选煤厂全自动装车系统的研究及应用 被引量：8

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作者 刘利明 刘安重 +1 位作者 胡金良 申永文 《煤炭工程》 北大核心 2021年第S01期22-25,共4页

针对传统定量装车系统中存在的自动化程度低、工人劳动强度大等问题,设计了全自动装车系统,采用RFID和图像双识别方式,获取所装车辆的车型信息。实现溜槽的精准定位,对装车进行精准控制。开发了软件程序,依靠逻辑控制程序对装车系统实... 针对传统定量装车系统中存在的自动化程度低、工人劳动强度大等问题,设计了全自动装车系统,采用RFID和图像双识别方式,获取所装车辆的车型信息。实现溜槽的精准定位,对装车进行精准控制。开发了软件程序,依靠逻辑控制程序对装车系统实现全自动装车功能,完善配煤的技术工艺,代替了人工重复操作,可有效降低煤炭装车的劳动强度。 展开更多

关键词 铁路装车 全自动装车 混编列车 偏载 煤质波动 仪表称重

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基于纵向冲动的混编货物列车编组方案研究 被引量：8

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作者 杨亮亮 罗世辉 +2 位作者 傅茂海 曾文昌 周尚书 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第4期108-114,共7页

考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应,对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进,并在此基础上利用MATLAB软件建立21,23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型,计算和分析不同空车比例及位置、不... 考虑缓冲器内部斜楔结构的动、静摩擦状态转换以及车体底架结构的缓冲效应,对货车用缓冲器阻抗特性的计算方法进行改进,并在此基础上利用MATLAB软件建立21,23和27t轴重混编货物列车的纵向动力学模型,计算和分析不同空车比例及位置、不同轴重及载重、不同车型的混编模式对列车各车辆间纵向冲动的影响;研究有利于减小列车纵向冲动、降低空车脱轨概率的混编列车编组方案。结果表明:在空、重车混编时,应控制编入空车的数量,且尽量将空车集中置于列车的尾部,且要避开全重列车最大压钩力附近的车位;在有不同轴重及载重的车辆混编时,应将较重的车辆置于列车前部,较轻的车辆置于列车后部,并尽可能地按车辆重量递减依次编入;在用不同车型的车辆混编时,应避免将车体刚度较小的平车和罐车置于列车中部。 展开更多

关键词 混编列车 编组方案 纵向动力学 轴重 紧急制动 缓冲器 车体刚度

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货物列车的编组对桥梁振动的影响 被引量：3

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作者 赵治冶 韩守昌 《铁道建筑》 北大核心 2001年第8期12-13,共2页

在桥梁测试中 ,发现不同的列车编组对桥梁的横向振动产生不同的作用 ,说明混编列车对桥梁的振动影响很大。目前如能在列车编组上采取措施 ,并进行适当限速 ,将有助于控制桥梁横向振动。

关键词 列车编组 桥梁振动 混编列车 横向振动

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27t轴重重载货车混编列车运行安全性试验研究 被引量：3

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作者 王新锐 姜成 +1 位作者 张生玉 熊芯 《铁道车辆》 2015年第12期20-25,5,共6页

介绍了既有线27t及以下轴重货车混编列车综合试验概况。研究分析了我国27t轴重重载通用货车与既有货车混编的典型特征,设计了5种典型混编方案及动力学测试方案。在测试的不同编组的制动全部工况和速度级运行工况内,所有被试车脱轨系数... 介绍了既有线27t及以下轴重货车混编列车综合试验概况。研究分析了我国27t轴重重载通用货车与既有货车混编的典型特征,设计了5种典型混编方案及动力学测试方案。在测试的不同编组的制动全部工况和速度级运行工况内,所有被试车脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力均满足GB/T 5599—1985限度要求,并有一定的裕量;所有被试车横向、垂向运行平稳性指标均小于3.5,满足GB/T 5599—1985要求,属优级。表明27t轴重重载货车与既有货车混编列车具有优良的运行安全性。 展开更多

关键词 27t轴重货车 混编列车 运行安全 试验研究

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27t及以下轴重混编列车纵向车钩力试验研究 被引量：2

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作者 张生玉 熊芯 +1 位作者 张天婴 姜成 《铁道机车车辆》 2016年第4期12-16,共5页

为研究掌握既有线开行27t及以下轴重混编列车的技术性能,中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织了"既有线开行27t及以下轴重混编列车综合试验"。通过分析试验列车在紧急制动、常用全制动以及长大下坡道调速制动工况下的纵... 为研究掌握既有线开行27t及以下轴重混编列车的技术性能,中国铁路总公司在山西中南部铁路通道组织了"既有线开行27t及以下轴重混编列车综合试验"。通过分析试验列车在紧急制动、常用全制动以及长大下坡道调速制动工况下的纵向车钩力及其变化规律,研究混编列车的车钩力特性,为既有线开行27t轴重混编列车提供技术支持。分析认为:在各种装载和编组条件下,试验中混编列车最大拉钩力913kN,最大压钩力1194kN,超过1 000kN的车钩力只出现过一次。由于参试的27t轴重货车制动率明显小于既有通用货车,使得混编列车紧急制动时可能出现较大的拉钩力。 展开更多

关键词 27t轴重 混编列车 制动 纵向力

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驼峰解散空重混编列车的安全与效率

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作者 李增瀛 《铁道运营技术》 1996年第3期110-111,共2页

1 编解安全 驼峰解散空重混编列车与非空重混编列车不同,存在着不安全因素,突出的是前空后重车组从峰上摘钩后发生跟钩撞车,侧面冲突的险情,这是由于空重混编列车解体过程中必然出现从驼峰先摘出一钩空车组,接着摘一钩重车组的情况,空... 1 编解安全 驼峰解散空重混编列车与非空重混编列车不同,存在着不安全因素,突出的是前空后重车组从峰上摘钩后发生跟钩撞车,侧面冲突的险情,这是由于空重混编列车解体过程中必然出现从驼峰先摘出一钩空车组,接着摘一钩重车组的情况,空车组是难行车,到了冬季由于凝轴影响,会使难行车更难走行,后续重车组是易行车,走行速度快,如果这前后钩进入的是相邻的编组线,后续重车组钩跟得又紧的时候到分歧道岔处可能发生来不及扳动道岔的情况,造成跟钩撞车;有时尽管可以扳动分岐道岔。 展开更多

关键词 混编列车 驼峰 侧面冲突 推峰速度 溜放速度 空重混编 难行车 列车编组计划 调车安全 调车长

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快捷与普通货车混编列车纵向动力学仿真分析 被引量：1

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作者 陈海啸 魏伟 《铁道机车车辆》 2017年第4期60-65,共6页

快捷货车与普通货车在制动特性上存在较为明显差异,在混编列车制动过程中,由于不同车辆制动缸充气时间的差异,会导致车辆间制动效果的不同步性加剧,可能会出现车辆加速度、纵向冲击力过大等问题,影响列车运行平稳性,进而危害货物运输安... 快捷货车与普通货车在制动特性上存在较为明显差异,在混编列车制动过程中,由于不同车辆制动缸充气时间的差异,会导致车辆间制动效果的不同步性加剧,可能会出现车辆加速度、纵向冲击力过大等问题,影响列车运行平稳性,进而危害货物运输安全。由于在实际运用中,一般不进行快速列车解列,因此,在混合编组时将整列快捷货车分别编组在列车前、中、后部。使用列车空气制动和纵向动力学联合仿真系统对3种编组方式列车在紧急制动工况下的纵向动力学性能进行仿真计算及比较分析。计算结果表明:当快捷货车编组在列车前、后部时,车辆间分别会产生较大的压钩力和拉钩力,当快捷货车编组在列车中部时,列车车辆间纵向冲动较小,编组方式较为合理;列车制动力分布不均是影响列车纵向冲动的重要因素,当制动力较强车辆编组在列车前部和中部时,最大纵向力表现为压钩力,当编组在列车后部时,最大纵向力表现为拉钩力;3种编组方式下,列车最大纵向力出现车位均在快捷货车与普通货车连接位置。 展开更多

关键词 快捷货车 混编列车 制动缸充气特性 紧急制动 纵向动力学

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SQ8与其他列车混编纵向冲动仿真分析

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作者 葛晓 魏伟 《交通技术》 2018年第5期310-318,共9页

SQ8是一种新型铁路车辆,它与其他车辆在结构上有较大的差异,混编时可能出现较大的列车纵向冲动,进而危害到货物的运输安全。因此,本文采用列车空气制动和纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS),仿真分析了SQ8与其他车辆混编后制动能力和纵向... SQ8是一种新型铁路车辆,它与其他车辆在结构上有较大的差异,混编时可能出现较大的列车纵向冲动,进而危害到货物的运输安全。因此,本文采用列车空气制动和纵向动力学联合仿真系统(TABLDSS),仿真分析了SQ8与其他车辆混编后制动能力和纵向冲动水平。结果表明,当SQ8列车分别混编入SQ6列车首尾位置时,他们的最大车钩力与SQ6单编时基本一致。两种混编方式下的紧急制动距离变化6米、3米。当SQ8列车分别编入C70列车首中尾部时,三种编组方式下的最大车钩力都比C70单编时小,最大差值达到了204.7 kN,此时SQ8列车位于混编列车尾部。当SQ8列车位于混编列车中部位置时车钩力最大。三种混编方式下的紧急制动距离分别为1231米、1217米、1204米,比C70单编列车制动距离略长。综上所述,SQ8与SQ6可以无条件混编,与C70车混编时SQ8车辆位于尾部位置较佳。 展开更多

关键词 车辆工程 混编列车 制动特性 仿真分析 纵向冲动

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中国与哈萨克斯坦铁路国际联运混编列车存在的问题及解决方案

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作者 王中才 朱迎春 张锡元 《铁道车辆》 北大核心 2011年第5期39-41,48,共3页

对哈萨克斯坦铁路货车在我国境内运用中存在的问题进行了调查和统计分析,并提出了解决方案。

关键词 混编列车 问题 解决方案

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实现铁路春运运能的最佳组合

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作者 金志申 《理论学习与探索》 1999年第6期43-45,共3页

春运是铁路实现最佳经济效益的黄金季节,是全路上下最紧张最繁忙的日子,也是运能不足矛盾最为突出的时刻。对此,我们襄樊分局感受颇深。在今年春运中,分局在部局的关心支持下,立足自身实际,重组产品结构,优化组织方案,客运重心南移,建... 春运是铁路实现最佳经济效益的黄金季节,是全路上下最紧张最繁忙的日子,也是运能不足矛盾最为突出的时刻。对此,我们襄樊分局感受颇深。在今年春运中,分局在部局的关心支持下,立足自身实际,重组产品结构,优化组织方案,客运重心南移,建立以出川门户宜昌站为中心,以襄樊站、... 展开更多

关键词 铁路春运 春运期间 春运工作 高峰期间 旅客 客运市场 混编列车 隔离车 客车 运输市场

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实施客货营销战略的一项成功尝试──对全路首列混编列车413／4次的调查

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作者 贡海利 陈世金 《铁道经济研究》 1997年第4期15-17,共3页

文章总结了全路首列混编列车运营成功的经验，探讨了铁路客货产品的营销战略。

关键词 客货营销战略 产品结构 混编列车

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驼峰解体空重混编列车的安全与效率

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作者 李增瀛 《铁道运输与经济》 北大核心 1996年第7期25-26,共2页

1 关于安全驼峰解体空重混编列车与非空重混编列车不同，冬季存在着不安全因素，突出的是前空后重车组从峰上摘钩后发生跟钩撞车、侧面冲突的险情，这是由于空车组是难行车，到了冬季由于凝轴影响，会使难行车走行的速度更慢，后续重车... 1 关于安全驼峰解体空重混编列车与非空重混编列车不同，冬季存在着不安全因素，突出的是前空后重车组从峰上摘钩后发生跟钩撞车、侧面冲突的险情，这是由于空车组是难行车，到了冬季由于凝轴影响，会使难行车走行的速度更慢，后续重车组是易行车，走行速度快。 展开更多

关键词 铁路 调车 驼峰解体 安重混编列车 安全 效率

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空重混编货物列车通过曲线区段时的轨道动力性能测试与分析

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作者 陈斌 《上海铁道》 2020年第S02期46-47,104,共3页

从轨道动力学测试的角度,选择半径较小的曲线作为测试对象,对不同编组方式的货物列车以不同速度通过曲线时的轨道动力性能进行测试,计算分析列车在不同工况下通过地面测点时的脱轨系数、减载率等安全性指标,为空重混编货物列车提速可行... 从轨道动力学测试的角度,选择半径较小的曲线作为测试对象,对不同编组方式的货物列车以不同速度通过曲线时的轨道动力性能进行测试,计算分析列车在不同工况下通过地面测点时的脱轨系数、减载率等安全性指标,为空重混编货物列车提速可行性论证提供参考。 展开更多

关键词 轨道动力学测试 安全性指标 混编货物列车 提速

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