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液力缓速器叶片变角度的缓速性能分析 被引量:27
1
作者 严军 何仁 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期206-209,226,共5页
采用雷诺时均N-S方程、标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,分析倾角为50°、55°、60°时液体流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律。以Rothalpy值的变化作为损失分析指标,定量比较不同倾... 采用雷诺时均N-S方程、标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,分析倾角为50°、55°、60°时液体流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律。以Rothalpy值的变化作为损失分析指标,定量比较不同倾角对制动力矩的影响,得出叶片倾角为55°时缓速能力最大,其原因是沿程摩擦阻力损失与冲击损失的叠加使得液力损失最大。 展开更多
关键词 液力缓速器 前倾角 湍流模型 数值模拟
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液力缓速器变叶片数的三维数值模拟 被引量:23
2
作者 严军 何仁 鲁明 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2009年第1期27-31,共5页
将液力缓速器动静结合面定义为内部边界,解决了流体出入口在同一平面内的问题.利用Fluent软件对不同叶片数的液力缓速器的内流场进行数值模拟,计算采用雷诺时均方程和k-ε湍流模型,计算结果显示了液力缓速器不同叶片数下的速度分布、压... 将液力缓速器动静结合面定义为内部边界,解决了流体出入口在同一平面内的问题.利用Fluent软件对不同叶片数的液力缓速器的内流场进行数值模拟,计算采用雷诺时均方程和k-ε湍流模型,计算结果显示了液力缓速器不同叶片数下的速度分布、压力分布规律,并对流场内部流动进行了分析和研究.结果表明,随着叶片数的增加,进出口面速度的大小有先增大后减小趋势.轴面流道涡旋范围先增加后逐渐减小;而叶片吸力面的低压区逐渐扩大;叶片数为36时压力面的静压分布最均匀. 展开更多
关键词 液力缓速器 叶片数 k—ε湍流模型 数值模拟 性能
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基于流场特性的液力缓速器叶栅角度优化设计 被引量:23
3
作者 李雪松 刘春宝 +1 位作者 程秀生 苗丽颖 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期20-24,37,共6页
为了提高液力缓速器制动转矩系数,对液力缓速器内湍流流动进行了三维瞬态多相流数值模拟。通过对其内流场特性分析,发现液力缓速器工作流道的壁面脱离现象以及弦面内产生的涡旋区不利于恒定制动转矩的输出。针对这一问题,考虑到液力缓... 为了提高液力缓速器制动转矩系数,对液力缓速器内湍流流动进行了三维瞬态多相流数值模拟。通过对其内流场特性分析,发现液力缓速器工作流道的壁面脱离现象以及弦面内产生的涡旋区不利于恒定制动转矩的输出。针对这一问题,考虑到液力缓速器各结构参数之间的相关性,对多参数共同作用的内流场进行数值分析,优化叶栅参数。结果表明,通过分析多参数共同作用的流场来优化缓速器叶栅参数的方法比较合理;对液力缓速器叶片前倾角和叶片前缘倒角进行优化后,叶轮流道内存在的涡团和流动分离现象基本消失,制动转矩系数提高6%。 展开更多
关键词 液力缓速器 流场特性 相关性 叶栅优化
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液力缓速器和电涡流缓速器 被引量:12
4
作者 黄榕清 李刚营 胡宏 《机电工程技术》 2005年第10期75-78,共4页
本文介绍了液力缓速器和电涡流缓速器的结构、工作原理、操作方式、安装位置及方式,并对比了这两种缓速器的共同点和它们相对的优劣之处;简要叙述了这两种缓速器的国内外研究进展和发展趋势。
关键词 缓速器 液力缓速器 电涡流缓速器 辅助制动
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液力缓速器制动扭矩的关键影响因素分析 被引量:21
5
作者 黄俊刚 李长友 +2 位作者 童军 闻维维 马兴灶 《机床与液压》 北大核心 2010年第15期77-80,共4页
制动扭矩的大小是考察液力缓速器工作效果的关键,在控制系统加载的工作压力一定时,影响液力缓速器制动扭矩的关键因素是定转子叶轮的几何参数。为此,利用工程流体动力学(CFD)软件对不同几何参数条件下的液力缓速器的内流场进行数值模... 制动扭矩的大小是考察液力缓速器工作效果的关键,在控制系统加载的工作压力一定时,影响液力缓速器制动扭矩的关键因素是定转子叶轮的几何参数。为此,利用工程流体动力学(CFD)软件对不同几何参数条件下的液力缓速器的内流场进行数值模拟。基于SIMPLE算法,采用RANS方程、标准的k-ε湍流模型以及精确的八面体自适应网格技术,分析出在不同几何参数条件下的制动扭矩,结果表明:制动扭矩在循环圆直径D=50~64 mm时增大最为明显,在叶片倾角α=45°时其值最大。同时得到工作腔内的压力分布以及速度分布,为液力缓速器的优化设计提供参考。 展开更多
关键词 液力缓速器 制动扭矩 工程流体动力学 数值模拟 影响因素
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汽车液力缓速器的原理及应用 被引量:15
6
作者 黄榕清 吴磊 邵建华 《汽车电器》 2006年第11期6-8,共3页
简单介绍缓速器的发展历史,重点叙述液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。
关键词 液力缓速器 辅助制动 制动力矩
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液力缓速器三维数值模拟及性能预测 被引量:15
7
作者 何仁 严军 鲁明 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2009年第3期250-252,266,共4页
采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,计算结果揭示了流道内湍流流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律,从而分析出该型叶轮流动的特点。在流场分析与计算的基础上,提出了液力缓速器性能预测方法,对... 采用标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,计算结果揭示了流道内湍流流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律,从而分析出该型叶轮流动的特点。在流场分析与计算的基础上,提出了液力缓速器性能预测方法,对规定工况点的性能进行了预测,并分析了预测结果和试验结果差异的原因。 展开更多
关键词 液力缓速器 数值模拟 性能预测
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汽车电涡流缓速器试验 被引量:7
8
作者 余明敏 《重型汽车》 2004年第1期18-19,共2页
关键词 汽车工程 电涡流缓速器 发动机排气缓速器 液力缓速器 缓速器制动 缓速器试验
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福伊特液力缓速器(上) 被引量:8
9
作者 范守林 《商用汽车》 2004年第8期75-77,共3页
关键词 福伊特公司 液力缓速器 性能特点 功效 汽车
原文传递
车辆液力缓速器的特点分析及发展趋势 被引量:14
10
作者 吴超 徐鸣 +1 位作者 李慧渊 郭刘洋 《车辆与动力技术》 2011年第1期51-55,共5页
首先概述了车辆液力缓速器的应用现状和工作原理,然后按照液力缓速器的不同类型,对其结构和技术特点进行了重点分析,并结合实际应用提出了液力缓速器低空损和智能控制技术的发展趋势.
关键词 车辆联合制动 液力缓速器 ABS 智能控制技术 空损
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液力缓速器空转损耗的全流道仿真计算与试验 被引量:12
11
作者 黄俊刚 李长友 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第24期56-62,共7页
为了形成液力缓速器空转损耗的分析计算方法,该文以自主开发的THB40液力缓速器样机为基础,系统分析并绘制了产生空转损耗的流场结构图,建立了全流道空转损耗计算模型,运用CFD技术分别对全工况范围内均布的16个转速点进行空转损耗全流道... 为了形成液力缓速器空转损耗的分析计算方法,该文以自主开发的THB40液力缓速器样机为基础,系统分析并绘制了产生空转损耗的流场结构图,建立了全流道空转损耗计算模型,运用CFD技术分别对全工况范围内均布的16个转速点进行空转损耗全流道仿真计算;采用消除机械摩擦损耗的组合式台架试验方法进行空转损耗测试;对比分析全流道仿真计算结果与台架测试结果,相对误差率在11.8%以内,吻合度较高,证实了全流道仿真计算结果的可靠性,为进一步开展液力缓速器优化设计提供了分析计算的方法及理论基础。 展开更多
关键词 仿真计算 试验 计算流体力学 液力缓速器 空转损耗
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液力缓速器恒速控制策略的仿真研究 被引量:12
12
作者 陆中华 程秀生 《汽车技术》 北大核心 2009年第11期1-3,共3页
简述了液力缓速器工作原理,并给出了所研究液力缓速器台架试验得到的转子转速与制动扭矩之间关系曲线。利用Matlab软件建立了车辆恒速下坡制动模型,通过仿真对比了控制周期、充液量初始值和每个控制周期内充液量变化值等参数对恒速控制... 简述了液力缓速器工作原理,并给出了所研究液力缓速器台架试验得到的转子转速与制动扭矩之间关系曲线。利用Matlab软件建立了车辆恒速下坡制动模型,通过仿真对比了控制周期、充液量初始值和每个控制周期内充液量变化值等参数对恒速控制效果的影响。根据液力缓速器控制参数的仿真结果,选定各参数最佳值进行了实车道路试验。结果表明,仿真得到的恒速控制策略应用到实际控制中是有效的。 展开更多
关键词 液力缓速器 恒速控制策略 仿真
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液力缓速器定转子工作腔流场数值模拟 被引量:12
13
作者 黄俊刚 李长友 +3 位作者 沈文浩 黄斌 闻维维 马兴灶 《机床与液压》 北大核心 2010年第3期110-112,共3页
以某型液力缓速器的三维几何模型为基础,基于CFD计算软件平台,采用八面体自适应网格技术,用SIMPLE算法对该定转子工作腔在一定进油压力工况下的三维内流场进行了全流道式数值模拟分析,得到了在该工况下工作腔内流场的压力和速度矢量分... 以某型液力缓速器的三维几何模型为基础,基于CFD计算软件平台,采用八面体自适应网格技术,用SIMPLE算法对该定转子工作腔在一定进油压力工况下的三维内流场进行了全流道式数值模拟分析,得到了在该工况下工作腔内流场的压力和速度矢量分布以及制动扭矩估算值,并与台架试验结果相似,对液力缓速器样机的设计具有较高的参考价值。 展开更多
关键词 液力缓速器 转子 定子 工程流体动力学 数值模拟 制动扭矩
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尺度解析模拟在液力偶合器、液力缓速器和液力变矩器中的应用(英文) 被引量:10
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作者 Chun-bao LIU Jing LI +3 位作者 Wei-yang BU Zhi-xuan XU Dong XU Wen-xing MA 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第12期904-925,共22页
目的:针对流体机械数值模拟过程中雷诺时均应力(RANS)方法占据主导地位但预测精度较低且缺乏对流场信息准确描述的现状,提出应用尺度解析模拟(SRS)方法来改进性能的预测精度以及加深对流动结构的理解。创新点:1.利用SRS方法,降低RANS湍... 目的:针对流体机械数值模拟过程中雷诺时均应力(RANS)方法占据主导地位但预测精度较低且缺乏对流场信息准确描述的现状,提出应用尺度解析模拟(SRS)方法来改进性能的预测精度以及加深对流动结构的理解。创新点:1.利用SRS方法,降低RANS湍流模型的选择困难,实现性能精准预测;2.建立全流道网格计算模型,充分展现单流道间瞬时流动信息的差异。方法:1.通过较少的网格划分及周期计算,对具有简单循环圆和平面叶片的液力偶合器进行计算,并与试验数据进行对比,初步筛选出较为适合的湍流模型(图6),进而在模型更为复杂、流动更加多变的液力缓速器和液力变矩器性能预测中进行验证(图15和21);2.通过对复杂的瞬态流动现象的清晰捕捉,深入展示3种液力元件的内部流动机理(图9、10、16、17、22和23),并评估SRS方法相较RANS方法在流动结构描述方面的先进性(图7和8)。结论:1.在液力偶合器、液力缓速器和液力变矩器等液力流体机械的计算流体动力学(CFD)模拟中,SRS方法可以提高性能预测精度并提供更为细致的流场信息;2. SRS方法中的混合RANS/LES(大涡模拟)模型在液力元件流场计算中的预测准确度、流场结构描述及计算成本等方面表现出色,尤其是BSLSBESDSL模型值得重点关注和发展;3.为了进一步验证SRS方法的实用性,可以在模拟中考虑工作介质物理属性的影响,细化网格并对气液两相流动及边界层流动进行详细计算。 展开更多
关键词 尺度解析模拟 混合RANS/LES 液力偶合器 液力缓速器 液力变矩器
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德国福伊特(VOITH)液力缓速器 被引量:8
15
作者 吴修义 《汽车与配件》 北大核心 2005年第33期30-33,共4页
福伊特公司对无摩擦减速技术以及相关的领域进行了持之以恒的研究,并进行了广泛的和深入的试验。缓速器不但能提高车辆的安全性。
关键词 液力缓速器 德国 无摩擦 安全性 经济性 车辆
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叶片不同倾斜方式对液力缓速器缓速性能的影响分析 被引量:11
16
作者 何仁 严军 鲁明 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第8期1056-1059,共4页
为研究叶片不同倾斜方式对液力缓速器制动力矩的影响,笔者采用了雷诺时均N-S方程、标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,分析叶片前倾、后倾时液体流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律。以Rothalpy值的... 为研究叶片不同倾斜方式对液力缓速器制动力矩的影响,笔者采用了雷诺时均N-S方程、标准k-ε模型和SIMPLEC算法对液力缓速器内部流场进行了数值模拟,分析叶片前倾、后倾时液体流动的速度分布、压力分布和湍动能分布规律。以Rothalpy值的变化作为损失分析指标,定量比较叶片不同倾斜方式对液力缓速器制动力矩的影响,得出叶片前倾时缓速能力较大的原因是:液体在轴面流道内形成方向一致的涡旋,在动轮内受叶片的带动使速度增加,在动轮出口处速度达到最大,对定轮叶片形成冲击造成速度下降,液力损失显著;而流体在叶片后倾的流道内没有形成涡旋,在动轮与定轮的轴向交界面内液流交错进出,在界面内沿径向同时有液流的流入和流出,叶片后倾时流道内压力、速度和湍动能分布与叶片前倾时相比,分布范围明显降低,液力损失极小。 展开更多
关键词 液力缓速器 前倾叶片 后倾叶片 κ-ε湍流模型 数值模拟
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液力缓速器部分充液流场大涡模拟及特性预测 被引量:10
17
作者 李雪松 程秀生 苗丽颖 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1717-1723,共7页
利用CFD平台的大涡模拟法和滑动网格法对液力缓速器内部气液两相流动进行三维瞬态数值模拟,将混合模型与欧拉模型交替运用在其多相流模型中,得到速度场和压力场的分布特性,总结不同充液率下液力缓速器内流场结构的变化及两相体积分布情... 利用CFD平台的大涡模拟法和滑动网格法对液力缓速器内部气液两相流动进行三维瞬态数值模拟,将混合模型与欧拉模型交替运用在其多相流模型中,得到速度场和压力场的分布特性,总结不同充液率下液力缓速器内流场结构的变化及两相体积分布情况。基于流场数值解计算了液力缓速器不同工况下的制动转矩,进而预测其性能,性能预测结果与试验结果吻合较好,误差在8%以内,表明流场计算是较准确的,其结果可用于液力缓速器的设计及其结构优化。 展开更多
关键词 液力缓速器 两相流动 大涡模拟 特性预测
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商用汽车液力缓速器 被引量:7
18
作者 吴修义 《重型汽车》 2002年第4期12-13,共2页
关键词 电子控制系统 安全性 舒适性 商用汽车 液力缓速器
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液力缓速器制动过程动态仿真研究 被引量:8
19
作者 贾云海 张文明 +3 位作者 杨珏 董翠燕 高全峰 宋飞 《汽车技术》 北大核心 2009年第7期26-30,50,共6页
采用流体力学中的束流理论,分析了液流在液力缓速器中的动力学和运动学状态,推导出液力缓速器制动力计算公式和充放液时间计算公式。在数学计算软件MATLAB的仿真工具箱SIMULINK中建立液力缓速器制动力动态仿真模型,以某45t重型车辆参数... 采用流体力学中的束流理论,分析了液流在液力缓速器中的动力学和运动学状态,推导出液力缓速器制动力计算公式和充放液时间计算公式。在数学计算软件MATLAB的仿真工具箱SIMULINK中建立液力缓速器制动力动态仿真模型,以某45t重型车辆参数作为仿真数据,考虑液力缓速器充液时间,得到了一组重型车辆在不同工况下缓速器制动仿真结果。分析仿真结果并得出了相关结论。 展开更多
关键词 液力缓速器 制动 动态仿真
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液力缓速器关键工作参数全流道数值模拟研究 被引量:10
20
作者 孔令兴 魏巍 闫清东 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期111-116,共6页
为探究液力缓速器工作时其关键参数的变化规律,针对某液力缓速器的特殊结构,通过合理设置交互面,构建了带入出口边界的全流道流场仿真模型.在不同的转速与系统流量下进行仿真计算,根据仿真结果确定了反馈压力与出口压力随转速与系统流... 为探究液力缓速器工作时其关键参数的变化规律,针对某液力缓速器的特殊结构,通过合理设置交互面,构建了带入出口边界的全流道流场仿真模型.在不同的转速与系统流量下进行仿真计算,根据仿真结果确定了反馈压力与出口压力随转速与系统流量的变化规律,并从束流理论的角度对结果进行解释.结合部分充液稳态流场仿真以及充液过程瞬态仿真,得到了充液过程中充液率的变化以及制动转矩、反馈压力随充液率的变化规律,能为液力缓速器制动转矩特性以及入出口压力、反馈压力等特性的建模与运用提供依据. 展开更多
关键词 液力缓速器 入出口 反馈压力 全流道 计算流体力学(CFD)仿真
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