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题名晶粒度等级对高铁车轮钢滚动摩擦磨损性能的影响
被引量：1
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作者
欧阳爱国
余斌
胡军
刘燕德
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机构
华东交通大学机电与车辆工程学院
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出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2023年第10期221-225,共5页
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基金
国家自然科学基金(31760344)
江西省教育厅科学技术研究项目(GJJ60516)
江西省优势科技创新团队建设计划(20153BCB24002)。
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文摘
采用GPM-30型轮轨滚动接触疲劳试验机对比研究了3种不同晶粒度等级的ER8高铁车轮钢试样的滚动摩擦磨损性能,通过测量摩擦因数、计算磨损率、观察表面磨损形貌来评价其磨损性能。结果表明,试样晶粒度等级越高,稳态平均摩擦因数越小,磨损率越低。晶粒度11.0级试样的稳态平均摩擦因数为0.19,磨损率为0.663×10^(-5)g/m,而晶粒度10.0级、晶粒度9.5级试样的稳定平均摩擦因数分别为0.26、0.35,磨损率分别为1.326×10^(-5)、4.421×10^(-5)g/m。晶粒度9.5级试样表面的剥落损伤严重,磨损率最高。晶粒度11.0级试样磨损后表面氧化严重,在表面形成了一定厚度的氧化层,氧化层在磨损过程中起到减小摩擦的作用,因此,试样摩擦因数较小。
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关键词
高铁车轮钢
滚动摩擦磨损性能
晶粒度
摩擦因数
磨损率
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Keywords
high speed rail wheel steel
rolling friction wear properties
grain size grade
friction factor
wear rate
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分类号
TG178
[金属学及工艺—金属表面处理]
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