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高速列车轨道涡流制动的制动力分析与计算 被引量：17
1
作者 朱仙福 张秀荣 《上海铁道大学学报》 CAS 1996年第4期1-8,共8页
分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区... 分析了涡流制动的原理，引入了“迎流的”（ｕｐｗｉｎｄ）有限元法计算具有速度矢量项的有限元方程，根据电磁力的麦克斯韦定理计算了列车的制动力，结果表明：轨道涡流制动的制动力在列车低速区随列车速度的提高而增大，在列车高速区则随列车速度的提高而下降，在某一列车速度下。 展开更多
关键词 高速列车 有限元法 涡流制动 制动力 计算
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磁悬浮列车的涡流制动问题 被引量：13
2
作者 朱仙福 罗会美 邵丙衡 《机车电传动》 北大核心 2001年第4期32-34,40,共4页
介绍了磁悬浮列车制动的一般问题以及德国 TR0 7磁悬浮列车中涡流装置的供电电源、制动装置、有关的计算与试验曲线。最后介绍了用“迎流”
关键词 磁浮列车 涡流制动 制动力 有限元 计算方法 试验曲线
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涡流制动技术在高速列车上的应用 被引量：17
3
作者 应之丁 《电力机车与城轨车辆》 2004年第5期19-22,共4页
根据高速列车制动要求,介绍涡流制动的实用性,并对涡流制动技术应用进行了分析,指出设计过程中须考虑的有关方面,阐述了高速列车涡流制动装置方案设计所包含的内容。在国内研究高速涡流制动技术的基础上,提出盘形涡流制动器结构设计方案。
关键词 高速列车 涡流制动 电磁铁 盘形涡流 结构设计
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高速列车涡流制动技术综述 被引量：14
4
作者 丁福焰 吕宝佳 顾磊磊 《铁道机车车辆》 2012年第6期1-4,20,共5页
介绍涡流制动的基本原理、分类、特点、结构和特性,对涡流制动的关键技术进行分析。全面回顾汽车行业及德国、法国、日本等在高速列车涡流制动领域所做的工作和取得的进展,对我国高速列车制动系统的发展及涡流制动的研究方向提出建议。
关键词 涡流制动 高速列车 动车组
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轨道涡流制动试验与研究 被引量：9
5
作者 应之丁 夏寅荪 邵丙衡 《上海铁道大学学报》 CAS 1999年第6期93-97,共5页
为了研究涡流电磁力包括涡流制动力的电磁吸力，在不同的相对运动速度下的变化规律，研制了轨道涡流制动试验台。通过分析涡流电磁力形成方向和范围，设计了两级测力机构，即安装在扇形支架内的测试电磁吸力的测试机构和安装在扇形支架... 为了研究涡流电磁力包括涡流制动力的电磁吸力，在不同的相对运动速度下的变化规律，研制了轨道涡流制动试验台。通过分析涡流电磁力形成方向和范围，设计了两级测力机构，即安装在扇形支架内的测试电磁吸力的测试机构和安装在扇形支架外侧的测试涡流制动力的测试座。根据模拟制动能量和测试控制的要求，确定了轨道轮和惯性轮的结构及主轴传动机构等。提出了轨道涡流制动试验台的有关性能调试内容，并给出部分测试结果。 展开更多
关键词 轨道 涡流制动 试验台 高速列车
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直线Halbach磁体用于磁浮列车涡流制动的研究 被引量：13
6
作者 王江波 李耀华 严陆光 《电气传动》 北大核心 2010年第5期8-11,共4页
磁浮列车采用涡流制动摆脱了机械制动中粘着系数对制动性能的制约。电磁涡流制动需要电能供应,存在电能损耗。永磁涡流制动由于不需供电故效率高。永磁Halbach磁体磁感应强度大于普通永磁磁体,且Halbach磁体具有自屏蔽性能,一侧拥有强磁... 磁浮列车采用涡流制动摆脱了机械制动中粘着系数对制动性能的制约。电磁涡流制动需要电能供应,存在电能损耗。永磁涡流制动由于不需供电故效率高。永磁Halbach磁体磁感应强度大于普通永磁磁体,且Halbach磁体具有自屏蔽性能,一侧拥有强磁场,另一侧磁场几乎为零。直线Halbach磁体用于磁浮列车涡流制动的研究,采用解析的方法分析其制动过程中的电磁机理,推导出涡流制动力方程。设计了一套实验系统,对制动力方程进行了验证,并对实验结果进行了分析。 展开更多
关键词 直线Halbach磁体 涡流制动 磁浮列车 制动力
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法国新一代高速列车AGV 被引量：8
7
作者 David Briginshaw 罗斌 《国外铁道车辆》 2001年第4期25-27,共3页
介绍了法国新一代高速列车 AGV,该车采用动力分散方式和铰接式转向架、涡流制动等技术 。
关键词 高速列车 铰接式转向型 涡流制动 法国 技术特点
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永磁涡流制动的电磁分析与设计 被引量：9
8
作者 张圣楠 《内蒙古科技与经济》 2005年第13期118-120,共3页
本文介绍了永磁涡流制动的应用场合和工作原理,通过建立二维电磁场分析模型,将永磁体产生的磁动势等效为励磁电流产生的磁动势,求解出制动力和运行速度之间的关系表达式。同时,通过绘制不同气隙大小和磁极厚度下的制动力———速度曲线... 本文介绍了永磁涡流制动的应用场合和工作原理,通过建立二维电磁场分析模型,将永磁体产生的磁动势等效为励磁电流产生的磁动势,求解出制动力和运行速度之间的关系表达式。同时,通过绘制不同气隙大小和磁极厚度下的制动力———速度曲线,形象地说明了设计参数对制动性能的影响,指明了灼动系统设计的方向。 展开更多
关键词 涡流制动 永蹬体 电磁分析
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水冷式永磁涡流制动装置的仿真与试验 被引量：11
9
作者 叶乐志 李德胜 焦兵锋 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期101-105,共5页
为克服传统永磁涡流制动装置的制动性能热衰退问题,采用水冷散热的方法设计出一种新型永磁涡流制动装置。介绍两种永磁涡流制动装置的结构和工作原理,着重分析水冷式结构的冷却循环特点。为防止出现磁饱和现象,利用有限元法分析电磁场... 为克服传统永磁涡流制动装置的制动性能热衰退问题,采用水冷散热的方法设计出一种新型永磁涡流制动装置。介绍两种永磁涡流制动装置的结构和工作原理,着重分析水冷式结构的冷却循环特点。为防止出现磁饱和现象,利用有限元法分析电磁场并给出装置的磁场分布图。利用磁路法分析装置静态吸力与磁铁厚度之间的关系曲线。通过拟合试验制动力矩与仿真静态吸力数据,得出制动力矩与吸力近似呈线性关系的结论。对两种装置温度场和制动力矩进行试验比较,给出试验曲线和仿真计算曲线,仿真数据与试验数据吻合较好。试验结果表明,采用水冷散热方式使永磁涡流制动装置保持较低的工作温度,持续工作时未发生制动力矩热衰退,装置的持续工作能力得到很大提高。 展开更多
关键词 涡流制动 永久磁铁 水冷 温度场
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基于解析法的涡流制动电磁机理研究 被引量：8
10
作者 郭其一 陈鹏 +1 位作者 骆廷勇 李维刚 《机车电传动》 2006年第1期30-32,共3页
以国家863项目——“车辆涡流制动技术研究”中磁悬浮涡流制动试验台为研究对象,着重研究涡流制动过程的电磁机理。以Maxwell方程为出发点,根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度、励磁电流和气隙对制动力的影响,并用试验台的... 以国家863项目——“车辆涡流制动技术研究”中磁悬浮涡流制动试验台为研究对象,着重研究涡流制动过程的电磁机理。以Maxwell方程为出发点,根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度、励磁电流和气隙对制动力的影响,并用试验台的试验数据对方程进行了验证。 展开更多
关键词 磁悬浮 涡流制动 电磁机理 解析法
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电磁铁涡流制动分析与设计 被引量：8
11
作者 蔡家利 刘壮 张仲超 《机电工程》 CAS 2007年第8期84-86,共3页
介绍了电磁铁涡流制动的工作原理。通过建立二维电磁场分析模型,对涡流制动系统进行了电磁场数学分析,推导并求解出了制动力和运行速度之间的关系表达式。同时,利用ANSYS有限元分析软件建立了电磁铁分析模型,通过改变励磁电流、气隙厚... 介绍了电磁铁涡流制动的工作原理。通过建立二维电磁场分析模型,对涡流制动系统进行了电磁场数学分析,推导并求解出了制动力和运行速度之间的关系表达式。同时,利用ANSYS有限元分析软件建立了电磁铁分析模型,通过改变励磁电流、气隙厚度、导轨厚度来求得这些参数对制动力和吸引力的影响,从而为涡流制动系统设计提供了依据。 展开更多
关键词 涡流制动 电磁铁 有限元
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涡流制动特性试验的纵向端部效应研究
12
作者 王立超 王可 +1 位作者 王立宁 高立群 《机车电传动》 2024年第3期117-123,共7页
涡流制动台架试验是研究涡流制动特性的重要手段,当试验使用的磁极个数少于设计数量时,纵向端部效应对试验结果有显著影响,故应对纵向端部效应的产生机理及修正方法进行深入研究。文章设计不同磁极个数的试验方案,验证端部效应对制动力... 涡流制动台架试验是研究涡流制动特性的重要手段,当试验使用的磁极个数少于设计数量时,纵向端部效应对试验结果有显著影响,故应对纵向端部效应的产生机理及修正方法进行深入研究。文章设计不同磁极个数的试验方案,验证端部效应对制动力和动态吸力的影响。通过2-D有限元电磁仿真,获得涡流制动磁场、涡流密度及洛伦兹力的分布规律,分析端部效应的产生机理。计算不同速度下,各磁极产生的制动力,获得端部磁极对制动力的贡献度,进而推导出端部效应的修正公式。研究结果表明,端部效应对动态吸力的影响较小,对制动力的影响比较显著,因此只需对制动力进行修正;入端磁极的制动力与中间磁极几乎相同,出端磁极的制动力相对较小,且对制动力的贡献与速度近似线性相关;通过出端磁极贡献度函数修正制动力试验数据,修正结果与3-D有限元仿真制动力的相对误差显著减小。研究结果为涡流制动试验设计和试验数据处理提供参考,有利于掌握更准确的涡流制动特性,从而指导产品研究开发。 展开更多
关键词 涡流制动 永磁涡流制动 端部效应 电磁制动 电磁仿真 高速列车
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300km/h动力分散电动车组制动方式研究 被引量：3
13
作者 李和平 武青海 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第1期16-21,共6页
对我国将要研制的 3 0 0km/h电动车组中制动方式进行了分析论证。在“先锋号”和“中华之星”高速动车组研制的基础上 ,通过理论计算及比较 ,提出了较为合理的制动方式 :动车采用合金锻钢轮装制动盘 +电阻制动+再生制动 ,拖车采用合金... 对我国将要研制的 3 0 0km/h电动车组中制动方式进行了分析论证。在“先锋号”和“中华之星”高速动车组研制的基础上 ,通过理论计算及比较 ,提出了较为合理的制动方式 :动车采用合金锻钢轮装制动盘 +电阻制动+再生制动 ,拖车采用合金锻钢轮装制动盘 +盘形涡流制动。这样的配置可减轻制动盘和闸片的负荷 ,制动装置的制动能力得到很大提高 ,满足 3 0 展开更多
关键词 电动车组 制动盘 涡流制动 再生制动 制动距离
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高速列车线性涡流制动的特性研究 被引量：7
14
作者 郭其一 胡景泰 +1 位作者 路向阳 骆廷勇 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期804-807,共4页
研究了线性涡流制动的特性方程,在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程.对方程使用试验数据进行验证,表明特性曲线方程能很好地吻合试验数据.根据特性曲线方程可以更好地理解涡流制动的物理过程,同时也可将其用在磁悬浮涡流制动器的... 研究了线性涡流制动的特性方程,在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程.对方程使用试验数据进行验证,表明特性曲线方程能很好地吻合试验数据.根据特性曲线方程可以更好地理解涡流制动的物理过程,同时也可将其用在磁悬浮涡流制动器的优化设计中. 展开更多
关键词 高速列车 涡流制动 特性曲线 制动力
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直线型涡流缓冲装置的设计 被引量：7
15
作者 贾强 高跃飞 +1 位作者 佟彦发 赵鹏 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2011年第3期209-213,共5页
针对高速运动体缓冲制动的特点设计了一种直线型涡流缓冲装置.该装置利用涡流产生的阻尼力,对高速运动体进行非粘着制动.推导了缓冲力的理论计算公式,将理论计算结果同有限元计算结果进行对比,验证了理论公式的可用性.在缓冲装置中,采用... 针对高速运动体缓冲制动的特点设计了一种直线型涡流缓冲装置.该装置利用涡流产生的阻尼力,对高速运动体进行非粘着制动.推导了缓冲力的理论计算公式,将理论计算结果同有限元计算结果进行对比,验证了理论公式的可用性.在缓冲装置中,采用Halbach阵列代替常规永磁体阵列,并对缓冲效果进行对比计算,表明采用Halbach阵列的涡流缓冲装置缓冲性能更优.该装置可有效避免常规缓冲制动过程中发生的物体接触、碰撞和磨损. 展开更多
关键词 涡流制动 HALBACH阵列 永磁体 磁场仿真
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ICE3的线性涡流制动——技术观点和运行经验 被引量：6
16
作者 M．Kunz 王渤洪 黄济荣 《变流技术与电力牵引》 2005年第2期4-8,共5页
线性涡流制动(WB)首次正式用于德国铁路的ICE3列车中,其优点是工作无磨损且与轮轨间的粘着系数无关。简要介绍线性涡流制动批量使用前的主要开发步骤及与线路的相互作用。
关键词 动车组 制动装置 涡流制动
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直线轨道涡流制动对高速列车制动动力学特性的影响
17
作者 李婧 曾明睿 +2 位作者 张智博 徐佳明 罗俊 《动力学与控制学报》 2024年第6期68-79,共12页
列车制动性能直接影响车辆运行安全性和平稳性、稳定性,本文研究了加装直线轨道涡流制动系统对不同动力分配方式的高速列车制动动力学特性的影响规律.首先建立了6M2T和4M4T两种编组方式的列车动力学仿真模型,并与线路实验数据进行对比,... 列车制动性能直接影响车辆运行安全性和平稳性、稳定性,本文研究了加装直线轨道涡流制动系统对不同动力分配方式的高速列车制动动力学特性的影响规律.首先建立了6M2T和4M4T两种编组方式的列车动力学仿真模型,并与线路实验数据进行对比,验证了模型的有效性.基于该模型,研究了不同时速下的列车在不同动力分配形式下的动力学特性.针对惰行工况、电空制动工况与加装直线轨道涡流制动系统的联合制动工况,分别研究了第1、5、8节车厢的Sperling指标、脱轨系数、轮重减载率、轮轨作用力的变化规律,研究结果表明,动力分配方式、制动特性对车辆动力学性能有显著影响,涉及的关键动力学性能指标均满足安全限值标准,研究结果将为高速列车加装直线轨道涡流制动系统提供理论参考. 展开更多
关键词 涡流制动 动力分配 制动动力学 高速列车
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基于涡流制动技术的高速磁悬浮列车安全制动控制研究 被引量：4
18
作者 骆廷勇 郭其一 《铁道机车车辆》 2006年第5期41-43,共3页
通过对涡流制动系统结构的了解,分析了涡流制动的基本原理。根据推导出来的轨道涡流制动特性方程,分析了速度对制动力的影响。最后分析了列车制动过程中的受力情况,并对列车安全制动时的制动级别进行了判定。
关键词 磁悬浮 涡流制动 安全制动控制
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无人机电磁弹射器的综合制动方法 被引量：6
19
作者 吴峻 杨宇 +1 位作者 赵宏涛 邓志雄 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第5期61-66,共6页
利用直线电机实现无人机在短距离内可控地加速起飞已是固定翼无人机弹射起飞一种新的发展方向。为了使飞机分离后弹射台能在较短距离里完成制动,提出了直线电机弹射轨道末段定子实铁心涡流制动、运用Halbach永磁体阵列的涡流制动和橡胶... 利用直线电机实现无人机在短距离内可控地加速起飞已是固定翼无人机弹射起飞一种新的发展方向。为了使飞机分离后弹射台能在较短距离里完成制动,提出了直线电机弹射轨道末段定子实铁心涡流制动、运用Halbach永磁体阵列的涡流制动和橡胶阻尼制动等三种方式的综合方案,并分别对它们进行了分析计算。当弹射台的速度大于10m/s时,定子实铁心产生的涡流制动效果明显,当弹射台的速度低于3m/s时,定子实铁心涡流制动产生的制动力将迅速下降。Halbach永磁体阵列的涡流制动方式在飞机分离点开始实施,可以增加30%以上的制动效果。通过模型分析和碰撞试验,橡胶阻尼制动作为最后一级制动方式,能够有效吸收能量,实现在较短距离里的制动。 展开更多
关键词 电磁弹射器 永磁直线电机 涡流制动 Halbach排列 橡胶阻尼制动
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车用永磁缓速器磁-热耦合建模与试验研究 被引量：6
20
作者 叶乐志 刘玉朋 李德胜 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期103-111,共9页
针对重载货车制动负荷严重超限的问题,提出了一种基于永磁涡流制动原理的车用辅助制动装置—永磁缓速器,其制动力矩可无级调节。为解决永磁缓速器长时间制动产生高温导致的制动力矩衰退、永磁体失磁等问题,采用磁-热双向耦合方法,以涡... 针对重载货车制动负荷严重超限的问题,提出了一种基于永磁涡流制动原理的车用辅助制动装置—永磁缓速器,其制动力矩可无级调节。为解决永磁缓速器长时间制动产生高温导致的制动力矩衰退、永磁体失磁等问题,采用磁-热双向耦合方法,以涡流盘磁导率和电导率为物理场相互影响因子,建立了缓速器磁-热耦合物理场模型,研究了考虑温度影响的缓速器制动力矩特性,为缓速器优化设计提供理论支持。试制了不同涡流盘材料和散热结构的多个永磁缓速器样机,并进行了台架拖动试验。结果表明,采用磁-热双向耦合时的制动力矩仿真值和试验值吻合更好。 展开更多
关键词 永磁缓速器 涡流制动 磁热耦合 制动力矩
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