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国内外易切削钢的现状和研究进展 被引量：54
1
作者 王小红 谢兵 冯仲渝 《特殊钢》 北大核心 2005年第4期26-28,共3页
易切削钢比普通碳素钢有较好的切削性能和更好的产品表面光洁度。随着自动化加工工业和汽车工业的发展,易切削钢的使用量不断增加。目前,国外普遍采用电弧炉二次精炼连铸流程生产易切削钢。工业化国家切削钢已形成标准化系列产品,并伴... 易切削钢比普通碳素钢有较好的切削性能和更好的产品表面光洁度。随着自动化加工工业和汽车工业的发展,易切削钢的使用量不断增加。目前,国外普遍采用电弧炉二次精炼连铸流程生产易切削钢。工业化国家切削钢已形成标准化系列产品,并伴随连铸技术的广泛采用,使易切削钢具有均匀的切削性能。现有易切削钢种为易切削碳钢、渗碳钢、调质钢和不锈钢,并不断将易切削钢扩展到诸如模具钢、高锰钢、耐热钢、高工钢等钢类。在分析国内外易切削钢发展的基础上,讨论了易切削钢生产工艺、钢种的发展方向。 展开更多
关键词 易切削钢 国内外 研究进展 现状 切削性能 表面光洁度 普通碳素钢 工业化国家 汽车工业 加工工业 流程生产 二次精炼 系列产品 连铸技术 生产工艺 发展方向 自动化 使用量 电弧炉 标准化 渗碳钢 不锈钢 调质钢 模具钢 高锰钢
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中国早期铁器(公元前5世纪以前)的金相学研究 被引量：35
2
作者 韩汝玢 《文物》 CSSCI 北大核心 1998年第2期87-96,共10页
北京科技大学(原北京钢铁学院)自1974年开始在柯俊教授(中国科学院院士,材料物理、技术科学史专家)领导下,与各省、市文物考古工作者密切协作,对许多墓葬和遗址出土铁器进行了金相学研究,对于判断和了解古代各时期钢铁冶炼技术是很有效... 北京科技大学(原北京钢铁学院)自1974年开始在柯俊教授(中国科学院院士,材料物理、技术科学史专家)领导下,与各省、市文物考古工作者密切协作,对许多墓葬和遗址出土铁器进行了金相学研究,对于判断和了解古代各时期钢铁冶炼技术是很有效的。研究表明,中国在17世纪以前,至少有10项钢铁技术居世界领先地位,对世界文明作出了重要贡献(表一)。随着我国田野考古工作的新进展,对于中国何时开始使用铁器,何时开始人工冶铁,早期铁器的冶金学特征等问题,金相学研究近年来有新的成果,值此《文物》月刊500期之际,特撰此文。 展开更多
关键词 金相学 铁器文物 白口铁 公元前 出土 渗碳钢 早期 中国古代 夹杂物 金相组织
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新型高合金齿轮渗碳钢17CrNiMo6的热处理 被引量：30
3
作者 王爱香 高金柱 顾敏 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2010年第10期82-86,共5页
研究高合金齿轮钢17CrNiMo6的热处理工艺特性,对17CrNiMo6钢在不同的渗碳工艺和不同的淬火条件进行处理,对渗碳层的显微组织、渗层淬透性、有效硬化层深度及畸变趋势进行探讨。结果表明,17CrNiMo6钢渗碳件表面含碳量控制在0.7wt%-0.9wt... 研究高合金齿轮钢17CrNiMo6的热处理工艺特性,对17CrNiMo6钢在不同的渗碳工艺和不同的淬火条件进行处理,对渗碳层的显微组织、渗层淬透性、有效硬化层深度及畸变趋势进行探讨。结果表明,17CrNiMo6钢渗碳件表面含碳量控制在0.7wt%-0.9wt%为宜,若考虑渗层的淬透性,则含碳量控制在0.76wt%左右;采用热油并搅拌的淬火均匀性最佳。 展开更多
关键词 17CrNiMo6钢 渗碳钢 热处理 齿轮
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先进机械制造用结构钢的发展 被引量：18
4
作者 雍岐龙 董瀚 +2 位作者 刘正东 雍兮 亓海全 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期2-8,共7页
先进机械制造用钢是先进制造业发展的基础,今后十年将是我国机械制造用钢产量及质量迅速发展乃至机械装备制造业迅速发展的重要时期。先进机械制造用结构钢应具有优良的力学性能、加工性能及服役性能。综合评述了渗碳钢、调质钢、非调... 先进机械制造用钢是先进制造业发展的基础,今后十年将是我国机械制造用钢产量及质量迅速发展乃至机械装备制造业迅速发展的重要时期。先进机械制造用结构钢应具有优良的力学性能、加工性能及服役性能。综合评述了渗碳钢、调质钢、非调质钢、超高强度钢、弹簧钢、轴承钢以及其力学性能、加工性能、服役性能方面的进展。 展开更多
关键词 先进钢铁材料 渗碳钢 调质钢 非调质钢 超高强度钢 弹簧钢 轴承钢 力学性能 加工性能 服役性能
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汽车用低合金钢的现状与发展 被引量：14
5
作者 张凤泉 陈贵江 +4 位作者 康永林 杨雄飞 刘本仁 刘文仲 欧阳金明 《特殊钢》 北大核心 2003年第4期1-4,共4页
分析了我国汽车用低合金钢材 ,包括汽车用低合金、微合金热轧钢板、冷轧钢板、弹簧钢、渗碳钢、易切削钢等的成分与性能及应用状况 ,探讨了今后汽车用低合金。
关键词 汽车 低合金钢 微合金化 钢板 弹簧钢 渗碳钢 易切削钢
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新型空冷贝氏体渗碳钢的研究 被引量：13
6
作者 姜忠良 陈秀云 +2 位作者 白飞明 雷淑玲 方鸿生 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2002年第10期7-10,共4页
为了减少齿轮渗碳淬火后的变形和开裂 ,研制了一种新型空冷贝氏体钢 ,其成分为 (质量分数 ,% ) :0 2C ,0 7Si,一定量的Cr、Mn ,测定了其CCT曲线。用空冷贝氏体渗碳钢制作的齿轮 ,经渗碳后空冷 ,齿表面硬度在 6 1HRC以上 ,齿心部硬度在... 为了减少齿轮渗碳淬火后的变形和开裂 ,研制了一种新型空冷贝氏体钢 ,其成分为 (质量分数 ,% ) :0 2C ,0 7Si,一定量的Cr、Mn ,测定了其CCT曲线。用空冷贝氏体渗碳钢制作的齿轮 ,经渗碳后空冷 ,齿表面硬度在 6 1HRC以上 ,齿心部硬度在40HRC左右 ,冲击韧度为 82J·cm 2 ,较好地满足了齿轮的硬度和强韧性要求。齿尖渗碳层的显微组织是下贝氏体 +高碳马氏体 ,齿的心部是贝氏体 +低碳马氏体复相组织。这种组织保证了齿轮既具有较高的抗接触疲劳性能又具有较好的抗冲击能力。用该钢制造的齿轮变形小 ,精密度高 。 展开更多
关键词 渗碳钢 空冷 渗碳 贝氏体 齿轮钢
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铝氮比对轿车用渗碳钢晶粒混晶的影响 被引量：14
7
作者 齐建军 李绍杰 《河北冶金》 2015年第2期1-4,共4页
在转炉长流程生产工艺条件下,研究了铝含量、氮含量和铝氮比对轿车用20Mn Cr5渗碳钢晶粒度混晶的影响。结果表明,在规定的热处理工艺条件下,20Mn Cr5渗碳齿轮钢产生混晶的主要原因是钢中氮含量偏低。当20Mn Cr5钢中铝含量≥0.025%且铝... 在转炉长流程生产工艺条件下,研究了铝含量、氮含量和铝氮比对轿车用20Mn Cr5渗碳钢晶粒度混晶的影响。结果表明,在规定的热处理工艺条件下,20Mn Cr5渗碳齿轮钢产生混晶的主要原因是钢中氮含量偏低。当20Mn Cr5钢中铝含量≥0.025%且铝氮比≥3时,可以达到轿车渗碳钢对奥氏体晶粒度的要求。 展开更多
关键词 铝氮比 渗碳钢 晶粒度 混晶 影响
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渗碳钢的深冷强化 被引量：11
8
作者 刘承杰 邱亚玲 华寅初 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 1999年第8期17-20,共4页
采用透射电镜研究了深冷处理对ＳＡＥ４８２０渗碳钢ＴＥＭ组织的影响。用Ｘ射线衍射法对表层残留奥氏体和残余应力作了定量分析。结果表明，深冷处理可促使残留奥氏体向马氏体转变，淬火马氏体回火后析出高度弥散的超微细碳化物，降低... 采用透射电镜研究了深冷处理对ＳＡＥ４８２０渗碳钢ＴＥＭ组织的影响。用Ｘ射线衍射法对表层残留奥氏体和残余应力作了定量分析。结果表明，深冷处理可促使残留奥氏体向马氏体转变，淬火马氏体回火后析出高度弥散的超微细碳化物，降低残余压应力。残留奥氏体由５０６％降为３４８％。 展开更多
关键词 渗碳钢 残留奥氏体 残余应力 深冷处理 钻井
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奥氏体化温度对二次硬化渗碳钢组织与力学性能的影响 被引量：13
9
作者 周敏 厉勇 +3 位作者 黄顺喆 王春旭 韩顺 刘荣佩 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2017年第2期108-112,共5页
借助OM、SEM及X-ray萃取相分析技术,研究了奥氏体化温度对一种新型二次硬化渗碳钢C61的组织与力学性能的影响。结果表明:当奥氏体化温度较低时,钢中存在M_6C、M_(23)C_6、Nb(C,N)未溶相,随着奥氏体化温度的升高,碳化物逐渐溶解,在950℃... 借助OM、SEM及X-ray萃取相分析技术,研究了奥氏体化温度对一种新型二次硬化渗碳钢C61的组织与力学性能的影响。结果表明:当奥氏体化温度较低时,钢中存在M_6C、M_(23)C_6、Nb(C,N)未溶相,随着奥氏体化温度的升高,碳化物逐渐溶解,在950℃时,钢中仅有少量Nb(C,N)残留;当奥氏体化温度大于1000℃时,C61钢奥氏体晶粒明显粗化,抗拉强度、屈服强度、冲击韧性大幅降低,晶粒粗化温度为1000℃;C61钢最佳奥氏体化温度为950℃,此时钢的抗拉强度为1625 MPa,屈服强度为1556 MPa,冲击吸收能量为82 J。 展开更多
关键词 二次硬化 渗碳钢 奥氏体化温度 未溶相 晶粒粗化
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高级渗碳淬火钢网状碳化物敏感性的研究 被引量：12
10
作者 邹鹏 张忠和 +3 位作者 张博 闫帅 王飞宇 张尔康 《热处理技术与装备》 2017年第4期25-28,共4页
本文对17CrNiMo6、18CrNiMo7-6、12Cr2Ni4三种渗碳钢进行四种不同的渗碳淬火工艺,对出现网状碳化物的敏感性进行了试验研究,按国家标准采用金相显微组织分析方法,对碳化物级别进行了检验。结果表明:18CrNiMo7-6钢的网状碳化物敏感性最高... 本文对17CrNiMo6、18CrNiMo7-6、12Cr2Ni4三种渗碳钢进行四种不同的渗碳淬火工艺,对出现网状碳化物的敏感性进行了试验研究,按国家标准采用金相显微组织分析方法,对碳化物级别进行了检验。结果表明:18CrNiMo7-6钢的网状碳化物敏感性最高,其次是17CrNiMo6钢和12Cr2Ni4钢;820℃淬火后渗碳钢的碳化物级别好于780℃淬火的;二次淬火后渗碳钢的碳化物级别好于一次淬火的。 展开更多
关键词 渗碳钢 网状碳化物 敏感性
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高合金齿轮渗碳钢热处理工艺特性的研究现状 被引量：12
11
作者 高金柱 王爱香 顾敏 《热处理技术与装备》 2010年第6期1-6,共6页
本文概述了国内外常用高合金齿轮渗碳钢及其分类,介绍了我国高合金钢齿轮渗碳淬火的冶金工艺特性,如心部硬度的保证,表面含碳量的控制及参考含碳量的影响因素等方面,并分析了渗碳淬火过程中存在的关键技术问题,并提出了解决问题的途径。
关键词 渗碳钢 热处理 齿轮
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渗碳钢的淬透性与热处理畸变 被引量：7
12
作者 穆静 陈亚东 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2001年第3期33-34,共2页
通过对渗碳钢化学成分与淬透性关系的测试及淬透性对渗碳件热处理畸变影响的分析 ,认为采用H钢的螺旋伞齿轮热处理后精度比普通钢高出 70 %～ 80 %。故应严格控制钢的淬透性波动范围 ,并选用Jominy淬透性带
关键词 渗碳钢 齿轮热处理 淬透性 热处理畸变
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汽车用齿轮钢国内外概述及其发展趋势 被引量：10
13
作者 李茂林 郭德朋 +2 位作者 焦殿辉 浦承皓 金刚 《现代制造技术与装备》 2013年第4期13-16,共4页
随着汽车制造技术的不断发展,对汽车用齿轮钢的要求越来越高,本文概述了汽车用齿轮钢的国内外现状以及我国齿轮钢与国外的差距,展望了汽车用齿轮钢未来的发展趋势。
关键词 汽车制造技术 齿轮钢 渗碳钢
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汽车齿轮用渗碳钢的发展现状及前景 被引量：6
14
作者 刘云旭 刘澄 +1 位作者 朱启惠 张继魁 《汽车工艺与材料》 1998年第9期1-4,共4页
综述了国内外汽车齿轮用渗碳钢的现状和发展趋势以及与新钢种相配合的新的热处理工艺。
关键词 渗碳钢 汽车 传动齿轮 发展趋势 热处理
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20CrMnTi钢的等温正火工艺实验 被引量：8
15
作者 王璟 胡长海 刘亚春 《吉林工学院学报（自然科学版）》 1995年第3期36-40,共5页
本文针对２０ＣｒＭｎＴｉ钢锻件普通正火存在问题，进行等温正火工艺实验，得出等温正火工艺优于普通正火工艺，研制的等温正火生产线，己投入生产。
关键词 等温正火 普通正火 等温正火生产线 20铬锰钛钢 渗碳钢 冷却方式
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不同渗碳层深度下重载齿轮钢的疲劳性能 被引量：8
16
作者 黄帅 张国强 +1 位作者 王毛球 谭红琳 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第4期34-38,共5页
为探索不同渗碳层深度对重载齿轮钢疲劳性能的影响,利用旋转弯曲疲劳试验研究了18Cr2Ni2MoVNb重载齿轮钢未渗碳和渗碳试样的疲劳性能。结果表明:渗碳后渗碳层硬度升高,疲劳性能显著提高;随渗碳时间的延长,渗碳层深度增加,残余奥氏体含... 为探索不同渗碳层深度对重载齿轮钢疲劳性能的影响,利用旋转弯曲疲劳试验研究了18Cr2Ni2MoVNb重载齿轮钢未渗碳和渗碳试样的疲劳性能。结果表明:渗碳后渗碳层硬度升高,疲劳性能显著提高;随渗碳时间的延长,渗碳层深度增加,残余奥氏体含量增加,因此随渗碳层深度的增加,试验钢的疲劳性能呈先增加后降低的趋势;当渗碳层深度为1mm时,18Cr2Ni2MoVNb试验钢疲劳性能较好。 展开更多
关键词 渗碳钢 旋转弯曲疲劳 渗碳层深度 残余奥氏体
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20CrNi2Mo钢应用范围研究 被引量：5
17
作者 闫宇红 罗元良 +1 位作者 杨铁军 张军 《矿山机械》 北大核心 1998年第8期68-69,共2页
20GrNi2Mo钢应用范围研究本文通过实验，测定出20GrNi2Mo钢渗碳层的奥氏体连续冷却转变曲线，研究了此钢的渗层淬造性。
关键词 渗碳钢 20CRNI2MO钢 应用范围 齿轮
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用冲击强度测定渗碳钢的S-N曲线及突发性断裂强度 被引量：7
18
作者 唐振廷 周铁涛 《物理测试》 CAS 2004年第1期20-24,共5页
用Brugger试验方法测试渗碳钢的S-N曲线及评价渗碳齿轮抗突发性断裂强度进行了讨论和评述。并且将传统的示波式Brugger试验方法与数字化冲击试验方法进行了比较。
关键词 渗碳钢 S-N曲线 断裂强度 Brugger试验方法 数字化冲击试验机
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提高渗碳钢多冲接触疲劳抗力的研究 被引量：4
19
作者 燕来生 《金属热处理学报》 EI CSCD 2000年第4期52-56,共5页
研究了渗碳钢 2 0CrMo表面滚压强化工艺 ,结果表明 ,钢渗碳、淬火、低温回火后进行滚压 ,具有高的多冲接触疲劳抗力 ,在一定深度范围内 。
关键词 渗碳钢 液压强化 多冲接触疲劳抗力
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渗碳钢齿轮热处理变形及预防 被引量：6
20
作者 陈振 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2003年第5期59-60,共2页
根据对影响中、小模数渗碳钢齿轮热处理变形因素的分析及生产实践 。
关键词 渗碳钢 齿轮 热处理变形 预防 淬透性 化学成分
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