基于天棚和地棚混合阻尼的高速车辆横向减振器半主动控制 被引量：32

1

作者 郭孔辉 隋记魁 郭耀华 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期18-23,共6页

在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整... 在研究抑制高速轨道车辆横向振动时,传统天棚阻尼控制方法使车体的横向振动降低的同时,却增加了转向架和轮对的横向振动,导致机车高速运行时脱轨的可能性变大,运行安全性降低。针对上述问题,在Adams/Rial中建立了轨道车辆单节拖车的整车模型,利用Matlab/Simulink工具,结合天棚阻尼控制和地棚阻尼控制特点,研究了混合阻尼控制对高速列车横向振动的抑制作用。结果表明,混合天棚阻尼控制综合考虑了高速车辆运行时的舒适性和安全性,使高速车辆具有更好的综合性能。 展开更多

关键词 高速车辆 半主动控制 天棚 地棚 混合阻尼控制

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基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架可调性研究 被引量：12

2

作者 郭孔辉 王金珠 +1 位作者 郭耀华 薛冰 《汽车技术》 北大核心 2013年第3期1-5,共5页

基于天棚、地棚的混合阻尼控制策略理论上可以通过调节阻尼分配系数α改变悬架性能,而实际上如果悬架参数选取不当,改变α时即使车辆的平顺性变差其安全性也不会得到明显改善。针对上述问题,在Simulink环境下采用重复多次仿真的方法得... 基于天棚、地棚的混合阻尼控制策略理论上可以通过调节阻尼分配系数α改变悬架性能,而实际上如果悬架参数选取不当,改变α时即使车辆的平顺性变差其安全性也不会得到明显改善。针对上述问题,在Simulink环境下采用重复多次仿真的方法得到车辆在C级路面输入下的响应序列。根据指标函数绘制曲线最终确定了合适的悬架刚度和天棚、地棚阻尼系数,使混合控制策略下车辆半主动悬架有一个合适的可调范围。 展开更多

关键词 半主动悬架 混合阻尼控制 自适应 可调性

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基于LLCL滤波器混合阻尼策略设计方法 被引量：10

3

作者 黄亮 杨雪梅 +1 位作者 张锐明 全睿 《电力系统保护与控制》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期150-156,共7页

对基于LLCL滤波器的并网逆变器采用有源阻尼法与无源阻尼法相结合的混合阻尼控制,能很好地抑制系统谐振峰处和开关频率处谐波。首先,分析了LLCL滤波器无源阻尼法和有源阻尼法的特性以及两种方法对系统谐振峰处增益与开关频率处增益的影... 对基于LLCL滤波器的并网逆变器采用有源阻尼法与无源阻尼法相结合的混合阻尼控制,能很好地抑制系统谐振峰处和开关频率处谐波。首先,分析了LLCL滤波器无源阻尼法和有源阻尼法的特性以及两种方法对系统谐振峰处增益与开关频率处增益的影响。其次,将两种方法进行了对比,得出了LLCL滤波器混合阻尼参数的设计方法。最后,通过三相并网逆变器的仿真与实验,对提出的混合阻尼参数设计方法及控制策略进行验证。 展开更多

关键词 并网逆变器 LLCL滤波器 谐振峰 无源阻尼法 有源阻尼法 混合阻尼控制

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基于辨识模型的半主动悬架控制策略研究 被引量：10

4

作者 殷智宏 郭孔辉 宋晓琳 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第12期24-30,共7页

依据悬架实体在ADMAS中建立1/4悬架模型并采用遗传算法辨识模型参数,得到了一个更能真实反映悬架性能的简化辨识模型.在此简化辨识模型的基础上分析了几种基于天棚阻尼原理的控制方法的特点,提出了一种基于免疫优化的混合阻尼半主动控... 依据悬架实体在ADMAS中建立1/4悬架模型并采用遗传算法辨识模型参数,得到了一个更能真实反映悬架性能的简化辨识模型.在此简化辨识模型的基础上分析了几种基于天棚阻尼原理的控制方法的特点,提出了一种基于免疫优化的混合阻尼半主动控制方法.仿真结果表明,基于免疫优化的混合阻尼半主动控制方法能够改善被动悬架的性能;在一定控制指标下,混合阻尼控制对被动悬架性能的改善优于天棚阻尼控制和地棚阻尼控制. 展开更多

关键词 悬架 混合阻尼控制 免疫算法

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用于光伏发电系统的LLCL型滤波器混合阻尼控制策略 被引量：4

5

作者 李嘉俊 张建成 +1 位作者 李倩 李凡 《中国电力》 CSCD 北大核心 2013年第8期30-34,39,共6页

为使光伏系统并网电流谐波满足电力系统的要求,提出采用基于LLCL型滤波器的并网逆变器,并对其进行有源及无源相结合的混合阻尼控制。通过对混合阻尼参数的取值进行合理设计,使无源阻尼与有源阻尼的控制优势得以更好的结合与发挥。在Matl... 为使光伏系统并网电流谐波满足电力系统的要求,提出采用基于LLCL型滤波器的并网逆变器,并对其进行有源及无源相结合的混合阻尼控制。通过对混合阻尼参数的取值进行合理设计,使无源阻尼与有源阻尼的控制优势得以更好的结合与发挥。在Matlab/Simulink环境下对控制方案进行仿真,结果表明,混合阻尼控制方案下的LLCL型滤波器不但具有衰减开关频率次谐波和节省电网侧电感的优点,还具有较好的滤波能力,可以满足并网电流的谐波含量限制要求。 展开更多

关键词 光伏发电系统 并网 LLCL型滤波器 混合阻尼控制

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基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架可调性研究 被引量：2

6

作者 于庆芬 《内燃机与配件》 2018年第6期16-17,共2页

随着车辆工程技术的快速发展,车辆的逻辑控制能力也得到了进一步的强化。天棚阻尼控制作为一种经典的控制手段,基于它简单便捷的操作,得到了广泛应用。但这种逻辑控制在安全性与舒适性上无法做到平衡与协调。因此,混合阻尼控制成为了车... 随着车辆工程技术的快速发展,车辆的逻辑控制能力也得到了进一步的强化。天棚阻尼控制作为一种经典的控制手段,基于它简单便捷的操作,得到了广泛应用。但这种逻辑控制在安全性与舒适性上无法做到平衡与协调。因此,混合阻尼控制成为了车辆工程中的主要逻辑控制。本文将全面分析基于混合阻尼控制的车辆半主动悬架的可调性。 展开更多

关键词 混合阻尼控制 半主动悬架 可调性

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弱电网中LLCL型并网逆变器的谐波混合阻尼控制策略 被引量：1

7

作者 李圣清 唐昕昀 +2 位作者 朱辉 彭晓玮 黄心沿 《湖南电力》 2022年第6期54-58,63,共6页

为了能在弱电网中更好地抑制开关频率和系统谐振峰处谐波,提出一种弱电网中LLCL型并网逆变器的谐波混合阻尼控制策略。首先对比分析了LLCL型与LCL型滤波器的幅频特性,然后在有源阻尼法基础上添加无源阻尼法,通过对有源阻尼中k值和无源... 为了能在弱电网中更好地抑制开关频率和系统谐振峰处谐波,提出一种弱电网中LLCL型并网逆变器的谐波混合阻尼控制策略。首先对比分析了LLCL型与LCL型滤波器的幅频特性,然后在有源阻尼法基础上添加无源阻尼法,通过对有源阻尼中k值和无源阻尼中R值的设定,在不过多增加损耗的情况下,减少有源阻尼法受控制延迟的影响,将两种方法的优势相结合。最后仿真实验表明,该控制策略对谐波具有较好的抑制效果,比有源阻尼法电网谐波总畸变率下降了1.18%,并且在不同弱电网情况下,具有良好的稳定性和适应能力。 展开更多

关键词 LLCL型滤波器 混合阻尼控制策略 有源阻尼法 无源阻尼法 弱电网

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渝鄂背靠背柔性直流对系统次同步振荡特性的影响分析 被引量：22

8

作者 王晓宇 杨杰 +2 位作者 吴亚楠 庞辉 孔明 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期188-194,202,共8页

分析渝鄂背靠背柔性直流输电工程投运前后奉节电厂发生次同步振荡的潜在因素;利用复转矩系数法与时域仿真相结合的方法计算分析工程投运前后各个频段系统阻尼特性,并从机理上分析工程投运前后奉节机组发生次同步振荡的风险。在此基础上... 分析渝鄂背靠背柔性直流输电工程投运前后奉节电厂发生次同步振荡的潜在因素;利用复转矩系数法与时域仿真相结合的方法计算分析工程投运前后各个频段系统阻尼特性,并从机理上分析工程投运前后奉节机组发生次同步振荡的风险。在此基础上,利用柔性直流的多维度可控、灵活快速的控制特性,设计混合式阻尼控制策略。对典型工况进行仿真,结果表明所提控制策略相比传统控制策略能够使系统更快恢复到稳态。 展开更多

关键词 柔性直流输电 次同步振荡 阻尼特性 混合式阻尼控制

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双馈风电机组次同步振荡阻尼特性与抑制策略 被引量：51

9

作者 高本锋 李忍 +4 位作者 杨大业 宋瑞华 赵书强 刘晋 张学伟 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2015年第12期11-20,共10页

大规模风电经固定串补线路送出时,双馈风电机组(DFIG)会由于转子侧换流器(RSC)与固定串补之间相互作用而引起一种新的次同步振荡问题,称为次同步控制相互作用(SSCI)。在分析DFIG换流器的工作原理及输出特性的基础上,建立其基于交流受控... 大规模风电经固定串补线路送出时,双馈风电机组(DFIG)会由于转子侧换流器(RSC)与固定串补之间相互作用而引起一种新的次同步振荡问题,称为次同步控制相互作用(SSCI)。在分析DFIG换流器的工作原理及输出特性的基础上,建立其基于交流受控电压源和直流受控电流源的等效仿真模型,避免了开关器件的高次谐波对DFIG电气阻尼计算结果的影响,提高了仿真效率。基于等效模型,采用时域实现的复转矩系数法,计算DFIG在次同步频率范围内的电气阻尼特性,进而分析风速、转子侧换流器PI参数、串补度和线路电阻对电气阻尼特性的影响。分析结果表明,风速的减小、内环增益的增大、积分时间常数的减小、串补度的增加以及线路电阻的减小都会增加DFIG电气负阻尼;外环PI参数对DFIG阻尼特性影响不大。提出在DFIG RSC中附加混合次同步阻尼控制器(H-SSDC)来抑制SSCI的方法,仿真结果验证了其有效性。 展开更多

关键词 双馈风电机组 次同步控制互作用 模型 复转矩系数法 混合次同步阻尼控制器 风电 阻尼

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车辆磁流变半主动悬架混合阻尼模糊电流控制研究 被引量：10

10

作者 胡国良 刘前结 李刚 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2018年第10期94-101,共8页

基于可调Sigmoid力学模型,对磁流变阻尼器(Magnetorheological Damper,MRD)的阻尼动态特性进行辨识拟合,建立1/4车半主动磁流变悬架系统模型。在混合阻尼控制基础上,利用模糊控制器,提出一种混合阻尼模糊电流控制策略,实现对MRD等效阻... 基于可调Sigmoid力学模型,对磁流变阻尼器(Magnetorheological Damper,MRD)的阻尼动态特性进行辨识拟合,建立1/4车半主动磁流变悬架系统模型。在混合阻尼控制基础上,利用模糊控制器,提出一种混合阻尼模糊电流控制策略,实现对MRD等效阻尼系数的连续可调与阻尼分配系数的自动调节,增加其灵活控制性与自适应性。在此基础上,同时分别在冲击路面与随机路面激励下,将该算法与混合阻尼开关电流控制和被动控制进行仿真对比分析,结果表明所提控制策略具有更好的减振性能。 展开更多

关键词 磁流变阻尼器 力学模型 车辆悬架 混合阻尼模糊电流控制 减振效果

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馈能磁流变半主动悬架模糊滑模控制 被引量：3

11

作者 葛宇超 刘刚 +1 位作者 苗丰 张弘扬 《液压与气动》 北大核心 2022年第9期180-188,共9页

为优化悬架减振性能和馈能性能,提出了一种馈能磁流变减振器结构,并设计了相应的半主动悬架模糊滑模控制策略。建立了磁流变减振器力学模型和馈能模型,以及相应的二自由度半主动悬架系统数学模型。针对半主动悬架系统的不确定性,基于混... 为优化悬架减振性能和馈能性能,提出了一种馈能磁流变减振器结构,并设计了相应的半主动悬架模糊滑模控制策略。建立了磁流变减振器力学模型和馈能模型,以及相应的二自由度半主动悬架系统数学模型。针对半主动悬架系统的不确定性,基于混合天地棚阻尼控制系统,设计了滑模变结构控制器。使用饱和函数缓解系统抖振,并运用模糊控制优化滑模控制器。用谐波叠加法生成路面激励输入,分别对被动悬架、基于混合天地棚阻尼控制的半主动悬架以及基于模糊滑模控制的半主动悬架进行对比仿真。结果表明:基于模糊滑模控制的半主动悬架减振性能更好,能耗更小,且有良好的馈能性能,验证了馈能磁流变减振器结构的可行性和模糊滑模控制策略的有效性。 展开更多

关键词 馈能磁流变半主动悬架 混合天地棚阻尼控制 饱和函数 模糊滑模控制 谐波叠加法

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