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题名基于生态足迹的港口生态承载力模型
被引量：4
- 1
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作者
郭子坚
望灿
王文渊
张祺
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机构
大连理工大学建设工程学部
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出处
《港工技术》
2015年第2期48-51,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51079022
51279026)
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文摘
本研究以生态足迹理论为基础,将港口生产所消耗的资源和能源转换成耕地、林地、草地和水域等四种生态生产性用地,利用生物资源生态足迹、能源生态足迹、建筑生态足迹构建港口生态总足迹模型;同时,基于港口生态赤字和生态盈余构建港口生态承载力模型。最后,以北方某港区为例计算其生态足迹与生态承载力,算例计算结果表明:2012年该港区生态承载力指数为5.8,出现生态赤字,港区处于生态不可持续状态。该港区化石能源生态足迹占港区总生态足迹的95.3%,是该港区生态足迹的主要来源。该港区生态承载力全部来源于港区水域,港区拥有的水域面积有效提高了自身承载力,使港区生态承载力指数低于港区所在城市的生态承载力指数。
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关键词
生态足迹
港口生态承载力
模型
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Keywords
ecological footprint
port ecological capacity
model
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分类号
U651
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
X22
[交通运输工程—船舶与海洋工程]
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题名基于EEF模型的港口生态评价方法研究
被引量：1
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作者
郭子坚
崔维康
彭云
张祺
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机构
大连理工大学建设工程学部
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出处
《水道港口》
2017年第2期198-201,共4页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51279026)
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文摘
基于能值理论(emergy theory),在分析港口资源消费和污染等生态足迹的基础上,考虑船舶在港作业期间对生态环境的影响,提出基于EEF模型(emergy-ecological footprint)的港口生态评价方法,将港口生态承载力分析计算扩展为自然资源生态承载力和社会经济虚拟承载力两类账户。以北方某港区为例计算了2009~2014年的生态足迹与生态承载力,结果表明港区历年生态承载力指数均大于1,处于生态不可持续状态,能源足迹与污染足迹是港口生态足迹的主要来源。港口经济虚拟生态承载力账户对港区生态承载力的贡献高于自然资源生态承载力账户,可有效控制生态赤字规模。
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关键词
EEF模型
能值理论
港口生态足迹
港口生态承载力
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Keywords
EEF model
emergy theory
port ecological footprint
port ecological capacity
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分类号
U651
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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