-
题名湿滑道面飞机轮胎临界滑水速度计算方法比较
被引量：4
- 1
-
-
作者
蔡靖
李岳
宗一鸣
-
机构
中国民航大学机场学院
-
出处
《航空学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期236-247,共12页
-
基金
国家自然科学基金(51508559)
天津市科技支撑计划重点项目(14ZCZDGX00001)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金(3122014C013)
中国民航大学省部级科研机构开放基金(KFJJ2014JCGC07)~~
-
文摘
以美国国家航空航天局(NASA)临界滑水速度计算公式为基础,基于耦合欧拉-拉格朗日(CEL)算法建立动流场冲击原地转动轮胎分析模型,并由NASA公式及试验数据验证了模型的正确性及NASA公式在重轴载高胎压范围的适用性。进而考虑实际道面积水状态,建立滚动轮胎冲击静流场模型,探讨实际积水状态对临界滑水速度的影响。通过两类模型对比分析得出:两类模型的轮胎-水膜相互作用机理不同,相同速度和胎压下,后者在轮胎前缘形成的动水压强峰值明显高于前者,表明滚动轮胎冲击静流场模型中轮胎受到动水压强抬升作用更为显著,且相同速度条件下,滚动轮胎冲击静流场分析模型计算的竖向支撑力和临界滑水速度始终低于动流场冲击滚动轮胎的结果,表明该模型计算结果偏于安全,更适用于飞机高速滑行中轮胎-水膜相互作用分析。据此,提出了基于道面积水状态的临界滑水速度计算公式。
-
关键词
临界滑水速度
动流场冲击滚动轮胎
滚动轮胎冲击静流场
耦合欧拉-拉格朗日(CEL)
竖向支撑力
-
Keywords
critical hydroplaning speed
rolling tire in place under impact of flowing water film
static water film under impact of rolling tire
coupled Eulerian Lagrangia（CEL）
vertical support force
-
分类号
V351.11
[航空宇航科学与技术—人机与环境工程]
-
