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中国集装箱多门户港口区域空间结构的形成与机理
被引量：
11
1
作者
潘坤友
曹有挥
+1 位作者
梁双波
魏鸿雁
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2013年第2期214-222,共9页
运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;②集装箱港口体系总体进入"边缘挑...
运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;②集装箱港口体系总体进入"边缘挑战阶段",箱流的分散化成为中国集装箱港口体系空间变化的主流倾向,但7大港区首位港的极辐作用存在显著差异;③中国集装箱港口体系空间结构呈现低级均衡、单门户、多门户并存的多样化特征,其中,长三角、珠三角地区形成集装箱多门户港口区域的空间结构已成事实。政府宏观调控与政策引导,枢纽港资源瓶颈约束,边缘港口的设施、服务趋同,港航企业网络扩展和腹地交通网络拓展与完善等因素是多门户空间结构形成的主要动力。
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关键词
集装箱
港口
体系
多门户
港口
区域
空间结构
港口
首位度
赫希曼-赫芬达尔系数
中国
原文传递
近30 a长三角地区港口规模分布演化分析
被引量：
5
2
作者
陈园月
郭建科
《长江流域资源与环境》
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第11期1743-1751,共9页
以港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量为指标,运用首位度、位序-规模法则和Kernel密度估计对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明:(1)长三角地区港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变;港口货物运输与集装箱运输的首位分...
以港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量为指标,运用首位度、位序-规模法则和Kernel密度估计对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明:(1)长三角地区港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变;港口货物运输与集装箱运输的首位分布特征演变具有内在一致性,但演变态势、具体时点等方面存在差异;港口体系结构由单核枢纽演变为双核枢纽,并有望形成三足鼎立新格局;(2)长三角地区港口规模分布逐步优化,等级结构不断趋于合理,港口体系基本满足位序-规模法则,但还没有达到理想状态;港口体系呈现分散化发展态势,集装箱技术的应用减缓了港口体系的分散化发展;(3)港口货物吞吐量与港口集装箱吞吐量的核密度曲线由多峰结构分别变为双峰结构和单峰结构,货物运输和集装箱运输均向协调态势发展。
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关键词
长三角
港口
体系
规模分布
港口
首位度
位序-规模法则
Kernel密
度
估计
原文传递
题名
中国集装箱多门户港口区域空间结构的形成与机理
被引量：
11
1
作者
潘坤友
曹有挥
梁双波
魏鸿雁
机构
中国科学院南京地理与湖泊研究所
中国科学院大学
盐城工学院经济与管理学院
南京师范大学地理科学学院
出处
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2013年第2期214-222,共9页
基金
国家自然科学基金项目(41271136
41101109)
中国物流协会研究课题项目(2011CSLKT064)
文摘
运用港口首位度和修正的赫希曼—赫芬达尔指数,从箱流的角度对1998-2010年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:①集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;②集装箱港口体系总体进入"边缘挑战阶段",箱流的分散化成为中国集装箱港口体系空间变化的主流倾向,但7大港区首位港的极辐作用存在显著差异;③中国集装箱港口体系空间结构呈现低级均衡、单门户、多门户并存的多样化特征,其中,长三角、珠三角地区形成集装箱多门户港口区域的空间结构已成事实。政府宏观调控与政策引导,枢纽港资源瓶颈约束,边缘港口的设施、服务趋同,港航企业网络扩展和腹地交通网络拓展与完善等因素是多门户空间结构形成的主要动力。
关键词
集装箱
港口
体系
多门户
港口
区域
空间结构
港口
首位度
赫希曼-赫芬达尔系数
中国
Keywords
container port system
multi-port gateway region
spatial structure
Port Primacy Ratio
Hirsh mann-Herfindahl Index
China
分类号
F552 [经济管理—产业经济]
原文传递
题名
近30 a长三角地区港口规模分布演化分析
被引量：
5
2
作者
陈园月
郭建科
机构
辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心
出处
《长江流域资源与环境》
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2017年第11期1743-1751,共9页
基金
国家社科重大项目(14ZDB131)
辽宁省社科基金项目(L16BJL007
2017lslktjb-039)~~
文摘
以港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量为指标,运用首位度、位序-规模法则和Kernel密度估计对长三角地区港口规模分布进行研究。结果表明:(1)长三角地区港口等级规模分布由首位分布向位序-规模分布演变;港口货物运输与集装箱运输的首位分布特征演变具有内在一致性,但演变态势、具体时点等方面存在差异;港口体系结构由单核枢纽演变为双核枢纽,并有望形成三足鼎立新格局;(2)长三角地区港口规模分布逐步优化,等级结构不断趋于合理,港口体系基本满足位序-规模法则,但还没有达到理想状态;港口体系呈现分散化发展态势,集装箱技术的应用减缓了港口体系的分散化发展;(3)港口货物吞吐量与港口集装箱吞吐量的核密度曲线由多峰结构分别变为双峰结构和单峰结构,货物运输和集装箱运输均向协调态势发展。
关键词
长三角
港口
体系
规模分布
港口
首位度
位序-规模法则
Kernel密
度
估计
Keywords
Yangtze River Delta port system
scale distribution
port primacy index
rank-size law
Kernel density estimation
分类号
K901 [历史地理—人文地理学]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
中国集装箱多门户港口区域空间结构的形成与机理
潘坤友
曹有挥
梁双波
魏鸿雁
《地理科学进展》
CSCD
北大核心
2013
11
原文传递
2
近30 a长三角地区港口规模分布演化分析
陈园月
郭建科
《长江流域资源与环境》
CAS
CSSCI
CSCD
北大核心
2017
5
原文传递
已选择
0
条
导出题录
引用分析
参考文献
引证文献
统计分析
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