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减速度非线性变化对制动距离影响分析
被引量：
9
1
作者
杨军
张伟光
陈先华
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期848-853,共6页
为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差,回归了减速度与时间非线性关系式,并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式.建立轮胎-路面三维有限元模型,计算了在干燥与潮湿2种路表状况下制动减速度线性和非线...
为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差,回归了减速度与时间非线性关系式,并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式.建立轮胎-路面三维有限元模型,计算了在干燥与潮湿2种路表状况下制动减速度线性和非线性变化时的制动距离.结果表明:减速度线性和非线性变化计算所得制动距离,对于干燥路表差别不大,潮湿路表则差别十分明显;在潮湿路表状况下,相比于非线性变化,线性变化所得结果往往偏小,说明在分析水膜润滑导致制动距离延长方面,考虑线性变化的制动减速度是不合适的.
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关键词
制动距离
减速度
非线性变化
有限元模型
干燥
路
表
潮湿
路
表
下载PDF
职称材料
基于车-路一体联合动力学仿真的路表潮湿及纹理磨耗作用下的道路抗滑性能研究
被引量：
1
2
作者
范胤宏
朱兴一
+1 位作者
杨海露
汪林兵
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期318-332,共15页
路表的潮湿状态和纹理磨耗会显著降低轮胎和路表之间的摩擦力,从而影响行车安全性。通过车-路一体联合动力学仿真方法,以准确量化路表水膜和纹理磨耗对抗滑性能的影响,为保障车辆的安全行驶提供理论依据。首先,基于光学扫描以及三维重...
路表的潮湿状态和纹理磨耗会显著降低轮胎和路表之间的摩擦力,从而影响行车安全性。通过车-路一体联合动力学仿真方法,以准确量化路表水膜和纹理磨耗对抗滑性能的影响,为保障车辆的安全行驶提供理论依据。首先,基于光学扫描以及三维重构方法,构建了具有真实纹理特征的沥青路表模型(SMA-13、AC-13和OGFC-13),提出了沥青路面表面纹理磨耗的模拟算法;基于欧拉-拉格朗日算法实现水膜-路表-轮胎局部精细流固耦合模拟;结合整车动力学仿真与局部流固耦合模拟实现车-路一体联合动力学仿真,进一步以胎-路摩擦结合因数、水膜抬升力、制动距离等特征指标分析了速度、路表纹理磨耗率、路面类型、水膜深度等不同因素对抗滑性能的影响。研究结果表明:OGFC-13路面具有最佳抗滑能力;当车辆行驶速度为80 km·h^(-1)时,5、15 mm水膜下胎-路摩擦因数的下降率分别为34%和65%;通过比较不同路表纹理磨耗率下的抗滑能力,发现磨耗率超过40%后对抗滑制动能力有显著影响。
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关键词
路
面工程
路
表
真实纹理
纹理重构
潮湿
路
表
数值模拟
原文传递
潮湿路表条件下轮胎噪声的模拟方法
3
作者
潘杰
《工程建设与设计》
2020年第6期144-145,共2页
路面行车噪声对道路沿线居民和车内人员带来较大危害,且路面有水状况下行车噪声比干燥状态下响度更大、高频噪声的频率更高。研究表明,潮湿路面上噪声与轮胎-路面间的接触状态具有一定关联性,因此,本项目论证的模拟方法较为准确地得到...
路面行车噪声对道路沿线居民和车内人员带来较大危害,且路面有水状况下行车噪声比干燥状态下响度更大、高频噪声的频率更高。研究表明,潮湿路面上噪声与轮胎-路面间的接触状态具有一定关联性,因此,本项目论证的模拟方法较为准确地得到与实际相近的数值,为潮湿路面行车噪声数值预测奠定基础。
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关键词
潮湿
路
表
行车噪声
模拟
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职称材料
题名
减速度非线性变化对制动距离影响分析
被引量：
9
1
作者
杨军
张伟光
陈先华
机构
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第4期848-853,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(51078089)
文摘
为避免减速度线性变化的假设造成制动距离计算值与实测值之间的偏差,回归了减速度与时间非线性关系式,并推导了减速度非线性变化时制动距离计算公式.建立轮胎-路面三维有限元模型,计算了在干燥与潮湿2种路表状况下制动减速度线性和非线性变化时的制动距离.结果表明:减速度线性和非线性变化计算所得制动距离,对于干燥路表差别不大,潮湿路表则差别十分明显;在潮湿路表状况下,相比于非线性变化,线性变化所得结果往往偏小,说明在分析水膜润滑导致制动距离延长方面,考虑线性变化的制动减速度是不合适的.
关键词
制动距离
减速度
非线性变化
有限元模型
干燥
路
表
潮湿
路
表
Keywords
braking distance
braking deceleration
non-linear variation
finite element model
dry pavement surface
wet pavement surface
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于车-路一体联合动力学仿真的路表潮湿及纹理磨耗作用下的道路抗滑性能研究
被引量：
1
2
作者
范胤宏
朱兴一
杨海露
汪林兵
机构
同济大学道路与交通工程教育部重点实验室
北京科技大学国家材料服役安全科学中心
佐治亚大学工程学院
出处
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023年第12期318-332,共15页
基金
国家自然科学基金项目(52278455)
上海市教育委员会、上海市教育发展基金会“曙光项目计划”(21SG24)
重大工程材料服役安全研究评价设施国家重大科技基础设施开放课题基金项目(MSAF-2021-110)。
文摘
路表的潮湿状态和纹理磨耗会显著降低轮胎和路表之间的摩擦力,从而影响行车安全性。通过车-路一体联合动力学仿真方法,以准确量化路表水膜和纹理磨耗对抗滑性能的影响,为保障车辆的安全行驶提供理论依据。首先,基于光学扫描以及三维重构方法,构建了具有真实纹理特征的沥青路表模型(SMA-13、AC-13和OGFC-13),提出了沥青路面表面纹理磨耗的模拟算法;基于欧拉-拉格朗日算法实现水膜-路表-轮胎局部精细流固耦合模拟;结合整车动力学仿真与局部流固耦合模拟实现车-路一体联合动力学仿真,进一步以胎-路摩擦结合因数、水膜抬升力、制动距离等特征指标分析了速度、路表纹理磨耗率、路面类型、水膜深度等不同因素对抗滑性能的影响。研究结果表明:OGFC-13路面具有最佳抗滑能力;当车辆行驶速度为80 km·h^(-1)时,5、15 mm水膜下胎-路摩擦因数的下降率分别为34%和65%;通过比较不同路表纹理磨耗率下的抗滑能力,发现磨耗率超过40%后对抗滑制动能力有显著影响。
关键词
路
面工程
路
表
真实纹理
纹理重构
潮湿
路
表
数值模拟
Keywords
pavement engineering
pavement surface texture
finite element analysis
hydropla-ning
numerical simulation
分类号
U416.2 [交通运输工程—道路与铁道工程]
原文传递
题名
潮湿路表条件下轮胎噪声的模拟方法
3
作者
潘杰
机构
东南大学交通学院
出处
《工程建设与设计》
2020年第6期144-145,共2页
文摘
路面行车噪声对道路沿线居民和车内人员带来较大危害,且路面有水状况下行车噪声比干燥状态下响度更大、高频噪声的频率更高。研究表明,潮湿路面上噪声与轮胎-路面间的接触状态具有一定关联性,因此,本项目论证的模拟方法较为准确地得到与实际相近的数值,为潮湿路面行车噪声数值预测奠定基础。
关键词
潮湿
路
表
行车噪声
模拟
Keywords
wet road meter
traffic noise
simulation
分类号
TH12 [机械工程—机械设计及理论]
下载PDF
职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
减速度非线性变化对制动距离影响分析
杨军
张伟光
陈先华
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011
9
下载PDF
职称材料
2
基于车-路一体联合动力学仿真的路表潮湿及纹理磨耗作用下的道路抗滑性能研究
范胤宏
朱兴一
杨海露
汪林兵
《中国公路学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2023
1
原文传递
3
潮湿路表条件下轮胎噪声的模拟方法
潘杰
《工程建设与设计》
2020
0
下载PDF
职称材料
已选择
0
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