题名 18CrNiMo7-6钢的热处理工艺研究
被引量：12
1
作者
王全振 张忠和 刘爽庆 邹鹏 王飞宇 程亮
机构
沈阳鼓风机集团股份有限公司
出处
《热处理技术与装备》
2017年第4期29-33,共5页
文摘
本文对18CrNiMo7-6渗碳钢进行了不同热处理工艺试验,预备热处理采用调质、正回火工艺,渗碳后采用一次淬火、二次淬火工艺进行对比。采用金相法检验预备热处理后的金相组织、渗碳后的心部组织,和碳化物级别、马氏体、残余奥氏体、内氧化的评级等;同时对预备热处理后材料的力学性能进行了检验。结果表明:采用调质预备热处理、渗碳后二次淬火工艺的18CrNiMo7-6渗碳钢的渗碳层性能指标最好,适用于高参数齿轮渗碳淬火。
关键词
高速齿轮 18CrNiMo7-6钢 渗碳 淬火 工艺
Keywords
high speed gear 18CrNiMo7-6 steel carburizing and quenching process
分类号
TG161
[金属学及工艺—热处理]
题名 材料和热处理工艺因素对渗碳淬火齿轮畸变的影响
被引量：6
2
作者
顾敏
机构
郑州机械研究所
出处
《机械工人（热加工）》
2007年第10期17-18,共2页
文摘
2007年8月中旬,在长春市交通宾馆召开的"2007年齿轮渗碳淬火技术研讨会"上,与会代表就齿轮畸变控制问题展开了深入的探讨。众所周知,齿轮淬火畸变的影响因素很多,需要企业根据自身的产品、设备和工艺特点进行科学的分析,找出问题的关键,最终满足产品的要求。为使广大读者对齿轮淬火畸变问题有一个较为全面的认识,本刊特邀部分会议代表从材料、工艺、设备、介质等不同方面进行有益的探讨,可谓"仁者见仁,智者见智",希望对您能有所借鉴。同时也欢迎您就此次论坛的观点来稿,发表您的真知灼见。
关键词
渗碳 淬火 齿轮工艺 因素材料种类 热处理 畸变 渗碳 淬火 工艺 结构尺寸 热加工工艺
分类号
TG162.73
[金属学及工艺—热处理]
题名 20MnCr5钢内星轮的渗碳淬火工艺优化
3
作者
丁忠 孟祥刚 李晓天 顾嘉诚 徐杰
机构
上海纳铁福传动系统有限公司
出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期208-211,共4页
文摘
为提高内星轮的表面硬度、耐磨性且确保心部韧性,对20MnCr5钢内星轮的渗碳淬火工艺进行了优化。结果表明,在扩散碳势0.75%和淬火碳势0.65%、油冷搅拌速度1100 r/min条件下经(935±10)℃×295 min+830℃×30 min渗碳淬火后,20MnCr5钢内星轮的硬度和有效硬化层深度均符合技术要求。经400次循环寿命试验,原渗碳淬火工艺处理内星轮表面可见磨损和剥落,经优化后的渗碳淬火工艺处理的内星轮表面仅出现轻微擦痕,耐磨性较工艺优化前明显提高。
关键词
内星轮 渗碳 淬火 工艺 硬度 耐磨性
Keywords
inner star wheel carburizing and quenching process hardness wear resistance
分类号
TG156.81
[金属学及工艺—热处理]
题名 17CrNiMo6钢不同预备热处理的渗碳性能对比
被引量：5
4
作者
邵帅 张忠和 翁吉铭 高志强 张尔康 陈丽娟
机构
沈阳鼓风机集团股份有限公司
出处
《热处理技术与装备》
2018年第4期11-15,共5页
文摘
本文对两种不同预备热处理的17CrNiMo6钢试样,进行了渗碳淬火工艺试验,采用金相法对渗层的组织和性能进行了检验分析。结论是:调质预备热处理的碳化物级别比正回火的有明显的改善,调质预备热处理对马氏体、残余奥氏体、内氧化的级别比正回火的也有不同程度的改善。总之,采用调质预备热处理对改善渗碳层的性能有优势。
关键词
预备热处理 17CrNiMo6钢 渗碳 淬火 工艺 渗碳 层性能
Keywords
preheat treatmen 17CrNiMo6 steel carburizing and quenching process property of carbonizing layer
分类号
TG156.81
[金属学及工艺—热处理]
题名 渗碳淬火工艺对12Cr2Ni4钢内氧化级别的影响
被引量：4
5
作者
于广义 张忠和 王博 孙显星 王思倩 李冬野
机构
沈阳鼓风机集团股份有限公司
出处
《热处理技术与装备》
2019年第2期44-47,共4页
文摘
对12Cr2Ni4钢进行渗碳淬火工艺试验,研究了预备热处理、渗碳保温时间、渗碳后淬火方式对12Cr2Ni4钢内氧化级别的影响。采用金相法检验表层内氧化层的深度,并按照国家标准对内氧化评级。结果表明:预备热处理采用调质的抗内氧化能力是明显好于正回火的;一次淬火的抗内氧化能力明显好于二次淬火的;随着渗碳保温时间的延长,表层内氧化层的深度增加。因此,预备热处理后采用调质、渗碳后采用一次淬火、渗碳保温时间缩短可以明显减小表层内氧化的层深。
关键词
12Cr2Ni4钢 渗碳 淬火 工艺 内氧化
Keywords
12Cr2Ni4 steel carburizing and quenching process inner oxidation
分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
TG142.1
[金属学及工艺—金属学]
题名 提升行星齿轮磨齿加工精度
被引量：3
6
作者
张朝彪 蒋惠波 宋超 翟展新
机构
济宁职业技术学院 山推工程机械股份有限公司
出处
《中国科技信息》
2017年第16期86-87,共2页
文摘
推土机终传动中行星齿轮表面硬度为HRC58-HRC64,在采用数控成型磨齿机进行磨齿加工时,存在径向跳动和齿距累计总偏差超差的问题。通过细致分析,找出了影响磨齿加工精度的主要原因,并提出了解决技术方案。实施验证表明,该技术方案对提高齿轮磨齿工艺水平和整机质量,发挥了积极作用,具有重要理论意义和实际使用价值。
关键词
齿轮加工精度 行星齿轮 磨齿 硬齿面齿轮 渗碳 淬火 工艺 传动系统 齿面硬度 精加工工艺
分类号
TG616
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
题名 280活塞销渗碳淬火热处理工艺开发
被引量：2
7
作者
王腊梅
机构
南车资阳机车有限公司曲轴事业部
出处
《金属加工（热加工）》
2009年第9期41-43,共3页
文摘
280活塞销是机车柴油机上的关键零件之一，对热处理及加工的各项技术要求都非常高，而热处理质量的好坏不仅直接影响活塞销的使用寿命，还对产品加工的难易程度及加工尺寸的稳定性有很大的影响。为开发出合理的渗碳淬火工艺，我们进行了一系列的热处理工艺试验，本文在此加以介绍。
关键词
热处理质量 渗碳 淬火 工艺 工艺 开发活塞销 加工尺寸 机车柴油机 关键零件 使用寿命
分类号
TG156.3
[金属学及工艺—热处理]
题名 30CrMnSiNi2A钢离合器轴渗碳淬火工艺
被引量：3
8
作者
徐德佳 郭建宁
机构
南京机电液压工程研究中心
出处
《金属热处理》
CAS
CSCD
北大核心
2013年第10期82-83,共2页
文摘
30 CrMnSiNi2 A钢是我国航空工业广泛应用的低合金超高强度钢，该钢在30 CrMnSiA钢的基础上提高了锰和铬的含量，并添加了1．4％～1．8％的镍，使其淬透性得到明显提高，改善了钢的韧性和回火稳定性。该钢适宜制造高强度连接件、轴类零件以及起落架、涡轮喷气发动机压气机中机匣的后段等重要受力结构件［1］。该材料通用热处理工艺为直接淬火加低温回火或等温淬火加低温回火。
关键词
30CRMNSINI2A钢 轴类零件 渗碳 淬火 工艺 低合金超高强度钢 离合器 涡轮喷气发动机 低温回火 回火稳定性
分类号
TG156
[金属学及工艺—热处理]
题名 G10CrNi3Mo渗碳淬火工艺探索
被引量：2
9
作者
朱永新
机构
上海旗春热处理有限公司
出处
《汽车工艺与材料》
2009年第5期50-50,58,共2页
文摘
1 问题的提出
G10CrNi3Mo材料为渗碳轴承钢，用于制造尺寸较大的重要渗碳零件。该材料中含有大量的合金元素镍（见表1），经过常规的渗碳淬火热处理后，由于材料的Ms点很低，表层为粗大的马氏体和大量的残余奥氏体组织（可达到6-7级），表面硬度仅为78～80HRA。
关键词
渗碳 淬火 工艺 渗碳 轴承钢奥氏体组织 合金元素 表面硬度 材料 热处理 MS点
分类号
TG142.11
[一般工业技术—材料科学与工程]
TM561
[金属学及工艺—金属材料]
题名 论我国渗碳齿轮制造中的若干问题(上)
被引量：2
10
作者
陈国民
机构
郑州机械研究所
出处
《机械工人（热加工）》
2007年第10期26-30,共5页
文摘
渗碳淬火工艺在齿轮制造中占有重要的地位。近年来,我国齿轮渗碳淬火工艺取得了长足的进步,但仍然存在一些深层次的技术问题。本文就齿轮钢材冶金质量和锻件质量、渗碳齿轮毛坯的预备热处理及渗碳后的冷却工艺、齿轮的接触疲劳和弯曲疲劳强度、心部硬度和组织,以及表面含碳量等与齿轮生产和应用密切相关的问题进行了分析讨论,并提出了一些改进意见。
关键词
渗碳 淬火 工艺 齿轮制造 弯曲疲劳强度 预备热处理 锻件质量 冶金质量 齿轮钢材 冷却工艺
分类号
TG162.73
[金属学及工艺—热处理]
题名 SH78Z主动轴五挡齿轮渗碳淬火热变形的控制
被引量：2
11
作者
刘英
机构
上海汽车变速器有限公司技术中心
出处
《汽车工艺与材料》
2009年第1期57-58,共2页
文摘
1问题的提出
SH78Z主动轴五挡齿轮零件结构有内花键，且齿轮两端壁厚不均，零件在渗碳淬火后内花键上下两端变形不一致，内孔锥度严重，齿轮齿向变动量也较大，零件无法装配。为此，探索了通过改进渗碳淬火工艺来减少齿轮内花键畸变的方法，较好地解决了以上问题。
关键词
渗碳 淬火 工艺 热变形 主动轴 齿轮 控制 零件结构 内花键 壁厚不均
分类号
TG502.15
[金属学及工艺—金属切削加工及机床]
TM561
[电气工程—电器]
题名 变速器输入轴表面渗碳淬火工艺改进
被引量：1
12
作者
胡本洋 王丙伍 王秋平 付卫芳 杨兵
机构
哈尔滨东安汽车动力股份有限公司
出处
《汽车制造业》
2014年第8期50-51,共2页
文摘
本文针对某汽车变速器输入轴。在VKESS／I可控气氛多用炉渗碳淬火过程中出现的表面硬度不均问题进行了分析，找出了问题产生的原因。并改进了渗碳淬火生产工艺。结果表明，采用改进后工艺方法处理的输入轴，其渗碳淬火和回火后质量都满足设计图样要求。达到了大批量生产的需求。
关键词
渗碳 淬火 工艺 汽车变速器 表面硬度 输入轴 大批量生产 淬火 过程可控气氛 生产工艺
分类号
TG146.21
[一般工业技术—材料科学与工程]
题名 主轴渗碳淬火工艺
13
作者
葛花荣 周峰
机构
中冶陕压重工设备有限公司
出处
《金属加工（热加工）》
2017年第23期41-42,共2页
文摘
最近我公司热处理车间承揽了两件材料为18Cr2Ni4WA的主轴要求渗碳淬火,外圆虚线部位硬度要求58-62HRC,渗碳层深1.8-2.0 m m,内孔硬度要求大于48HRC。渗碳淬火后硬度高,校直难度大,加大了该件开裂风险。工件主要尺寸如图1所示。1.渗碳该工件渗碳工艺如图2所示。该工件渗碳前留量及渗碳后变形量如表1所示。
关键词
渗碳 淬火 工艺 主轴 18CR2NI4WA 热处理车间 主要尺寸 渗碳 工艺 硬度 渗碳 层
分类号
TG156.81
[金属学及工艺—热处理]
题名 低压真空渗碳技术在提高齿轮内孔渗层上的应用
14
作者
朱永新
出处
《汽齿科技》
2005年第2期6-8,共3页
文摘
巴西依顿齿轮是我厂今年新开发的外贸产品，在熟处理试制过程中碰到了一些困难，主要体现在：（1）齿轮内孔磨后硬化层要求普遍非常高，尤其是行星齿轮31336700这一产品，因为其孔径较深，采用箱式多用炉渗碳淬火工艺，基本无法同时满足齿面和孔径的硬化层技术要求；（2）产品用箱式多用炉渗碳淬火后齿根部位表面非M组织及内氧化现象严重。通过使用低压真空渗碳新技术，较好的解决了以上问题。
关键词
真空渗碳 技术 低压真空渗碳 行星齿轮 内孔 渗碳 淬火 工艺 应用 渗层 外贸产品 试制过程 氧化现象
分类号
TG156.81
[金属学及工艺—热处理]
T-19
[金属学及工艺—金属学]
题名 G10CrNi3Mo钢的渗碳淬火工艺
15
作者
朱永新
机构
上海旗春热处理有限公司
出处
《热处理》
CAS
2009年第2期68-69,共2页
关键词
渗碳 淬火 工艺 渗碳 轴承钢表面硬度 奥氏体组织 淬火 处理冰冷处理 MS点 马氏体
分类号
TG146.21
[一般工业技术—材料科学与工程]
TM561
[金属学及工艺—金属材料]
题名 合理使用感应加热淬火技术解决生产难题
16
作者
刘继全
机构
中国二重集团公司齿轮分厂
出处
《机械工人（热加工）》
2006年第11期9-10,共2页
文摘
尽管渗碳淬火工艺在获得硬化层的均匀分布及淬火质量的稳定性、可靠性方面有着无可比拟的优势,但在实际的生产过程中却存在生产周期长、热处理变形大、机加工困难、清洁性差、能耗大等缺点,而渗碳淬火工艺的这些缺陷,则正是感应加热淬火技术的优点。因此,如何合理使用感应加热淬火技术,是一个亟待解决的课题。
关键词
淬火 技术感应加热 合理使用 生产周期 渗碳 淬火 工艺 热处理变形 淬火 质量均匀分布
分类号
TG156.3
[金属学及工艺—热处理]
题名 精密数控机床主轴淬火工艺的优化设计
被引量：1
17
作者
陈峥
机构
重庆工业职业技术学院
出处
《热加工工艺》
CSCD
北大核心
2014年第12期208-209,共2页
文摘
简单介绍了现有的机床渗碳淬火工艺,分析了其不足之处及原因。在此基础之上,制定了新的优化工艺。以现有的生产条件,借助优化后的工艺来制备精密数控机床主轴,其各项性能满足技术要求。
关键词
机床主轴 渗碳 淬火 工艺 优化设计 密封箱式多用炉
Keywords
CNC spindle carburizing and quenching process optimal designing multi-purpose sealed furnace
分类号
TG162.71
[金属学及工艺—热处理]
题名 大型焊接齿轮渗碳淬火工艺
被引量：1
18
作者
刘敏 茆亮 李威 赵薇 孙志涛
机构
北方重工集团有限公司矿山冶金设备分公司 北方重工集团有限公司热处理分公司 沈阳汇博热能设备有限公司
出处
《金属加工（热加工）》
2014年第11期36-37,共2页
文摘
大型焊接齿轮渗碳淬火工艺，在国内的重机企业都处于开发试验阶段，工艺不稳定。随着国内大型减速器的开发，为降低材料成本，设计上越来越多地采用焊接齿轮。因此，硬齿面焊接齿轮的渗碳淬火工艺研究，将成为热处理专业的一项重大课题，也极具发展潜力。
关键词
渗碳 淬火 工艺 大型焊接齿轮 开发试验 材料成本 发展潜力 不稳定 减速器 硬齿面
分类号
TG162.73
[金属学及工艺—热处理]
题名 如何提高我国汽车齿轮的热处理质量(上)
19
作者
陈国民
机构
郑州机械研究所
出处
《现代零部件》
2006年第5期86-89,共4页
关键词
热处理质量 汽车齿轮 渗碳 淬火 工艺 安全可靠性 变速器齿轮 渗碳 工艺 汽车工业 驱动桥 大发
分类号
TG162.73
[金属学及工艺—热处理]
题名 G10CrNi3Mo渗碳淬火工艺探索
20
作者
朱永新
出处
《汽齿科技》
2008年第1期1-3,共3页
文摘
G10CrNi3Mo材料为渗碳轴承钢，用于制造尺寸较大的重要渗碳零件。该材料中含有大量的合金元素镍，经过常规的渗碳淬火热处理后，由于材料的MS点很低，表层为粗大的马氏体和大量的残余奥氏体组织（可达到6-7级），表面硬度仅为HRA78-80。零件即使在淬火后经过冰冷处理，也很难达到正常的硬度要求。通过采用带中间冷却的渗碳淬火工艺，较好的解决了上述问题，表面硬度可达到HRA81以上。
关键词
渗碳 淬火 工艺 表面硬度 渗碳 轴承钢奥氏体组织 合金元素 冰冷处理 中间冷却 材料
分类号
TG146.21
[一般工业技术—材料科学与工程]
TM561
[金属学及工艺—金属材料]
