧室 冲压燃烧室
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亚燃冲压发动机中凹腔与V槽火焰稳定器性能对比分析 被引量:9
15
作者 李庆 潘余 +1 位作者 谭建国 王振国 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期35-40,共6页
通过亚燃冲压发动机直连式试验和数值计算,对凹腔火焰稳定器及V槽火焰稳定器的点火性能和燃烧性能进行了初步研究.结果表明,凹腔火焰稳定器可以直接用高能火花塞点燃,而V槽火焰稳定器只能用氢气引导火焰点燃;火焰稳定方式与燃料的喷注... 通过亚燃冲压发动机直连式试验和数值计算,对凹腔火焰稳定器及V槽火焰稳定器的点火性能和燃烧性能进行了初步研究.结果表明,凹腔火焰稳定器可以直接用高能火花塞点燃,而V槽火焰稳定器只能用氢气引导火焰点燃;火焰稳定方式与燃料的喷注方式相对应,中心喷注方式适用于V槽火焰稳定器,壁面或者贴近壁面的喷注方式适用于凹腔火焰稳定器.燃烧性能方面,凹腔属于边区组织燃烧方式,V槽火焰稳定器属于中心组织燃烧方式,更有利于已燃气体和未燃气体的混合.凹腔与V槽的燃烧效率较为相近,但V槽火焰稳定器具有较高的总压损失. 展开更多
关键词 冲压发动机 凹腔 V槽 火焰稳定器
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尾缘吹气式火焰稳定器流场计算 被引量:9
16
作者 岳连捷 杨茂林 +1 位作者 黄勇 徐行 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第2期180-184,共5页
用修正的k-ε模型、SIMPLER方法,对二元管道中新型火焰稳定器后冷态流场进行了数值模拟,研究了气流参数及稳定器几何参数变化对回流区结构的影响。为研究、分析新型稳定器燃烧性能,设计新型稳定器提供了依据。
关键词 气动稳定 火焰稳定器 流场计算 航空 燃烧室
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Progress in research on mixing techniques for transverse injection flow fields in supersonic crossflows 被引量:9
17
作者 Wei HUANG Li YAN 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第8期554-564,共11页
The transverse injection flow field has an important impact on the flowpath design of scramjet engines. At present a combination of the transverse injection scheme and any other flame holder has been widely employed i... The transverse injection flow field has an important impact on the flowpath design of scramjet engines. At present a combination of the transverse injection scheme and any other flame holder has been widely employed in hypersonic propulsion systems to promote the mixing process between the fuel and the supersonic freestream; combustion efficiency has been improved thereby, as well as engine thrust. Research on mixing techniques for the transverse injection flow field is summarized from four aspects, namely the jet-to-crossflow pressure ratio, the geometric configuration of the injection port, the number of injection ports, and the injection angle. In conclusion, urgent investigations of mixing techniques of the transverse injection flow field are pro- posed, especiaUy data mining in the quantitative analytical results for transverse injection flow field, based on results from multi-objective design optimization theory. 展开更多
关键词 Aerospace propulsion system Transverse injection MIXING Supersonic crossflow
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模型超燃冲压发动机内着火过程分析 被引量:7
18
作者 潘余 刘卫东 +1 位作者 梁剑寒 王振国 《力学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期455-462,共8页
在燃烧室入口来流为Ma=2.64,T_0=1 483K,P_0=1.65MPa,T=724K,P=76.3kPa条件下,采用高速摄影和连续激光高速纹影对等截面型开窗燃烧室内氢气射流自燃过程、火花塞点燃氢气过程和引导氢气火焰点燃煤油过程进行了观测,获得了燃烧室内着火... 在燃烧室入口来流为Ma=2.64,T_0=1 483K,P_0=1.65MPa,T=724K,P=76.3kPa条件下,采用高速摄影和连续激光高速纹影对等截面型开窗燃烧室内氢气射流自燃过程、火花塞点燃氢气过程和引导氢气火焰点燃煤油过程进行了观测,获得了燃烧室内着火过程中火焰和流场波系结构的动态演化过程;观察到了初始火焰区首先起始于燃烧室下游,并逆流传播实现发动机着火的过程;分析表明燃料能否着火、以及着火位置与燃料着火时间、燃烧室流速和火焰稳定器安装情况相关,多火焰稳定区延长了燃料驻留时间,使燃料更容易着火。 展开更多
关键词 超燃冲压发动机 点火过程 火焰传播 火焰稳定器
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特种V型蒸发式火焰稳定器的总压损失试验研究 被引量:5
19
作者 刘鸿 王方 王家骅 《江苏石油化工学院学报》 2002年第3期40-42,共3页
研究了特种V型蒸发式火焰稳定器的流阻损失 ,为了能说明问题选用了其它几种蒸发式稳定器与其作对比试验 ,从而揭示了在冷态下该种稳定器总压损失的特点。
关键词 特种V型 蒸发式 火焰稳定器 总压损失试验 飞机发动机 火焰稳定器 流阻损失 冷态
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一种一体化加力燃烧室的数值模拟 被引量:8
20
作者 尹成茗 张荣春 +2 位作者 樊未军 石强 覃文隆 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期470-476,共7页
为适应新一代航空发动机高推质比的设计要求,设计出一种一体化加力燃烧室方案,利用截尾支板与带凹腔的分流环组合结构取代了传统火焰稳定器。对该方案进行了数值模拟研究及试验验证,结果表明:在该一体化加力燃烧室内涵中有3个低速回流区... 为适应新一代航空发动机高推质比的设计要求,设计出一种一体化加力燃烧室方案,利用截尾支板与带凹腔的分流环组合结构取代了传统火焰稳定器。对该方案进行了数值模拟研究及试验验证,结果表明:在该一体化加力燃烧室内涵中有3个低速回流区;截尾支板结构不仅起整流支板的作用,还能够起到火焰稳定器的作用;燃烧效率在90%~93%之间,流阻系数约为0.26;在所研究的工况下总压恢复系数均高于0.975,且主要的总压损失集中在截尾支板及分流环凹腔处。 展开更多
关键词 加力燃烧室 一体化 火焰稳定器 截尾支板 凹腔
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