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深厚软土水泥搅拌桩复合地基沉降分析及控制 被引量：66
1
作者 郝玉龙 王立忠 +1 位作者 陈云敏 陈胜乐 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第3期345-349,共5页
深层水泥搅拌桩是处理深厚软土地基的有效方法。本文结合温州地区典型深厚软土 ,首先分析了采用水泥搅拌桩加固的4～ 8层建筑物地基的长期沉降观测结果 ,并用传统的方法进行了沉降计算 ,发现计算结果是实测结果的 3倍左右。然后 ,试验... 深层水泥搅拌桩是处理深厚软土地基的有效方法。本文结合温州地区典型深厚软土 ,首先分析了采用水泥搅拌桩加固的4～ 8层建筑物地基的长期沉降观测结果 ,并用传统的方法进行了沉降计算 ,发现计算结果是实测结果的 3倍左右。然后 ,试验研究了典型温州软土的结构性 ,得出主要压缩层的土体结构屈服应力比在 1 7～ 2 5范围内 ,发现当下卧层的附加应力σz 与有效自重应力σz0 ′之和小于土体结构屈服应力σsy 时 ,建筑物沉降将得到有效控制。最后 ,在前人研究工作的基础上 ,提出考虑软土结构性的沉降计算方法 ,考虑土的结构性对下卧层沉降的影响 ,对 12幢不同层数的建筑物进行了沉降计算 ,计算结果与实测结果相当一致。 展开更多
关键词 深厚软土 水泥搅拌桩 复合地基 沉降控制
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深厚软土地层紧邻地铁深大基坑分区设计与实践 被引量：49
2
作者 殷一弘 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第A01期129-132,共4页
宁波绿地中心项目处于深厚软土地层,基坑面积约41000 m^2,挖深15.9~18.1 m,周围环绕着地铁站,地段隧道,桥梁和地下车道,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设计采用'分区顺作'+'板式支护'+'多道支撑'的... 宁波绿地中心项目处于深厚软土地层,基坑面积约41000 m^2,挖深15.9~18.1 m,周围环绕着地铁站,地段隧道,桥梁和地下车道,周围环境复杂。结合基坑特点,基坑支护结构设计采用'分区顺作'+'板式支护'+'多道支撑'的支护体系方案。为了减少基坑开挖对周围环境,特别是地铁隧道的影响,该项目采取了多种技术措施。详细介绍了基坑分区思路、轴力补偿钢支撑、隔离桩等设计思路。实施结果及监测数据表明,采取的技术措施取得了很好的实施效果,整个施工过程达到了安全可控的目标,亦为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 深大基坑 分区实施 深厚软土 地铁车站 地铁隧道
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劈裂真空法加固软土地基试验研究 被引量：40
3
作者 刘松玉 韩文君 +1 位作者 章定文 杜广印 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期591-599,共9页
在分析常规真空预压法加固软土地基局限性的基础上,提出了劈裂真空法加固深厚软土地基新技术。介绍了劈裂真空法的基本原理和施工工艺。依托江苏省江海高速公路软基处理项目进行了劈裂真空法与常规真空法加固软土地基的对比试验段工程,... 在分析常规真空预压法加固软土地基局限性的基础上,提出了劈裂真空法加固深厚软土地基新技术。介绍了劈裂真空法的基本原理和施工工艺。依托江苏省江海高速公路软基处理项目进行了劈裂真空法与常规真空法加固软土地基的对比试验段工程,对软基加固过程中的真空度、孔隙水压力、地表沉降、深层水平位移和地下水位等进行监测,并通过加固前后现场CPTU原位测试、取样和室内土工试验等方法对加固效果对比分析。试验结果表明:劈裂真空法可以提高真空荷载向深层土体的传递效率,提高深部软土的加固效果,进而提高真空预压法的有效处理深度;同时劈裂真空法还可以加速地基固结,缩短地基处理工期,有利于工后沉降的控制。试验工程表明,劈裂真空法是加固深厚软土地基的有效方法,具有很好的工程应用前景。 展开更多
关键词 气压劈裂 真空预压 深厚软土 现场试验
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深厚软土中PHC长桩的时效性试验研究 被引量：29
4
作者 王戍平 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期239-241,共3页
关键词 深厚软土 PHC长桩 时效性试验 静压沉桩
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深厚软土未打穿砂井超载预压地基孔隙水压力消散规律分析 被引量：24
5
作者 郝玉龙 陈云敏 王军 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期36-39,共4页
针对深厚软土未打穿砂井地基 ,考虑了井阻、涂抹及土体结构损伤破坏对固结的影响 ,将砂井区三维固结向一维固结等效转化的计算方法作了改进 ;给出了单面排水多级等速加、卸载条件下双层地基的超静孔隙水压力计算公式 ;将砂井区连同下卧... 针对深厚软土未打穿砂井地基 ,考虑了井阻、涂抹及土体结构损伤破坏对固结的影响 ,将砂井区三维固结向一维固结等效转化的计算方法作了改进 ;给出了单面排水多级等速加、卸载条件下双层地基的超静孔隙水压力计算公式 ;将砂井区连同下卧层连在一起作为双层地基 ,分析了某机场跑道砂井超载预压地基的孔隙水压力消散规律。 展开更多
关键词 深厚软土 孔隙水压力 消散规律 未打穿砂井地基 一维等效计算 超载预压 砂井区 双层地基 软土地基
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PHC管桩在深厚软土基坑支护中的应用 被引量：26
6
作者 肖桃李 李新平 戴翼飞 《施工技术》 CAS 北大核心 2007年第1期47-49,共3页
PHC管桩在基础工程中的应用主要以承受竖向荷载为主,但管桩用作基坑支护则是以承受水平荷载为主,深厚软土基坑支护是基坑支护的重点和难点,通过引入工程实例,探讨了PHC管桩在深厚软土基坑中应用的可行性,并在此基础上提出了PHC管桩用作... PHC管桩在基础工程中的应用主要以承受竖向荷载为主,但管桩用作基坑支护则是以承受水平荷载为主,深厚软土基坑支护是基坑支护的重点和难点,通过引入工程实例,探讨了PHC管桩在深厚软土基坑中应用的可行性,并在此基础上提出了PHC管桩用作基坑桩锚支护的若干原则要求。 展开更多
关键词 PHC管桩 深厚软土 基坑支护
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长短桩在深厚软土中的应用研究 被引量：20
7
作者 张世民 魏新江 秦建堂 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第A02期5427-5432,共6页
在深厚软土地区的小高层建筑,采用长短桩进行地基处理具有显著的经济效益,但如何设计的文献却甚少。以一工程为例,研究了如何进行基础方案选择和长、短桩及垫层等设计与应用。综合考虑荷载水平、地质情况和利用基底土承载力、造价及挤... 在深厚软土地区的小高层建筑,采用长短桩进行地基处理具有显著的经济效益,但如何设计的文献却甚少。以一工程为例,研究了如何进行基础方案选择和长、短桩及垫层等设计与应用。综合考虑荷载水平、地质情况和利用基底土承载力、造价及挤土等因素,决定选用长短桩复合地基。在分析短桩加固区承载力内涵的基础上,提出了短桩长度由桩端处软土强度决定的设计标准。长桩长度在选择了合适持力层后由总沉降量控制。垫层材料和厚度在进行对比试验后,推荐采用密实性好的碎石、毛片石、砂混合垫层。实测结果表明,该工程长短桩复合地基承载力和沉降均符合设计要求。 展开更多
关键词 土力学 深厚软土 长短桩复合地基 设计方法 承载力 沉降
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深厚淤泥层中大型深基坑关键施工技术 被引量：24
8
作者 张具寿 曹杨 +1 位作者 高云风 王纯岩 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期250-253,共4页
介绍了在深厚淤泥层中采用地下连续墙加内支撑支护系统作为深基坑支护结构施工的成功经验,并探讨在该地质条件下地下连续墙施工、降水、土方开挖所采取的一些关键技术措施。在施工中,还采用了先进的监测技术及信息化技术,确保基坑施工... 介绍了在深厚淤泥层中采用地下连续墙加内支撑支护系统作为深基坑支护结构施工的成功经验,并探讨在该地质条件下地下连续墙施工、降水、土方开挖所采取的一些关键技术措施。在施工中,还采用了先进的监测技术及信息化技术,确保基坑施工处于受控状态。其设计、施工经验对本地区深基坑施工具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 深厚软土 深基坑 开挖 变形控制
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深厚软土地区长钻孔灌注桩后注浆试验研究 被引量：24
9
作者 邹金锋 安爱军 +1 位作者 邓宗伟 肖华溪 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期823-828,共6页
对深厚软土地区长钻孔灌注桩的后注浆试验结果进行研究,获得各级荷载作用下桩身轴力和桩侧摩阻力随桩身深度的变化规律、桩顶荷载-位移-时间曲线。研究结果表明:当注浆量不超过3 t且注浆压力为1～3 MPa时,桩侧摩阻力占总荷载的93%左右,... 对深厚软土地区长钻孔灌注桩的后注浆试验结果进行研究,获得各级荷载作用下桩身轴力和桩侧摩阻力随桩身深度的变化规律、桩顶荷载-位移-时间曲线。研究结果表明:当注浆量不超过3 t且注浆压力为1～3 MPa时,桩侧摩阻力占总荷载的93%左右,桩端轴力只占桩顶荷载的5%左右;当桩顶荷载为4.6 MN时,桩侧注浆可减小桩顶位移23%左右,桩端注浆可减小桩顶位移32%左右;桩侧和桩端后注浆技术是减小桩基工后沉降的有效方法之一。 展开更多
关键词 深厚软土 后注浆 冲水压力 钻孔灌注桩
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真空联合堆载预压法处理深厚软土试验研究 被引量：21
10
作者 何长明 黎军 《岩土工程技术》 2019年第2期115-120,共6页
针对珠海地区的深厚软基,采用真空联合堆载预压法进行加固处理。在施工过程中对软基的地表沉降、膜下真空度、孔隙水压力、深层水平位移等进行监测,得到了真空预压加固软土地基的随时间变化曲线。软基处理完成后对原状土进行原位十字板... 针对珠海地区的深厚软基,采用真空联合堆载预压法进行加固处理。在施工过程中对软基的地表沉降、膜下真空度、孔隙水压力、深层水平位移等进行监测,得到了真空预压加固软土地基的随时间变化曲线。软基处理完成后对原状土进行原位十字板剪切试验和载荷试验,并取土进行室内土工试验。监测和检测试验分析表明:加固后土的物理力学性质有了明显提高,地基加固效果较好,其影响深度达到25～30 m,在15～20 m范围内加固效果最为显著;但真空预压并未改变软土的触变性,加固后的软土仍应避免扰动。 展开更多
关键词 路基 软基处理 真空联合堆载预压法 深厚软土 有效加固深度
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苏通大桥地基中深厚软土电阻率试验研究 被引量：18
11
作者 蒋建平 阎长虹 +1 位作者 徐鸣洁 罗国煜 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第10期2077-2082,共6页
通过室内电阻率试验和土工试验,对长江下游苏州-南通长江公路大桥地基中深厚软土电阻率特征及其与物理力学参数的相关关系问题进行了研究。发现,(1)在同一钻孔(即CZK30)中,从粉质黏土→粉砂→细砂→中粗砂,土样的电阻率逐渐增大。电阻... 通过室内电阻率试验和土工试验,对长江下游苏州-南通长江公路大桥地基中深厚软土电阻率特征及其与物理力学参数的相关关系问题进行了研究。发现,(1)在同一钻孔(即CZK30)中,从粉质黏土→粉砂→细砂→中粗砂,土样的电阻率逐渐增大。电阻率随含水率、孔隙比、饱和度的增加而减小,而随垂直渗透系数、水平渗透系数、压缩模量、标贯等的增加而增大。(2)CZK30孔中粉质黏土电阻率随含水率、孔隙比、饱和度、压缩系数、液限系数增加而减小,而随压缩模量、黏聚力等的增加而增大。(3)通过拟合,提供了软土电阻率与物理力学参数相关关系的量化表达式,拟合曲线与试验数据点的相关程度较高,相关系数绝大部分在0.88以上。结果表明,土电阻率与其它物理力学参数间存在密切的联系。 展开更多
关键词 电阻率 试验 物理力学参数 深厚软土 长江下游
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深厚软土中超大深基坑支护设计与实践 被引量：19
12
作者 吴西臣 徐杨青 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第S1期404-408,共5页
以武汉地区长江一级阶地上深厚软土中某超大深基坑支护工程为例,提出了"大坑化小、分区(段)设计、轻重结合、组合支护"的设计理念。根据基坑工程地质条件及施工部署,综合采用了卸土减载、桩撑、双排桩、坑内被动区加固等多种... 以武汉地区长江一级阶地上深厚软土中某超大深基坑支护工程为例,提出了"大坑化小、分区(段)设计、轻重结合、组合支护"的设计理念。根据基坑工程地质条件及施工部署,综合采用了卸土减载、桩撑、双排桩、坑内被动区加固等多种支护结构形式,并进行合理的平面组合和空间结合,既保证了基坑支护结构及周边环境安全和经济,又实现了土方及地下室结构的便捷施工,可为类似基坑工程的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 深厚软土 超大型深基坑 联合支护 地下水处理
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超大面积深厚软土桩-网复合地基承载性状模型试验研究 被引量：18
13
作者 于进江 程谦恭 +2 位作者 贺宏武 李成辉 文华 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期3323-3330,共8页
基于厦深铁路潮汕车站地基处理加固工程,完全参照原型的软土地基地层分布情况,设计了两种不同桩间距下的超大面积深厚软土桩-网复合地基物理模型试验,对荷载传递机制与不同桩间距下桩体荷载分担比、桩土应力比及地基沉降规律等进行了系... 基于厦深铁路潮汕车站地基处理加固工程,完全参照原型的软土地基地层分布情况,设计了两种不同桩间距下的超大面积深厚软土桩-网复合地基物理模型试验,对荷载传递机制与不同桩间距下桩体荷载分担比、桩土应力比及地基沉降规律等进行了系统研究。结果表明,桩身轴力沿着桩身高度往下先逐渐增大到某一深度后又逐渐减小,随着桩间距增大,桩承担上部荷载的方式由摩擦桩逐渐向端承桩变化;随着桩间距增大,桩身中性点下移,桩身最大负摩阻力出现的位置下降,且其值减小;桩间距对桩-土应力比有显著影响,而对桩体荷载分担比影响较小;不同桩间距下,两桩中心桩间土与桩顶差异沉降均小于4桩中心桩间土与桩顶差异沉降;随着路堤填土荷载增加,土工格栅表现为拉应变逐渐增大,拉应变曲线刚开始比较平缓,后逐渐变陡,增大的速率先慢后快。 展开更多
关键词 深厚软土 桩-网复合地基 承载性状 模型试验
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珠海平沙新城软土特性与处治对策研究 被引量：17
14
作者 唐昌意 胡正 +1 位作者 李栋 刘智 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2021年第S01期1888-1893,共6页
软土的物理力学参数是软基处理的依据,以珠海平沙新城勘察数据为基础,在系统分析室内试验和原位测试结果的基础上,总结了该区域软土的工程特性,研究结果表明:珠海平沙新城软土具有高含水量、高压缩性、大孔隙比、抗剪强度低、渗透性差... 软土的物理力学参数是软基处理的依据,以珠海平沙新城勘察数据为基础,在系统分析室内试验和原位测试结果的基础上,总结了该区域软土的工程特性,研究结果表明:珠海平沙新城软土具有高含水量、高压缩性、大孔隙比、抗剪强度低、渗透性差、结构性强、欠固结、呈流塑状态等工程特性。总结了珠海深厚软土地基上工程建设的突出问题,结合平沙新城软土特性,提出了软土加固和不同类型工程软基处理的对策,研究成果可为滨海地区软基处理提供参考。 展开更多
关键词 深厚软土 物理力学参数 工程特性 原位测试 软基处理
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真空-堆载预压联合管桩-土工格室在堆场深厚软基处理中的应用 被引量：17
15
作者 陈维家 刘维正 林震宇 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第7期1699-1709,共11页
以珠海某堆场深厚软土地基处理工程为依托,针对传统的地基处理方法难以满足该重载堆场工程对深厚软土地基处理的高承载力与稳定性、高标准工后与差异沉降控制、大面积快速高效经济处理的要求,提出先对整个场地进行真空联合堆载预压,再... 以珠海某堆场深厚软土地基处理工程为依托,针对传统的地基处理方法难以满足该重载堆场工程对深厚软土地基处理的高承载力与稳定性、高标准工后与差异沉降控制、大面积快速高效经济处理的要求,提出先对整个场地进行真空联合堆载预压,再采用“预应力管桩-土工格室加筋土”处理料条区、采用土工格栅加筋土处理堆取料机区的综合处治方案。通过承载力、沉降和侧向位移现场监测对处治效果进行分析,深入探讨综合处治技术的加固机理:管桩桩顶上部加筋土的“土拱效应”可有效扩散应力,同时土工格室起到水平向约束管桩、协调不均匀沉降作用,充分发挥桩筏基础中的柔性筏板作用。研究结果表明:真空-堆载预压联合预应力管桩-土工格室能够大幅度提升地基承载力、限制地基水平位移和减小地基不均匀沉降,有效解决堆场软基过量沉降与稳定性不足的问题。研究结果可为类似工程的深厚软基处理借鉴和利用。 展开更多
关键词 深厚软土 大面积堆场 管桩-土工格室复合地基 真空-堆载预压 处治效果
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深厚软土地层长大深基坑开挖施工的实测与分析 被引量：16
16
作者 左卓 傅鹤林 +2 位作者 张加兵 林锐 龚佳斌 《现代隧道技术》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期107-113,共7页
深基坑施工会对周围土体、围护结构及周围环境的安全造成极其不利影响。文章依托佛莞城际铁路长大深基坑工程,针对基坑开挖过程中地表沉降、建筑物沉降、墙体深层水平位移、墙顶水平位移及竖向位移和支撑轴力实施监控量测,并对监测结果... 深基坑施工会对周围土体、围护结构及周围环境的安全造成极其不利影响。文章依托佛莞城际铁路长大深基坑工程,针对基坑开挖过程中地表沉降、建筑物沉降、墙体深层水平位移、墙顶水平位移及竖向位移和支撑轴力实施监控量测,并对监测结果进行深入的分析。结果表明:在基坑开挖初期,墙体侧移表现出悬臂弯曲状,水平位移最大值点在墙顶附近处。随着开挖深度的增大,其最大值点位置逐渐向下移动,最终出现在坑底处;基坑开挖60~120 d内,墙顶竖向位移发展非常迅速,墙顶水平位移达到位移总量的65%左右。基坑开挖120 d后,其位移量变化越来越慢;随着基坑开挖深度增大,支撑轴力越来越大,基坑开挖完成后各道支撑轴力均达到最大值。 展开更多
关键词 基坑工程 深厚软土 监控量测 变形 轴力
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深厚软土桥梁桩基荷载传递特性及沉降控制效果研究 被引量：15
17
作者 Xin, Xuezhong Wei, Limin He, Qun 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期13-19,共7页
通过杭甬铁路客运专线柯桥特大桥单桩静载试验,桩身应变、桩身压缩量及桥墩沉降的测试,研究深厚软土地区桥梁桩基的荷载传递特性及沉降控制效果。结果表明:桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥作用;尽管桩端置于强风化凝灰质砂岩上,但在试验荷载... 通过杭甬铁路客运专线柯桥特大桥单桩静载试验,桩身应变、桩身压缩量及桥墩沉降的测试,研究深厚软土地区桥梁桩基的荷载传递特性及沉降控制效果。结果表明:桩侧摩阻力先于桩端阻力发挥作用;尽管桩端置于强风化凝灰质砂岩上,但在试验荷载下2根超长试验桩的端承比均小于1.5%,桩的承载特性表现为摩擦桩的性质;单桩静载试验实测的桩身压缩量占桩顶沉降量的85%以上;桥墩浇筑完成后经过753d的沉降观测,2个试验墩实测沉降量分别为3.00和3.41mm,其中,无砟轨道铺设后300d的实测沉降分别为0.11和0.25mm,表明在深厚软土地区采用超长钻孔灌注桩控制桥梁基础沉降的效果显著。 展开更多
关键词 桥梁桩基 深厚软土 超长钻孔灌注桩 单桩静载试验 荷载传递特性 桩身变形 沉降控制
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深厚软土区深大异形基坑开挖对临近建构筑物的影响 被引量：11
18
作者 李琳 李彬 +1 位作者 刘东 韩笑 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第1期140-145,共6页
武汉轨道交通8号线田田绿化广场工程场址下伏深厚软土,深大异形基坑开挖对周边京广铁路、城市高架等重要建构筑物的影响需开展专题研究。基于基坑支护设计方案,通过三维有限元动态过程数值模拟,研究了基坑开挖对周边既有建构筑物的影响... 武汉轨道交通8号线田田绿化广场工程场址下伏深厚软土,深大异形基坑开挖对周边京广铁路、城市高架等重要建构筑物的影响需开展专题研究。基于基坑支护设计方案,通过三维有限元动态过程数值模拟,研究了基坑开挖对周边既有建构筑物的影响,得到以下主要结论:结合支护结构及周边计算成果,经与相关规范中既有建构筑物变形允许值的比较,有针对性地提出了重点区域的加固方案;对基坑工程实际开挖支护过程进行了持续监测,结果表明临近建构筑物变形在基坑开挖至底标高时快速达到最大并趋于稳定,专项加固方案可有效控制重点部位建构筑物变形指标,验证了基坑支护及专项加固方案的有效性,保障了该深厚软基区深基坑施工顺利进行。精细化数值模拟可有效克服现有规范在评估新建和既有工程相互复杂影响时的局限性,有助于为优化工程方案提供必要的技术支撑。 展开更多
关键词 深厚软土 深大异形基坑 临近建筑物 三维有限元 支护与加固 变形控制
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深厚软土基坑地下连续墙支护优化设计及其评价 被引量：15
19
作者 蔡子勇 汤建铭 +3 位作者 唐建桥 卞元靖 乔世范 历彦军 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第9期2299-2306,共8页
基坑支护优化设计的优劣直接影响着基坑施工安全性与经济效益。以广州南沙港铁路隧道深基坑工程为例,基于MATLAB语言,采用遗传算法对地连墙厚度、墙体嵌入深度及支撑位置进行优化设计,通过ANSYS软件对优化前后进行分析比对,并结合现场... 基坑支护优化设计的优劣直接影响着基坑施工安全性与经济效益。以广州南沙港铁路隧道深基坑工程为例,基于MATLAB语言,采用遗传算法对地连墙厚度、墙体嵌入深度及支撑位置进行优化设计,通过ANSYS软件对优化前后进行分析比对,并结合现场监测进行可行性评价。研究结果表明:在满足基坑安全的前提下,采用优化后的设计参数可节省工程成本12.7%,优化后的基坑开挖对变形控制有所改善,优化结果可行。基坑实际监测结果比数值模拟结果偏大,但整体变化规律基本一致,基坑最大水平位移位于开挖底面附近,主要影响深度约为基坑开挖深度的2倍,进一步验证了优化结果的可靠性,为基坑工程建设提供了决策依据,具有一定的工程应用价值。 展开更多
关键词 深厚软土 基坑工程 遗传算法 支护优化 数值分析
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软土地基格栅式地下连续墙与群桩桥梁基础竖向承载性状对比模型试验研究 被引量：14
20
作者 吴九江 程谦恭 +1 位作者 文华 曹建磊 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期1733-1744,共12页
在软基上修建高速铁路,其桥梁墩台须采取必要的加固措施,以满足轨道线路对沉降的严格要求,而新型桥梁基础——格栅式地下连续墙(以下简称:格栅式地连墙)为解决这一问题提供了新的技术方案。为分析软土地基高铁格栅式地连墙桥梁基础的承... 在软基上修建高速铁路,其桥梁墩台须采取必要的加固措施,以满足轨道线路对沉降的严格要求,而新型桥梁基础——格栅式地下连续墙(以下简称:格栅式地连墙)为解决这一问题提供了新的技术方案。为分析软土地基高铁格栅式地连墙桥梁基础的承载性状,对采用相近材料用量的3种基础形式(群桩与单室、两室格栅式地连墙)进行了两组对比模型试验,结果表明:相同荷载下,单室与两室格栅式地连墙的沉降量相近,群桩基础的沉降量较大,单室与两室的极限承载力分别为群桩的116.7%与120.4%;群桩侧摩阻力呈"L"形分布,格栅式地连墙外摩阻力呈不对称"M"形分布,其土芯侧摩阻力的发挥主要集中在墙体端部以上约占墙体深度1/4的部位;3种基础形式的承台土反力及侧摩阻力的荷载分担百分比均较小,基础承载特性均表现为摩擦端承墙(桩);相同荷载下,群桩的单位端阻力大于格栅式地连墙基础,而相同单位端阻力下,群桩的沉降量亦大于格栅式地连墙基础;在软土地基,当不能利用土体共同承担上部荷载时,采用地下连续墙基础替代群桩将会起到提高基础承载力,减少沉降量等的作用。 展开更多
关键词 格栅式地下连续墙 群桩 深厚软土 沉降 竖向承载力
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