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题名冲压翼伞上翼面开缝技术研究进展
被引量：5
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作者
姚晨曦
杨春信
周成龙
程炜
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机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
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出处
《航天返回与遥感》
CSCD
北大核心
2017年第6期19-28,共10页
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文摘
上翼面扰流缝驱动是一种新颖的控制冲压翼伞横向和纵向飞行性能的方法。文章概括了近年来国外冲压翼伞上翼面开缝技术的研究方向和进展,依次对影响冲压翼伞气动性能的四个扰流缝结构因素——开缝方向、弦向位置、下拉度和开缝气室展向分布的研究情况与结果进行详细阐述与分析总结,得出结论前缘侧扰流缝在纵向控制方面比后缘侧扰流缝更有效。扰流缝的合理弦向位置大约位于0.15~0.3c(c为翼伞的弦长,0.15~0.3c表示开缝位置与翼型左侧之间的弦向距离)。在扰流缝最大下拉度以内,滑翔比随下拉度增大而线性减小,大下拉度还能使翼伞飞行延迟大约4°迎角失速。扰流缝下拉度很小时存在一定范围的死区,之后转率随着下拉度的增加线性增大。开缝气室数量超过最大开缝气室数量时,翼伞系统变得难以控制,且最大转率会饱和。在最大开缝气室数量以内,随着开缝气室数量增加,扰流缝的有效性随之线性增加。开缝气室离伞衣中心线越远越容易产生高的转率,但是会降低滑翔比的控制性能。相比于其他控制方式,下拉扰流缝所需的力远远要小,能有效减小翼伞控制单元的尺寸,对翼伞的操作有重大的意义。该研究可为翼伞精确空投技术研究提供一定的技术参考。
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关键词
扰流缝
滑翔比
转率
冲压翼伞
返回技术
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Keywords
upper surface bleed air spoiler
glide ratio
turn rate
sramair parachute
return technique
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分类号
V244
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名冲压翼伞滑翔性能研究
被引量：2
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作者
杨华
宋磊
黄俊
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机构
北京航空航天大学航空科学与工程学院
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出处
《飞行力学》
CSCD
北大核心
2014年第6期510-513,共4页
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文摘
为了研究翼伞的滑翔性能,采用纵向平面三自由度翼伞静力学模型推导翼伞最大升阻比,计算伞体在不同安装角度下的滑翔比。获得了最佳的伞绳安装布置角度,同时提出了改善滑翔性能的两种方法:增大最大升力系数法和减少废阻法。通过增加翼型弯度提高翼伞的最大升力系数,可以使滑翔性能获得一定的提升;但也会使翼伞性能对伞体安装精度更为敏感,即少量的安装角的偏差将会使飞行状态大幅偏离设计点。减少载荷物阻力和伞体零升阻力也可以改善翼伞的升阻比,其中伞体零升阻力的减少可以大幅提升翼伞的滑翔性能。
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关键词
滑翔比
升阻比
翼型弯度
零升阻力
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Keywords
glide ratio
lift-drag ratio
airfoil camber
zero-lift drag
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分类号
V275
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名滑翔:不野不流行
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作者
盛江晖
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出处
《风景名胜》
2004年第7期126-127,共2页
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文摘
达芬奇说:为什么飞翔?因为你飞过了,你将仰望天空,那到过的地方,那回归永恒的地方。 《摘自深圳磨房天外飞仙论坛》
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关键词
滑翔伞
全球定位系统
高强度纤维板
飞行员
高度表
滑翔比
罗浮山
降落场
阿尔卑斯山区
摩托车头盔
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分类号
G875.1
[文化科学—体育训练]
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