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基于快速公交系统不同配置的潜在客流分析
被引量：
4
1
作者
邬岚
陈学武
陆涛
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1299-1303,共5页
为了研究不同供给条件下快速公交系统的客流规模差异,从系统配置角度出发,借助网络交通平衡分配原理,建立了基于变分不等式的潜在客流预测模型.利用路段运行时间、场站停留时间和站点驻留时间反映不同的系统配置.为求解方便,将系统配置...
为了研究不同供给条件下快速公交系统的客流规模差异,从系统配置角度出发,借助网络交通平衡分配原理,建立了基于变分不等式的潜在客流预测模型.利用路段运行时间、场站停留时间和站点驻留时间反映不同的系统配置.为求解方便,将系统配置吸引的潜在客流转化为网络中的潜在交通量进行计算.求解时,将变分不等式模型转化为随机用户均衡模型求解部分变量,再采用相似对角化方法求解变分不等式中的弹性发车频率,通过弹性发车频率与流量间的关系最终得到网络的潜在交通量.算例比较了快速公交系统各级配置吸引潜在客流的大小.数值仿真结果表明,各级配置吸引的客流差异较大,且在公交的客流预测中占有较大比重.
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关键词
交通规划
快速公交系统
系统配置
潜在
客流
预测
变分不等式模型
下载PDF
职称材料
题名
基于快速公交系统不同配置的潜在客流分析
被引量：
4
1
作者
邬岚
陈学武
陆涛
机构
南京林业大学汽车与交通工程学院
东南大学交通学院
出处
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第6期1299-1303,共5页
基金
国家自然科学基金资助项目(51408314)
文摘
为了研究不同供给条件下快速公交系统的客流规模差异,从系统配置角度出发,借助网络交通平衡分配原理,建立了基于变分不等式的潜在客流预测模型.利用路段运行时间、场站停留时间和站点驻留时间反映不同的系统配置.为求解方便,将系统配置吸引的潜在客流转化为网络中的潜在交通量进行计算.求解时,将变分不等式模型转化为随机用户均衡模型求解部分变量,再采用相似对角化方法求解变分不等式中的弹性发车频率,通过弹性发车频率与流量间的关系最终得到网络的潜在交通量.算例比较了快速公交系统各级配置吸引潜在客流的大小.数值仿真结果表明,各级配置吸引的客流差异较大,且在公交的客流预测中占有较大比重.
关键词
交通规划
快速公交系统
系统配置
潜在
客流
预测
变分不等式模型
Keywords
transportation planning
bus rapid transit system
system deployment
potential rider-ship forecasting
variational inequality model
分类号
U491.14 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于快速公交系统不同配置的潜在客流分析
邬岚
陈学武
陆涛
《东南大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
4
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