不同跨依次受火混凝土连续板试验研究及理论分析 被引量：6

1

作者 王勇 段亚昆 +4 位作者 张亚军 张耕源 邱仓虎 袁广林 周萌 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第9期23-40,共18页

为研究不同跨依次受火工况下混凝土连续板力学行为,对三块混凝土连续板进行火灾试验,分析不同跨受火顺序、受火时间间隔、配筋率和配筋方式等对试验板各跨温度、变形、板角约束力和破坏模式等影响规律;在此基础上,采用6种混凝土板极限... 为研究不同跨依次受火工况下混凝土连续板力学行为,对三块混凝土连续板进行火灾试验,分析不同跨受火顺序、受火时间间隔、配筋率和配筋方式等对试验板各跨温度、变形、板角约束力和破坏模式等影响规律;在此基础上,采用6种混凝土板极限承载力理论,对连续板各跨承载力进行计算分析。试验表明,每跨炉温及板截面温度分布主要取决于自身跨受火情况;不同跨受火工况和边界条件对连续板各跨跨中变形趋势、裂缝分布和破坏机理有重要影响,进而两边跨和中跨具有完全相反的跨中变形趋势,且中跨裂缝较多,易出现完整性破坏。此外,理论表明相比边界作用和受拉薄膜影响,不同跨受火工况及其配筋率对连续板各跨极限承载力变化趋势和数值有决定性影响。总之,对于任一火灾蔓延工况,提高配筋率和采用连续配筋方式有助于提高混凝土连续板各跨抗火性能。 展开更多

关键词 混凝土连续板 火灾试验 配筋率 温度 变形 破坏模式

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混凝土连续板火灾后力学性能试验及理论分析 被引量：5

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作者 王勇 姜亚强 +3 位作者 张亚军 李凌志 吴加超 王功臣 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第3期41-57,共17页

为研究受火跨位置和数量对混凝土连续灾后板力学行为影响,对一块常温连续板和五块混凝土灾后连续板开展力学性能试验,分析灾后板裂缝、变形、混凝土和钢筋应变以及灾后破坏模式等规律。基于塑性铰线理论,提出混凝土双向板破坏模式和椭... 为研究受火跨位置和数量对混凝土连续灾后板力学行为影响,对一块常温连续板和五块混凝土灾后连续板开展力学性能试验,分析灾后板裂缝、变形、混凝土和钢筋应变以及灾后破坏模式等规律。基于塑性铰线理论,提出混凝土双向板破坏模式和椭圆方程,推导板块内力平衡方程,建立灾后板剩余承载力计算方法,并与其他方法计算结果进行对比分析。结果表明,相比常温板屈服线延性破坏模式,灾后板易出现脆性破坏,即加载点或内支座处冲切破坏,特别是爆裂严重工况。相比混凝土或钢筋应变破坏准则,变形破坏准则l/50更适用于确定灾后板剩余极限承载力。此外,本文方法可用于确定灾后板剩余极限承载力,计算结果偏于保守。对于灾后板,应分别采用弯曲理论和冲切理论进行剩余承载力分析,两者最小值可作为剩余极限承载力。 展开更多

关键词 混凝土连续板 火灾后试验 破坏模式 剩余承载力 薄膜效应 冲切

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火灾后混凝土连续板剩余承载力试验研究及理论分析 被引量：3

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作者 王勇 王功臣 +3 位作者 王本淼 钟波 部翼翔 任兆卿 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期96-109,共14页

为了研究火灾蔓延作用对混凝土灾后连续板力学性能影响,对4块灾后连续板进行承载力试验,研究了火灾蔓延工况、配筋率和配筋方式等对灾后板变形、混凝土和钢筋应变和破坏模式等影响规律;此外,考虑竖向剪切力影响,提出混凝土双向板拉压薄... 为了研究火灾蔓延作用对混凝土灾后连续板力学性能影响,对4块灾后连续板进行承载力试验,研究了火灾蔓延工况、配筋率和配筋方式等对灾后板变形、混凝土和钢筋应变和破坏模式等影响规律;此外,考虑竖向剪切力影响,提出混凝土双向板拉压薄膜效应区域计算方法,建立灾后板极限承载力计算方法;采用不同理论,对灾后连续板各跨承载力进行对比分析。试验表明:灾后连续板各跨出现跨中弯曲破坏、局部冲切破坏、内支座冲切破坏和内支座弯曲破坏等多种破坏模式。相比火灾蔓延工况,受火时长、灾后爆裂程度、配筋率和配筋方式对灾后板剩余承载力有更为重要影响。结合变形破坏准则,采用该文方法可确定灾后板极限剩余承载力上限。 展开更多

关键词 混凝土连续板 火灾蔓延 破坏模式 承载力 薄膜效应区域

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无粘结预应力混凝土三跨连续板火灾试验研究 被引量：16

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作者 袁爱民 董毓利 +2 位作者 戴航 李延和 高立堂 《建筑结构学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期60-66,共7页

在实现按照ISO标准升温曲线升温的前提下,研究了无粘结预应力混凝土连续板在火灾作用下的火灾行为。试验考察了预应力度、不同跨受火以及负筋长度三种因素,分析结果表明不同跨受火、负筋长度对三跨连续板的破坏机构、挠度变形有决定性... 在实现按照ISO标准升温曲线升温的前提下,研究了无粘结预应力混凝土连续板在火灾作用下的火灾行为。试验考察了预应力度、不同跨受火以及负筋长度三种因素,分析结果表明不同跨受火、负筋长度对三跨连续板的破坏机构、挠度变形有决定性的影响,而预应力度对其影响不是十分明显,三种因素都对支反力的重分布有很显著的影响,预应力筋中的预张力在火灾试验过程中经历了先增加,再减小,然后突然被拉断三个阶段,构件的温度场在受火面温度梯度大,背火面小,裂缝的出现和水蒸气的蒸发影响着板内温度场的分布。 展开更多

关键词 无粘结预应力混凝土连续板 预应力度 升温曲线 破坏机构 挠度分析 支反力重分布 温度场

原文传递

预应力混凝土连续板不同跨受火火灾行为 被引量：5

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作者 袁爱民 董毓利 +1 位作者 戴航 李延和 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第10期1633-1638,共6页

为了研究三跨连续板不同跨依次受火作用下的火灾行为,对4块尺寸为12.6m×1.5m×0.12m的无粘结预应力砼连续板进行了火灾试验.试验考虑了连续板中跨和边跨在不同时间段发生火灾及负弯矩区负筋长度两种因素,在实现ISO标准升温的... 为了研究三跨连续板不同跨依次受火作用下的火灾行为,对4块尺寸为12.6m×1.5m×0.12m的无粘结预应力砼连续板进行了火灾试验.试验考虑了连续板中跨和边跨在不同时间段发生火灾及负弯矩区负筋长度两种因素,在实现ISO标准升温的前提下,给出了板中水在火灾中全过程变化现象以及板在火灾作用下裂缝发生、扩展及最终形式,重点研究了板的变形、破坏机构的形成、预应力筋中拉力的变化,板中温度场以及支座支反力的重分布情况.通过对试验结果的分析,揭示了破坏机构形成和支反力重分布的原因,指出了板中温度场的分布情况及预应力筋拉力的变化特征. 展开更多

关键词 无粘结预应力混凝土连续板 火灾试验 负筋长度

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钢筋混凝土桥裂缝分析 被引量：2

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作者 王春梅 《山东交通科技》 2006年第4期73-75,共3页

裂缝是钢筋混凝土桥桥梁常见的质量问题,在施工过程中质量控制和实验检测的基础上,通过对预应力混凝土空心板桥设计与施工的总结,从梁体的受力、混凝土性质及施工工艺等方面,综合分析裂缝病害的成因,并初步提出处理方法和各环节的注意... 裂缝是钢筋混凝土桥桥梁常见的质量问题,在施工过程中质量控制和实验检测的基础上,通过对预应力混凝土空心板桥设计与施工的总结,从梁体的受力、混凝土性质及施工工艺等方面,综合分析裂缝病害的成因,并初步提出处理方法和各环节的注意事项。 展开更多

关键词 桥梁 钢筋混凝土连续板 施工 裂缝 分析

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公路中小跨桥梁设计要点研究

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作者 李响 《运输经理世界》 2024年第17期63-65,共3页

在当前的公路小跨桥梁设计中,普遍存在设计阶段质量控制不足、设计标准偏低等问题。基于此,以某跨径为30m的山区公路桥梁设计为例,采用Topsis进行方案比选,确定最佳上部结构形式,并根据项目特点确定下部结构设计方案,以期为公路中小跨... 在当前的公路小跨桥梁设计中,普遍存在设计阶段质量控制不足、设计标准偏低等问题。基于此,以某跨径为30m的山区公路桥梁设计为例,采用Topsis进行方案比选,确定最佳上部结构形式,并根据项目特点确定下部结构设计方案,以期为公路中小跨桥梁设计提供参考。 展开更多

关键词 中小跨径桥梁设计 结构方案 混凝土连续板梁桥

原文传递

货物站台应用框架结构设计

8

作者 银少衡 《铁道运营技术》 1995年第3期127-130,共4页

茂名站西端公馆油库专用线,增建一座长24米宽7.4米的钢筋混凝土框架结构货物站台。经过两年来的安全运营,各部结构完好无损。现介绍如下: 1 地理条件 为了扩大公馆油库装卸业务范围,增加经济活力,广东省茂名石油分公司委托铁路部门,在... 茂名站西端公馆油库专用线,增建一座长24米宽7.4米的钢筋混凝土框架结构货物站台。经过两年来的安全运营,各部结构完好无损。现介绍如下: 1 地理条件 为了扩大公馆油库装卸业务范围,增加经济活力,广东省茂名石油分公司委托铁路部门,在卸油区专用线进入该区大门之处,增建一座货物站台。原有的卸油栈桥占了8千车位,只空2个车位可供建造站台用地,外侧围墙至铁路的距离,宽为20米左右。其中有一条宽3米、深0.7米的输油管沟,内装4条轻油管、3条粘油管,离铁路中心线5米且与线路平行,通向贮油罐区,要求建造站台时输油管沟仍用小盖版盖严,可对输油管道检修,管沟底继续兼作卸油区的排水通道。 展开更多

关键词 货物站台 应用框架 输油管道 结构设 钢筋混凝土框架结构 钢筋混凝土连续板 箱形框架结构 荷载分项系数 汽车起重机 硬化地面

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四角开孔连续现浇板的有限元分析

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作者 汤静 董婕 缪小春 《江苏建筑》 2018年第5期57-60,共4页

为避免混凝土现浇板板角开裂的问题,文章提出四角开孔钢筋混凝土连续现浇板的概念。通过有限元ABAQUS分析四角开孔钢筋混凝土连续现浇板在不同开孔系数下的受力性能及变形性能。其研究结果对实际工程应用具有一定的参考意义。

关键词 四角开孔 钢筋混凝土连续板 应力 挠度

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娄新高速k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷处治方案设计

10

作者 赵昌军 龙劭一 《湖南交通科技》 2012年第4期19-23,55,共6页

对娄新高速公路k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷分布规律进行了研究,场区下伏土层中存在深部塌陷形成的松散岩土体,其孔隙较大,地表水下渗仍可能形成新的地表塌陷,影响高速公路的安全运营。基于此提出了该区段岩溶塌陷处理初步建议,即先... 对娄新高速公路k30+882.47～k31+380段岩溶塌陷分布规律进行了研究,场区下伏土层中存在深部塌陷形成的松散岩土体,其孔隙较大,地表水下渗仍可能形成新的地表塌陷,影响高速公路的安全运营。基于此提出了该区段岩溶塌陷处理初步建议,即先清除表层全新统冲洪积层至强风化硅质页岩层(前期勘察定为坡残积层"角砾")顶部,对强风化硅质页岩层进行强夯整平,并对全路段设置双层配筋混凝土连续板跨越,以消除未探明的溶(土)洞安全隐患。按规范对直径为5.2 m塌陷区上覆盖板配筋进行了计算分析,并采用有限元法对岩溶塌陷地基在路基荷载作用下的应力分布及采用连续配筋混凝土板跨越路基下伏塌陷时板的应力分布情况,为连续板的配筋设计提供参考。 展开更多

关键词 岩溶塌陷 强夯 配筋混凝土连续板 路基荷载 配筋设计

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钢板混凝土组合连续板抗弯承载性能 被引量：3

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作者 陈玉立 Sharmila Raut +2 位作者 刘路 李明鸿 宗周红 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期676-683,共8页

为研究钢板混凝土组合连续板的抗弯承载能力及破坏模式,对2块不同抗剪连接程度的钢板混凝土组合连续板进行了抗弯承载力试验和数值模拟分析.首先,对钢板混凝土组合连续板进行了四点对称加载的抗弯破坏性试验;然后,采用有限元软件ABAQUS... 为研究钢板混凝土组合连续板的抗弯承载能力及破坏模式,对2块不同抗剪连接程度的钢板混凝土组合连续板进行了抗弯承载力试验和数值模拟分析.首先,对钢板混凝土组合连续板进行了四点对称加载的抗弯破坏性试验;然后,采用有限元软件ABAQUS对加载全过程进行数值模拟,分析了混凝土板厚度、底钢板厚度等参数对组合连续板的抗弯承载性能影响.结果表明:钢板混凝土组合连续板首先在中支座负弯矩区产生裂缝,然后在跨内发生弯剪破坏;钢板与混凝土界面的抗剪连接程度从100%减小到66.7%,连续组合板的极限荷载降低42.1%,但其变形延性性能略有增加;增加混凝土板厚度和底钢板厚度能不同程度地增大组合连续板的抗弯极限承载力. 展开更多

关键词 钢板混凝土组合连续板 抗弯试验 非线性数值分析 抗弯承载能力

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正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板抗弯性能分析 被引量：2

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作者 单玉麟 宗周红 +3 位作者 李佳奇 陈玉立 李卓 许有胜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期229-241,共13页

为探讨不同类型加劲肋构造对正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板抗弯性能的影响,通过试验和数值模拟方法分析比较了平钢板-混凝土连续组合桥面板(SCCCDs)、带一字肋的正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板(OSCCCDs)和带U形加劲肋的正交异... 为探讨不同类型加劲肋构造对正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板抗弯性能的影响,通过试验和数值模拟方法分析比较了平钢板-混凝土连续组合桥面板(SCCCDs)、带一字肋的正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板(OSCCCDs)和带U形加劲肋的正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板(USCCCDs)等3种组合桥面板抗弯性能的异同点,研究了加劲肋数量、加劲肋厚度、钢板厚度、混凝土厚度、配筋率和PBL剪力连接件间距等参数对抗弯性能的影响.结果表明,3种类型钢板-混凝土连续组合桥面板的抗弯刚度和极限承载能力存在显著差异.相比于SCCCDs, OSCCCDs和USCCCDs的极限荷载分别提高了23.1%和74.5%.混凝土板厚度对连续组合桥面板的抗弯性能影响最大,对抗弯刚度和极限承载力的影响率分别为15.70%和22.44%. 展开更多

关键词 正交异性钢板-混凝土连续组合桥面板 剪力连接件 抗弯性能 模型试验 非线性数值分析

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钢筋混凝土连续梁、板中间支座负筋的设置长度

13

作者 杨家睦 《西部探矿工程》 CAS 2004年第6期140-142,共3页

在荷载的作用下 ,钢筋混凝土连续梁、板的中间支座上应设置相当数量的负筋。通过三个工程实例 ,介绍了在研究中间支座负筋设置的长度时 ,首先必须概念明确 ,然后再根据不同情况作出正确的判断 ,运用设计资料有关规定确定中间支座负筋长... 在荷载的作用下 ,钢筋混凝土连续梁、板的中间支座上应设置相当数量的负筋。通过三个工程实例 ,介绍了在研究中间支座负筋设置的长度时 ,首先必须概念明确 ,然后再根据不同情况作出正确的判断 ,运用设计资料有关规定确定中间支座负筋长时 ,要遵守其先决条件 ,对不适合运用规定确定中间支座负筋长度的连续梁、板 ,必须根据弯矩包罗图确定其长度 ,以保证负筋设置长度的准确性。 展开更多

关键词 钢筋混凝土连续梁、板 支座负筋 设置

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沈大高速公路西海跨线桥设计

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作者 隋志宇 《辽宁交通科技》 2003年第5期11-15,共5页

通过对西海跨线桥设计 ,为预应力混凝土后张连续斜板的设计拓展了思路 。

关键词 公路桥 西海跨线桥 预应力混凝土后张连续斜板 设计 结构抗震

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