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液压阻尼器研究 被引量:19
1
作者 王钧功 《液压气动与密封》 1998年第1期15-17,21,共4页
关键词 液压阻尼器 液压 液压 核电站 阻尼器
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大跨度公铁两用斜拉桥阻尼器参数研究 被引量:20
2
作者 梁智垚 李建中 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期728-733,共6页
以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用... 以我国正在建设的某大跨度公铁两用斜拉桥为背景,分析研究了在地震荷载和列车制动力作用下,塔梁之间采用阻尼装置的结构动力响应.计算结果表明,塔梁之间采用液压阻尼装置,能较好地解决温度、列车制动力和地震荷载作用下大跨度公铁两用斜拉桥的受力问题,而选取合理的阻尼参数可以有效控制梁体的纵向位移. 展开更多
关键词 公铁两用斜拉桥 液压阻尼器 地震荷载 列车 制动力
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基于AMESim的船用液压阻尼器结构优化与仿真 被引量:15
3
作者 王琳 周盼 夏孟龙 《液压与气动》 北大核心 2018年第6期94-98,共5页
利用孔口流动原理建立船用液压阻尼器的数学模型,根据模型的优化目标函数对控制阀结构进行优化设计,提高了阻尼器控制阀的闭锁响应效果;采用AMESim软件建立阻尼器及试验台的仿真模型,将优化设计与常规设计的仿真结果作对比,验证了优化... 利用孔口流动原理建立船用液压阻尼器的数学模型,根据模型的优化目标函数对控制阀结构进行优化设计,提高了阻尼器控制阀的闭锁响应效果;采用AMESim软件建立阻尼器及试验台的仿真模型,将优化设计与常规设计的仿真结果作对比,验证了优化设计的正确性;对优化设计结果进行实物样机试验,通过试验结果与仿真结果的对比,进一步证明了优化设计的有效性,同时分析了二者的差异及造成这些差异的原因。将结构优化设计方法、模型仿真、实物样机试验相结合,设计出满足船用要求的液压阻尼器。 展开更多
关键词 AMESIM 液压阻尼器 结构优化 模型仿真 试验
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一种液压阻尼器的结构及阻尼性能分析 被引量:14
4
作者 蔡文军 王平 +1 位作者 祝远征 陈国明 《机床与液压》 北大核心 2006年第6期149-150,153,共3页
介绍了一种在石油井下工具上使用的液压阻尼器的结构与工作原理,对该阻尼器的阻尼性能进行了分析,得出了阻尼性能的计算公式。分析表明,阻尼效果随节流孔直径增大而降低,且节流孔直径越大,阻尼效果降低越显著;阻尼效果随阻尼孔板数量的... 介绍了一种在石油井下工具上使用的液压阻尼器的结构与工作原理,对该阻尼器的阻尼性能进行了分析,得出了阻尼性能的计算公式。分析表明,阻尼效果随节流孔直径增大而降低,且节流孔直径越大,阻尼效果降低越显著;阻尼效果随阻尼孔板数量的增多而增大,但孔板数越多,对阻尼效果增大的影响变小。阻尼力的大小与活塞面积、恢复弹簧的刚度和压缩量等参数有关,可以通过改变弹簧的性能,获得需要的阻尼力。该类型的液压阻尼器已在石油井下工具中应用,效果良好。 展开更多
关键词 液压阻尼器 阻尼特性
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斜拉索减振措施探讨 被引量:6
5
作者 何晓鸣 《世界桥梁》 2003年第2期73-75,78,共4页
分析斜拉桥拉索的各类振型的振动机制 。
关键词 斜拉桥 拉索 减振措施 振动机制 涡激共振 尾流驰振 雨振 抖振 参数共振 气动外形 结构特性 模态阻尼 减振辅助索 动力减振 橡胶阻尼器 液压阻尼器 粘性剪切阻尼器
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飞机机轮摆振的数字仿真 被引量:11
6
作者 顾宏斌 丁运亮 +3 位作者 姚志 章建华 熊梅 龚良国 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期362-365,共4页
采用液压减摆器的流体力学模型代替摆振分析中常用的线性或二次阻尼系数 ,模型中考虑了油液压缩性的影响 ,采用变化的油液体积弹性模量。采用仿真方法研究飞机机轮的摆振问题。应用快速富氏变换从时域响应获取摆振频率信息。仿真结果与 ... 采用液压减摆器的流体力学模型代替摆振分析中常用的线性或二次阻尼系数 ,模型中考虑了油液压缩性的影响 ,采用变化的油液体积弹性模量。采用仿真方法研究飞机机轮的摆振问题。应用快速富氏变换从时域响应获取摆振频率信息。仿真结果与 0批 K8飞机的滑行实测结果进行了考核对比 ,仿真所得摆振幅度。 展开更多
关键词 机轮摆振 起落架 起落架减摆 数字仿真 液压阻尼器 飞机 机轮
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液压阻尼器动静态性能试验台的设计研究 被引量:10
7
作者 刘银水 周勇 +2 位作者 徐俊峰 杨可森 曹树平 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 2007年第3期204-207,共4页
针对液压阻尼器特性,研制了一种同时满足其动静态性能测试的试验台,解决了该试验台面临的一系列关键技术问题。从节能的角度,采用小泵站大蓄能器组的形式,解决了动静态试验对流量要求差别巨大的矛盾;在回油路上设置蓄能器组解决了大流... 针对液压阻尼器特性,研制了一种同时满足其动静态性能测试的试验台,解决了该试验台面临的一系列关键技术问题。从节能的角度,采用小泵站大蓄能器组的形式,解决了动静态试验对流量要求差别巨大的矛盾;在回油路上设置蓄能器组解决了大流量对回油管路和低压元件的冲击问题;采用液压夹紧方式,使得试验空间的调节方便可靠;采用上下位机的控制模式,同时满足了数据采集速度和控制界面友好的要求。该试验台的最大输出动态力为1 000 kN,频率范围为0.01~33 H z。试验表明,该试验台较好地满足了设计要求,完全满足阻尼器的试验需求。 展开更多
关键词 液压阻尼器 冲击振动 试验台 伺服控制
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液压阻尼器试验系统设计 被引量:8
8
作者 解绍伟 尚增温 +1 位作者 郗安民 陈红光 《液压与气动》 北大核心 2005年第12期9-12,共4页
文章论述了液压阻尼器试验系统的构成、工作原理和设计特点。根据液压阻尼器的检测与试验要求,确定了动、静态2个试验回路和采用蓄能器组瞬间提供大流量输出的整体解决方案。
关键词 液压阻尼器 液压激振 电液伺服阀 蓄能
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液压阻尼器对模型旋翼地面共振的影响 被引量:8
9
作者 胡国才 柳泉 刘湘一 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2182-2188,共7页
分析了某采用定压阀和补油装置的液压阻尼器的非线性特性。对无铰式模型旋翼的地面共振稳定性进行了数值仿真研究,分析了两种不同的非线性液压阻尼器对地面共振稳定性的影响。结果表明:由于补油分配阀间隙的影响,阻尼器低速时的有效阻... 分析了某采用定压阀和补油装置的液压阻尼器的非线性特性。对无铰式模型旋翼的地面共振稳定性进行了数值仿真研究,分析了两种不同的非线性液压阻尼器对地面共振稳定性的影响。结果表明:由于补油分配阀间隙的影响,阻尼器低速时的有效阻尼大大下降;在无阻尼器的模型旋翼稳定的转速区内,该阻尼器不能改善系统小扰动情况时的动稳定性;在无阻尼器的模型旋翼不稳定区内,系统将出现极限环,且极限环幅值随补油分配阀间隙的增大而增大。研究结果对液压阻尼器的设计具有参考价值。 展开更多
关键词 直升机 地面共振 非线性 液压阻尼器 动不稳定性 极限环 数值仿真
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带减震支座的T型开关设备地震响应分析及试验研究 被引量:7
10
作者 谢强 杨振宇 何畅 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2019年第1期54-61,共8页
已有震害资料表明,支柱类设备具有较高的地震易损性。本文中提出使用钢丝绳及液压阻尼器组成的复合减震支座减小T型旁路开关的地震响应。本文首先分别对固定支座、钢丝绳阻尼器支座和复合支座的旁路开关进行有限元分析。随后对带复合减... 已有震害资料表明,支柱类设备具有较高的地震易损性。本文中提出使用钢丝绳及液压阻尼器组成的复合减震支座减小T型旁路开关的地震响应。本文首先分别对固定支座、钢丝绳阻尼器支座和复合支座的旁路开关进行有限元分析。随后对带复合减震支座的旁路开关进行了振动台试验,识别设备多阶振型,利用加速度响应及质量分布计算各截面弯矩,使用频响函数推算支座的减震效果。结果表明,液压阻尼器可以在钢丝绳阻尼器的基础上进一步减小设备的应力及位移响应。T型旁路开关基频较低且易受到高阶振型影响,设备支柱绝缘子中上部加速度响应最大,顶部位移最大而根部应力最大。减震支座能将设备的应力和位移响应减小大约50%,且设备的应力响应满足安全系数要求。 展开更多
关键词 T型旁路开关 复合减震支座 钢丝绳阻尼器 液压阻尼器 振动台试验
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某型机液压阻尼器设计计算 被引量:7
11
作者 李满福 谭鹏 +1 位作者 黄国耕 覃海鹰 《直升机技术》 2009年第3期72-75,共4页
液压阻尼器是某型机旋翼研制中的关键元件。本文根据直8液压减摆器性能试验结果拟合出直8型机液压阻尼器力—速度曲线,获得直8型机液压阻尼器定压活门开启速度;采用数值仿真方法对直8液压阻尼器和某型机液压阻尼器轴向速度进行了计算;... 液压阻尼器是某型机旋翼研制中的关键元件。本文根据直8液压减摆器性能试验结果拟合出直8型机液压阻尼器力—速度曲线,获得直8型机液压阻尼器定压活门开启速度;采用数值仿真方法对直8液压阻尼器和某型机液压阻尼器轴向速度进行了计算;采用薄壁小孔等效阻尼系数计算公式对直8液压阻尼器和某型机液压阻尼器节流片节流孔面积进行了计算;同时进行了某型机液压阻尼器补油装置油液体积的计算。上述计算方法和计算结果可为某型机液压阻尼器结构设计提供依据。 展开更多
关键词 液压阻尼器 设计计算
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考虑流体可压缩性的液压阻尼器振幅和动刚度频率依赖性研究
12
作者 黄鹏辉 康绍鹏 +2 位作者 强红宾 刘凯磊 李煜昕 《机床与液压》 北大核心 2024年第11期100-104,共5页
液压阻尼器因其优异的特性在国内被广泛用于各种桥梁、铁路连续梁、桥梁抗震改造。为研究液压阻尼器动刚度和振幅的频率依赖性内在影响机制,搭建了考虑阻尼介质压缩性的阻尼器力数学模型,利用AEMSim软件搭建液压阻尼器仿真模型,并对液... 液压阻尼器因其优异的特性在国内被广泛用于各种桥梁、铁路连续梁、桥梁抗震改造。为研究液压阻尼器动刚度和振幅的频率依赖性内在影响机制,搭建了考虑阻尼介质压缩性的阻尼器力数学模型,利用AEMSim软件搭建液压阻尼器仿真模型,并对液压阻尼器进行现场实物试验,将仿真结果和试验结果对比分析。结果表明:液压阻尼器的动刚度随着加载频率的增加而增大;振幅随着加载频率的增加而减小;阻尼介质的压缩特性是影响阻尼器动刚度和振幅的关键因素。 展开更多
关键词 液压阻尼器 压缩性 频率依赖性 动刚度 振幅
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汽车液压阻尼器的四段线性化模型 被引量:6
13
作者 王一兵 徐明龙 +1 位作者 邱阳 于良 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2003年第2期60-63,共4页
通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种... 通过对现有某车用液压阻尼器的实验研究和车辆悬架系统动力学仿真研究 ,发现这种阻尼器的动力学特性存在复杂的非线性行为。为准确描述这类阻尼器的动力学特性和进行汽车悬架系统的动力学仿真研究 ,本文根据阻尼器的实验数据 ,提出一种新型四段线性化阻尼器模型 ,并建立其相应的数学模型。通过汽车悬架系统的动力学仿真研究表明 ,采用四段线性化阻尼器模型 ,汽车悬架系统簧载质量在不同路面不平度函数作用下的加速度响应和均方根加速度响应随频率变化不会出现大的波动。与等效线性化阻尼器模型相比 ,四段线性化阻尼器模型 ,能较好降低汽车悬架系统簧载质量的加速度响应和均方根加速度响应 ,有利于提高汽车乘坐舒适性和行驶稳定性 。 展开更多
关键词 汽车 液压阻尼器 四段线性化模型 悬架系统 动力学仿真 等效线性化模型
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飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用与改进
14
作者 郭以彬 《大氮肥》 CAS 2024年第1期10-13,共4页
介绍飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用情况,对阀座损坏和阀门外漏的原因进行分析,通过改进阀座材质、调整阀座预压缩量、改进阀杆和波纹管结构、增加液压阻尼器、优化仪表气源压力和阀门维修技术等措施,有效提高了阀门及内件的使用寿命,... 介绍飞灰过滤器反吹阀国产内件的应用情况,对阀座损坏和阀门外漏的原因进行分析,通过改进阀座材质、调整阀座预压缩量、改进阀杆和波纹管结构、增加液压阻尼器、优化仪表气源压力和阀门维修技术等措施,有效提高了阀门及内件的使用寿命,降低了阀门运行、维护成本,提高了飞灰过滤器及煤气化装置的运行稳定性。 展开更多
关键词 阀座 波纹管 液压阻尼器 国产化
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YZL16操纵减摆器仿真研究 被引量:3
15
作者 顾宏斌 丁运亮 +3 位作者 姚志 秦家礼 张建华 沈阳 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2000年第3期348-353,共6页
YZL16是 K8飞机的前轮操纵减摆器 ,其操纵和减摆阻尼的液路相互耦合 ,给设计带来了新的课题。文中采用数字仿真方法研究了 YZL 16静态阻尼与操纵状态两种工况下的工作特点。仿真中考虑了油液的压缩性 ,采用阻尼长孔的流量系数计算公式 ... YZL16是 K8飞机的前轮操纵减摆器 ,其操纵和减摆阻尼的液路相互耦合 ,给设计带来了新的课题。文中采用数字仿真方法研究了 YZL 16静态阻尼与操纵状态两种工况下的工作特点。仿真中考虑了油液的压缩性 ,采用阻尼长孔的流量系数计算公式 (流量系数是随压差或流量变化的 )取代常用的薄壁小孔的固定流量系数。仿真结果与试验结果吻合良好。文中还介绍了阻尼孔直径、阻尼阀的泄漏、控制阀流量特性。 展开更多
关键词 起落架 液压阻尼器 数字仿真 起落架减摆
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一种液压阻尼器力控疲劳试验控制模型
16
作者 邵强 《今日制造与升级》 2024年第6期166-171,共6页
力控疲劳试验是成品液压阻尼器力学性能检测的重要试验类型之一,但是目前国产疲劳试验机针对液压阻尼器力控疲劳试验尚无成功的试验案例。文章从液压阻尼器阻尼力值反馈特性和力控疲劳试验要求进行分析入手,提出一种新的力控疲劳试验控... 力控疲劳试验是成品液压阻尼器力学性能检测的重要试验类型之一,但是目前国产疲劳试验机针对液压阻尼器力控疲劳试验尚无成功的试验案例。文章从液压阻尼器阻尼力值反馈特性和力控疲劳试验要求进行分析入手,提出一种新的力控疲劳试验控制模型,并通过实际试验实践验证。新的力控疲劳试验控制模型可以满足液压阻尼器力控疲劳试验要求,达到良好的试验效果。 展开更多
关键词 液压阻尼器 力控疲劳试验 控制模型
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带定压活门的液压阻尼器力学性能研究 被引量:5
17
作者 吴靖 胡国才 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期44-49,共6页
从液压阻尼器动力学模型入手,考虑油液含气量对油液压缩性的影响,建立了带定压活门的液压阻尼器动力学模型.对阻尼器在不同激振下的阻尼力及等效阻尼进行了数值仿真,仿真结果表明理论结果与实验值符合,验证了该模型的准确性.对不同含气... 从液压阻尼器动力学模型入手,考虑油液含气量对油液压缩性的影响,建立了带定压活门的液压阻尼器动力学模型.对阻尼器在不同激振下的阻尼力及等效阻尼进行了数值仿真,仿真结果表明理论结果与实验值符合,验证了该模型的准确性.对不同含气量时阻尼器的响应进行计算,证实了油气混合会降低液压阻尼器的阻尼力和等效阻尼.将理论模型用于预估双频激振下的阻尼器等效阻尼,发现高频背景振动使低频小幅值扰动的等效阻尼严重下降,而对低频大幅值扰动等效阻尼的影响则要小得多. 展开更多
关键词 液压阻尼器 力学特性 定压活门 阻尼 双频激振
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直升机旋翼液压阻尼器的动载荷分析 被引量:5
18
作者 胡国才 柳泉 罗云宝 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第1期105-109,9,共5页
针对直升机旋翼液压阻尼器的力.速度非线性特性以及阻尼器与桨叶的变距、挥舞、摆振运动存在几何耦合的特点,提出了一种预估液压阻尼器飞行动载荷的计算模型。针对直升机悬停、巡航、大速度、定常转弯这几种典型的飞行状态,计算得到... 针对直升机旋翼液压阻尼器的力.速度非线性特性以及阻尼器与桨叶的变距、挥舞、摆振运动存在几何耦合的特点,提出了一种预估液压阻尼器飞行动载荷的计算模型。针对直升机悬停、巡航、大速度、定常转弯这几种典型的飞行状态,计算得到了液压阻尼器轴向速度和动载荷随桨叶方位角的变化曲线,分析了阻尼器特性对其飞行载荷的影响。结果表明:在四种典型的定常飞行条件下,阻尼器的轴向速度幅值均大大超过了其定压活门的开启速度,实际阻尼器的飞行动载荷幅值比设计值高38.1%-49.5%。这是由实际飞行中定压活门弹簧的预压缩量增加,使定压活门的开启压力提高所导致的。此种情况会对旋翼系统的结构强度和疲劳寿命带来不利影响,为降低其动载荷,需要改进定压活门弹簧预紧机构的设计,使其力.速度特性满足设计指标。 展开更多
关键词 直升机旋翼 液压阻尼器 几何耦合 动态载荷
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一种新型液压阻尼器设计、建模与仿真 被引量:5
19
作者 谢龙 丁凯 +1 位作者 苗中华 焦素娟 《流体传动与控制》 2010年第1期17-20,共4页
针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题,提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式,利用液体的可压缩性,使活塞腔流体出流面积迅速减小,活塞腔压力瞬间升高,给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动。本文给出了该... 针对传统液压阻尼器在特殊场合不能满足制动需求的问题,提出了一种新型的液压阻尼器。采用盘状间隙结构形式,利用液体的可压缩性,使活塞腔流体出流面积迅速减小,活塞腔压力瞬间升高,给活塞相反方向的液压力实现缓冲制动。本文给出了该阻尼器的工作原理、数学建模以及数字仿真。仿真结果表明:盘状间隙液压阻尼器不仅可实现安全制动,而且还可实现对制动波形与制动时间的可控性,以满足不同应用场合的需求。 展开更多
关键词 液压阻尼器 盘状间隙结构 波形特性 缓冲制动
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调谐质量阻尼控制装置在深圳地王商业大厦风振控制中的应用
20
作者 刘福义 滕军 崔兴均 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2002年第1期163-168,共6页
本文从控制装置实现角度.研究了调谐质量阻尼控制装置的关键技术,其中包括装置的支撑系统、气压弹簧和液压阻尼器。应用这些技术研究了在地王大厦安装HMD装置控制结构风振响应,解决了地王大厦在风荷载作用下总侧移和层间位移角超... 本文从控制装置实现角度.研究了调谐质量阻尼控制装置的关键技术,其中包括装置的支撑系统、气压弹簧和液压阻尼器。应用这些技术研究了在地王大厦安装HMD装置控制结构风振响应,解决了地王大厦在风荷载作用下总侧移和层间位移角超出我国规范限值的问题。在准确把握结构动力特性和设计准则的前提下,对控制装置的参数进行了设计。系统仿真分析表明,HMD控制装置在地王大厦上应用可以有效降低结构侧向位移. 展开更多
关键词 支撑系统 气压弹簧 液压阻尼器 风振控制 位移限值 调谐质量阻尼控制装置 建筑物
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