高速列车在板式轨道上运行时的滚动噪声预测 被引量：10

1

作者 徐志胜 翟婉明 +2 位作者 蔡成标 王开云 王其昌 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期46-50,共5页

在已建立的轮轨滚动噪声预测模型的基础上,对"中华之星"高速列车在板式轨道上运行时的轮轨滚动噪声进行了预测分析,结果表明:钢轨辐射的主要是中、高频噪声,车轮辐射的主要是中频噪声,而轨道板则辐射高、中和低频噪声;钢轨噪... 在已建立的轮轨滚动噪声预测模型的基础上,对"中华之星"高速列车在板式轨道上运行时的轮轨滚动噪声进行了预测分析,结果表明:钢轨辐射的主要是中、高频噪声,车轮辐射的主要是中频噪声,而轨道板则辐射高、中和低频噪声;钢轨噪声最大,车轮次之,轨道板最小。通过对高速列车在板式轨道上运行时产生的轮轨滚动噪声与在有碴轨道上运行时的轮轨滚动噪声比较,发现板式轨道噪声辐射比有碴轨道大4.0dB(A)左右。 展开更多

关键词 滚动噪声 轮/轨 高速列车 板式轨道 噪声污染

下载PDF 职称材料

修建高速铁路的环境保护问题 被引量：6

2

作者 韦文利 《铁道运营技术》 2002年第1期47-48,共2页

自从1964年日本建成世界上第一条高速铁路以来,高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造了良好的效益.我国铁路为了适应经济发展的要求,已逐步对既有铁路进行提速、开通运营了广深准高速铁路,并计划修建京沪高速铁路.高速铁路在国内外... 自从1964年日本建成世界上第一条高速铁路以来,高速铁路为世界经济的发展及人民生活创造了良好的效益.我国铁路为了适应经济发展的要求,已逐步对既有铁路进行提速、开通运营了广深准高速铁路,并计划修建京沪高速铁路.高速铁路在国内外、都呈现出良好的发展势态.但是,不可忽视的环境污染问题也随之而来.高速铁路的环境污染主要有振动、噪声和电波干扰等,其中振动和噪声干扰对社会影响最大. 展开更多

关键词 高速铁路 受电弓离线 滚动噪声

下载PDF 职称材料

高速列车轮轨滚动噪声的理论预估 被引量：1

3

作者 张少辉 吴成军 陈花玲 《噪声与振动控制》 CSCD 2001年第1期44-46,共3页

本文以高速列车噪声控制问题为背景 ,建立了一种轮轨滚动噪声的理论预估模型 ,并用已有实验结果验证了本模型的可行性 。

关键词 高速列车 轮轨系统 滚动噪声 噪声预估 预估模型

下载PDF 职称材料

高速列车车轮及轮对的声辐射特性 被引量：6

4

作者 罗乐 郑旭 +1 位作者 吕义 郝志勇 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第5期1464-1470,共7页

以CRH3型高速列车的标准车轮为例,采用声学边界元法计算了单个车轮在单位垂向力下的辐射噪声。介绍了一种新型辐板屏蔽式阻尼车轮,并对比分析了阻尼车轮和标准车轮的声辐射特性。考虑了较为完整的边界条件,首先基于多体动力学提取了350k... 以CRH3型高速列车的标准车轮为例,采用声学边界元法计算了单个车轮在单位垂向力下的辐射噪声。介绍了一种新型辐板屏蔽式阻尼车轮,并对比分析了阻尼车轮和标准车轮的声辐射特性。考虑了较为完整的边界条件,首先基于多体动力学提取了350km/h下列车的轮轨激励,然后建立了四轮对的声振耦合模型,用于研究轮对噪声在车厢表面形成的声学分布。结果表明:单个车轮的辐射声场随角度呈瓣状变化,随距离逐层递减,具有明显的指向性,踏面和辐板对辐射噪声的贡献量最大;相对于标准车轮,阻尼车轮的辐射声功率明显降低,尤其在峰值频率处;四轮对的辐射声场是多个车轮噪声源经叠加和干涉作用后的复合声场,主要作用在车厢端部,且保留了基本的指向特征;对比观察点处的声学响应发现,标准轮对的噪声峰值均在110dB以下,而阻尼轮对的声压级总值下降约15dB,降噪效果明显。 展开更多

关键词 阻尼车轮 轮对 滚动噪声 声学边界元法 多体动力学

下载PDF 职称材料

考虑滚动噪声的地铁波磨打磨限值评估方法

5

作者 周月 文永蓬 +2 位作者 王向阳 宗志祥 吴俊汉 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期100-106,200,共8页

钢轨打磨能有效抑制波磨的发展,目前的打磨限值制定标准主要以车辆运行平稳性和行车安全性为依据,对影响环境线路的轮轨滚动噪声重视不足。为了获取服役条件下轮轨滚动噪声约束的地铁波磨打磨限值,根据对某地铁线路噪声段波磨情况的调查... 钢轨打磨能有效抑制波磨的发展,目前的打磨限值制定标准主要以车辆运行平稳性和行车安全性为依据,对影响环境线路的轮轨滚动噪声重视不足。为了获取服役条件下轮轨滚动噪声约束的地铁波磨打磨限值,根据对某地铁线路噪声段波磨情况的调查,建立了地铁波磨打磨限值综合评估模型。模型中将连续谐波模拟钢轨波磨作为系统输入,根据车辆-轨道耦合动力学理论以及轮轨接触关系确定轮轨动作用力和轮轨表面粗糙度之间的关系,分析获取了车辆-轨道耦合系统的振动响应和轮轨滚动噪声,指出了轮轨动作用力、轮重减载率和轮轨滚动噪声声压级3个指标对地铁线路钢轨波磨打磨限值的影响,进而形成了融合轮轨滚动噪声的地铁波磨打磨限值评估方法。结果表明:考虑轮轨滚动噪声影响的钢轨波磨打磨限值评估,不仅满足车辆运行平稳性和行车安全性的要求,而且保证地铁沿线噪声处于合理范围;基于轮轨滚动噪声对钢轨波磨最为敏感的特性,综合评估地铁波磨打磨限值,提高了载重变化时的车辆运行平稳性。 展开更多

关键词 波磨 车辆-轨道耦合 轮轨动态作用 滚动噪声 打磨限值

下载PDF 职称材料

基于MLE的滚动轮胎冲击振动噪声仿真分析 被引量：5

6

作者 冯希金 危银涛 +1 位作者 项大兵 范成建 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期20-24,共5页

提出一种滚动轮胎冲击振动噪声预测的新方法。轮胎滚动接触引发的噪声是道路交通的一个重要课题,引发广泛关注,目前尚没有有效的分析预测方法。提出新方法包括用混合拉格朗日—欧拉描述法(Mixed Logrange Euler Method,MLE)分析大变形... 提出一种滚动轮胎冲击振动噪声预测的新方法。轮胎滚动接触引发的噪声是道路交通的一个重要课题,引发广泛关注,目前尚没有有效的分析预测方法。提出新方法包括用混合拉格朗日—欧拉描述法(Mixed Logrange Euler Method,MLE)分析大变形滚动接触结构的速度场、加速度场和接触变形。通过欧拉网格和拉格朗日网格的信息传递,完成滚动结构动力学分析。通过将轮胎花纹和胎冠整体三维建模,可以得到连续轮胎表面的加速度场。以参考空间中连续表面的加速度场作为声源,采用声学有限元方法得到滚动噪声的分布预测。实验和仿真结果对比证明本方法的可靠和准确,也证明1 000 Hz以下轮胎的滚动噪声主要是花纹的冲击振动引起的噪声。提出的方法为预测分析轮胎的滚动噪声开辟一条可行的道路。 展开更多

关键词 振动与波 子午线轮胎 滚动接触 滚动噪声 FEM 混合拉格朗日欧拉方法

下载PDF 职称材料

低温条件对板式高速铁路轮轨滚动噪声的影响研究 被引量：1

7

作者 成功 陈宗平 +2 位作者 肖新标 韩健 圣小珍 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期187-196,共10页

中国高铁运营跨越多个气候带,且面临着向更高纬度国家输出高铁设备的契机,低温对滚动噪声的影响有必要进行系统的预测与研究。针对国内应用较广的300-1型和WJ-8型扣件,对其在不同低温时的装配动刚度和损失因子进行试验,基于试验结果和... 中国高铁运营跨越多个气候带,且面临着向更高纬度国家输出高铁设备的契机,低温对滚动噪声的影响有必要进行系统的预测与研究。针对国内应用较广的300-1型和WJ-8型扣件,对其在不同低温时的装配动刚度和损失因子进行试验,基于试验结果和建立的板式轨道高速铁路滚动噪声预测模型,对低温条件下高速铁路滚动噪声开展研究。研究表明,随着环境温度的下降,滚动噪声对标准点等效连续A声级的贡献值也会变小,当温度达到轨垫板材料的玻璃化温度后,温度的下降对贡献值的影响变小,甚至会使滚动噪声小幅上升。对300-1型扣件和WJ-8扣件来说,和10℃的滚动噪声相比,350 km/h运行速度下滚动噪声贡献值的最大降幅分别可以达到4.0dB(A)和3.1d B(A);这个降幅主要来自于钢轨贡献的变化,如果列车运行速度更低,总的A声级将对温度更为敏感;从三分之一倍频的分频上看,在2000 Hz以下的频率,有必要考虑空气参数随温度的变化。 展开更多

关键词 滚动噪声 低温 板式高速铁路

原文传递

C1类轮胎滚动噪声测试研究 被引量：4

8

作者 刘程 田程 +4 位作者 张新峰 杜天强 吕恒绪 陈平 梁荣亮 《橡胶工业》 CAS 2019年第5期382-387,共6页

基于欧盟ECE R117轮胎标签法,研究C1类轮胎滚动噪声的测试。结果表明:在不考虑花纹类型、速度级别等因素的情况下,轮胎最大与最小滚动噪声声压级相差7 dB(A);轮胎滚动噪声、湿地抓着性能与滚动阻力之间并不存在显著相关性,可以通过轮胎... 基于欧盟ECE R117轮胎标签法,研究C1类轮胎滚动噪声的测试。结果表明:在不考虑花纹类型、速度级别等因素的情况下,轮胎最大与最小滚动噪声声压级相差7 dB(A);轮胎滚动噪声、湿地抓着性能与滚动阻力之间并不存在显著相关性,可以通过轮胎结构优化降低轮胎噪声,而不影响轮胎的湿地抓着性能和滚动阻力。 展开更多

关键词 轮胎 欧盟标签法 滚动噪声 滚动阻力 湿地抓着性能

下载PDF 职称材料

钢轨轨腰减振专利技术分析

9

作者 许静 方正 《中国科技信息》 2023年第2期23-25,共3页

轨腰减振技术背景国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一,发布了环境噪声绿皮书并对交通环境振动与振动噪声给予了充分的叙述。我国铁路列车的噪声水平与国外相比较还有相当的差距,而且随着列车速度的提高,噪声还有恶化的趋势。因此,... 轨腰减振技术背景国际上已把振动噪声列为七大环境公害之一,发布了环境噪声绿皮书并对交通环境振动与振动噪声给予了充分的叙述。我国铁路列车的噪声水平与国外相比较还有相当的差距,而且随着列车速度的提高,噪声还有恶化的趋势。因此,目前降低滚动噪声成为治理铁路振动噪声的关键,为降低轨道振动或噪声的不利影响,可以从降低振源的激振强度、切断振动的传播途径或在振动的接收物上削弱振动等几个方面着手。由于钢轨腹板的厚度较薄,轨腰容易产生振动,向外传播产生噪声,因此,在轨腰处设置一定的减振技术,可以有效地衰减振动,降低噪声。 展开更多

关键词 轨腰 铁路列车 列车速度 轨道振动 滚动噪声 振动噪声 减振技术 衰减振动

下载PDF 职称材料

影响轮胎标签贴标的因素及使用建议

10

作者 顾才海 李芳 《标签技术》 2023年第6期21-24,共4页

目前应用在轮胎上的标签有两类:一类是在轮胎生产过程中的轮胎硫化前使用的硫化标签,该标签为嵌入式的条形码,可以起到追踪轮胎生产信息的作用;另一类是直接贴附于轮胎表面的轮胎标签,该标签面积较大,可以起到标示轮胎型号、生产厂商、... 目前应用在轮胎上的标签有两类:一类是在轮胎生产过程中的轮胎硫化前使用的硫化标签,该标签为嵌入式的条形码,可以起到追踪轮胎生产信息的作用;另一类是直接贴附于轮胎表面的轮胎标签,该标签面积较大,可以起到标示轮胎型号、生产厂商、产品说明、燃油效率、滚动噪声、湿抓着力等级等参数的作用。专门应用在轮胎表面的标签,在贴标时常常会遇到黏附性、曲面适应性、耐久性、标签位置选择等问题。 展开更多

关键词 轮胎生产 轮胎硫化 轮胎标签 燃油效率 条形码 黏附性 滚动噪声 生产厂商

下载PDF 职称材料

地铁隔振措施对钢轨声功率特性影响测试分析 被引量：4

11

作者 盛曦 赵才友 +2 位作者 王平 柯文华 李成辉 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第8期206-212,共7页

当列车通过浮置板轨道和减振型扣件轨道等减振区段时,车内噪声较大,影响乘客的舒适性。滚动噪声是车内噪声的重要组成部分,而钢轨声功率反映了钢轨滚动噪声能量的大小。为了研究地铁隔振措施对钢轨声功率特性的影响,对不同隔振措施下钢... 当列车通过浮置板轨道和减振型扣件轨道等减振区段时,车内噪声较大,影响乘客的舒适性。滚动噪声是车内噪声的重要组成部分,而钢轨声功率反映了钢轨滚动噪声能量的大小。为了研究地铁隔振措施对钢轨声功率特性的影响,对不同隔振措施下钢轨垂向振动沿纵向的轨道衰减率和钢轨加速度导纳进行了测试,计算分析了单位简谐点激励下的钢轨垂向振动相对声功率级。结果表明所测隔振措施通过降低轨道垂向刚度,改变了钢轨垂向振动的加速度导纳幅值和轨道衰减率。钢弹簧浮置板道床和减振垫浮置板道床提高了三分之一倍频程中心频率200 Hz以下的轨道衰减率,而GJ-III型减振扣件长枕整体道床的衰减率在中心频率2 500 Hz以下小于非减振型扣件长枕整体道床。钢轨在受到单位简谐点激励作用时,浮置板道床的钢轨声功率在200 Hz以下明显增大,而GJ-III型减振扣件长枕整体道床的钢轨声功率在500 Hz以下明显增大。 展开更多

关键词 隔振措施 滚动噪声 加速度导纳 轨道衰减率 钢轨声功率

下载PDF 职称材料

地铁车轮降噪研究 被引量：2

12

作者 楚永萍 唐永明 周劲松 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期98-102,共5页

利用轮轨噪声预测模型软件TWINS,以3种典型地铁车轮结构为例,分析车轮直径和制动方式对车轮噪声的影响,并利用各种阻尼措施和基于降低车轮噪声的车轮设计原则,对车轮结构进行优化和降噪研究。研究表明:减小车轮直径会增大车轮噪声声功... 利用轮轨噪声预测模型软件TWINS,以3种典型地铁车轮结构为例,分析车轮直径和制动方式对车轮噪声的影响,并利用各种阻尼措施和基于降低车轮噪声的车轮设计原则,对车轮结构进行优化和降噪研究。研究表明:减小车轮直径会增大车轮噪声声功率级约1.5～2.0dB;轮盘制动的车轮比踏面闸瓦制动的车轮的噪声声功率级约小7.3dB;采用三明治阻尼板和双阻尼环结构,可分别将SHL10车轮的噪声声功率级降低约7.8和4.6dB;各种阻尼措施对NJL2车轮的降噪效果与SHL10车轮类似;采用单阻尼环(焊接接头)结构能将SHL10车轮的噪声声功率级降低约1.8dB;双阻尼环结构对SHDB车轮的降噪效果明显;车轮结构优化后得到的SHL10O的车轮噪声声功率级比SHL10的车轮噪声声功率级降低2.3dB,而NJL2O车轮的噪声声功率级比NJL2车轮的噪声声功率级降低1.6dB。 展开更多

关键词 地铁车辆 车轮结构优化 滚动噪声 阻尼降噪

下载PDF 职称材料

轮轨滚动噪声激扰模型研究 被引量：2

13

作者 徐志胜 翟婉明 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期75-79,共5页

为解决轮轨高频非线性接触问题和预测轮轨滚动噪声,需研究轮轨表面粗糙度的时域模型。在基于线性化理论的轮轨表面粗糙度频域表示方法的基础上,为满足轮轨非线性接触的要求,采用时频转换的方法建立轮轨表面粗糙度时域输入模型,并以Sato... 为解决轮轨高频非线性接触问题和预测轮轨滚动噪声,需研究轮轨表面粗糙度的时域模型。在基于线性化理论的轮轨表面粗糙度频域表示方法的基础上,为满足轮轨非线性接触的要求,采用时频转换的方法建立轮轨表面粗糙度时域输入模型,并以Sato轮轨表面粗糙度谱为例,运用所建立的轮轨噪声预测模型及开发的轮轨噪声预测分析软件对轮轨滚动噪声辐射进行了仿真计算,将得到的轮轨滚动噪声频谱特征及其时域特点与工程实际监测结果进行对比分析,证明模型是可靠的。 展开更多

关键词 轮轨接触 表面粗糙度 激扰模型 滚动噪声

下载PDF 职称材料

轨道系统导纳分析模型 被引量：2

14

作者 魏伟 《大连铁道学院学报》 1998年第4期33-38,44,共7页

提出了轨道高频振动导纳分析模型，通过数值计算确定了高频振动分析计算模型长度和网格长度该模型能够很好的预测轨道第一、二阶共振。

关键词 高频振动 滚动噪声 高速铁路 轨道 导纳分析

下载PDF 职称材料

客运专线无碴轨道噪声问题研究

15

作者 陈嵘 《学术动态（成都）》 2007年第1期14-16,共3页

关键词 高速客运专线 噪声问题 无碴轨道 振动噪声 工业发达国家 轮轨噪声 行车速度 滚动噪声

下载PDF 职称材料

对不同结构车轮的滚动噪声的分析——用衰减系数对铁路车轮作声学比较 被引量：1

16

作者 M.Hecht 丰淑春 《大功率变流技术》 2000年第1期33-37,共5页

对铁路车辆的噪声要求越来越严格,因此有必要定量分析车轮的声学特性。这种分析方法必须简单易行并具有说服力,衰减系数和列车通过时噪声级之间的比较,证实了用衰减系数对弱阻尼结构声学上的一般描述是合适的。

关键词 城市动车组 车轮 噪声 衰减系数 滚动噪声 测量技术

下载PDF 职称材料

降低轮轨滚动噪声研究的回顾

17

作者 韦菁 《钢铁译文集》 2014年第1期41-55,共15页

滚动噪声是常速，甚至是300km时速下铁路运营的主要噪声来源，至少与气流噪声同等重要。在过去的十年间，欧洲开展了几项大型研究，以便从源头降低轮／轨滚动噪声。大多数研究集中于铁路货运，因为铁路货运产生的噪声声级很高，而且货... 滚动噪声是常速，甚至是300km时速下铁路运营的主要噪声来源，至少与气流噪声同等重要。在过去的十年间，欧洲开展了几项大型研究，以便从源头降低轮／轨滚动噪声。大多数研究集中于铁路货运，因为铁路货运产生的噪声声级很高，而且货车多在夜间运行，所以被认为是主要的噪声污染源。解决方案包括降低车轮和轨道表面的粗糙度、开发新一代低噪声车轮和轨道以及在车辆和轨道上使用局部隔离层。这些方案展示了很多成功设计，包括轮形优化、车轮阻尼、轨道阻尼、转向架护罩、轨边矮墙和车轮踏面制动改良。本文归纳了研究项目的主要结果并讨论了技术的实际应用。 展开更多

关键词 铁路噪声 滚动噪声 低噪声设计 车轮 轨道 粗糙度

下载PDF 职称材料

轨道参数对轨道系统导纳特性的影响 被引量：1

18

作者 魏伟 《大连铁道学院学报》 1999年第4期20-25,共6页

利用轨道系统高频振动模型预测了各种参数对轨道系统导纳特性的影响，结果表明：道床刚度、轨枕质量和轨枕垫刚度是影响轨道系统第二阶共振频率以下共振和反共振的主要因素，随道床刚度增加，或轨枕质量减小，或轨枕垫刚度增加，第一、... 利用轨道系统高频振动模型预测了各种参数对轨道系统导纳特性的影响，结果表明：道床刚度、轨枕质量和轨枕垫刚度是影响轨道系统第二阶共振频率以下共振和反共振的主要因素，随道床刚度增加，或轨枕质量减小，或轨枕垫刚度增加，第一、二阶共振和第一阶反共振频率增加，道床阻尼、轨枕垫阻尼主要影响第一、二阶共振和第一阶反共振振幅，阻尼越大，共振峰值和反共振谷值越平缓．轨枕跨距的变化，最主要影响与跨距相关振型的振动，如第二阶反共振、第三阶和反共振频率，其共振或反共振频率随轨枕跨距增加而降低． 展开更多

关键词 高速铁路 轨道 轮轨结构 导纳 滚动噪声 机械振动 垂向导纳特性

下载PDF 职称材料

高速铁路轮轨滚动噪声的分形描述及分形维估计 被引量：1

19

作者 郝秋实 沈毅 +2 位作者 王艳 章欣 刘俭 《声学学报》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期196-204,共9页

提出基于分形分析的轮轨滚动噪声研究方法,研究了不同尺度下轮轨滚动噪声增量的统计特性,证明轮轨滚动噪声具有分形特性,可由分形布朗运动描述。在此基础上,利用分形布朗运动的小波系数方差与分形维的幂律关系估计了轮轨滚动噪声的分形... 提出基于分形分析的轮轨滚动噪声研究方法,研究了不同尺度下轮轨滚动噪声增量的统计特性,证明轮轨滚动噪声具有分形特性,可由分形布朗运动描述。在此基础上,利用分形布朗运动的小波系数方差与分形维的幂律关系估计了轮轨滚动噪声的分形维,并估计了以裂纹扩展为代表的钢轨伤损声发射信号的分形维,对比研究发现:轮轨滚动噪声分形维本身具有随机性,不同车速下的轮轨滚动噪声分形维估计以1.5666为均值随机分布在小于2的小区间内;分形维是轮轨滚动噪声的固有特征,与车速无关,不同车速的轮轨滚动噪声可由统一的分形布朗运动模型描述;裂纹扩展信号与轮轨滚动噪声不同,其分形维估计大于2,不满足分形布朗运动模型的要求,但分形维可作为二者的区别特征。研究提取了轮轨滚动噪声的分形维作为固有特征,为高速轮轨滚动噪声描述及轮轨伤损检测提供了有效的分析方法。 展开更多

关键词 滚动噪声 分形特性 分形布朗运动模型 分形维 高速铁路

下载PDF 职称材料

ECE 117雪地性能试验程序

20

作者 孟婴（译） 乔玲玲（校） 《轮胎工业》 CAS 2012年第1期60-62,共3页

ECE 117关于批准轮胎滚动噪声和湿地抓着性能和/或滚动阻力的统一规定附录7———雪地性能试验程序如下。

关键词 试验程序 ECE 性能 雪地 滚动阻力 滚动噪声

下载PDF 职称材料